Funktioner i Drag Racing-tävlingen

Kram av däck, buller från stativ, grönt ljus, rökpustar, 10 sekunder och seger! Detta är inget annat än dragracetävling. Denna typ av racing har många anhängare som lever över hela världen. Låt oss titta närmare på det här evenemanget: vilka funktioner har bilarna som används i det och andra finesser.

Vad är dragracing

Detta är en biltävling på en strikt begränsad vägsträcka. Detta är den unika skillnaden mellan loppet och andra typer av bilracing. En speciell bana skapas för dessa tävlingar. Det måste ha flera körfält (detta beror på vilken typ av tävling och hur många deltagare som kan vara samtidigt, beroende på tävlingsförhållandena). Täckningen är så jämn som möjligt och segmentet är alltid rakt.

Vanligtvis godkänns en kvalifikation först, som visar bilarnas nivå och bestämmer startpositionen. Sedan hålls en serie tävlingar, enligt de resultat som vinnaren bestäms av.

Loppet varar bara några sekunder, eftersom målet är att köra sektionen så snabbt som möjligt och samtidigt utveckla högsta hastighet. Det finns många klasser av raser, och villkoren för enskilda organisationer har sina egna särdrag. Men det finns något som förenar dem alla. Incheckningen sker på segmentet:

• En mil - 1609 meter;
• En halv mil - 804 meter;
• En fjärdedel - 402 m;
• En åttonde - 201 meter.

Här är tävlingsfunktionerna som gjorde dragracing så populär:

1. Tävlingsbanan är inte bara en asfaltväg. Ytan ska ge bästa möjliga grepp på racerbilsdäck. För detta bör lim användas i kompositionen. En blandning som innehåller bitumen och speciellt lim är perfekt i detta fall. Oljeläckage bör inte tillåtas, för då förlorar spåret sina egenskaper och det måste behandlas om med en produkt.
2. Race Car - Classic är en dragster. Den har tunna däck på framaxeln och bredast möjliga gummi på baksidan, vilket ger en stor kontaktplåster. Nitrometan används som bränsle. Och ytterligare ett viktigt villkor som bilen måste uppfylla är möjligheten till snabb demontering. Av denna anledning består kroppen av flera moduler. Bilens design beror dock på vilken racingklass laget representerar.
3. Närvaron av en fallskärm. När dragbilen accelererar till nästan 400 km / h spelar bromsarna inte längre någon roll. För att sakta ner eller stabilisera bilen måste dess struktur nödvändigtvis innehålla en utkastad fallskärm.
4. Icke-standardiserade bilar eller modeller kan delta i tävlingar, som vanligtvis inte anses vara höghastighetsbilar. Detta gör tävlingen spektakulär och ofta med ett oförutsägbart resultat.

Racing Cars - Dragsters

För att bilen ska kunna accelerera snabbt och avsluta säkert måste den uppgraderas så att den passar körsättet. Motorn i sådana bilar förstärks så mycket att transporten skjuter bokstavligen som en kanon i början. Kraften och vridmomentet hos deras kraftaggregat är så stor att deras genomsnittliga hastighet kommer att vara cirka 400 km / h!

Om föraren kunde klara denna milstolpe under loppet, kommer han att betraktas som en högklassig racer. Bilen måste förbli intakt.

Det finns flera klasser av bilar som tillhör typen "gatan":

• Ljus;
• Snabb;
• Obegränsad.

Den högsta klassen är en förbättrad modifiering av en seriebil. Medan kraften i drivlinan är en nyckelfaktor i resan, utan de två andra elementen är den helt enkelt värdelös. Det är chassi och gummi.

Шасси

Ingen annan transport i världen använder denna typ av chassi (förresten, vad är det i en bil, kan du läsa separat), som en dragster. Detta element är utformat så att bilen kan röra sig i en rak linje och bara till viss del kan manövrera.

Föraren är placerad i en ram gjord av svetsade tjocka rör, som ligger i området bakaxeln. Detta är ett obligatoriskt krav för alla bilar, eftersom dragare ofta kraschar. Materialet som används för att tillverka maskinen är krom-molybdenrör. För att ge fordonet en strömlinjeformad design är en lätt karbonkropp monterad över hela ramen.

Gum

Som vi redan har märkt bör däcken på en sådan bil vara släta eller slitbanan alls. Kvaliteten är en kombination av hög styrka och mjukhet. Innan start värmer föraren upp däcken. Detta är nödvändigt så att de bättre klamrar sig fast på ytan på banan.

Som du kan se i följande video är gummit i början under en enorm belastning, från vilket det bokstavligen börjar snurra:

Deformation av dragkedjor under lopp [slow-mo]

Классы

Här är klassificeringen av dragracebilar. De listas i fallande ordningsnivå.

Toppbränsle

Det anses vara den högsta nivån i loppet eftersom dragare med högsta kraft är inblandade. Dessa eldkulor är gjorda i form av en pil och kan vara upp till nio meter långa.

Rolig bil

Nästa klass är också dragsters, bara deras kolfiberkropp har en bisarr form. Från vad sådana bilar kallas - "rolig". I denna klass finns enheter vars kraft inte överstiger 6 hk. Under karossen finns en bil med ett modifierat chassi som tål den starkaste belastningen.

Pro lager

Detta är redan en klass där lagerbilmodeller kan delta, endast med en kraftenhet. Dessa kan vara två-dörrars kuponger eller sedaner.

Pro lagercykel

Endast tvåhjuliga fordon deltar i denna tävlingsklass. Alla modifierade cyklar med ett brett bakhjul och slick.

Pro lagerbil

Detta är en annan underklass av dragracing, men det involverar redan de "pumpade" lastbilarna. Det finns inga begränsningar varken i kroppens form eller i dimensionerna. Bilar klassificeras efter motoreffekt, liksom av andra parametrar.

Dessa är bara de viktigaste nischerna där racerbilar distribueras. Faktum är att det finns cirka två hundra sorter av dem. Varje förening skapar sina egna transportbehov.

Drag Racing Association

Det finns många olika föreningar runt om i världen. De kan representera både ett enskilt land och en hel kontinent.

USA

En av de mest kända dragracingföreningarna är NHRA (HotRod Association). Det skapades i början av 50-talet av förra seklet. Dess centrum var i Kalifornien, USA. W. Parks är officiellt erkänd som grundaren.

Det första mästerskapet hölls under ledning av denna förening (1953). Bilar från fyra klasser deltar i den, som representerar separata nischer. För att vinna behöver en bil bara bli den första i sin klass, och det finns inget behov av att tävla med representanter för den högsta kategorin.

När säsongen avslutas tilldelas vinnarna Wally Cup. Det namngavs efter grundaren av tävlingen.

Europa

Det finns också flera föreningar i europeiska länder. De används främst för hot rods av bilar, men det finns också exotiska tävlingar på lastbilar.

British DRC Association är erkänt som det mest kända bland europeiska arrangörer. Det grundades på 64-talet av förra seklet.

Andra populära bilracer beskrivs här. Under tiden föreslår vi att du tittar på otroliga dragracetävlingar:

TOPP 5 Crazy Drag Racing-fodral | Galna dragracer