Historia om Hyundai bilmärke

På bilmarknaden har Hyundai en hedersplats genom att sälja pålitliga, eleganta och innovativa fordon till ett överkomligt pris. Detta är dock bara en nisch där varumärket är specialiserat. Företagets namn förekommer på vissa modeller av lok, fartyg, verktygsmaskiner samt elteknik.

Vad hjälpte biltillverkaren att vinna en sådan popularitet? Här är historien om varumärket med den ursprungliga logotypen, med huvudkontor i Seoul, Korea.

grundare

Företaget grundades under efterkrigstiden - 1947 av den koreanska entreprenören Chong Chu Yong. Det var ursprungligen en liten bilverkstad. Så småningom växte det till en sydkoreansk anläggning med en multimillion publik av beundrare. Den unga mästaren var engagerad i reparation av amerikanskt tillverkade lastbilar.

Situationen i landet bidrog till att den koreanska entreprenören kunde utveckla sin teknik- och byggverksamhet. Faktum är att presidenten kom till styrelsen, som på alla möjliga sätt stödde ekonomiska reformer, Park Chzhon Chi. Hans politik omfattade finansiering från statskassan för de företag som enligt hans åsikt hade en bra framtid och deras ledare utmärkte sig av speciella talanger.

Jung Zhong bestämde sig för att vinna presidentens tjänst genom att genomföra restaureringen av en bro i Seoul, förstörd under kriget. Trots stora förluster och snäva tidsfrister slutfördes projektet tillräckligt snabbt, vilket intresserade statschefen.

Hyundai valdes som huvudföretag som tillhandahåller byggtjänster i flera länder som Vietnam, Sydostasien och Mellanöstern. Varumärkets inflytande expanderade och skapade en solid grund för att skapa en plattform för bilindustrin.

Varumärket kunde flytta till nivån för "biltillverkare" först i slutet av 1967. Hyundai motor grundades på grundval av byggföretaget. Vid den tiden hade företaget ingen erfarenhet av tillverkning av bilar alls. Av denna anledning var de första globala projekten associerade med samproduktion av bilar enligt ritningarna av Ford-märket Ford.

Anläggningen tillverkade sådana bilmodeller som:

• Ford Cortina (första generationen);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Dessa modeller rullade av den koreanska monteringslinjen fram till första hälften av 1980-talet.

emblem

Ett märke valdes som den distinkta Hyundai-motorlogotypen, som nu liknar bokstaven H skriven lutad åt höger. Varumärket översätts som att hålla jämna steg med tiden. Märket som valdes som huvudemblem understryker denna princip.

Idén var som följer. Företagets ledning ville betona att tillverkaren alltid möter sina kunder halvvägs. Av den anledningen skildrade några av logotyperna två personer: en representant för ett autobolag som träffar en kund och skakar hand.

Den allra första logotypen som gjorde det möjligt för tillverkaren att skilja sina produkter från bakgrunden till världsanaloger var dock två bokstäver - HD. Denna korta förkortning var en utmaning för andra tillverkare, säger de, våra bilar är inte värre än dina.

Fordonshistorik i modeller

Under andra hälften av 1973 börjar företagets ingenjörer arbeta med sin egen bil. Samma år började byggandet av en annan anläggning - i Ulsan. Den första bilen av egen produktion togs till presentation på bilmässan i Turin. Modellen fick namnet Pony.

Formgivarna av den italienska bilstudion arbetade med projektet, och den redan välkända biltillverkaren Mitsubishi var i stort sett engagerad i teknisk utrustning. Förutom att hjälpa till med byggandet av anläggningen godkände företaget användning av enheter i den förstfödda Hyundai, som var utrustade med den första generationen Colt.

Nyheten kom in på marknaden 1976. Ursprungligen tillverkades kroppen i form av en sedan. Men samma år utökades linjen med en pickup med identisk fyllning. Ett år senare uppträdde en kombi i uppställningen och på 80-talet - en tre-dörrars halvkombi.

