Vad är en lambda-sond i en bil och hur man kontrollerar den

I moderna bilar används specialanordningar som gör det möjligt för fordonet att följa miljöbestämmelserna. Bland sådana anordningar finns en lambda-sond.

Tänk på varför det behövs i bilen, var den befinner sig, hur man bestämmer dess funktionsfel och hur man byter ut den.

Vad är en lambda-sond?

Den grekiska "lambda" används i verkstadsindustrin för att beteckna en koefficient. I detta fall är det syrekoncentrationen i avgaserna. För att vara mer exakt är detta överskottsluftförhållandet i bränsle-luftblandningen.

För att bestämma denna parameter används en speciell sond som utvärderar bränslet förbränningsprodukternas tillstånd. Detta element används i fordon med elektronisk bränsleförsörjning. Det är också installerat i fordon med en katalysator i avgassystemet.

Vad är en lambda-sond för?

Sensorn används för att effektivare leverera luft / bränsleblandningen. Dess arbete påverkar katalysatorns användbarhet, som neutraliserar miljöfarliga ämnen i avgaserna. Den mäter syrekoncentrationen i avgaserna och justerar bränslesystemets funktion.

För att motorn ska fungera effektivt måste luft / bränsleblandningen tillföras cylindrarna i rätt proportion. Om det inte finns tillräckligt med syre kommer blandningen att anrikas. Som ett resultat kan tändstiften i bensinmotorn översvämma och förbränningsprocessen släpper inte tillräckligt med energi för att rotera vevaxeln. En brist på syre leder också till partiell förbränning av bränslet. Som ett resultat genereras kolmonoxid, inte koldioxid, i avgaserna.

Å andra sidan, om det finns mer luft i luft-bränsleblandningen än nödvändigt, kommer den att vara mager. Som ett resultat - en minskning av motoreffekten, ett överskott av temperaturstandarder för delar av cylinder-kolvmekanismen. På grund av detta sliter vissa element snabbare. Om det finns mycket syre i avgaserna neutraliseras NOx-gasen inte i katalysatorn. Detta leder också till miljöföroreningar.

Eftersom bildningen av giftiga gaser inte kan observeras visuellt krävs en speciell sensor som övervakar även mindre förändringar i motorns avgaser.

Denna del är särskilt användbar vid förhållanden med ökad rökgenerering (när motorn är under kraftig belastning). Detta hjälper till att hålla katalysatorn fri från kontaminering och sparar också lite bränsle.

Lambda sondesign

Katalysatorzonsensorn består av följande element:

• Metallkropp. Det är gängat med nyckelfärdiga kanter för att göra det enklare att installera eller ta bort.
• O-ring som förhindrar avgaser från att slippa ut genom mikrotoppen.
• Värmefångare.
• Keramisk isolator.
• Elektroderna som ledningarna är anslutna till.
• Kabelförsegling.
• Värmeelement (uppvärmda versioner).
• Hus. Ett hål skapas i det genom vilken ren luft kommer in i håligheten.
• Värmespole.
• Dielektrisk spets. Tillverkad av keramik.
• Skyddande metallrör med perforering.

Det huvudsakliga designelementet är den keramiska spetsen. Den är tillverkad av zirkoniumoxid. Det är pläterat med platina. När spetsen värms upp (temperatur 350-400 grader) blir den en ledare och spänningen överförs från utsidan till insidan.

Principen för användning av lambda-sonden

För att förstå vad som kan vara en funktionsfel i lambda-sonden måste du förstå principen för dess funktion. När en bil befinner sig på en produktionslinje är alla dess system inställda för att fungera perfekt. Men med tiden, motordelar slitna, kan mindre fel uppstå i den elektroniska styrenheten, vilket kan påverka funktionerna i olika system, inklusive bränsle.

Enheten är ett element i det så kallade "feedback" -systemet. ECU beräknar hur mycket bränsle och luft som ska tillföras insugningsgrenröret så att blandningen brinner effektivt i cylindern och tillräckligt med energi frigörs. Eftersom motorn gradvis slits ut, med tiden, räcker inte standardinställningarna för elektronik - de måste justeras i enlighet med kraftenhetens tillstånd.

Denna funktion utförs av lambda-sonden. När det gäller en rik blandning förser den styrenheten med en spänning som motsvarar en indikator på -1. Om blandningen är mager blir indikatorn +1. Tack vare denna justering justerar ECU injektionssystemet efter de ändrade motorparametrarna.

Enheten fungerar enligt följande princip. Den inre delen av den keramiska spetsen är i kontakt med ren luft, den yttre delen (belägen inuti avgasröret) - med avgaser (genom skyddsskärmens perforering) rör sig genom avgassystemet. När den värms upp tränger syrejoner fritt från innerytan till ytterytan.

Det finns mer syre i syrehålans kavitet än i avgasröret. Skillnaden i dessa parametrar skapar en motsvarande spänning, som överförs via ledningarna till styrenheten. Beroende på ändring av parametrar, justerar styrenheten tillförseln av bränsle eller luft till cylindrarna.

Var är lambda-sonden installerad?

Sensorn kallas sond av en anledning, eftersom den är installerad i avgassystemet och registrerar indikatorer som inte kan analyseras när systemet är trycksatt. För större effektivitet installeras två sensorer i moderna bilar. En skruvas in i röret framför katalysatorn och den andra bakom katalysatorn.

Om sonden inte är utrustad med värme installeras den så nära motorn som möjligt för att värmas upp snabbare. Om två sensorer är installerade i bilen låter de dig korrigera bränslesystemet samt analysera effektiviteten hos den katalytiska analysatorn.

