Anslutna katalysatorsymtom

Varje modern bil är utrustad med en katalysator. Detta element i avgassystemet gör att skadliga ämnen kan avlägsnas från avgaserna. Mer exakt, denna detalj neutraliserar dem och delar dem i ofarliga. Men trots fördelarna kräver katalysatorn att olika system i bilen fungerar korrekt. Exempelvis är den exakta sammansättningen av luft / bränsleblandningen mycket viktig för processerna som sker i katalysatorn.

Låt oss överväga hur katalysatorn fungerar, vilka problem ett igensatt element i avgassystemet kan orsaka föraren, varför det kan täppa till. Vi kommer också att diskutera om en igensatt katalysator kan repareras.

Katalysator, varför är den installerad, enhet och syfte

Innan vi tittar på orsakerna till att denna del misslyckas är det nödvändigt att förstå hur det fungerar. Som vi redan har märkt är en katalysator en del av motorns avgassystem, och den installeras inte bara på en bensinenhet utan också på en dieselmotor.

De första bilarna utrustade med katalysatorer tillverkades på 1970 -talet. Även om utvecklingen på den tiden hade funnits i cirka tjugo år. Liksom alla utvecklingar har katalysatoranordningen förfinats med tiden, tack vare vilka moderna alternativ gör ett utmärkt jobb med sin uppgift. Och på grund av användningen av ytterligare system neutraliseras skadliga avgaser effektivt vid olika motorns driftsätt.

Detta element är utformat så att det under kemiska enhetens drift uppstår kemiska reaktioner i avgassystemet som neutraliserar skadliga ämnen som uppstår vid förbränning av bränsle.

Förresten, för att göra dieselmotorn avgasrenare, är ett ureainsprutningssystem installerat i många bilmodeller. Läs om vad det är och hur det fungerar. i en annan recension... Bilden nedan visar katalysatoranordningen.

I avsnittet kan du se att detta element alltid kommer att se ut som en honungskaka. Alla keramiska katalysatorplattor är belagda med ett tunt lager ädelmetaller. Dessa är platina, iridium, guld, etc. Allt beror på vilken typ av reaktion som måste tillhandahållas i enheten. Men mer om det senare. Först och främst måste detta element värmas upp för att oförbrända bränslepartiklar ska brinna ut i detta hålrum.

Kolven värms upp genom intag av heta avgaser. Av denna anledning installeras katalysatorn i närheten av kraftenheten så att avgaserna inte har tid att svalna i bilens kalla avgassystem.

Förutom den sista efterförbränningen av bränsle sker en kemisk reaktion i enheten för att neutralisera giftiga gaser. Det tillhandahålls genom kontakt mellan avgasmolekylerna och den heta bikakelytan på det keramiska substratet. Katalysatorns konstruktion inkluderar:

• Ram. Den är gjord i form av en glödlampa, som påminner om en extra ljuddämpare. Endast det inre elementet i denna del är annorlunda;
• Blockera bärare. Detta är ett poröst keramiskt fyllmedel tillverkat i form av tunna rör, som bildar en bikaka i sektion. Det tunnaste lagret av ädelmetall avsätts på ytan av dessa plattor. Denna del av katalysatorn är huvudelementet, eftersom kemiska reaktioner äger rum i den. Den cellulära strukturen gör det möjligt att öka kontaktytan för avgaserna och den uppvärmda metallen;
• Värmeisolerande lager. Det är nödvändigt för att förhindra värmeutbyte mellan glödlampan och miljön. Tack vare detta håller enheten en hög temperatur även under kalla vintrar.

Katalysatorns inlopp och utlopp är utrustade med lambdasonder. I en separat artikel läs om kärnan i denna sensor och hur den fungerar. Det bör noteras att det finns flera typer av katalysatorer. De skiljer sig från varandra genom metallen som avsätts på ytan av bärblockets celler.

Med denna parameter är katalysatorer uppdelade i:

• Återhämtning. Dessa katalysatorer använder rodium. Denna metall, efter uppvärmning och i kontakt med avgaser, reducerar ingen gas._xoch sedan konverterar den. Som ett resultat frigörs kväve från avgasröret till miljön.
• Oxiderande. I sådana modifieringar används palladium nu främst, liksom platina. I sådana katalysatorer är oxidationen av oförbrända kolväteföreningar mycket snabbare. På grund av detta sönderdelas dessa komplexa föreningar till kolmonoxid och koldioxid och ånga frigörs också.

