Historien om Volvos bilmärke

Volvo har byggt upp ett rykte som en biltillverkare som bygger personbilar, lastbilar och specialfordon med hög tillförlitlighet. Varumärket har fått många utmärkelser för utvecklingen av pålitliga bilsäkerhetssystem. En gång var bilen av detta märke erkänd som den säkraste i världen.

Även om varumärket alltid har funnits som en separat uppdelning av vissa problem, är det för många bilister ett oberoende företag vars modeller är värda att uppmärksammas särskilt.

Här är historien om den här biltillverkaren, som nu ingår i Geely-anläggningen (vi har redan pratat om den här biltillverkaren lite tidigare).

grundare

1920-talet i USA och Europa växte intresset för tillverkning av mekaniska hjälpmedel nästan samtidigt. Under 23: e året i den svenska staden Göteborg äger en bilutställning rum. Denna händelse fungerade som en drivkraft för populariseringen av självgående fordon, tack vare vilket fler bilar började importeras till landet.

Vid det 25: e året fick landet cirka 14 och ett halvt tusen exemplar av bilar från olika tillverkare. Många biltillverkningsföretags policy har varit att skapa nya fordon så snabbt som möjligt. Samtidigt komprometterade många, på grund av snäva tidsfrister, kvaliteten.

I Sverige har industriföretaget SKF under lång tid tillverkat de mest pålitliga delarna för olika mekaniska hjälpmedel. Den främsta anledningen till populariteten hos dessa delar är den obligatoriska testningen av utvecklingen innan den går in i monteringsbandet.

För att förse den europeiska marknaden med inte bara bekväma men framför allt säkra och hållbara bilar skapades ett litet dotterbolag till Volvo. Officiellt grundades varumärket den 14.04.1927 april XNUMX, då den första Jakob-modellen dök upp.

Bilmärket har sitt utseende till två chefer från den svenska reservdelstillverkaren. Dessa är Gustaf Larson och Assar Gabrielsson. Assar var VD och Gustaf var CTO för det nyligen präglade bilmärket.

Gustav Larsson

Under sina år på SKF såg Gabrielsson fördelen med de produkter som produceras av fabriken framför andra företag. Detta övertygade honom varje gång om att Sverige kan presentera riktigt värdiga bilar på världsmarknaden. En liknande idé stöddes av hans anställd, Larson.

Assar Gabrielsson

Efter att partnerna övertygade företagets ledning om det var lämpligt att skapa ett nytt varumärke började Larson leta efter professionell mekanik, och Gabrielsson utvecklade ekonomiska system och gjorde beräkningar för att genomföra deras idé. De första tio bilarna skapades på bekostnad av Gabrielssons personliga besparingar. Dessa bilar monterades på fabriken hos SKF, ett företag som hade en andel av försäljningen av nya bilar.

Moderbolaget gav frihet att implementera tekniska idéer till dotterbolaget och gav också möjlighet till individuell utveckling. Tack vare detta hade det nya varumärket en kraftfull lanseringsplatta, som många av dess samtida inte hade.

Flera faktorer bidrog till en framgångsrik utveckling av företaget:

1. Moderbolaget tillhandahöll den första utrustningen för montering av Volvomodeller;
2. I Sverige var lönerna relativt låga, vilket gjorde det möjligt att anställa tillräckligt många arbetare för företaget.
3. Detta land producerade sitt eget stål, som var populärt över hela världen, vilket innebär att högkvalitativa råvaror blev tillgängliga för den nya biltillverkaren för mindre pengar;
4. Landet behövde sitt eget bilmärke;
5. Industri utvecklades i Sverige, vilket gjorde det enkelt att hitta specialister som kvalitativt kunde utföra inte bara montering av transporter utan också göra reservdelar till den.

emblem

För att modellerna från den nya biltillverkaren skulle kunna erkännas över hela världen (och detta var en integrerad del av varumärkets utvecklingsstrategi) behövdes en logotyp som skulle återspegla företagets särdrag. Det latinska ordet Volvo togs som varumärke. Hans översättning (jag rullar) lyfte perfekt fram det huvudsakliga området där moderföretaget utmärkte sig - produktion av kullager.

