Ska jag köpa en begagnad BMW i3 60 Ah i Tyskland? Vad behöver du vara uppmärksam på? [SVAR] • BILAR

Många av våra läsare gillar BMW i3. En av dem föreslog att vi skulle ta reda på anledningen till att köpa en BMW i3 i Tyskland, särskilt i den första, äldsta versionen med 60 Ah-batterier. Låt oss försöka ta itu med frågan, med hänsyn till de viktigaste aspekterna av denna modell.

BMW i3 60 Ah – värt det eller inte?

innehållsförteckning

• BMW i3 60 Ah – värt det eller inte?
  • Batteri och räckvidd
  • Внешний вид
  • Nyckelpunkt: Batteriförsämring
  • Är det värt att köpa: BMW i3 60 Ah – recension av redaktionen för www.elektrowoz.pl
  • Kort sagt: fördelar och nackdelar med BMW i3 60 Ah

Batteri och räckvidd

Det nya BMW i3 60 Ah-batteriet var Total effekt 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW nettoeffekt. Det sista värdet kan skilja sig beroende på mätmetoden och den tid som förflutit sedan köpet, eftersom de första veckorna/månaderna i varje litiumjonbatteri är passiveringsskiktets byggperiod. Nedgången i kraft under denna korta inledande period är mer dramatisk – men det är normalt..

När vi har cirka 19 kWh batterier är det svårt att förvänta sig en gigantisk räckvidd. Nytt faktiskt BMW i3 reste cirka 130 kilometer på en laddning i blandat läge. Om man antar att batteriet används i intervallet 20-80 procent för att begränsa batterinedbrytningen, blir 130 kilometer cirka 78 kilometer. Lagom till stadskörning och arbete, men kom ihåg att bilen kommer att behöva laddas minst en gång var 2-3 dag.

Vi återkommer till detta ämne senare.

Внешний вид

Alla generationer av bilar är väldigt lika utanför och inuti. Detta är lätt att verifiera genom att titta på presentationerna av modellerna som förbereddes under premiären av BMW i3s 94 Ah årsmodell (2018). Den mest slående förändringen är modifieringen av formen på dimljusen på den främre stötfångaren, som har ändrats från rund till smal och avlång:

Jämförelse av BMW i3 före och efter ansiktslyftet. Modellen som beskrivs som "Föregångare" är egentligen 94 Ah-versionen, men är designmässigt inte helt olik 60 Ah(c) BMW:n.

Nyckelpunkt: Batteriförsämring

Med tanke på att utseendet på modellerna inte har förändrats så mycket, och dessa bilar har nu en räckvidd på upp till 100-150 tusen kilometer på grund av den korta räckvidden, Nyckelpunkten när du köper en begagnad modell bör vara batteriförsämring.

Och här får vi hjälp av Björn Nayland, som råkade testa BMW i3 60 Ah med en räckvidd på cirka 103 kilometer. Bilen är 6 år gammal, laddas ungefär en gång i veckan på en snabbladdningsstation.

I ett test av Björn Nyland fann man att i Eco Pro+-läge vid bra väder, men endast 5 grader Celsius och 93 km/h på mätaren (verklig hastighet: 90 km/h), förbrukar bilen 15,3 kWh/100 km. (153 Wh/km) och fortfarande klarar av att köra nästan 110 kilometer utan att ladda.

Vid laddning räknade Nyland ut det med en löpning på 103 kilometer bilen har ett batteri med en kapacitet på 16,8 kWh. Om vi ​​tar 19,4 kWh som utgångspunkt är effektförlusten 2,6 kWh / 13,4 procent. Om 18,8 kWh - Nyland gjorde det - var nedbrytningen 2 kWh / 10,6 procent.

> BMW i3. Hur kontrollerar man kapaciteten på ett bilbatteri? [VI KOMMER SVAR]

I den pessimistiska versionen, dvs. minska med 2,6 kWh var 100:e kilometer kommer vi att ha:

• 16,8 kWh efter 100 tusen km löpning,
• 14,2 kWh efter 200 tusen km löpning,
• 11,6 kWh efter 300 km löpning.

11,6 kWh är cirka 60 procent av den ursprungliga användbara kapaciteten och är den tröskel vid vilken en förare kan tänka sig att byta ut traktionsbatterier.. Mer än 40 procents försämring innebär att den totala räckvidden för en bil med fullt batteri är mindre än 78 kilometer, och vid körning i 20-80 procents räckvidd mindre än 47 kilometer. Den lägre batterikapaciteten begränsar också bilens maximala effekt.

Om vi ​​kör 30 kilometer om dagen når vi 300 kilometer efter 27 års körning.. BMW:n som testats av Nyland har gått 103 kilometer på 6 år, så den behöver ytterligare 12 kilometer att gå.

Är det värt att köpa: BMW i3 60 Ah – recension av redaktionen för www.elektrowoz.pl

Nya BMW i3 är för dyr för sin valuta för pengarna. Okej, vi har en kompositkaross i kolfiber, en hög körställning, en rymlig interiör och en riktigt livlig bil - men priset på 170-180 tusen zloty för ett nytt exemplar är svårt att svälja. Så låt oss vara glada att någon annan bestämde sig för att betala det 🙂

Om vi ​​däremot fick möjlighet att köpa en begagnad BMW i3 60 Ah till ett pris jämförbart med en Nissan Leaf 24 kWh skulle vi få svårt att knäcka. Leaf är en större bil (C-segment) och femsitsig, men det är rimligt att säga att en bil med en räckvidd på 100-130 km inte lämpar sig för långa familjeresor. BMW i3 hänger med i sitt utbud, den erbjuder också en högre körställning och ganska mycket utrymme i kupén, även om det bara finns 2 säten i baksätet.

Så, om det bara handlade om bilen till stan med omnejd skulle vi nog välja BMW i3.inte på Leaf. Naturligtvis, så länge bilen är funktionsduglig kan varje i3-reparation vara 2-3 gånger dyrare än en Nissan. Å andra sidan, att ersätta batteriet med en större modell kostar, säg, acceptabelt:

> Hur mycket kostar det att byta batteri i en BMW i3 60 Ah? 7 euro i Tyskland för att hoppa upp till 000 Ah

Kort sagt: fördelar och nackdelar med BMW i3 60 Ah

Nackdelar:

• dålig effektreserv jämfört med modern el,
• dyra reparationer och ovanliga, dyrare däck,
• en bakdörr som öppnas på ett visst sätt (när du öppnar ytterdörren),
• endast 4 sittplatser i kabinen.

fördelar:

• dålig batteriförsämring,
• en stor buffert som låter dig återhämta dig även med ett fulladdat batteri,
• utmärkt kördynamik,
• rymlig, modern interiör,
• liten storlek,
• avantgarde utseende,
• Inbyggd laddare 11 kW,
• komposit-kol (inga rostproblem),
• ganska mycket utrymme i baksätet och enkel åtkomst till det.

Och här är filmen av Björn Nayland som nämns i innehållet. Det är värt en titt eftersom det finns ett test med högre hastighet som vi inte har täckt:

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: vi jämförde bilen med Leaf eftersom bilen nämns som förstahandsval. Läsaren som föreslog ämnet frågade direkt: Leaf från staterna eller BMW i3 från Tyskland. Teoretiskt sett vore en jämförelse med Zoe bättre, men i detta prissegment hittar vi ingen Renault Zoe med köpt batteri. Och vi avråder starkt från att köpa en importerad bil med oklart batteriskick.

Detta kan intressera dig: