Provkör Suzuki Baleno: lätt kavalleri

Test av en ny modell från en liten klass av ett japanskt företag

Det är skönt när teori och praktik överlappar varandra. Ännu trevligare är det när verkligheten överträffar teoretiska förväntningar - som det händer med nya Suzuki Baleno till exempel.

Med en klassisk liten karosslängd på cirka fyra meter hamnar den nya Suzuki-modellen logiskt sett i kategorin bilar som är extremt bekväma för två-personers användning i stadsförhållanden, men som ännu inte är särskilt väl lämpade för bekväm och komplett transport. två vuxna passagerare i baksätet - speciellt för långa sträckor. Åtminstone teoretiskt borde detta vara fallet. Men den första överraskningen är redan här: även om en person över 1,80 meter lång kör så finns det fortfarande plats för ytterligare en vuxen med liknande fysik. Utan att känna sig trång eller begränsad i utrymmet. Vi påminner dig om att Baleno är en representant för en liten klass, och detta händer sällan i detta segment.

Mer kraft och mindre vikt

Det är dags för överraskning nummer två: karossen är helt ny, tillverkad mestadels av höghållfast stål, och även om den är mycket större än Swift (och, som nämnt, mycket rymligare inuti), är den faktiskt över hundra pund lättare än honom. Dessutom erbjuder modellen en helt ny och imponerande kraftfull trecylindrig bensinmotor, som tack vare forcerad tankning med turboladdare ger en maximal effekt på 112 hk. vid 5500 rpm Suzuki har lagt en rejäl dos av ingenjörsexpertis i sin nya motor – vevaxeln är så välbalanserad att det inte finns något behov av en extra balansaxel för att kompensera för vibrationer.

Och om en skeptiker i detta skede drar slutsatsen att en sådan trecylindrig motor utan balansaxel alls kan misslyckas på grund av starka vibrationer vid tomgång, kommer han att bli ganska förvånad över att träffa Suzuki live. Baleno. Vid tomgång är motorn inte mindre balanserad än sina "hjälp" -konkurrenter, och när varvtalet ökar ökar förarens tillfredsställelse, eftersom den nästan fullständiga frånvaron av vibrationer kombineras med ett behagligt halsigt ljud.

Baleno svarar lätt på varje gas, dragkraften under mellanliggande acceleration är solid. Växling är enkelt och exakt, överföringsinställningen är också framgångsrik. Elektrisk servostyrning ger enkel och ganska manövrerbar (särskilt i stadsmiljöer) hantering.

Trevlig smidig hantering

En känsla av smidighet följer med Suzuki Baleno i varje ögonblick av körning - bilen klarar både dynamisk stadstrafik och vägar med många svängar. Lätthet här är inte en illusion, utan ett tydligt faktum - den lättaste versionen av Baleno väger bara 865 kilo! I kombination med ett vältrimmat chassi resulterar detta i verkligt imponerande körprestanda - Baleno visar nästan ingen tendens till understyrning och förblir helt neutral i de flesta situationer.

Det behöver inte sägas att den lätta vikten bidrar till ett redan imponerande temperament. Bas 1,2-liters naturligt sugad fyrcylindrig med 100 hk. detta räcker för att uppnå mer än anständig acceleration, och den trecylindriga turbomotorn ger nästan sportiga känslor bakom ratten. Det är ingen överdrift att säga att den fantastiska kombinationen av låg vikt, bra balans och ett väl utformat och avstämt chassi väcker vår nyfikenhet på hur en verkligt kraftfull framtida version baserad på Baleno kommer att bete sig.

Det är dags att säga några fler ord om interiören. Förutom den förvånansvärt stora användbara volymen har cockpiten ren byggnad, högkvalitativa material, iögonfallande design och intuitiv ergonomi. Den sju-tums pekskärmen på mittkonsolen är lätt att använda och, mer intressant, dess grafik ser mycket bättre ut än ett antal dubbelt så dyra avancerade fordon. Sittklädseln är relativt mjuk och samtidigt ganska ergonomisk, så resor till längre säten är inte heller ett problem för Baleno. I detta avseende är det också värt att nämna att körkomforten är mycket anständig för en liten klass.

Brett utbud av assistanssystem

Baleno-utrustningen har uppdaterats helt och erbjuder till och med några alternativ som för närvarande är sällsynta i detta segment. Bakom ratten finns en färginformationsdisplay med högkvalitativ grafik, infotainmentsystemet stödjer Apple-CarPlay och MirrorLink, har en USB-port och en SD-kortläsare och bilder från backkameran visas på dess skärm. Möjligheten att beställa adaptiv farthållare med automatisk avståndskontroll är just nu något som bara Baleno i sin kategori kan ståta med för tillfället. Även Collision Warning Assist är en del av modellens utrustning och kan anpassas i varierande grad.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Utvärdering

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Ett brett utbud av förarassistanssystem, effektiva motorer, låg vikt och maximal användning av användbar volym – Suzuki Baleno illustrerar perfekt den japanska bilindustrins traditionella styrkor när det gäller att skapa funktionella, ekonomiska och smidiga stadsbilar.

+ Låg egenvikt

Rörlig ledningsförmåga

Optimal användning av intern volym

Kraftmotor

Modern säkerhetsutrustning

– Relativt högt pris med ny trecylindrig turbomotor

Förbrukningen ökar avsevärt vid högre belastningar

tekniska detaljer

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Arbetsvolym	998 cc centimeter
Effekt	82 kW (112 hk) vid 5500 rpm
max. vridmoment	170 Nm vid 2000 rpm
acceleration 0-100 km / h	11,1 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	-
Maximal hastighet	200 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	-
Grundpris	30 290 levov