Det finns katalysatorer som använder alla dessa komponenter. De kallas tre-komponent (de flesta moderna katalysatorer är av denna typ). För en effektiv kemisk process är en förutsättning temperaturen på arbetsmiljön i området 300 grader. Om systemet fungerar korrekt neutraliseras cirka 90% av de skadliga ämnena under sådana förhållanden. Och bara en liten del av giftiga gaser kommer ut i miljön.

Processen att nå driftstemperatur i varje bil är annorlunda. Men katalysatoruppvärmning kan göras snabbare om:

1. Ändra luft-bränsleblandningens sammansättning till en mer berikad blandning;
2. Installera katalysatorn så nära avgasgrenröret som möjligt (läs om denna motordels funktion. här).

Orsaker till en igensatt katalysator

Under fordonets drift kommer detta element att vara igensatt, och med tiden kommer det att sluta klara sin uppgift. Honungskaka kan bli igensatt av kolavlagringar, hålrummet kan deformeras eller förstöras helt.

Varje fel kan orsakas av följande skäl:

• Föraren fyller hela tiden på bilen med bensin eller diesel av låg kvalitet. Bränslet kanske inte brinner ut helt. Rester i stora mängder faller på den heta bikakan, under vilken de antänds och ökar temperaturen i katalysatorn. Förutom att den frigjorda energin inte används på något sätt, leder överdriven uppvärmning av bikakan till deformation.
• Tilltäppning av katalysatorns bikakor uppstår också med vissa fel på förbränningsmotorn. Till exempel är oljeskrapringarna på kolvarna slitna eller oljetappar i tätningen i gasfördelningsmekanismen har förlorat sina egenskaper. Som ett resultat kommer olja in i cylindern. Som ett resultat av dess förbränning bildas sot, som katalysatorn inte klarar, eftersom den inte är konstruerad för att fungera med sot i avgaserna. Mycket små kammar blir snabbt igensatta på grund av uppbyggnad av bränning och enheten går sönder.
• Använda en icke-original del. I listan över sådana produkter finns det ofta modeller med för små celler eller dålig avsättning av ädelmetaller. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt amerikanska produkter. Fordon anpassade för denna marknad är utrustade med kvalitetskatalysatorer, men med en mycket liten cell. Bensinen som används i vissa regioner är inte av hög kvalitet för att säkerställa en lång livslängd. Av samma anledning bör du vara försiktig när du köper en bil från en amerikansk auktion.
• Blyad bensin, tetraetyl bly (används för att öka oktantal bensin för att förhindra knackning i motorn) ska aldrig användas om bilen är utrustad med en katalysator. Dessa ämnen brinner inte heller helt ut under driften av kraftenheten och täpper gradvis av neutralisatorns celler.
• Förstörelse av det porösa keramiska elementet på grund av stötar på marken vid körning över gupp.
• Mycket mindre ofta, men det förekommer, katalysatorfel kan orsaka långvarig drift av en defekt kraftenhet.

Oavsett vilken orsak som minskar katalysatorresursen måste du kontrollera tillståndet för detta element i avgassystemet. Men innan vi tittar på hur man avgör om en katalysator är defekt, låt oss diskutera vilka symptom som tyder på ett problem med den.

Funktioner för att täppa igen katalysatorn på olika bilar

Oavsett bilmärke och modell, om den använder ett avgassystem med katalysator, kommer motorn inte att fungera korrekt om den är igensatt. Till exempel, på modeller av VAZ-familjen, åtföljs detta problem ofta av ett ljud från under bilen, som om stenar dök upp i avgassystemet och de skramlar längs röret. Detta är ett tydligt tecken på förstörelsen av bikakorna på rullen där neutraliseringen av giftiga gaser äger rum.

En följeslagare till en igensatt katalysator är fordonets låga dynamik på grund av motorns "omtänksamhet". Av denna anledning tar bilen upp dålig hastighet. Om vi ​​pratar om inhemska bilar med en katalysator, är tecknen på dess funktionsfel identiska med andra fel i bilen. Till exempel kan ett fel i motorn orsakas av haverier i bränslesystemet, tändning, vissa sensorer och så vidare.

Om föraren ständigt tankar billigt lågkvalitativt bränsle, kommer han, förutom den felaktiga driften av kraftenheten, också att provocera till igensättning av katalysatorn.

