Vad är "klimatkontroll" och hur det fungerar

Klimatkontroll i bilen

Klimatkontroll är ett av alternativen för komfortsystemet, som är utrustat med många moderna bilar. Det låter dig skapa en optimal temperaturregim i kabinen, både på vintern och på sommaren.

Vilket är det speciella med detta system? Vad är skillnaden mellan standardversionen och multisonversionen och hur skiljer den sig från luftkonditioneringsapparaten?

Vad är klimatkontroll?

Detta är ett system som ger autonom reglering av mikroklimatet i bilen. Den är utrustad med manuell justering och en "Auto" -funktion. Det kan användas för att tillhandahålla uppvärmning (eller kylning) av hela utrymmet i maskinen eller en separat del av den.

Till exempel på sommaren är det ofta varmt i bilen. I detta fall är fönstren vanligtvis något sänkta. Detta gör att luftflödet är svårt att kontrollera. Som ett resultat - en förkylning eller otitis media. Om du slår på fläkten, kommer den att köra varm luft. Mikroklimatsystemet själv justerar driften av luftkonditioneringsapparaten eller värmaren, beroende på den förinställda parametern.

Ursprungligen användes en spisfläkt för att tillföra sval luft till maskinen. I gruvan går den förbi värmestrålaren och matas in i avböjarna. Om lufttemperaturen utanför är hög, är det praktiskt taget ingen fördel med en sådan blåsning.

Efter att luftkonditionering började användas på amerikanska kontor i början av 1930-talet, satte biltillverkare sig för att utrusta bilar med ett liknande system. Den första bilen med luftkonditionering installerad dök upp 1939. Gradvis förbättrades denna utrustning och i stället för enheter med manuell justering började automatiska system dyka upp, som själva kylde luften på sommaren och värmde den på vintern.

För information om klimatanläggningen kan användas på vintern, se den här videon:

ÄR DET MÖJLIGT ATT VÄNDA PÅ LUFTKONDITIONEN I VINTER / HUR DU ANVÄNDER LUFTKONDITIONEN I KALT

Hur fungerar klimatkontroll?

Det här systemet kan inte kallas en separat utrustning installerad i en bil. Detta är en kombination av elektroniska och mekaniska apparater som upprätthåller mikroklimatet i bilen utan behov av konstant övervakning av människor. Den består av två noder:

• Mekanisk del. Det inkluderar luftkanalsspjäll, en värmefläkt och en luftkonditionering. Alla dessa enheter kombineras till ett enda system, så att de enskilda elementen fungerar synkront, beroende på de angivna inställningarna.
• Elektronisk del. Den är utrustad med temperatursensorer som övervakar klimatet i kabinen. Baserat på dessa parametrar slår styrenheten antingen på kylning eller aktiverar värme.

Klimatkontroll kan användas när som helst på året. Systemet fungerar enligt följande princip.

1. Den önskade temperaturnivån ställs in på styrmodulen (motsvarande indikator väljs på skärmen).
2. Sensorer i kabinen mäter lufttemperaturen.
3. Om sensoravläsningarna och systeminställningarna inte stämmer överens slås luftkonditioneringsapparaten på (eller av).
4. Medan luftkonditioneringsapparaten är på, blåser tilluftsfläkten frisk luft genom ventilationsaxlarna.
5. Med hjälp av avböjare placerade i slutet av luftkanalerna kan flödet av sval luft inte riktas mot en person utan till sidan.
6. I händelse av temperatursänkning aktiverar elektroniken värmarklaffenheten och den öppnas. Luftkonditioneringen är avstängd.
7. Nu går flödet genom värmesystemets radiator (du kan läsa om dess struktur och syfte i en annan artikel). På grund av värmeväxlarens höga temperatur värms flödet snabbt upp och värmen börjar fungera i kupén.

Fördelarna med ett sådant system är att föraren inte behöver ständigt distraheras från att köra genom att justera klimatutrustningen. Elektroniken själv gör mätningar och, beroende på den initiala inställningen, slås på eller stänger av det nödvändiga systemet (värme / kyla).

Följande video ägnas åt att använda luftkonditioneringsapparaten i läget "Auto":

Hur klimatkontroll fungerar i AUTO-läge

Klimatkontroll utför flera funktioner samtidigt

Klimatkontrollfunktionerna inkluderar:

1. Upprätthålla den optimala temperaturen i bilen;
2. Automatisk anpassning till förändringar i kabinens temperatur;
3. Ändra luftfuktighetsnivån i bilens interiör;
4. Rening av luften i passagerarutrymmet genom att cirkulera luft genom kabinfiltret;
5. Om luften utanför bilen är smutsig (till exempel fordonet kör bakom en rökande bil), kan klimatkontrollen använda luftcirkulation i kupén, men i det här fallet är det nödvändigt att stänga spjället;
6. I vissa modifieringar är det möjligt att bibehålla mikroklimatet i vissa delar av bilens interiör.

Funktioner i klimatkontrollen

Det betyder inte att det här alternativet i bilen är ett universalmedel för alla besvär som är förknippade med obehagliga väderförhållanden. Här är de vanliga svårigheterna som kan uppstå när du använder den.

1. Vissa bilister tror felaktigt att närvaron av ett klimatkontrollsystem ger en snabb uppvärmning av passagerarutrymmet på vintern. Kom ihåg att denna funktion endast beror på motorns kylvätsketemperatur.

Först cirkulerar frostskyddsmedlet i en liten cirkel så att motorn värms upp till driftstemperatur (om vad den ska vara, läs här). Efter att termostaten utlöses börjar vätskan röra sig i en stor cirkel. Först i detta ögonblick börjar kylarens kylare att värmas upp.

För att bilinredningen ska värmas upp snabbare än själva motorns kylsystem måste du köpa en autonom värmare.

2. Om bilen är utrustad med detta system måste du vara förberedd för överdriven bränsleförbrukning. På sommaren beror detta på drift av ytterligare tillbehör (luftkonditioneringskompressor), som drivs av tidsdrivningen. För att upprätthålla temperaturen i kupén är det nödvändigt med konstant drift av motorn. Endast i detta fall kommer köldmediet att cirkulera genom värmeväxlaren i luftkonditioneringsapparaten.

3. För att värme eller luftkonditionering ska fungera effektivt måste alla fönster i bilen vara stängda. I detta fall kommer all frisk luft in i bilen genom kabinfiltret. Detta kommer att minska intervallet för dess utbyte avsevärt. Och om det finns en passagerare med symtom på akuta luftvägsinfektioner i bilen, ökar risken för infektion för resten.

4. Inte alla klimatkontrollsystem i ett fordon fungerar lika bra. Den dyra versionen fungerar mjukare och utan hård växling. En budgetanalog ändrar temperaturen i bilen snabbare, vilket kan påverka hälsan hos alla i kabinen.

Som standard är detta system en zon. Det vill säga flödet går genom deflektorerna som är installerade på frontpanelen. I detta fall kommer luften i kupén att distribueras från fram till bak. Detta alternativ är praktiskt för resor med en passagerare. Om det ofta finns flera personer i bilen, bör du välja ett av följande alternativ när du köper en ny bil:

• två-zon;
• tre zoner;
• fyra-zon.

Hur man använder klimatkontrollen korrekt

Eftersom luftkonditioneringen, som är en viktig del av klimatkontrollen, är en del av tillbehöret, används en del av kraften i kraftenheten för att driva den. För att inte utsätta motorn för tung belastning när den når arbetstemperaturen är det bättre att inte slå på enheten.

Om bilens insida är väldigt varm, kan du öppna alla fönster medan motorn värms upp och slå på kabinfläkten. Efter en minut eller två kan du slå på klimatkontrollen. Så föraren kommer att göra det lättare för luftkonditioneringen att kyla den heta luften (den tas bort från kupén genom fönstren), och överbelastar inte heller förbränningsmotorn när den förbereds för arbete.

