Testkörning "Expeditionary" UAZ Patriot

Tandhjul, en bakre differential med ett lås och en vinsch - hur UAZ Patriot förvandlades till en expeditions-SUV och vad som blev av det

Marknadsförare av Ulyanovsk Automobile Plant har försökt hårt under lång tid att ge UAZ Patriot SUV bilden av en "stadsbor". Kommer du ihåg att för några år sedan släpptes en reklam för den förnyade Patriot, som hävdade att den var "Byggd för terräng", men "uppdaterad för staden"? Faktum är att bilen började erbjudas med servostyrning, stabiliseringssystem, parkeringssensorer, och lite senare fick den en bakre kamera, LED-optik och till och med multimedia på Android.

Dessutom har önskan att attrahera nya kunder resulterat i att många specialversioner av "Patriot" har uppstått. Den ena släpptes till exempel för 70-årsjubileet för UAZ, den andra var "bunden" till den populära tankskytten World of Tanks, och den senaste ägnas åt fotboll. Särskilda emblem på kroppen, dekaler längs sidorna och logotyper "sydda" i pannbandet på infotainment-systemet. All denna "skönhet" är nödvändig för en SUV precis som en spoiler för en stämd "nio".

Men den nya "Expeditionary" -versionen av UAZ Patriot, som vi testade i Kaukasus, är ett helt annat fall. All extra utrustning här är strikt fallet. Off-Road-paketet innehåller styrstångsskydd, ett batteri med hög kapacitet och en elektrisk vinsch. Dessutom är bilen utrustad med BF Goodrich-terrängkuggar, ett bakre differentialspärr, dragkrok, vindskydd och takräcke. En nedfällbar stege är utformad för att underlätta lastning av tung campingutrustning i det extra lastrummet. Och alla dessa tillbehör installeras direkt på fabriken, därför har de nödvändig certifiering. Tja, och du kan känna igen expeditionen Patriot på avstånd av sin ljusorange kroppsfärg, som erbjuds exklusivt för den här versionen och framgångsrikt kombineras med en svart bagageutrymme.

Jag träffade Sotji med dåligt sommarväder. Det strömmande regnet, som, som det visade sig, redan var den femte dagen i rad, införde oförutsedda justeringar av den tidigare planerade rutten. Vi skulle testa den nya specialversionen av SUV: n vid Grachevsky-passet, där vi var tvungna att klättra från Lazarevsky-sidan. Vägarna där tvättades emellertid helt ut, och lera flödade ner i bergen, så att bara stora lastbilar som Ural kunde övervinna denna väg.

Men vi gav fortfarande inte upp våra planer för att komma till Grachevsky, och bestämde oss för att klättra på den från andra sidan genom byn Distant. Men först väntade vi på en omväg på nästan 300 kilometer längs Svarta havets kust till platsen för vårt första stopp.

Det är fortfarande ett nöje att köra i flera timmar på asfalt i ett expeditionsfordon med terrängdäck. Den 2,7-liters bensinmotorn som förblir oförändrad, utvecklar 135 krafter och 217 Nm vridmoment (vid 3900 rpm), måste snurras hela tiden, vilket den svarar med ett hysteriskt brus. Körning är svårt och att accelerera snabbare än 100 km / h är skrämmande alls - stabiliseringssystemet, som andra elektroniska "assistenter", tillhandahålls inte för den nya specialversionen.

Komfortalternativen inkluderar endast luftkonditionering, en extra kupévärmare och ett multimediasystem med en 7-tums pekskärm. Dessutom finns det en navigator med förinstallerade kartor över Ryssland, Vitryssland, Ukraina och Kazakstan. Det är bra att det finns gott om ledigt utrymme även i Patriot fyllda med campingutrustning och de bakre passagerarna behöver inte sparka med sina främre knän.

Slutligen, efter sju timmars resa längs vägarna i Krasnodar Territory och Adygea, nådde expeditionen platsen för vår första övernattning. Vi slog läger på berget, populärt kallat "Lenins lob", varifrån en fantastisk utsikt över bergplatån i molnen och byn Mezmay ligger långt nedanför öppnar sig.

Det beslutades att installera ett "UAZ" -tält på bilens tak, vilket dock inte ingår i basuppsättningen för terrängfordonet "Expeditionary". För nöjet att tillbringa natten på en höjd av två meter från marken, utan rädsla för att någon ska krypa mot dig, måste du betala ytterligare 1 035 dollar.

Nästa dag gick vår expedition mot Grachevsky Pass. Återigen strömmande regn och slingrande hal väg med långa stigningar och nedfarter, framkomligt med ett surr i andra växeln. Men nu ersätts asfalten med en trasig grusväg som leder mot byn Distant. Tidigare bar han det hårda namnet Spalorez, som skulle vara bäst lämpad för en bosättning utan, säg till en skurk från Marvel-universum.

I själva verket bryddes timmer här en gång och sliprar producerades, som sedan svävades nerför floden till Apsheronsk. De tillverkades för den smalspåriga järnvägen, som nu förbinder den avlägsna med omvärlden. Nu kör en självgående järnvägsvagn längs den två gånger om dagen - Motris, döpt av lokalbefolkningen "Matrix".

Efter civilisationens sista fäste börjar en allvarlig uppgång på vår väg - vi överför den elektroniska väljarbrickan till fyrhjulsdrift och nedväxlingsläge, tvingar floden och rusar längre upp. Skrik, tindrande och andra yttre periodiska sprakningar i Patriot uppfattas nu som naturligt som ljudet av vinden i en relikatbokskog i Kaukasusbergen. Vägen är fylld med gropar och pölar, vars djup bara kan gissas på. Då och då är det nödvändigt att gå runt stenblocken som smuler ner från backarna. Ingen tvivlar på 3-mm stålskyddet på styrstängerna, men jag vill fortfarande inte kontrollera styrkan igen.

På vägen finns det ständigt spår och lera gropar, övervunnna "i en körning" i tur och ordning. På stigningarna, som blir brantare och brantare, försöker vi hålla dragkraften och inte tappa hastigheten - annars måste vi glida ner och börja om igen. Ibland är det nödvändigt att sätta igång en vinsch, vars dragkraft på 4000 kgf räcker för att frigöra bilen från den trögflytande fångenskapen.

Och så kom vi till Grachevsky-passet och befinner oss redan på över 1200 meters höjd. Tidigare passerade en viktig transportartär genom passet som ledde direkt till Svarta havet, bakom vilken 1942 tunga strider mellan sovjetiska och nazistiska trupper ägde rum här. Striderna påminns fortfarande om resterna av defensiva strukturer, liksom obelisker med röda stjärnor och namnen på försvarare.

Den ljusa färgen på Patriot fungerar som en bra guide för att undvika att gå vilse i den täta dimman. Ulyanovsk-anläggningen erbjuder också en specialversion av ett terrängfordon med en "grön metallisk kaross", men en citrusfärg verkar fortfarande vara mycket mer föredragen för ett expeditionsfordon. Det ser harmoniskt ut tillsammans med de gröna ängarna och snön som ännu inte har smält på platser, som, som det verkade tidigare, inte kunde nås med bil.

Kostnaden för "Expeditionary" UAZ Patriot är 13 462 $. Kanske är detta den billigaste bilen i Ryssland, som har all nödvändig utrustning för att resa till svåråtkomliga platser. För dem skapades han faktiskt. För att "Patriot" i staden fortfarande är trångt och trångt.

Typ	SUV
Mått (längd / bredd / höjd), mm	4785/1900/2005
Hjulbas, mm	2760
Markavstånd mm	210
Trunkvolym	1130-2415
Trottoarkant, kg	2125
Bruttovikt, kg	2650
motorns typ	Fyrcylindrig, bensin
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	2693
Max. makt, h.p. (vid rpm)	134/4600
Max. Häftigt. moment, nm (vid rpm)	217/3900
Drivtyp, transmission	Full, MKP5
Max. hastighet, km / h	150
Acceleration från 0 till 100 km / h, s	Ingen information
Genomsnittlig bränsleförbrukning, l / 100 km	11,5
Pris från, $.	13 462