Vad är en cabriolet, fördelar och nackdelar

Bland bilister anses kabriolet vara den mest originella och eleganta kroppstypen. Dessa bilar har många fans som är villiga att kompromissa för att ha en exklusiv bil i denna klass i sitt garage.

Tänk på vad en cabriolet är, vilka typer och vilka är de största fördelarna och nackdelarna med sådana bilar.

Vad är en cabriolet

Kroppen av "cabriolet" är så populär att det idag är svårt att hitta en sådan bilist som inte bara kunde förklara vilken typ av bil det är. Bilar i denna kategori har ett utdragbart tak.

Beroende på bilmodell kan toppen vara av två konfigurationer:

• Lutande design. För ett sådant system fördelar tillverkare nödvändigt utrymme i bagagerummet eller mellan den bakre raden och bagagerummet. Toppen i sådana bilar är oftast gjord av textilier, eftersom det i detta fall tar mindre plats i bagagerummet än en styv metallmotståndsdel. Ett exempel på en sådan konstruktion är Audi S3 cabriolet.
• Avtagbart tak. Detta kan också vara en mjuk markis eller en hård hel topp. En av representanterna för kategorin är Ford Thunderbird.

I den vanligaste versionen (liggande textiltopp) är taket gjord av ett slitstarkt, mjukt material som inte är rädd för temperaturförändringar och ofta vikas in i en nisch. För att duken tål långvarig exponering för fukt, impregneras den med en speciell förening som inte eroderar under åren.

Ursprungligen krävde takfällningsmekanismen bilägarens uppmärksamhet. Han var tvungen att höja eller sänka toppen själv och fixa den. Moderna modeller är utrustade med en elektrisk enhet. Detta påskyndar kraftigt och underlättar proceduren. I vissa modeller tar det bara drygt 10 sekunder. Taket i Mazda MX-5 viker till exempel på 11,7 sekunder och stiger på 12,8 sekunder.

Det infällbara taket kräver ytterligare utrymme. Beroende på fordonsmodell gömmer den sig i bagagerumsfacket (ovanpå huvudvolymen så att du kan sätta bagage i det) eller i en separat nisch som sitter mellan ryggstöden och bagagerumsväggen.

När det gäller Citroen C3 Pluriel har den franska tillverkaren utvecklat en mekanism så att taket är dolt i en nisch under bagagerummet. För att bilen ska se ut som en klassisk cabriolet, och inte som en bil med panoramatak, måste bågarna demonteras för hand. En slags konstruktör för en bilist.

Vissa tillverkare förkortar hytten för att frigöra det nödvändiga utrymmet och förvandla fyrdörrens sedan till en två-dörrskupé. I sådana bilar är den bakre raden mer barnslig än en fullvuxen vuxen eller är helt frånvarande. Men det finns också långsträckta modeller, vars inre är rymlig för alla passagerare, och karossen har fyra dörrar.

Mindre vanligt i moderna cabrioleter är en takkonstruktion som fälls över bagageluckan, som en huva på en jacka. Ett exempel på detta är Volkswagen Beetle Cabriolet.

Som en budgetimitation av en cabriolet utvecklades en hårddiskorgan. Funktionerna i denna modifiering beskrivs i en separat artikel... Vid modifieringar av cabriolet-hårtoppen fälls taket inte utan tas helt bort i formen när det installeras på bilen. Så att det under resan inte går sönder med ett vindkast, det fixas med hjälp av speciella fästelement eller bultade.

Konvertibel kroppshistoria

Cabriolet anses vara den allra första typen av fordonskarosser. En vagn utan tak - det var så som de flesta hästsvagnar såg ut, och bara eliten hade råd med en vagn med en stuga.

Med uppfinningen av förbränningsmotorn var de första självgående fordonen mycket lik öppna vagnar. Fadern i familjen bilar utrustade med förbränningsmotorer var Benz Patent-Motorwagen. Det byggdes av Karl Benz 1885 och fick ett patent 1886. Han såg ut som en trehjulig vagn.

Den första ryska bilen som gick in i massproduktion var "Car of Frese och Yakovlev", som demonstrerades 1896.

Hittills är det inte känt hur många exemplar som producerades, men som kan ses på fotot är detta en riktig cabriolet, vars tak skulle kunna sänkas ned för att njuta av en lugn bilresa genom den natursköna naturen.

Under andra hälften av 1920-talet kom bilproducenter till slutsatsen att stängda bilar var mer praktiska och säkrare. Med tanke på detta verkade modeller med ett styvt fast tak allt oftare.