Leiba dök upp 1927. Symbolen för järn, som var utbredd i kulturen hos västerländska folk, valdes som en distinkt ritning. Det avbildades som en cirkel med en pil som pekar mot dess nordöstra del. Det finns inget behov av att förklara länge varför ett sådant beslut fattades, eftersom Sverige har en utvecklad stålindustri och dess produkter exporterades praktiskt taget över hela världen.

Inledningsvis beslutades det att installera ett märke i mitten av huvudluftintaget. Det enda problemet som konstruktörerna mötte var bristen på en kylargrill där emblemet kunde fixeras. Logotypen måste på något sätt fixeras i kylarens mitt. Och den enda vägen ut ur situationen var att använda ett extra element (kallat en stapel). Det var en diagonal remsa, till vilken märket fästes, och det var själv fixerat vid kanterna på kylaren.

Även om moderna bilar har ett skyddsgaller som standard bestämde tillverkaren att behålla diagonalremsan som en av nyckelkomponenterna i den redan kända billogotypen.

Fordonshistorik i modeller

Så den första modellen utanför Volvos monteringslinje var Jakob eller OV4. Företagets ”förstfödda” var inte så högkvalitativt som förväntat. Faktum är att mekanikern installerade motorn felaktigt under monteringsprocessen. Efter att problemet var löst mottogs bilen fortfarande inte med särskild beundran av publiken. Anledningen är att den hade en öppen kropp, och för ett land med ett tufft klimat var stängda bilar mer praktiska.

Under motorhuven installerades en 28-cylindrig motor med 4 hästkrafter, som kunde accelerera bilen till en hastighet av 90 km / h. chassit var en del av bilen. Tillverkaren beslutade att använda en speciell hjulkonstruktion i de första bilarna. Varje hjul hade träekrar och fälgen avlägsnades.

Förutom brister i montering och design misslyckades företaget med att göra bilen populär, eftersom ingenjörerna ägde för mycket tid åt kvalitet, vilket gjorde skapandet av nästa kopia långsamt.

Här är företagets viktigaste milstolpar som har satt sitt prägel på dess modell.