Luftkonditioneringen fungerar bättre när motorn har högre varvtal, så om klimatkontrollen är påslagen medan bilen rör sig är det bättre att röra sig mer livligt så att det är lättare för motorn att hålla kompressorn igång. I slutet av resan är det bättre att stänga av luftkonditioneringen i förväg - minst en minut innan du stoppar kraftenheten, så att den efter intensivt arbete fungerar i ett ljusläge.

Eftersom luftkonditioneringen kan anständigt sänka temperaturen i rummet kan du bli allvarligt sjuk om temperaturen är felaktigt inställd. För att undvika detta är det nödvändigt att justera den inre kylningen så att temperaturskillnaden inte är mer än 10 grader. Så kroppen blir bekvämare att uppfatta skillnaden i temperatur ute och i bilen.

Klimatkontroll med dubbla zoner

Denna modifiering skiljer sig från den tidigare genom att flödet kan justeras för föraren och separat för nästa passagerare. Detta alternativ låter dig säkerställa en bekväm vistelse, inte bara enligt bilägarens behov.

I versioner med två zoner ställer tillverkarna vissa begränsningar för skillnaden i klimatinställningar. Detta förhindrar ojämn uppvärmning / kylfördelning.

Klimakontroll med tre zoner

Om denna modifiering är tillgänglig kommer, förutom huvudregulatorn, att installeras ytterligare en regulator på styrenheten - för passageraren (som i föregående modifiering). Det här är två zoner. Den tredje är den bakre raden i bilen. En annan regulator är installerad på baksidan av armstödet mellan framsätena.

Passagerare på bakre rad kan välja den optimala parametern för sig själva. Samtidigt kommer föraren inte att drabbas av preferenser för dem som han reser med. Det kan optimera uppvärmning eller kylning separat för området runt rattet.

Klimatkontroll med fyra zoner

Grundprincipen för fyra-zoners klimatkontroll är identisk med de tre första modifieringarna. Endast kontrollerna är fördelade på fyra sidor om kabinen. I detta fall kommer flödet inte bara från deflektorerna på baksidan av armstödet mellan framsätena. Smidigt luftflöde tillhandahålls också genom luftkanalerna på dörrpelarna och i taket.

Liksom föregående analog kan zonerna styras av föraren och passagerarna separat. Detta alternativ är utrustat med premium- och lyxbilar, och det finns också i vissa fullfjädrade SUV: er.

Vad är skillnaden mellan klimatkontroll och luftkonditionering

Hur avgör jag om ett luftkonditioneringsapparat är installerat i bilen eller är det också utrustat med autonom reglering? I detta fall har panelen ett separat block med en liten skärm på vilken temperaturnivån kommer att visas. Det här alternativet är automatiskt utrustat med luftkonditionering (utan den kommer inte luften i bilen att svalna).

Det vanliga systemet för att blåsa och värma kupén har en A / C-knapp och två kontroller. Den ena visar fläkthastighetsnivåerna (skala 1, 2, 3 och så vidare), den andra visar en blåröd skala (kall / varm luft). Den andra ratten justerar värmeklaffens position.

 Närvaron av luftkonditionering betyder inte att bilen har klimatkontroll. Det finns flera skillnader mellan de två alternativen.

1. Inställning av temperaturen med luftkonditioneringsapparaten görs "genom att känna". Det automatiska systemet är kontinuerligt justerbart. Den har en skärm som visar ett anpassningsbart värde. Elektronik skapar ett mikroklimat inne i bilen, oavsett väderförhållandena utanför.

2. Ett vanligt luftkonditioneringssystem värmer antingen passagerarutrymmet på grund av temperaturen i motorns kylsystem eller tillför luft från gatan. Luftkonditioneringsapparaten kan kyla detta flöde beroende på regulatorns läge. Vid automatisk installation räcker det att slå på den och välja önskad temperatur. Tack vare sensorerna bestämmer själva elektroniken vad som krävs för att upprätthålla mikroklimatet - slå på luftkonditioneringsapparaten eller öppna värmeklaffen.