Vilka är symptomen på en igensatt katalysator?

De första symptomen på en döende katalysator kan dyka upp när bilen passerar 200 tusen km. Men allt beror på fordonets individuella egenskaper, liksom villkoren för dess drift. I vissa fall bryr sig katalysatorn inte ens 150 tusen.

Det viktigaste symptomet genom vilket man kan misstänka en katalysatorfel är förlust av motoreffektegenskaper. Som ett resultat kommer transportdynamiken att gå förlorad. Detta symptom manifesterar sig i försämringen av bilens acceleration, liksom en betydande minskning av fordonets maximala hastighet.

Naturligtvis bör uppmärksamhet ägnas katalysatorn i sådana fall, om det finns fullständigt förtroende för att andra system i bilen är i gott skick. Till exempel kan tändnings-, bränsle- och lufttillförselsystem i händelse av ett fel reducera de ovan nämnda autoindikatorerna avsevärt. Därför bör man först och främst uppmärksamma användbarheten hos dessa system och synkroniseringen av deras arbete.

En död eller nära detta tillstånd av katalysatorn kan vara orsaken:

1. Svår start av motorn, oavsett dess temperatur;
2. Komplett misslyckande för enheten att starta;
3. Utseendet av lukten av vätesulfid i avgaserna;
4. Skramlande ljud under motordrift (kommer från katalysatorlampan);
5. Godkänd ökning / minskning av motorvarvtalet.

När det uppstår ett katalysatorfel i vissa bilmodeller tänds "Check Engine" -signalen i ordning. Denna signal tänds inte i alla fall, eftersom maskinen inte använder sensorer som kontrollerar tillståndet för cellerna i den. Data om tillståndet för denna del av avgassystemet är endast indirekt, eftersom sensorerna analyserar effektiviteten hos de processer som förekommer i den (denna funktion utförs av lambdasonder). Gradvis igensättning upptäcks inte på något sätt, så du bör inte lita på denna indikator när du bestämmer enhetens tillstånd.

Hur man kontrollerar - igensatt katalysator eller inte

Det finns flera sätt att ta reda på katalysatorns tillstånd i bilen. Några av metoderna är enkla, och du kan diagnostisera dig själv. Om du inte är säker på att arbetet kommer att utföras korrekt kan detta göras på nästan vilken servicestation som helst mot en lämplig avgift.

Portable Catalyst Analyzer - analyserar kvaliteten på avgaserna med hjälp av principen "elektronisk näsa".

Normalt diagnostiseras katalysatorfel genom frånvaron av avgastryck eller närvaron av främmande partiklar i anordningskolven. "Med ögat" kan du kontrollera om denna omvandlare är igensatt genom att placera handen under avgasröret. Om du känner att avgaserna kommer ut vid ett visst tryck är katalysatorn normal.

Naturligtvis är det omöjligt att bestämma graden av slitage med den här metoden, men om delen är på väg att gå sönder eller nästan är igensatt, kan detta upptäckas. Mer exakta parametrar visas med tryckmätaren. Den tekniska dokumentationen för varje bil anger vad som bör vara trycket på gaserna som kommer ut från avgasröret. För detta installeras en tryckmätare i stället för en lambdasond placerad vid kolvens utlopp.

Låt oss överväga ytterligare tre sätt att diagnostisera en katalysator.

Visuell inspektion

Naturligtvis kan denna procedur inte utföras utan att demontera enheten. En imponerande deformation av en metalllampa (en följd av en kraftig påverkan) i nästan 100% av fallet innebär delvis förstörelse av cellerna i fyllmedlet. Beroende på graden av skada kan det påverka avgassystemets prestanda. Allt detta är individuellt, och katalysatorn måste fortfarande tas bort för att se hur mycket insidan av delen är skadad.

En utbränd eller igensatt katalysator kan identifieras omedelbart efter demontering. Några av cellerna kommer att saknas i den, de kommer att smälta eller täppas till med sot. Du kan också ta reda på hur dåligt cellerna är igensatta med en ficklampa. Den slås på och förs till kolvens inlopp. Om ljuset inte syns vid utgången måste delen bytas ut. Om det efter nedmonteringen faller små partiklar från kolven behöver du inte spekulera: det keramiska fyllmedlet föll. Mängden av dessa partiklar kommer att indikera graden av skada.