• 1928 PV4 Special introduceras. Detta är en långsträckt version av den tidigare bilen, endast köparen erbjöds två karossalternativ: ett fällbart tak eller en hård topp.
• 1928 - Produktionen av typ 1-lastbilen börjar på samma chassi som Jakob.
• 1929 - presentation av motorn i sin egen design. Denna modifiering av den sexcylindriga enheten mottogs av PV651-maskinen (6 cylindrar, 5 platser, 1: a serien).
• 1930 - den befintliga bilen moderniseras: den får ett långsträckt chassi, tack vare vilket redan 7 personer kunde sitta i kabinen. Dessa var Volvo TR671 och 672. Bilarna användes av taxichaufförer, och om hytten var helt full kunde föraren använda en släpvagn för passagerarnas bagage.
• 1932 - Bilen får ytterligare uppgraderingar. Så kraftenheten blev mer omfattande - 3,3 liter, tack vare vilken dess effekt ökade till 65 hästkrafter. Som växellåda började de använda en 4-växlad växellåda istället för en 3-växlad analog.
• 1933 - Lyxversionen av P654 visas. Bilen fick en förstärkt fjädring och bättre ljudisolering. Samma år introducerades en speciell bil som aldrig kom till monteringsbandet eftersom publiken inte var redo för en sådan revolutionerande design. Det speciella med den handmonterade Venus Bilo-modellen var att den hade goda aerodynamiska egenskaper. En liknande utveckling tillämpades på vissa modeller från senare generationer.
• 1935 - Företaget fortsätter att modernisera den amerikanska bilvisionen. Så den nya 6-sitsiga Carioca PV36 kommer ut. Från och med den här modellen började bilarna använda en skyddande kylargrill. Den första satsen lyxbilar bestod av 500 enheter. Samma år fick taxichaufförens bil ytterligare en uppdatering och motorn blev kraftfullare - 80 hk.
• 1936 - Företaget insisterar på att det allra första som borde vara i vilken bil som helst är säkerhet och sedan komfort och stil. Detta koncept återspeglas i alla efterföljande modeller. Nästa generation av PV-versionen visas. Först nu får modellen 51. Detta är redan en 5-sitsig lyxsedan, men lättare än sin föregångare, och samtidigt mer dynamisk.
• 1937 - Nästa generation PV (52) får några komfortelement: solskydd, uppvärmt glas, armstöd i dörrkarmar och fällbara ryggstöd.
• 1938 - PV-serien får nya modifieringar med flera ursprungliga fabriksfärger (vinröd, blå och grön). Modifikationer 55 och 56 har ett modifierat kylargaller samt förbättrad frontoptik. Samma år kunde taxivagnar köpa den skyddade modellen PV801 (tillverkaren installerade en stark glasvägg mellan främre och bakre raden). Stugan rymmer nu 8 personer med hänsyn till föraren.
• 1943-1944 på grund av andra världskriget kan företaget inte producera bilar som vanligt, så det går över till utvecklingen av en efterkrigsbil. Projektet gick bra och resulterade i konceptbilen PV444. Släppet börjar på 44: e året. Denna låga motor 40 hästkrafter var den enda (i Volvos historia) som hade så låg bränsleförbrukning. Denna faktor gjorde bilen mycket populär bland bilister med blygsam materiell rikedom.
• 1951 - efter den framgångsrika lanseringen av PV444-modifieringarna beslutade företaget att utveckla familjebilar. I början av 50-talet rullade Volvo Duett av monteringslinjen. Det var samma tidigare underkompakt, bara kroppen ändrades för de stora familjernas behov.
• 1957 - Det svenska varumärket inleder en global expansionsstrategi. Och biltillverkaren bestämmer sig för att vinna publikens uppmärksamhet med nya Amazone, där säkerheten har förbättrats. I synnerhet var det den första bilen som utrustades med 3-punkts säkerhetsbälten.
• 1958 - Trots försäljningseffektiviteten hos den tidigare modellen beslutar tillverkaren att lansera ytterligare en PV-generation. Företaget börjar göra sig känd vid biltävlingar. Således tar Volvo PV444 utmärkelsen för att vinna Europamästerskapet i 58: e Grand Prix i Argentina samma år, liksom i det europeiska rallytävlingen i kvinnokategorin på 59: e.
• 1959 - Företaget går in på den amerikanska marknaden med 122S.
• 1961 - P1800-sportkupén introducerades och vann flera designpriser.
• 1966 - Produktionen av en säkrare maskin börjar - Volvo144. Den använde utvecklingen av ett dubbelkretsbromssystem och en kardanöverföring användes i rattstången så att den vid en olycka viks och inte skadar föraren.
• 1966 - en kraftfullare version av den sportiga Amazone - 123GT dyker upp.
• 1967 - Montering av 145 pickup och 142S två-dörrars start vid produktionsanläggningar.
• 1968 - företaget presenterar en ny lyxbil - Volvo 164. Under bilens motorhuv var en motor med 145 hästkrafter redan installerad, vilket gjorde att bilen kunde nå en maximal hastighet på 145 kilometer i timmen.
• 1971 - En ny omgång bästsäljare börjar. Många modeller har redan tappat sin relevans, och det var inte längre lönsamt att modernisera dem. Av denna anledning släpper företaget nya 164E, som använder ett insprutningsbränslesystem. Motoreffekten nådde 175 hästkrafter.
• 1974 - Sex versioner av 240 presenteras och två - 260. I det andra fallet användes en motor, utvecklad av ingenjörer från tre företag - Renault, Peugeot och Volvo. Trots sitt slöa utseende fick bilarna de högsta betygen när det gäller säkerhet.
• 1976 - företaget presenterar sin utveckling, som är utformad för att minska halten av skadliga ämnen i bilens avgas på grund av förbränning av luft-bränsleblandningen av dålig kvalitet. Utvecklingen fick namnet Lambda-sond (du kan läsa om syrgasgivarens driftsprincip separat). För skapandet av syresensorn fick företaget ett pris från en miljöorganisation.
• 1976 - Parallellt presenteras den ekonomiska och lika säkra Volvo 343.
• 1977 - Företaget, med hjälp av den italienska designstudion Bertone, skapar den eleganta 262-kupén.
• 1979 - tillsammans med nästa modifiering av redan kända modeller visas en liten sedan 345 med en 70 hk motor.
• 1980 - Biltillverkaren beslutar att modifiera de motorer som fanns vid den tiden. En turboladdad enhet visas som installerades på en personbil.
• 1982 - produktion av en ny produkt - Volvo760 börjar. Modellens särdrag var att dieselenheten, som erbjöds som tillval, kunde påskynda en bil till hundra på 13 sekunder. Vid den tiden var det den mest dynamiska bilen med en dieselmotor.
• 1984 - Ytterligare en nyhet från det svenska varumärket 740 GLE släpps med en innovativ motor där friktionskoefficienten för passande delar har minskats.
• 1985 - Bilutställningen i Genève visade ytterligare en frukt av svenska ingenjörers och italienska designers gemensamma arbete - 780, vars kropp passerade genom Bertone designstudio i Turin.
• 1987 - Den nya 480 hatchbacken introduceras med de senaste säkerhetssystemen, oberoende fjädring bak, taklucka, centrallås, ABS och andra avancerade tekniker.
• 1988 - Övergångsmodifieringen 740 GTL visas.
• 1990 - 760 ersätts av Volvo 960, som förkroppsligar riktmärket för säkerhet, kombinerat med en kraftfull motor och effektiv drivlina.
• 1991 - 850 GL introducerar ytterligare säkerhetsfunktioner som sidokollisionsskydd för förare och passagerare och förspänning av säkerhetsbälten före en kollision.
• 1994 - Den kraftfullaste modellen i historien om svensk bilproduktion dyker upp - 850 T-5R. Under motorhuven fanns en turboladdad motor som utvecklade 250 hästkrafter.
• 1995 - Som ett resultat av samarbetet med Mitsubishi visas en modell monterad i Holland - S40 och V40.
• 1996 - företaget introducerar C70 cabriolet. Produktionen av den 850: e serien avslutas. Istället blir modellen 70 i S (sedan) och V (kombi) karosserier.
• 1997 - S80-serien dyker upp - en bil i affärsklass som är utrustad med en turboladdad motor och ett fyrhjulsdrift.
• 2000 - varumärket fyller på linjen med bekväma kombivagnar med Cross Country-modellen.
• 2002 - Volvo blir tillverkare av crossover och SUV. XC90 presenterades på Detroit Auto Show.

År 2017 gjorde varumärkets ledning ett sensationellt tillkännagivande: biltillverkaren går bort från produktionen av bilar utrustade uteslutande med förbränningsmotorer och byter till utveckling av elfordon och hybrider. Nyligen planerade det svenska företaget också att begränsa toppfarten på sina fordon utomlands till 180 km / h för att förbättra trafiksäkerheten.

Här är en kort video om varför Volvo-bilar fortfarande anses vara de säkraste:

Varför Volvo anses vara en av de säkraste bilarna

Frågor och svar:

Vem äger Volvo? Volvo Cars är en svensk bil- och lastbilstillverkare som grundades 1927. Sedan mars 2010 ägs företaget av den kinesiska tillverkaren Geely Automobile.

Var är Volvo XC90 tillverkad? Tvärtemot vad många tror att Volvos modeller monteras i Norge, Schweiz eller Tyskland, finns europeiska fabriker i Torslanda (Sverige) och Gent (Belgien).

Hur översätts ordet Volvo? Det latinska "Volvo" användes av SRF (företagets modermärke) som slogan. Översatt som "snurra, snurra." Med tiden blev alternativet "rulla" etablerat.