3. Separat kyler luftkonditioneringsapparaten inte bara luften utan tar bort överflödigt fukt från den. Denna funktion är särskilt användbar när det regnar ute.

4. En bil utrustad med luftkonditionering är billigare än en liknande modell med ett automatiskt klimatkontrollalternativ, särskilt om den har ett "fyra-zon" prefix. Anledningen till detta är närvaron av ytterligare sensorer och en komplex elektronisk styrenhet.

Den här videon beskriver klimatkontrollen och luftkonditioneringssystemet:

Klimatkontroll & luftkonditionering Vad är skillnaden?

Vissa fordon är utrustade med en förberedande funktion för klimatkontroll. Det kan inkludera uppvärmning eller kylning av kupén innan föraren anländer. Kontakta din återförsäljare om den här funktionen. Om den finns, kommer styrenheten att vara utrustad med ytterligare en regulator-timerinställning.

Klimatkontroll i kallt väder

På vintern arbetar klimatkontrollen för att värma upp kupén. För detta är inte luftkonditioneringen redan inblandad, utan kabinvärmaren (värmeradiator som luften som blåses av kabinfläkten passerar). Intensiteten för varmluftstillförseln beror på de inställningar som föraren (eller passageraren har ställt in om klimatkontrollen har flera zoner).

På senhösten och ofta på vintern är luften inte bara sval, utan också fuktig. Av denna anledning kanske kraften i bilens spis inte räcker för att göra luften i kabinen bekväm. Om lufttemperaturen är inom noll kan luftkonditioneringen slå på luftkonditioneringen. Detta kommer att ta bort överflödig fukt från luften, på grund av vilken det kommer att värmas upp snabbare.

Förvärmning av bilens interiör

Fordonets klimatkontroll kan synkroniseras med startvärmaren i kupén. I det här fallet, på vintern, kan du ställa in klimatkontrollsystemet för autonom uppvärmning av kupén. Det är sant att det är viktigt att batteriet i bilen är bra och inte laddas ur för snabbt.

Fördelen med denna installation är att föraren inte behöver frysa varken på gatan eller i en kall bil medan motorn värms upp, och därmed värmeelementets radiator. Vissa bilister slår på spisen efter att ha startat motorn och tror att interiören på så sätt värms upp snabbare.

Detta kommer inte att hända, eftersom spisens kylare värms upp på grund av temperaturen på kylvätskan som cirkulerar i motorkylsystemet. Innan den når den optimala temperaturen är det meningslöst att slå på spisen.

Installation av klimatanläggning

Vissa ägare av bilar som inte är utrustade med klimatkontroll funderar på denna uppgift. Förutom de höga kostnaderna för proceduren och utrustningen har inte varje maskin möjlighet att installera ett sådant system.

För det första kan lågeffekts atmosfäriska motorer dåligt klara belastningen från den installerade luftkonditioneringen (detta är en integrerad enhet i systemet). För det andra bör kaminens design möjliggöra installation av ytterligare servon för automatisk omfördelning av luftflöden. För det tredje, i vissa fall kan installationen av systemet kräva betydande modernisering av bilens elektriska system.

För självinstallation av klimatkontroll i en bil måste du köpa:

1. Kabeldragning från ett liknande fordon utrustat med detta system;
2. Kaminen är av identisk modell med klimatkontroll. Skillnaden mellan detta element och standarden är närvaron av servodrivningar som flyttar spjällen;
3. Temperatursensorer för spismunstycken;
4. Temperatursensorer för centrala luftkanaler;
5. Beroende på typen av CC kan du behöva köpa en ultraviolett och infraröd sensor (bestämmer nivån på solenergi);
6. Styrenhet (den lättaste att hitta);
7. Matchande ram med strömbrytare och inställningspanel;
8. Fläktsensor och lock.

