Historien om Porsche bilmärke

Bilarna från den tyska tillverkaren är kända över hela världen för sin sportiga prestanda och eleganta design. Företaget grundades av Ferdinand Porsche. Nu finns huvudkontoret i Tyskland, Stuttgart.

Enligt data för 2010 uppnådde bilarna hos denna biltillverkare den högsta positionen bland alla bilar i världen när det gäller tillförlitlighet. Bilmärket är engagerat i produktion av lyxiga sportbilar, eleganta sedans och SUV: er.

Företaget utvecklas aktivt inom området racing. Detta gör det möjligt för ingenjörerna att utveckla innovativa system, varav många kan användas i civila modeller. Sedan den allra första modellen har märkets bilar kännetecknats av eleganta former, och vad gäller komfort använder de avancerade utvecklingar som gör transport bekväm för resor och dynamiska resor.

Porsches historia

Innan F. Porsche påbörjade produktionen av egna bilar samarbetade han med tillverkaren Auto Union, som skapade racerbilen Type 22.

Bilen var utrustad med en 6-cylindrig motor. Designern deltog också i skapandet av VW Kafer. Den samlade erfarenheten hjälpte grundaren av elitmärket att omedelbart ta de högsta gränserna i bilindustrin.

Här är de viktigaste milstolparna som företaget har gått igenom:

• 1931 - grundandet av företaget, som kommer att fokusera på utveckling och skapande av bilar. Ursprungligen var det en liten designstudio som samarbetade med kända bilföretag vid den tiden. Innan varumärket grundades arbetade Ferdinand i mer än 15 år på Daimler (han innehade tjänsterna som chefsdesigner och styrelseledamot).
• 1937 - Landet behövde en effektiv och pålitlig sportbil som kunde visas vid European Marathon från Berlin till Rom. Evenemanget var planerat till 1939. Ferdinand Porsche Sr.s projekt presenterades för National Sports Committee, som omedelbart godkändes.
• 1939 - den första modellen dyker upp, som senare kommer att bli basen för många efterföljande bilar.
• 1940-1945 bilproduktionen är frusen på grund av utbrottet av andra världskriget. Porsche-fabriken kommer att designas om för att utveckla och producera amfibier, militär utrustning och terrängfordon för företrädare för huvudkontoret.
• 1945 - företagets chef går i fängelse för krigsförbrytelser (medverkan i produktionen av militär utrustning, till exempel den tunga tanken Mouse och Tiger R). Ferdinands son Ferry Anton Ernst tar över. Han bestämmer sig för att producera bilar av sin egen design. Den första basmodellen var 356. Hon fick en basmotor och en aluminiumkropp.
• 1948 - Ferry Porsche får certifiering för serieproduktion av 356. Bilen får en komplett uppsättning från Kafer, som inkluderar en luftkyld fyrcylindrig motor, fjädring och transmission.
• 1950 - företaget återvände till Stuttgart. Från och med i år slutade bilar använda aluminium för kaross. Även om detta gjorde maskinerna lite tyngre, blev säkerheten i dem mycket högre.
• 1951 - grundaren av varumärket dör på grund av att hans hälsa har försämrats under sin tid i fängelse (han tillbringade nästan 2 år där). Fram till början av 60-talet ökade företaget produktionen av bilar med olika karosstyper. Den utvecklas också för att skapa en kraftfull motor. Så 1954 uppstod redan bilar, utrustade med förbränningsmotorer, som hade en volym på 1,1 liter, och deras effekt nådde 40 hk. under denna period uppträder nya typer av kroppar, till exempel en hårdplatta (läs om egenskaperna hos sådana kroppar i en separat granskning) och en roadster (för mer information om denna typ av kropp, läs här). Motorer från Volkswagen tas gradvis bort från konfigurationen och deras egna analoger installeras. På 356A-modellen är det redan möjligt att beställa kraftaggregat utrustade med 4 kamaxlar. Tändsystemet tar emot två tändspolar. Parallellt med uppdateringen av bilversioner av bilen utvecklas sportbilar, till exempel 550 Spyder.
• 1963-76 Den familjeägda företagsbilen har redan fått ett utmärkt rykte. Vid den tiden hade modellen redan fått två serier - A och B. I början av 60-talet hade ingenjörer utvecklat en prototyp av nästa bil - 695. Om man skulle släppa den i en serie eller inte hade varumärkets ledning inget samförstånd. Vissa trodde att den löpande bilen ännu inte hade tömt sin resurs, medan andra var säkra på att det var dags att utöka modellutbudet. I vilket fall som helst är produktionen av en annan bil alltid förknippad med en stor risk - publiken kanske inte accepterar det, varför det är nödvändigt att leta efter medel för ett nytt projekt.
• 1963 - på Frankfurt Motor Show presenterades Porsche 911-konceptet för fans av bilinnovationer. Delvis hade nyheten några element från sin föregångare - en bakmotorisk layout, boxermotor, Bakhjulsdrift. Men bilen hade originella sportiga linjer. Bilen hade ursprungligen en 2,0-litersmotor med en kapacitet på 130 hästkrafter. Därefter blir bilen ikonisk, liksom företagets ansikte.
• 1966 - favoritmodellen 911 får en kroppsuppdatering - Targa (en slags konvertibel, som du kan läs separat).
• Tidigt på 1970-talet - särskilt "laddade" ändringar visas - Carrera RS med en 2,7 liters motor och dess analog - RSR.
• 1968 - Barnbarnet till företagets grundare använder 2/3 av företagets årliga budget för att producera 25 sportbilar av sin egen design - Porsche 917. Anledningen till detta är den tekniska chefen som bestämde att varumärket måste delta i 24 Le Mans-bilmaraton. Detta orsakade starkt ogillande från familjen, för som ett resultat av misslyckandet med detta projekt skulle företaget gå i konkurs. Trots den enorma risken tar Ferdinand Piëch saken till slutet, vilket leder företaget till seger i det berömda maratonloppet.
• Under andra halvan av 60-talet lanserades en annan modell i serien. Porsche-Volkswagen-alliansen arbetade med projektet. Faktum är att VW behövde en sportbil och Porshe behövde en ny modell som skulle vara efterföljaren till 911, men dess billigare version med en 356-motor.
• 1969 - Tillverkning av en gemensam produktionsmodell Volkswagen-Porsche 914 startar. Motorn låg i bilen precis bakom den främre sätesraden till bakaxeln. Kroppen gillades redan av många Targa, och kraftenheten var 4 eller 6 cylindrar. På grund av en dåligt tänkt marknadsföringsstrategi och ett ovanligt utseende fick modellen inte det förväntade svaret.
• 1972 - företaget ändrar sin struktur från ett familjeföretag till ett offentligt företag. Nu fick hon prefixet AG istället för KG. Även om Porsche-familjen tappade full kontroll över företaget, var det mesta av kapitalet fortfarande i händerna på Ferdinand Jr. Resten ägdes av VW. Företaget leddes av en anställd på motorutvecklingsavdelningen - Ernst Fuhrmann. Hans första beslut var produktionsstart av 928-modellen med en 8-cylindrig frontmotor. Bilen ersatte den populära 911. Tills han lämnade VD-positionen på 80-talet utvecklades inte linjen för den berömda bilen.
• 1976 - under huven på en Porsche-bil fanns nu kraftenheter från en följeslagare - VW. Ett exempel på sådana modeller är 924: e, 928: e och 912: e. Huvudfokus på utvecklingen av företaget gör dessa bilar.
• 1981 - Fuerman avlägsnas från posten som VD och chef Peter Schutz utses i hans ställe. Under sin tid återfår 911 sin outtalade status som en viktig varumärkesmodell. Den får ett antal externa och tekniska uppdateringar, vilket återspeglas i seriemärkningarna. Så det finns en modifiering av Carrera med en motor vars kraft når 231 hk, Turbo och Carrera Clubsport.
• 1981-88 produceras rallymodellen 959. Det var ett verkligt mästerverk: en 6-cylindrig 2,8-litersmotor med två turboladdare utvecklade 450 hk, fyrhjulsdrift, en adaptiv fjädring med fyra stötdämpare per hjul (kan ändra markfrigången bilar), Kevlar-kaross. I Paris-Dakkar-tävlingen 1986 tog bilen de två första platserna i den övergripande tabellen.
• 1989-98 viktiga modifieringar av 911-serien, liksom främre motorbilar, avbryts. Se senaste bilar - Boxter. Företaget genomgår en svår period som allvarligt påverkar dess ekonomiska ställning.
• 1993 - företagets chef ändras igen. Nu blir V. Videking det. Under perioden 81 till 93 ersattes 4 styrelseledamöter. Den globala krisen på 90-talet satte prägel på produktionen av bilar av det populära tyska varumärket. Fram till 96 har varumärket uppdaterat nuvarande modeller, ökat motorerna, förbättrat upphängningen och omdesignat karosseriet (men utan att avvika från det klassiska utseendet som är typiskt för Porsche).
• 1996 - produktionen av företagets nya "ansikte" startar - modellen 986 Boxter. Den nya produkten använde en boxermotor (boxare), och kroppen tillverkades i form av en roadster. Med den här modellen ökade företagets verksamhet lite. Bilen var populär fram till 2003, då 955 Cayenne kom in på marknaden. En anläggning klarar inte lasten, så företaget bygger flera fabriker till.
• 1998 - produktionen av "luft" -modifieringar av 911 är stängd och sonen till grundaren av företaget Ferry Porsche dör.
• 1998 - den uppdaterade Carrera (4: e generationens cabriolet) visas, liksom två modeller för bilälskare - 966 Turbo och GT3 (ändrade förkortningen RS).
• 2002 - på bilutställningen i Genève, avslöjar varumärket verktygssportfordonet Cayenne. På många sätt liknar det VW Touareg, eftersom utvecklingen av denna bil genomfördes tillsammans med ett "relaterat" varumärke (sedan 1993 är tjänsten som Volkswagen VD ockuperad av sonsonen till Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - Carrera GT-konceptets superbil lanserades som visades på bilsalongen i Genève år 2000. Nyheten fick en 10-cylindrig V-formad motor med 5,7 liter och en maximal effekt på 612 hk. bilens kaross var delvis tillverkad av ett kompositmaterial, som var baserat på kolfiber. Drivlinan kopplades ihop med en 6-växlad keramisk kopplingslåda. Bromssystemet var utrustat med kolfiberkeramikdynor. Fram till 2007, enligt resultaten från loppet på Nurburgring, var denna bil den snabbaste i världen bland produktionsvägmodeller. Spårrekordet slogs av bara 50 millisekunder av Pagani Zonda F.
• Fram till nu fortsätter företaget att glädja sportentusiaster i lyxbilar med lanseringen av nya superkraftfulla modeller, som Panamera. 300 hästkrafter 2010 och Cayenne Coupe 40 kraftfullare (2019). En av de mest produktiva var Cayenne Turbo Coupe. Dess kraftenhet utvecklar en effekt på 550 hk.
• 2019 - Företaget fick böter på 535 miljoner euro för att varumärket använde motorer från Audi, som enligt miljöstandarder inte uppfyllde deklarerade parametrarna.