Även om konvertibler fortsatte att ockupera produktionslinjens huvudnisch, på 30-talet, valde bilister ofta alla metallkonstruktioner. Vid den tiden dök modeller som Peugeot 402 Eclipse upp. Det var bilar med ett styvt hopfällbart tak. Emellertid lämnade dess mekanismer mycket att önska, eftersom de ofta misslyckades.

Med utbrottet av andra världskriget glömdes eleganta bilar praktiskt taget. Så snart den fredliga situationen återställdes behövde folk pålitliga och praktiska bilar, så det fanns ingen tid att utveckla fällmekanismer av hög kvalitet.

Den främsta orsaken till att konvertiblar minskade i popularitet var den mer styva utformningen av slutna motsvarigheter. På stora stötar och vid mindre olyckor förblev kroppen i dem oskadd, vilket inte kunde sägas om modifieringar utan stativ och hårt tak.

Den första amerikanska cabriolet med en hopfällbar hårtopp var Ford Fairline 500 Skyliner, producerad 1957 till 1959. Sexplatsen var utrustad med en sofistikerad automatisk mekanism som automatiskt viker taket till en enorm bagageutrymme.

På grund av många brister ersatte en sådan bil inte alla metall motsvarigheter. Taket måste fixeras på många ställen, men detta skapade fortfarande utseendet på en stängd bil. De sju elmotorerna var så långsamma att processen med att höja / sänka taket tog nästan två minuter.

På grund av närvaron av ytterligare delar och en långsträckt kaross, var cabriolet dyrare än en liknande stängd sedan. Dessutom vägde den konvertibla bilen 200 kilo mer än dess alltmer populära motsvarighet i ett stycke.

I mitten av 60-talet hade intresset för konvertibler minskat kraftigt. Det var Lincoln Continental cabriolet som gjorde det lättare för prickskytten vid mordet på John F. Kennedy 1963.

Denna typ av kropp började vinna popularitet först 1996. Först nu var det redan en exklusiv modifiering av sedans eller kupp.

Utseende och kroppsstruktur

I den moderna versionen är konvertiblar inte separat utformade bilar utan en uppgradering av en redan färdig modell. Oftast är det en sedan, coupé eller hatchback.

Taket i sådana modeller är vikbart, mindre ofta är det avtagbart. Den vanligaste modifieringen är med en mjuk topp. Den fälls upp snabbare, tar mindre plats och väger mycket mindre än metallversionen. I de flesta maskiner fungerar hissystemet i automatiskt läge - tryck bara på en knapp så överst vikningen eller vikas ut.

Eftersom taket fälls / fälls upp skapar ett segel, är de flesta modellerna utrustade med en låsmekanism under körning. Bland sådana bilar finns Mercedes-Benz SL.

Vissa tillverkare installerar sådana system som gör att föraren kan lyfta toppen under körning. För att aktivera mekanismen måste bilens maximala hastighet vara 40-50 km / h, som till exempel i Porsche Boxster.

Det finns också manuella system. I detta fall måste bilägaren själv sätta ihop vikningsmekanismen. Det finns flera sorter av sådana alternativ. Vissa behöver demonteras och vikas in i en specialdesignad nisch, medan andra arbetar enligt samma princip som automatiska, bara de har inte en elektrisk enhet.

Den vanligaste modifieringen är soft-top-bilar, men det finns också många hård-toppmodeller. Eftersom den övre delen måste vara solid (det är svårt att göra en vacker tätningssöm vid fogarna) måste det finnas tillräckligt med utrymme i bagagerummet. Mot bakgrund av detta tillverkas ofta sådana bilar i form av en två-dörrskupé.

Bland sådana tak finns det också originella sorter, till exempel gjorde Savage Rivale ett genombrott i detta avseende. I den holländska tillverkade Roadyacht GTS-sportbilen är det hopfällbara taket styvt, men tack vare sin unika design tar det inte mycket plats i bagageutrymmet.

Bilens konvertibla topp består av åtta sektioner, som var och en är fixerad på en central skena.

Undertyper av en konvertibel kropp

De vanligaste karosserierna i cabriolet stil är sedans (4 dörrar) och koppar (2 dörrar), men det finns också relaterade alternativ, som många kallar cabriolet:

• Sportbil;
• Speedster;
• phaeton;
• Landå;
• Targa.

Skillnader mellan konvertibla och relaterade kroppstyper

Som redan nämnts är en cabriolet en modifiering av en viss vägmodell, till exempel en sedan. Det finns dock sorter som ser ut som en cabriolet, men i själva verket är det en separat kategori av konstruktion.

Roadster och cabriolet

Definitionen av "roadster" idag är lite suddig - en bil för två säten med ett avtagbart tak. Mer information om denna typ av kropp beskrivs här... Tillverkarna använder ofta denna term som det kommersiella namnet på en tvåsitsig cabriolet.