För att ta bort katalysatorn från bilen behöver du en grop eller ett lyft. Detta gör det enklare att komma åt enheten och mer praktiskt att arbeta än på en jackad maskin. Du måste också ta hänsyn till att denna del tas bort på sitt eget sätt i olika maskiner. För att ta reda på detaljerna i proceduren måste du klargöra detta i instruktionerna för bilen.

På grund av drift vid höga temperaturer kan höljet rörhållare bli mycket klibbig, och det kommer inte att vara möjligt att ta bort det med en slipmaskin. En annan svårighet associerad med visuell inspektion av delen gäller de strukturella egenskaperna hos vissa modifieringar. I vissa fall är kolven utrustad med krökta rör på båda sidor, på grund av vilken bikakan inte syns. För att kontrollera om sådana modeller är överkomliga måste du använda andra metoder.

Hur man avgör om en katalysator är igensatt eller inte med en infraröd termometer

När de första tecknen på en igensatt katalysator dyker upp (nämnts ovan, men det viktigaste är en minskning av fordonsdynamik), för att tillämpa denna metod, bör kraftenheten och avgassystemet värmas upp ordentligt. För att göra detta är det tillräckligt att köra bil i en halvtimme. Förtydligande: inte bara motorn måste fungera, men maskinen måste röra sig, det vill säga enheten har arbetat under belastning.

I detta fall bör katalysatorn värmas upp över 400 grader. Efter resan är bilen uppjockad och motorn startar igen. En infraröd termometer kan vara användbar i andra fall, så den kan köpas för andra mätningar (till exempel för att mäta värmeförlust i huset).

Mätningar görs enligt följande. Först riktas anordningens laser mot röret vid katalysatorinloppet och indikatorn registreras. Sedan utförs samma procedur med röret vid enhetens utlopp. Med en fungerande neutralisator varierar temperaturavläsningarna mellan enhetens in- och utlopp med cirka 30-50 grader.

Denna lilla skillnad beror på det faktum att kemiska reaktioner inträffar inuti enheten, som åtföljs av frisättning av värme. Men för eventuella fel kommer dessa indikatorer att skilja sig mer, och i vissa fall kommer temperaturen att vara densamma.

Hur man identifierar en igensatt katalysator med hjälp av en diagnosadapter (autoskanner)

Liknande temperaturmätningar i en uppvärmd katalysator kan göras med hjälp av en autoskanner. Du kan till exempel använda modellen ELM327. Detta är också en användbar enhet som kommer att vara till nytta för en bilist. Det låter dig självständigt diagnostisera maskinen och kontrollera prestandan för dess system och individuella mekanismer.

För att utföra proceduren på en ny bil är denna skanner ansluten till OBD2 -kontakten. Om bilen är en äldre modell måste du dessutom köpa en adapter för motsvarande kontakt (mest troligt kommer det att vara ett G12 -kontaktchip).

Sedan startar bilen, kraftenheten och katalysatorn värms upp ordentligt. För att bestämma katalysatorns tillstånd behöver du en smartphone med ett lämpligt program till vilket två temperaturgivare (B1S1 och B1S2) läggs till.

Katalysatorn testas på samma sätt som med en infraröd termometer. Enheten värms upp under en halvtimmes körning. Den enda skillnaden är att indikatorerna analyseras av programmet.

Hur man kontrollerar att katalysatorn är igensatt utan att ta bort den

För att säkerställa att katalysatorn inte fungerar utan att koppla bort den från avgassystemet, kan du använda två metoder:

1. Kontroll med avgasanalysator. Detta är komplex utrustning som ansluter till bilens avgasrör. Elektriska sensorer analyserar sammansättningen av avgaserna och avgör hur effektiv katalysatorn är.
2. Kontroll av mottryck. Fördelen med denna metod är att den kan utföras hemma, och för diagnostik behöver du inte köpa någon speciell utrustning, även om det finns färdiga kit för denna procedur. Kärnan i diagnostik är att bestämma hur mycket mottryck katalysatorn skapar i olika motordriftslägen. Det är lättare att utföra en sådan kontroll om två syresensorer (lambdasonder) används i avgassystemet. Den första sensorn (som står framför katalysatorn) skruvas av, och istället för den skruvas en koppling med ett rör in, i den andra änden av vilken en tryckmätare är installerad. Det är bättre att beslaget och röret är gjorda av koppar - denna metall har den högsta värmeöverföringshastigheten, så den kyls snabbare. Om bara en lambda-sond används i bilen, borras ett hål med lämplig diameter i röret framför katalysatorn och en gänga skärs in i den. Vid olika motorvarvtal registreras tryckmätaravläsningarna. Idealiskt, på en vanlig motor, bör tryckmätaren vara inom 0.5 kgf / cc.

