Varför är pekplattor mer populära?
Det främsta skälet till att införa ny teknik är att göra livet enklare för bilisten. Men när man analyserar vad som händer i världsproduktionsvärlden, uppstår frågan oavsiktligt: strävar tillverkarna verkligen efter detta?
Behöver eller möjlighet?
I den senaste generationen bilar kan tillgängligheten till moderna system vara så koncentrerad att man kan tappa reda på dem, än mindre använda dem till sin fulla potential.
Oftare visar användningen av sådana system helt enkelt vad ingenjörer och programmerare i företag kan. Ett exempel på detta är alternativet gestkontroll i vissa modeller av BMW -koncernen. På ena handens fingrar kan du räkna dem som till fullo har lärt sig systemets funktioner och utnyttja det till fullo.
Detsamma kan sägas om multimediepekpanelen installerad i Jaguar Land Rover. Den brittiska tillverkaren bestämde sig för att helt ta bort alla påtagliga knappar, för vilka han fick beröm från estetiker. Rent praktiskt kan panelen dock endast användas när maskinen står stilla.
Vid körning över stötar måste föraren titta på skärmen för att aktivera önskad funktion. Och detta är osäkert för trafik. Av detta skäl fick företagets ingenjörer uppdraget att förbättra tekniken. Kort sagt, det bör vara en sensor som inte behöver beröras.
Ny pekskärmsteknik
En grupp ingenjörer och forskare som arbetar med projektet kallade systemet Predictive Touch. Det fungerar med speciella sensorer och kameror som följer förarens rörelse. Programvaran försöker "gissa" vilket alternativ drivrutinen vill aktivera innan han vidrör skärmen.
JLR uppskattar att denna teknik kommer att påskynda processen att trycka på den önskade delen av skärmen med upp till 50 procent. Bland fördelarna med detta alternativ är frånvaron av behovet av att lära datorn till förarens gester. Den synkroniseras med de flesta sensorer som är installerade i den senaste generationens bilar.
Brist på teknik
En av de betydande nackdelarna med denna funktion är den mänskliga faktorn. Även om programmet själv känner igen förarens rörelser, måste en person vänja sig till platsen för varje virtuell knapp på panelen. Det är oerhört svårt att navigera i rymden och gissa platsen för den önskade tangenten utan visuell kontakt.
Av denna anledning är det stort tvivel om att systemet kommer att vara mycket effektivare än att trycka på konventionella taktila knappar.
Ändå överväger fler och fler tillverkare att förse sina bilar med ett sådant system. Detta gör att de kan spara pengar på produktion av brädor med fysiska knappar. För närvarande kan denna teknik klassificeras som innovation för innovationens skull. Och fördelen i detta fall erhålls mer av biltillverkaren än av klienten.
