Styrhuvud: driftsprincip, design och diagnostik

Varje bil måste ha förmågan att svänga, annars kommer sådana fordon att röra sig på räls, som ett tåg eller spårvagn. Styrningen kan variera från modell till modell, men nyckelelement krävs. Bland dem är dragstångsänden.

Vad är en dragstångsände?

Som namnet antyder är den här delen monterad på styrstångsstången. I grund och botten är det en tjock tapp med en tråd på ena sidan och ett svängelement på den andra. En utvändig gänga är gjord på tappen så att delen kan installeras på styrstångens stång.

Delens kuldel är fixerad på styrspindeln. Läs om vad det är och vilken funktion det utför. om ungefärтanvändbar artikel.

Vad är ett ändstångsände för?

Styrmekanismen i olika bilmodeller kan vara väldigt annorlunda. Till exempel är en hydraulisk booster installerad i en bil och en elektrisk analog i den andra. Och budgetbilen är utrustad med en konventionell mekanisk skena. Handstyckena har dock samma design. Den enda skillnaden är bara i storlek och små förändringar i form.

Egenskapen för denna del är att överföra kraften från dragkraften till näven. Spetsens särdrag är att det gör att ratten kan vridas även när den flyttas i tre plan. När bilen kör över stötar stiger framhjulet och faller, men samtidigt bör det inte förlora förmågan att svara på ratten.

Dessutom kan bilar ha ett annat antal bultips.

Styrspetsenhet

Det finns åtta delar i styrhuvudet:

• Centrerad kaross med axel;
• Förlängd kroppsdel ​​med utvändig gänga;
• Teflonpackning installerad i karossskålen. Det förhindrar slitage på stiftet eller insidan av fodralet;
• Fjäderelement som ger kulmekanismens elasticitet;
• Bottenplugg mot vilken fjädern vilar inuti;
• Kulfinger. I den övre delen är en utvändig gänga gjord på den och ett hål för att installera en spaltstift som fixerar muttern. Den nedre delen är gjord i en sfärisk form som ett huvud som passar in i en led i människokroppens skelett;
• Plast- eller silikonlock för att förhindra att fukt och smuts tränger in i kroppen;
• Låsbricka som håller locket på plats.

Styrstångens funktion

Styrspetsen fungerar på samma princip som lederna i människokroppen. Så mycket som möjligt liknar dess struktur höft- eller axellederna. Kulhuvudstiftet sitter ordentligt i husskålen.

Under körning rör sig hjulen vertikalt och horisontellt, men samtidigt svänger de också. Om spetsfingret är hårt fastsatt på hjulets styrknog, kommer delen att brytas vid den minsta stöten.

På grund av rörligheten hos stiftet på vilket det vridbara elementet är fäst, bibehåller styrstången sitt läge (det kan fästas styvt), men detta stör inte hjulets svaga rörelse.

Beroende på vilken riktning han vill vrida bilen vrider han ratten. Stängerna, till vilka spetsarna är fästa, rör sig relativt varandra och tillsammans med dem överförs krafterna till hjulen.

Vad orsakar störningar i dragstångsänden?

Även om styrspetsens kulmekanism är rörlig är det inte ovanligt att den misslyckas. Det finns flera orsaker till detta:

1. Förarens oaktsamhet - för tidig diagnostik. Det är väldigt enkelt att utföra när du byter gummi säsongsmässigt. Hjulen är fortfarande löstagbara. Detta är ett bra tillfälle att genomföra en visuell inspektion av delen;
2. Störningar i styrmekanismen kan öka belastningen på dessa element;
3. På grund av vägens dåliga kvalitet ökar den mekaniska belastningen på gångjärnshylsan;
4. Normalt slitage på plastlocket eller teflonfodret;
5. Våren bröt under fingret.

Ett tipsfel diagnostiseras ganska enkelt. Ofta åtföljs delfunktioner av stötar när bilen kör över stötar eller svängar. Vanligtvis kommer dessa ljud från ena sidan, eftersom det är extremt sällsynt att delar misslyckas samtidigt.

Om hanteringen har försämrats är detta ytterligare en anledning att titta på styrspetsarna. I detta fall kan styrspelet öka (detaljer om denna parameter övervägdes lite tidigare). Uppdelningen manifesteras också i stötar som ger ratten under manövrer och åtföljs av tydliga klick.

Att ignorera sådana tecken är en oundviklig olycka i framtiden, eftersom kritiskt spel på ratten eller påtagliga förändringar när du vrider det destabiliserar fordonet i hög hastighet.

Vad du behöver för att byta ut styrspetsen

För det första krävs det erfarenhet av att byta ut styrspetsen med denna procedur. Om det inte finns där, experimentera inte.

För det andra, även om du lyckas göra jobbet själv, måste du fortfarande gå till servicecentret. Anledningen till detta är den nedslagna camber-konvergensen efter byte av delen. Om vägen till tjänsten är lång och har ett stort antal hål, är det bättre att byta ut och justera i lådor som ligger inte så långt från varandra.

För det tredje, i särskilt försummade fall, krävs en speciell avdragare. Det hjälper till att ta bort delen utan att behöva slå med en hammare på delar som kan repareras.

Byta ut styrspetsen

Ersättningssekvensen är som följer:

• I vilket fall som helst måste maskinen hängas ut för att lossa hjulet;
• Låsmuttern placerad nära stången lossas;
• Spolen avlägsnas, vilket förhindrar godtycklig lossning av muttern och muttern själv på fingret skruvas loss;
• Spetsen demonteras med en avdragare. Verktyget skjuter ut delen ur sätet. Vissa utför denna procedur med två hammare. Den ena knackar försiktigt på spakens öra och den andra - så nära spetsfästet som möjligt;
• Innan du skruvar bort delen från stången, bör du göra en markering på delarna så att den nya delen skruvas in till lämplig gräns. Detta gör att du kan komma till den plats där camber justeras utan händelse. Vissa, istället för ett märke, överväger hur många varv den gamla delen är installerad. En ny skruvas fast i motsvarande antal varv;
• Om det finns ett behov av att byta ut stavarna (ofta spetsarna misslyckas på grund av deformerade stavar) avlägsnas stängerna och dessa element byts också ut.

Slutförandet av proceduren bör vara en obligatorisk justering av camber. Annars måste du spendera pengar på nya däck och uppleva obehag när du kör.

Här är ett sätt att snabbt diagnostisera spetsfel och ersätta det:

Byta ut styrändarna utan camber, utan camber Gör det själv

Frågor och svar:

Kan jag åka om styrspetsen knackar? Om det knackar när du kör, måste du gå till bensinstationen för reparation. Du kan inte köra en bil med ett felaktigt styrsystem (vilket som helst kan spetsen gå sönder och orsaka en olycka).

Hur avgör man om styrspetsarna är felaktiga? Bilen viftar åt sidorna (när ratten släpps), hjulen svänger otillräckligt, överdrivet slag på ratten vid gupp, knackar och knackar från bilens framsida.

Varför byta dragstångsänden? Det är en del av fordonets styrning. Dess funktionsfel kan orsaka en olycka. Vid minsta fel måste du gå till bensinstationen.