I den klassiska versionen var det sportbilar med original design. Den främre delen i dem är märkbart förstorad och har en strömlinjeformig sluttande form. Stammen är liten i dem, och landningen är ganska låg. Under perioden före kriget var det en separat kroppstyp. De framstående representanterna för denna klass är:

• Allard J2;
• AC-kobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster och cabriolet

En mindre praktisk version av roadster anses vara en speedster. Detta är också en separat kategori av bilar inom sportnisch. Bland speedster finns det inte bara dubbla utan också enstaka varianter.

Dessa bilar har inget tak alls. Under gryningen av biltävlingar var speedster mycket populära på grund av att de var så lätta som möjligt för snabbtävlingar. En av de tidigaste snabbare var Porsche 550 A Spyder.

Vindrutan i sådana sportbilar underskattas, och sidopriserna är i allmänhet frånvarande. Eftersom den främre fönstans övre kant är mycket låg är det opraktiskt att sätta ett tak på en sådan bil - föraren vilar sitt huvud mot det.

Idag produceras speedsters mycket sällan på grund av deras låga praktisk. Den moderna representanten för denna klass är Mazda MX-5 Superlight showbil.

Du kan fortfarande montera en topp på vissa speedsters, men det kräver en verktygslåda och upp till en halvtimme.

Phaeton och cabriolet

En annan typ av öppen toppbil är en phaeton. De första modellerna liknade mycket vagnar där taket kunde sänkas. I denna kroppsmodifiering finns inga B-pelare, och sidofönstren är antingen borttagbara eller frånvarande.

Eftersom denna modifiering gradvis ersattes av cabrioleter (konventionella bilar med hopfällbart tak), migrerade fasoner till en separat karossartyp, speciellt utformad för ökad komfort för bakre passagerare. För att öka kroppens styvhet installerades en ytterligare skiljevägg framför den bakre raden, som i limousiner, från vilken en annan vindruta ofta steg upp.

Den sista representanten för den klassiska phaeton är Chrysler Imperial Parade Phaeton, som släpptes 1952 i tre exemplar.

I sovjetisk litteratur användes denna term på militära terrängfordon med kanvastak och utan sidofönster (i vissa fall sys de in i polo). Ett exempel på en sådan bil är GAZ-69.

Landau och cabriolet

Kanske är den mest unika typen av cabriolet hybriden mellan en verkställande sedan och en cabriolet. Takets framsida är styv, och ovanför passagerarna på bakre raden reser sig och faller.

En av företrädarna för den exklusiva bilen är Lexus LS600h. Denna maskin var speciellt designad för bröllopet till prins Albert II av Monaco och prinsessan Charlene. I stället för en mjuk markis var den bakre raden täckt med transparent polykarbonat.

Targa och cabriolet

Denna kroppstyp är också en typ av roadster. Den största skillnaden från det är närvaron av en säkerhetsbåge bakom sätesraden. Den är permanent installerad och kan inte tas bort. Tack vare den styva strukturen kunde tillverkarna installera ett fast bakruta i bilen.

Anledningen till utseendet på denna modifiering var det amerikanska transportdepartementets försök (på 1970-talet) att förbjuda cabrioleter och roadsters på grund av dålig passiv säkerhet vid rullning av bilar.

Idag har cabriolet i den klassiska formen en förstärkt vindruta (och i tvåsitsiga kopplingar är säkerhetsbågar installerade bakom förar- och passagerarsätena), vilket fortfarande gör det möjligt att använda dem.

Taket i targa är avtagbart eller rörligt. Den mest kända modellen i denna kropp är Porsche 911 Targa.

Ibland finns det alternativ med en längsgående balk, vilket ökar kroppens vridstyvhet. I detta fall består taket av två avtagbara paneler. Den japanska bilen Nissan 300ZX är en av representanterna för underarten.

Fördelar och nackdelar med en cabriolet

Ursprungligen var alla bilar taklösa eller med en lyftbar presenning som standard. Idag är en cabriolet mer en lyxartikel än en nödvändighet. Det är av denna anledning som många väljer denna typ av transport.

Här är några mer positiva aspekter av denna typ av kropp:

• Bästa sikt och minimala blinda fläckar för föraren när taket är nere;
• En original design som gör den bekanta bilmodellen mer attraktiv. Vissa håller ögonen på motorns låga prestanda, bara för att ha en bil med en exklusiv design;
• Med en hårddisk är aerodynamiken i bilen identisk med deras all-metall motsvarigheter.