För modernisering måste bilägaren göra om instrumentbrädan så att det finns var man kan installera systemets kontrollpanel och ta med kablarna. Rikare bilister köper omedelbart en instrumentbräda från en klimatstyrd modell. Vissa sätter på fantasin och utvecklar sin egen design av kontrollpanelen som är inbyggd i mittkonsolen.

Vad ska man göra när klimatkontrollen inte fungerar

Alla system i en bil, särskilt en självinstallerad, inklusive klimatkontroll, kan misslyckas. Du kan själv diagnostisera och åtgärda vissa QC-fel. I många bilmodeller kan systemet ha en något annorlunda enhet, så det är omöjligt att skapa en lista med procedurer som är lämpliga för absolut alla typer av system.

Den diagnostiska proceduren för klimatkontroll som beskrivs nedan är baserad på exemplet på ett system installerat i en Nissan Tilda. Systemet diagnostiseras i följande ordning:

1. Bilens tändning slås på och OFF-knappen på klimatkontrollpanelen trycks in. Elementen som finns i systemet kommer att lysa på skärmen och alla deras indikatorer kommer att lysa. Denna procedur går ut på att bestämma om alla element ska markeras.
2. Integriteten hos temperatursensorkretsen kontrolleras. För detta höjs temperaturen med ett läge. Siffran 2 ska visas på monitorn. Systemet kommer självständigt att kontrollera om det finns någon öppen krets i kretsen. I avsaknad av detta problem visas en nolla på monitorn bredvid tvåan. Om ett annat nummer dyker upp är detta en felkod som är dechiffrerad i bruksanvisningen för bilen.
3. Temperaturen på kontrollpanelen stiger med ett läge - siffran 3 lyser på skärmen. Detta är en diagnostik av spjällens läge. Systemet kommer självständigt att kontrollera att fläktklaffen fungerar korrekt. Om allt är i sin ordning kommer siffran 30 att visas på skärmen. Om ett annat värde visas är detta också en felkod.
4. Ställdonen på alla spjäll är kontrollerade. Temperaturväxlingsvalsen flyttas ytterligare en grad högre. I detta skede, genom att trycka på knappen på motsvarande spjäll, kontrolleras om luft kommer från motsvarande kanal (kontrolleras med baksidan av handen).
5. I detta skede diagnostiseras temperatursensorernas funktionsduglighet. Det utförs i en kall bil. För detta flyttas temperaturrullen ytterligare en position på kontrollpanelen. Testläget är aktiverat 5. Först visar systemet utomhustemperaturen. Efter att ha tryckt på motsvarande knapp visas innertemperaturen på skärmen. Tryck på samma knapp igen och displayen visar insugningsluftens temperatur.
6. Om sensorernas avläsningar är felaktiga (till exempel måste omgivnings- och insugningsluftens temperatur vara identiska) måste de korrigeras. När läget "5" är påslaget, med hjälp av fläkthastighetsomkopplaren, ställs rätt parameter in (från -3 till +3).

Förebyggande av funktionsfel

Förutom periodisk diagnostik av systemet måste bilisten utföra sitt planerade underhåll. Först och främst måste du vara uppmärksam på tillståndet hos luftkonditioneringens radiator. För att snabbt rengöra det från damm, oavsett årstid, är det nödvändigt att regelbundet tömma systemet (slå på fläkten i 5-10 minuter). Värmeväxlingsprocessens effektivitet beror på dess renhet. Freontrycket bör kontrolleras minst en gång om året.

Självklart behöver kabinfiltret bytas ut med jämna mellanrum. Det är bättre att göra detta två gånger om året: på hösten och våren. Att kontrollera dess tillstånd är viktigt, särskilt för dem som ofta använder klimatkontrollsystemet. På hösten är luften utanför fuktig, och damm som samlas på filtret kan hindra luftens fria rörelse på vintern (fukt kristalliseras på dess yta).