Nackdelen med den första metoden är att den inte är tillgänglig för invånare i små städer på grund av de höga kostnaderna för utrustning (många bensinstationer har inte råd att köpa den). Nackdelen med den andra metoden är att i frånvaro av en lambda-sond framför katalysatorn kommer det att vara nödvändigt att skada röret framför den, och efter diagnosen måste en lämplig plugg installeras.

Ett oberoende test av katalysatorn måste utföras på ett fordon i rörelse. Så tryckmätaravläsningarna kommer att vara mer rimliga, med hänsyn till belastningen på motorn.

Konsekvenser av en igensatt katalysator

Beroende på graden av igensättning av katalysatorn kan sot avlägsnas från den. Om du inte uppmärksammar omvandlarens effektivitet i tid, slutar bilen helt enkelt en dag. Men först stannar motorn nästan omedelbart efter start eller fungerar instabilt.

En av de mest försummade nedbrytningarna är smältningen av keramiska celler. I detta fall kan katalysatorn inte repareras, och inget restaureringsarbete hjälper. För att motorn ska fungera i samma läge måste katalysatorn bytas ut. Vissa bilister installerar en flamskyddare istället för denna del, bara i det här fallet, för att styrenheten ska fungera korrekt är det nödvändigt att uppgradera programvaran. Så ECU kommer inte att åtgärda fel på grund av felaktiga avläsningar av lambdasonderna.

Om katalysatorfyllmedlet har försämrats kan skräp i avgassystemet allvarligt skada motorn. I vissa bilar hände det att keramikpartiklar kom in i motorn. På grund av detta misslyckas cylinder-kolvgruppen, och föraren måste, förutom att reparera avgassystemet, också utföra motorkapitalet.

Men, som vi sa tidigare, är en minskning av motoreffekten och bildynamiken inte alltid förknippad med en defekt katalysator. Detta kan bero på felaktig drift eller fel på ett visst autosystem. Av den anledningen bör en fullständig diagnos av fordonet utföras när de symtom som nämns ovan. Om hur denna procedur äger rum, och även hur den kan hjälpa, läs i en annan artikel.

Hur påverkar en igensatt katalysator motorns prestanda?

Eftersom avgaserna måste lämna motorn fritt under motordrift, får katalysatorn inte skapa ett stort mottryck för denna process. Det är omöjligt att helt eliminera denna effekt, eftersom avgaserna passerar genom omvandlarens små celler.

Om katalysatorn är igensatt påverkar detta först och främst arten av driften av kraftenheten. Till exempel, vid tidpunkten för start av förbränningsmotorn, är cylindrarna dåligt ventilerade, vilket leder till att de fylls dåligt med en frisk luft-bränsleblandning. Av denna anledning, med en felaktig katalysator, kanske bilen inte startar (eller stannar omedelbart efter start).

Under körning upplevs det att motorn har tappat en del av kraften, vilket leder till dålig accelerationsdynamik. Med en igensatt katalysator ökar bränsleförbrukningen på grund av dålig förgasning och behovet av att trycka på gaspedalen hårdare.

Oljeförbrukning med igensatt katalysator

När oljeskrapans ringar slits ut i motorn kommer olja in i luft-bränsleblandningen. Det brinner inte helt, varför plack uppstår på katalysatorcellernas väggar. Till en början åtföljs detta av blå rök från avgasröret. Därefter ökar plack på omvandlarens celler, vilket gradvis blockerar passagen av avgaser in i röret. Därför är oljeförbrukningen orsaken till en igensatt omvandlare, och inte vice versa.

Vad händer om katalysatorn är igensatt?

Om det under kontrollen av bilen visade sig att katalysatorn är defekt, finns det tre alternativ för att lösa detta problem:

• Det enklaste i det här fallet är att ta bort delen och istället installera en flamskydd. Som redan nämnts, så att bilelektroniken inte registrerar ett stort antal fel efter en sådan byte, det kommer att vara nödvändigt att korrigera ECU -inställningarna. Men om bilen måste uppfylla miljöstandarder, kommer tjänsten som styr denna parameter säkert att utfärda böter för en sådan modernisering av avgassystemet.
• Beroende på föroreningsgraden kan katalysatorn utvinnas. Vi kommer att prata mer om detta förfarande.
• Det dyraste förfarandet är att ersätta enheten med en liknande. Beroende på bilmodell kommer sådana reparationer att kosta från $ 120 och mer.