Ägare och ledning

Företaget grundades av den tyska designern F. Porsche Sr. 1931. Ursprungligen var det ett slutet företag som tillhörde familjen. Som ett resultat av ett aktivt samarbete med Volkswagen flyttade varumärket till status som ett offentligt företag, vars huvudsakliga partner var VW. Detta hände 1972.

Under hela historien om varumärkets existens ägde Porsche-familjen lejonparten av kapitalet. Resten av systerägt VW-märke. Relaterat i den meningen att vd för VW sedan 1993 är barnbarn till grundaren av Porsche, Ferdinand Piëch.

2009 tecknade Piëch ett avtal om att slå samman familjeföretagen i en grupp. Sedan 2012 har varumärket fungerat som en separat division av VAG-gruppen.

Logotypens historia

Genom elitvarumärkets historia har alla modeller använts och bär fortfarande en enda logotyp. Emblemet visar en trefärgad sköld, i vars centrum är silhuetten av en uppfödd häst.

Bakgrunden (sköld med hjorthorn och röda och svarta ränder) togs från vapenskölden i det fria folkstaten Württemberg, som fanns till 1945. Hästen togs från vapenskölden i staden Stuttgart (var Württembergs huvudstad). Detta element påminde om stadens ursprung - det grundades ursprungligen som en stor gård för hästar (år 950).

Porsche-logotypen dök upp 1952 när varumärkets geografi nådde USA. Innan företagets varumärke infördes hade bilar helt enkelt Porsche-logotypen.

Deltagande i tävlingar

Sedan den första prototypen av en sportbil har företaget deltagit aktivt i olika biltävlingar. Här är några av varumärkets prestationer:

• Vinnande tävlingar på 24 timmar i Le Mans (modell 356, aluminiumkropp);
• Ankomster på vägarna i Mexiko Carrera Panamericana (utförs i 4 år sedan 1950);
• Det italienska uthållighetsloppet Mille Miglia, som ägde rum på allmänna vägar (från 1927 till 57);
• Targo Florio offentliga väglopp på Sicilien (hålls mellan 1906-77);
• 12 timmars uthållighetslopp på den tidigare Sebring-flygbasen i Florida, USA (hålls varje år sedan 1952);
• Lopp på banan för den tyska bilklubben i Nurburgring, som har hållits sedan 1927;
• Rallyracing i Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

Totalt har varumärket 28 tusen segrar i alla listade tävlingar.

Uppställningen

Företagets sortiment innehåller följande nyckelfordon.

prototyper

• 1947-48 - prototyp # 1 baserad på VW Kafer. Modellen fick namnet 356. Kraftenheten som användes i den var av boxertyp.
• 1988 - föregångaren till Panamera, som baserades på chassit 922 och 993.