Kroppen av "cabriolet" är mer en hyllning till stil än praktiska. Innan du väljer en öppen bil som huvudfordon är det värt att beakta inte bara dess fördelar utan också nackdelar, och i denna typ av karosserier finns det tillräckligt många av dem:

• När fordonet körs utan tak, uppträder mycket mer damm i kabinen än i stängda motsvarigheter, och när det står, kommer främmande föremål (stenar under hjulen på förbipasserande fordon eller skräp från lastbilskroppen) lätt att komma in i hytten;
• För att förbättra stabiliteten, på grund av svag nedstyrka, blir sådana bilar tyngre, vilket åtföljs av ökad bränsleförbrukning jämfört med konventionella bilar av samma modellserie;
• I versioner med en mjuk topp är det mycket kallt att rida på vintern, även om i moderna modeller har markisen en tätning som är nödvändig för värmeisolering;
• En annan nackdel med ett mjukt tak är att det kan bli mycket smutsigt när en hänsynslös förare sveper förbi en parkerad bil genom leran. Ibland finns fläckar kvar på duken (oljiga ämnen kan finnas i pölen eller en flygande fågel bestämmer sig för att "markera" sitt territorium). Poplar-fluff är ibland mycket svårt att ta bort från taket utan att tvätta;
• Du måste vara särskilt försiktig när du väljer en cabriolet på sekundärmarknaden - takmekanismen kan redan vara skadad eller på gränsen till nedbrytning;
• Dåligt skydd mot vandaler, särskilt när det gäller en mjuk topp. För att förstöra duken räcker det med en liten kniv;
• På en varm solig dag lyfter förarna ofta taket, eftersom även solen bakar sig kraftigt i huvudet, från vilken du lätt kan få solstol. Samma problem uppträder i storstäder när föraren fastnar i en trafikstockning eller trafikstockning. Alla vet att spridningen av solens ultravioletta strålar inte blockeras av moln, så på sommaren, även i molnigt väder, kan du lätt bli bränd. När bilen långsamt rör sig genom den urbana "djungeln" är insidan av bilen ofta outhärdligt varm (på grund av varm asfalt och bilar som röker i närheten). Situationer som denna tvingar förare att lyfta taket och sätta på luftkonditioneringsapparaten.
• Takfällningsmekanismen är den vanligaste huvudvärken för alla exklusiva bilägare. Under åren kommer han att kräva utbyte av sällsynta delar, vilket säkert kommer att kosta ett ganska öre. Detta gäller särskilt för mekanismer med en hydraulisk eller elektrisk drivenhet.

Naturligtvis kommer sådana problem inte att stoppa sanna romantiker. De kommer att ta hand om sin bil så att fordonet blir både vackert och underhållbart. Tyvärr är ett sådant fenomen sällsynt på sekundärmarknaden, därför måste du vara beredd på "överraskningar" när du väljer en begagnad konvertibel.

Kan du köra med taket nere i regnet?

En av de ofta diskuterade frågorna om kabrioleter är du att åka med toppen ner i regnigt väder? För att besvara det måste två faktorer beaktas:

• Bilen måste röra sig med en viss lägsta hastighet. På grund av skillnader i karossstruktur skiljer sig bilarnas aerodynamiska egenskaper. Till exempel, för BMW Z4, är den lägsta hastigheten med vilken lätt regn inte kräver att taket lyfts upp cirka 60 km / h. för Mazda MX5 är denna tröskel från 70 km / h och för Mercedes SL - 55 km / h.
• Det är mycket mer praktiskt om vikmekanismen kan fungera med en rörlig bil. Till exempel är Mazda MX-5 på ett trångt ställe och rör sig i den andra raden. Taket i denna modell stiger endast när fordonet är stillastående. När det börjar regna måste föraren antingen stanna helt i 12 sekunder och lyssna på mycket intressanta saker i sin adress, eller bli våt i bilen, försöka flytta till längst till höger och leta efter en lämplig parkeringsplats.

Så i vissa fall är cabriolet verkligen oföränderlig - när föraren bestämde sig för att arrangera en oförglömlig romantisk resa för sin betydande andra. När det gäller det praktiska är det bättre att välja en modell med en hård topp.

Frågor och svar:

Vad heter en bil med öppet tak? Alla modeller som saknar tak kallas cabriolet. I det här fallet kan taket vara helt frånvarande från vindrutan till bagageutrymmet, eller delvis, som i Targa-kroppen.

Vilken är den bästa cabriolet någonsin? Allt beror på de egenskaper som köparen förväntar sig. Lyxmodellen är 8 års Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Sportbil med öppen topp - Ferrari 458 Spider (2012).

Vad heter den öppna personbilen? Om vi ​​pratar om modifiering av standardmodellen kommer det att vara en cabriolet. När det gäller en sportbil med infällbart tak, men utan sidorutor, är detta en speedster.