Hur man reparerar en igensatt katalysator

Denna procedur är meningsfull endast i de inledande stadierna av igensättning. I butiker som säljer autokemiska varor kan du plocka upp olika sätt att ta bort sot från katalysatorcellerna. Förpackningen av sådana produkter anger hur man använder dem korrekt.

Mekaniska skador, till följd av vilka det keramiska fyllmedlet föll, kan inte repareras på något sätt. Det finns inga utbytbara patroner för denna del, så det är ingen idé att öppna kolven med en kvarn och försöka hitta ett identiskt fyllmedel vid automatisk demontering.

Detsamma kan sägas om de fall då bränsle bränns i katalysatorn på grund av felaktig drift av bränslesystemet och tändning. Som ett resultat av de kritiskt höga temperaturerna smälter cellerna och till viss del blockerar fritt avlägsnande av avgaser. Ingen katalysatorrengöring eller sköljning hjälper i detta fall.

Vad omfattar reparationen?

Det är omöjligt att reparera en igensatt omvandlare. Anledningen är att sotet gradvis hårdnar kraftigt och inte går att ta bort. Det maximala som kan göras är förebyggande spolning av cellerna, men en sådan procedur har sin effekt endast i de tidiga stadierna av igensättning, vilket är mycket svårt att diagnostisera.

Vissa bilister borrar små hål i igensatta kammar. Så de banar väg för avlägsnande av avgaser. Men i det här fallet sker inte neutraliseringen av giftiga gaser (de måste komma i kontakt med ädla metaller, och de är helt stängda på grund av sot och en kemisk reaktion inträffar inte).

Som ett alternativ till att ersätta katalysatorn erbjuder vissa bensinstationer att installera ett "trick" i form av samma kolv, bara utan rulle. För att förhindra att syresensorer framkallar ett fel i styrenheten, blinkar maskinens "hjärnor" och flamskydd installeras istället för neutraliseringsceller.

Det idealiska alternativet för att reparera en igensatt katalysator är att ersätta den med en ny analog. Den viktigaste nackdelen med denna metod är den höga kostnaden för själva delen.

Byta ut katalysatorn

Denna procedur kan, beroende på driftsförhållandena, utföras efter cirka 200 tusen kilometer av bilens körsträcka. Detta är den dyraste lösningen på problemet med ett igensatt avgassystemelement. Den höga kostnaden för denna del beror på att inte många företag är engagerade i tillverkning av sådan utrustning.

På grund av import till olika länder är sådana produkter dyra. Dessutom använder enheten dyra material. Dessa faktorer bidrar till att originalkatalysatorer är dyra.

Om ett beslut fattas om att installera en original reservdel, behöver du i det här fallet inte störa inställningarna för den automatiska styrenheten. Detta kommer att bevara fabriksinställningarna för maskinens programvara, på grund av vilken den kommer att uppfylla miljöstandarder, och motorn kommer att tjäna sin avsedda resurs.

Flamdämpare istället för katalysator

Eftersom det är ganska dyrt att återställa bilen till fabriksinställningarna tvingas många bilister att leta efter alternativa alternativ. En av dem är installationen av en universell katalysator. Detta kan vara ett alternativ som passar de flesta bilmodeller, eller en ersättningspatron som är avsedd att installeras i stället för påfyllningsfabriken.

I det andra fallet är arbetet inte värt den materiella investeringen, även om det kan rädda situationen ett tag. En sådan katalysator kommer att fungera i cirka 60 till 90 tusen kilometer. Men det finns väldigt få tjänster som kan utföra en sådan uppgradering. Dessutom kommer det inte att vara ett fabriksalternativ eftersom, som vi sa tidigare, bildelstillverkare inte skapar ersättningspatroner.

Det är billigare att installera en flamskydd. Om denna del är installerad i stället för standardutrustningen, är en sådan ersättning lätt att känna igen, och om maskinen är föremål för en teknisk inspektion, klarar den inte kontrollen. Installationen av en intern flamskydd (placerad i en tom katalysator) hjälper till att dölja en sådan uppgradering, men avgassammansättningssensorerna kommer säkert att indikera en avvikelse med standardindikatorer.