På våren och sommaren blir filtret mer igensatt på grund av den stora mängden damm, lövverk och poppelludd. Om filtret inte byts eller rengörs kommer denna smuts med tiden att börja ruttna och alla i bilen kommer att andas bakterier.

Förhindrandet av klimatkontrollsystemets funktion inkluderar också rengöring av ventilationen i passagerarutrymmet, eller alla luftkanaler från vilka luft tillförs direkt till passagerarutrymmet. För denna procedur finns det ett stort antal olika medel som förstör mikrober inuti luftkanalerna.

Fördelar och nackdelar med systemet

Fördelarna med klimatkontroll är:

1. Snabb reaktion på temperaturförändringar i kupén och anpassning av temperaturregimen på kortast möjliga tid. Till exempel, när en bildörr öppnas, kommer kall eller varm luft in i kupén. Temperatursensorer reagerar snabbt på ändringar i denna parameter och aktiverar luftkonditioneringsapparaten eller kabinvärmaren för att justera temperaturen till de inställda parametrarna.
2. Mikroklimatet stabiliseras automatiskt och föraren behöver inte distraheras från att köra för att slå på eller av systemet.
3. På sommaren fungerar luftkonditioneringsapparaten inte hela tiden förrän den är avstängd, men slås bara på om det behövs. Detta sparar bränsle (mindre belastning på motorn).
4. Att installera systemet är mycket enkelt - du behöver bara ställa in den optimala temperaturen före resan och inte vrida omkopplarna under körning.

Trots sin effektivitet har klimatkontrollsystemet en betydande nackdel. Det är mycket dyrt att installera (det har en styrenhet och många temperaturgivare) och är mycket dyrt att underhålla. Om en sensor misslyckas kanske mikroklimatsystemet inte fungerar korrekt. Av dessa skäl har det varit en lång debatt bland bilister om fördelarna med konventionell luftkonditionering eller full klimatkontroll.

Så, "klimatkontroll" -systemet är en elektronisk enhet som automatiskt justerar uppvärmningen eller kylningen av luften i bilen. Det kan inte fungera utan ett standardventilations- och värmesystem och inte heller utan luftkonditionering.

Videor om klimatkontroll

I den här videon, med KIA Optima som exempel, visar den hur man använder klimatkontroll:

KLIMATKONTROLL bil hur man använder (Kia Optima)

Frågor och svar:

Vad är klimatkontroll? Klimatkontroll i en bil innebär en hel rad utrustning. Nyckelelementet i detta system är kabinvärmaren (spis) och luftkonditionering. Dessutom innehåller detta system många olika sensorer som analyserar temperaturen i bilens interiör och justerar värmarklapparnas position, styrkan hos den varma luftförsörjningen eller klimatanläggningens intensitet.

Hur ska man förstå att det finns klimatkontroll? Närvaron av klimatkontroll i bilen indikeras av närvaron av "Auto" -knappen på kontrollpanelen för uppvärmning eller kyla i kupén. Beroende på bilmodell kan klimatkontrollen ha en analog (fysiska knappar) eller digital (pekskärm) kontrollpanel.

Hur använder man bilens klimatkontroll korrekt? För det första ska klimatsystemet slås på efter att kraftenheten har fungerat lite. För det andra måste du stänga av kylningen av kupén minst en minut innan motorn stannar, eller ännu tidigare, så att motorn går utan last. För det tredje, för att undvika förkylning, är det nödvändigt att justera kylningen av kupén så att temperaturskillnaden mellan miljön och i bilen inte överstiger tio grader. För det fjärde är motorn mindre stressad när klimatkontrollen används medan den går med högre varvtal. Av denna anledning, för att effektivt kyla kupén under körning, rekommenderas det att sänka eller röra sig lite snabbare. Om biltillverkaren gör några specifika rekommendationer för att använda systemet, skulle det vara korrekt att följa dem.