Typer och designfunktioner

Det finns två kategorier av lambdasondsensorer:

• Utan uppvärmning;
• Uppvärmd.

Den första kategorin avser äldre sorter. Det tar tid att aktivera dem. Den ihåliga kärnan måste uppnå driftstemperatur när dielektriken blir en ledare. Tills det värms upp till 350-400 grader fungerar det inte. Vid denna tidpunkt korrigeras inte luft-bränsleblandningen, vilket kan orsaka att oförbränt bränsle kommer in i katalysatorn. Detta kommer gradvis att minska enhetens arbetslivslängd.

Av denna anledning är alla moderna bilar utrustade med uppvärmda versioner. Dessutom klassificeras alla sensorer i tre typer:

• Tvåpunkts ouppvärmd;
• Tvåpunktsuppvärmd;
• Bredband.

Vi har redan granskat ändringarna utan uppvärmning. De kan vara med en tråd (signalen skickas direkt till styrenheten) eller med två (den andra ansvarar för att jorda fallet). Det är värt att uppmärksamma de andra två kategorierna lite, eftersom de är mer komplexa i strukturen.

Tvåpunktsuppvärmd

I tvåpunktsversioner med uppvärmning kommer det att finnas tre eller fyra ledningar. I det första fallet är det plus och minus för uppvärmning av spiralen och den tredje (svarta) - signalen. Den andra typen av sensorer har samma krets, förutom den fjärde ledningen. Detta är ett grundelement.

Bredband

Bredbandssonder har det mest komplexa anslutningsschemat till fordonssystemet. Den har fem ledningar. Varje tillverkare använder sin egen märkning för att ange vilken som är ansvarig för vad. Oftast är svart signal och grått är mark.

De andra två kablarna är strömförsörjning för uppvärmning. En annan tråd är injektionssignaltråden. Detta element reglerar luftkoncentrationen i sensorn. Pumpning sker på grund av en förändring av strömstyrkan i detta element.

Lambda sondfel

Det allra första tecknet på en felaktig sensor är en ökning av bränsleförbrukningen (medan maskinens driftsförhållanden inte ändras). I detta fall observeras en minskning av dynamisk prestanda. Denna parameter bör dock inte vara den enda måttstocken.

Här är några fler "symptom" på en felaktig sond:

• Ökad CO-koncentration. Denna parameter mäts av en speciell enhet.
• Kontrollampan för motor tändes på instrumentbrädan. Men i detta fall bör du kontakta tjänsten. Varningen kanske inte gäller denna sensor.

Syregivaren misslyckas av följande skäl:

• Naturligt slitage.
• Frostskydd kom på honom.
• Fallet städades felaktigt.
• Bränsle av dålig kvalitet (högt blyinnehåll).
• Överhettad.

Metoder för att kontrollera en lambda-sond

För att kontrollera lambdasondens hälsa räcker det med en multimeter. Arbetet utförs i följande ordning:

• En extern undersökning genomförs. Soten på kroppen indikerar att den kan ha bränts.
• Sensorn är frånkopplad från den elektriska kretsen, motorn startar.
• Spetsen måste värmas upp till driftstemperatur. För att göra detta måste du hålla motorvarvtalet inom 2-3 tusen varv.
• Multimeterkontakterna är anslutna till sensorkablarna. Enhetens positiva stång är ansluten till signalledningen (svart). Negativt - till marken (grå tråd, om inte, bara till bilkarossen).
• Om sensorn är användbar, kommer multimetermätningarna att variera mellan 0,2-0,8 V. En defekt lambda-sond visar avläsningar från 0,3 till 0,7 V. Om displayen är stabil betyder det att sensorn inte fungerar ...

Byte och reparation av en lambda-sond

Vad händer om sensorn är ur funktion? Det måste bytas ut. Det renoveras inte. Vissa hantverkare använder riktigt tricks eller stänger av sensorn. Sådana metoder är emellertid fyllda med katalysatorfel och en minskning av effektiviteten hos förbränningsmotorn.

Det är nödvändigt att byta sensorn till en liknande. Faktum är att ECU anpassar sig till parametrarna för en specifik enhet. Om du installerar en annan modifiering är det stor sannolikhet att ge felaktiga signaler. Detta kan leda till olika obehagliga konsekvenser, inklusive ett snabbt fel i katalysatorn.

Byte av lambda-sonden måste göras på en kall motor. När du köper en ny syresensor är det oerhört viktigt att se till att originalet köptes och inte en analog som passar denna bil. Felet märks inte omedelbart, men därefter slutar enheten att fungera igen.

Proceduren för installation av en ny sensor är mycket enkel:

• Ledningarna från den gamla sonden kopplas bort.
• Den felaktiga sensorn skruvas ur.
• En ny skruvas på plats.
• Trådarna sätts på i enlighet med märkningen.

När du byter ut en syresensor måste du vara noga med att inte rippa gängorna på den eller i avgasröret. Efter byte av motor, starta och kontrollera enhetens funktion (med en multimeter, som beskrivits ovan).

Som ni ser beror effektiviteten på bilmotorn på parametrarna från lambda-sonden till styrenheten. Sensorns betydelse ökas om avgassystemet är utrustat med en katalysator.

Frågor och svar:

Var är lambdasonderna? Sensorn skruvas in i avgassystemet så nära katalysatorn som möjligt. Moderna bilar använder två lambdasonder (en framför katalysatorn och den andra bakom den).

Vilken funktion har lambdasondens sensor? Denna sensor övervakar sammansättningen av avgaserna. Baserat på dess signaler justerar styrenheten sammansättningen av luft-bränsleblandningen.