Så, oavsett vilken metod för katalysatorbyte som väljs, är det bara om fabriksversionen är installerad att bilen förväntas uppfylla standardparametrarna.

Konsekvenser om katalysatorn inte repareras

Nästan vilken motor som helst tillsammans med ett avgassystem utrustat med en katalysator kan snabbt misslyckas om omvandlaren blir igensatt, och föraren ignorerar de uppenbara tecknen på ett sådant fel.

I bästa fall kommer ett igensatt avgassystemelement att hindra motorn från att starta. Värre, om små partiklar av spridda bikakor kommer in i cylindrarna. Så de kommer att fungera som ett slipmedel och skada cylinderspegeln, vilket sedan kommer att leda till en större översyn av motorn.

Kan man köra med en igensatt katalysator?

Om katalysatorn är något igensatt kan bilen fortfarande köras, och föraren kanske inte ens märker problemet. Även om dynamiken i bilen kommer att minska med ett par procent, och bränsleförbrukningen också ökar något, är det få som slår larm.

En betydande effektminskning kommer att göra att köra en sådan transport outhärdlig - du måste få motorn nästan till maximal hastighet för att växla till en högre växel, och när den är fullastad blir bilen helt långsammare än hästdragna fordon. Dessutom kan en skadad katalysator orsaka ett snabbt fel på motorn.

Är det nödvändigt att utföra underhåll av katalysatorn i tid?

Oavsett var katalysatorn är installerad kommer den fortfarande att bestå av kemiskt aktiva celler, som kommer att täppas till förr eller senare under driften av enheten. Bränslekvaliteten, bränslesystemets inställningar och tändning - allt detta påverkar delens livslängd, men det kommer inte att vara möjligt att helt eliminera igensättning av cellerna.

Om vi ​​talar om förebyggande av igensättning av katalysatorn, är det vettigt att utföra ett liknande förfarande. I det här fallet är livslängden för detta element 10 år eller mer. Förändringar i lambdasondens funktion kan indikera problem med katalysatorn, vilket kan upptäckas under rutinmässig datordiagnostik av styrenheten.

Om ens de minsta fel uppstår vid driften av kraftenheten kan detta bero på att styrenheten försöker anpassa sin drift till de ändrade värdena på lambdasonden vid utloppet av katalysatorn. Det är värt att komma ihåg att spolning av enheten bara är meningsfullt i de tidiga stadierna av igensättning. För att göra detta måste du köpa ett specialverktyg som finns i en butik med autokemikalier.

Men inte varje botemedel ger önskat resultat. Innan du köper en sådan produkt bör du förtydliga hur den fungerar. Här är en kort video om huruvida det är möjligt att rengöra katalysatorn utan att ta bort den från bilen:

Kan en bilkatalysator rengöras?

Video om ämnet

Här är en detaljerad video om hur du kontrollerar katalysatorn:

hur man kontrollerar en igensatt katalysator och tar reda på dess pris

Frågor och svar:

Vad händer om katalysatorn är igensatt? Om katalysatorn blir igensatt repareras den inte. I det här fallet ändras den antingen till en ny eller tas bort. I det andra fallet tas alla insidor (igensatta bikakor) bort från kolven och styrenhetens firmware korrigeras också så att den inte registrerar fel från lambdasonder. Ett annat alternativ är att installera en flamskyddare istället för en katalysator. I detta fall gör detta element driften av förbränningsmotorn mjukare och mer lyhörd, men samtidigt minskar avgassystemets livslängd något.

Hur kontrollerar du själv om katalysatorn är igensatt? Ett vanligt symptom på en igensatt katalysator knackar under acceleration (det känns som att spillror har dykt upp i katalysatorburken). Visuellt kan problemet upptäckas efter intensiv körning. Stanna bilen och titta under den kan du upptäcka att katalysatorn är varm. Om en sådan effekt hittas betyder det att enheten snart kommer att misslyckas. När bilen startar efter en lång period av inaktivitet (förbränningsmotorn har svalnat helt) manifesterar sig problemet med en igensatt katalysator i en skarp och skarp lukt från avgaserna. Med hjälp av utrustning kontrolleras katalysatorn för överensstämmelse med avgastrycket i området för lambdasonden. Resten av metoderna innefattar användning av specialutrustning och datordiagnostik.