Seriella sportmodeller (med boxermotorer)

• 1948-56 - Den första bilen i serie - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, som hade internt nummer 901, men detta nummer kunde inte användas i serien, eftersom Peugeot hade exklusiva rättigheter till denna märkning;
• 1965-69; 1976 - en korsning mellan modellerna 911 (looks) och 356 (drivlinor), vilket gjorde bilen billigare - 912;
• 1970-76 - efter att 912 lämnade marknaden, en ny gemensam utveckling med Volkswagen - 914-modellen;
• 1971 - Porsche 916 - samma 914, bara med en mer kraftfull motor;
• 1975-89 - 911-serien, andra generationen;
• 1987-88 - modifiering 959 får "Audience Award" och är erkänd som den vackraste och mest tekniskt avancerade bilen på 80-talet;
• 1988-93 - Modell 964 - tredje generationen 911;
• 1993-98 - modifiering 993 (generation 4 av huvudmärkesmodellen);
• 1996-04 - en ny produkt dyker upp - Boxter. Från 2004 till idag har andra generationen producerats;
• 1997-05 - produktion av den femte generationen av 911-serien (modifiering 996);
• 2004-11 - Släpp av sjätte generationen 6 (modell 911)
• 2005-nu - produktion av en annan nyhet Cayman, som har en liknande bas som Boxter, och har en coupe-kropp;
• 2011-nu - Den sjunde generationen av 7-serien presenterades på Frankfurt Motor Show, som fortfarande tillverkas idag.

Sportprototyper och racerbilar (boxermotorer)

• 1953-56 - modell 550. En bil med en strömlinjeformad kaross utan tak för två säten;
• 1957-61 - Mellanmotorig racerbil med en 1,5 liters enhet;
• 1961 - Formel 2-racerbil, men användes i F-1-mästerskapet det året. Modellen fick numret 787;
• 1961-62 - 804, vilket gav seger i F1-loppet;
• 1963-65 - 904. Tävlingsbilen fick en lätt kaross (endast 82 kg.) Och en ram (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - utvecklad av F. Piech, brorson till företagets grundare;
• 1967-71 - nya modifieringar produceras för deltagande i tävlingar på slutna banor och ringbanor - 907-910;
• 1969-73 917 vinner 2 segrar för företaget i Le Mans uthållighetslopp;
• 1976-77 - Uppgraderad racingmodell 934;
• 1976-81 - produktion av en av de mest framgångsrika modifieringarna under dessa år - 935. Sportbilen gav mer än 150 segrar i alla slags lopp;
• 1976-81 - En mer avancerad prototyp av den tidigare modellen var 936;
• 1982-84 - Designade en racerbil för FIA värd för världsmästerskapet;
• 1985-86 - Modell 961 skapad för uthållighetsracing
• 1996-98 - Lansering av nästa generation av 993 GT1, som får 996 GT1-beteckningen.

Serie sportbilar utrustade med en inbyggd motor

• 1976-88 - 924 - vattenkylningssystem användes först på denna modell;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, anpassad för användning på allmänna vägar;
• 1981-91 - 944, ersätter modell 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, som fick en turboladdad motor;
• 1992-95 - 968. Modellen stänger företagets linje med bilar med frontmotorer.

Serie sportbilar utrustade med V-formade motorer

• 1977-95 - 928 under andra produktionsåret erkändes modellen som den bästa bilen bland europeiska modeller;
• 2003-06 - Carrera GT, som satte världsrekord vid Nürburgring, som varade fram till 2007;
• 2009-nu - Panamera - modell med 4-sitsig konfiguration (med förare). Utrustad med bak- eller fyrhjulsdrift;
• 2013-15 - Modell 918 släpps - en superbil med hybridkraftverk. Bilen visade hög effektivitet - för att klara 100 kilometer behövde bilen bara tre liter och 100 gram bensin.

Crossovers och SUV: er

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - den allra första helbilds SUV
• 2002-nu - produktion av Cayenne crossover, som var utrustad med en 8-cylindrig V-formad motor. År 2010 fick modellen andra generationen;
• 2013-nu - crossover Macan compactcross-klass.

I slutet av granskningen erbjuder vi en kort video om utvecklingen av den tyska biltillverkarens bilar:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Frågor och svar:

Vilket land tillverkar Porsche? Företagets huvudkontor ligger i Tyskland (Stuttgart), och bilar monteras i Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Det finns en fabrik i Slovakien.

Vem är skaparen av Porsche? Företaget grundades av designern Ferdinand Porsche 1931. I dag ägs hälften av bolagets aktier av Volkswagen AG.