Modellen visade sig vara så populär att varumärket nästan omedelbart intog en ledande position bland koreanska biltillverkare. Den underkompakta karossen, det attraktiva utseendet och motorn med bra prestanda förde modellen till en otrolig försäljningsvolym - vid det 85: e året såldes mer än en miljon exemplar.

Sedan Pony startade har biltillverkaren utökat sin verksamhet genom att exportera modellen till flera länder samtidigt: Belgien, Nederländerna och Grekland. År 1982 kom modellen till Storbritannien och blev den första koreanska bilen som kom på vägarna i England.

Ytterligare tillväxt i modellens popularitet flyttade till Kanada 1986. Man försökte etablera bilförsörjningen till USA, men på grund av inkonsekvensen i miljöutsläpp var det inte tillåtet och andra modeller hamnade fortfarande på den amerikanska marknaden.

Här är vidareutvecklingen av bilmärket:

• 1988 - Produktionen av Sonata börjar. Det visade sig vara så populärt att det idag finns åtta generationer och flera omformade versioner (om hur ansiktslyftningen skiljer sig från nästa generation, läs i en separat granskning).Den första generationen fick en motor som tillverkades under licens från det japanska företaget Mitsubishi, men ledningen för det koreanska företaget strävade efter att bli helt oberoende.
• 1990 - nästa modell dök upp - Lantra. För hemmamarknaden hette samma bil Elantra. Det var en elegant 5-sits sedan. Fem år senare fick modellen en ny generation och karosserin utvidgades med en stationvagn.
• 1991 - Lansering av det första terrängfordonet som heter Galloper. Externt ser bilen ut som den första generationen Pajero på grund av det nära samarbetet mellan de två företagen;
• 1991 - dess egen kraftenhet skapades, vars volym var 1,5 liter (läs om varför volymen på samma motor kan ha en annan betydelse, läs här). Ändringen fick namnet Alpha. Två år senare uppstod en andra motor - Beta. För att öka förtroendet för den nya enheten gav företaget 10 års garanti eller 16 XNUMX kilometer körsträcka.
• 1992 - en designstudio skapades i Kalifornien, USA. Den första HCD-I-konceptbilen presenterades för allmänheten. Samma år uppträdde en sportmodifiering av kupén (andra versionen). Denna modell hade en liten cirkulation och var avsedd för dem som ansåg europeiska motsvarigheter för dyra men samtidigt ville äga en prestigefylld bil;
• 1994 - en annan berömd kopia dök upp i samlingen av bilar - Accent, eller som den då hette X3. 1996 uppträdde en sportändring i coupe-kroppen. På de amerikanska och koreanska marknaderna hette modellen Tiburon;
• 1997 - Företaget började attrahera minibilar. Bilister introducerades till Hyundai Atos, som döptes om till Prime 1999;
• 1998 - den andra generationen av Galloper dök upp, men med sin egen kraftenhet. Samtidigt fick bilisterna möjlighet att köpa modellen c - en kombi med stor kapacitet;
• 1998 - den asiatiska finanskrisen, som förlamade hela världens ekonomi, påverkade försäljningen av Hyundai-bilar. Men trots nedgången i försäljningen har varumärket producerat flera anständiga bilar som fått höga betyg från globala bilkritiker. Bland sådana bilar Sonata EFXG;
• 1999 - efter omstruktureringen av företaget dök nya modeller upp, som betonade varumärkets lednings önskan att behärska nya marknadssegment - i synnerhet Trajet minivan;
• 1999 - introduktionen av den representativa modellen Centennial. Denna sedan nådde en längd på 5 meter, och i motorrummet fanns en V-formad åtta med en volym på 4,5 liter. Dess kraft nådde 270 hästar. Bränsletransportsystemet var innovativt - direktinsprutning GDI (vad är det, läs i en annan artikel). De största konsumenterna var företrädare för statliga myndigheter, liksom företagsledningen.
• 2000 - det nya årtusendet öppnades för företaget med en lönsam affär - övertagandet av varumärket KIA;
• 2001 - Produktionen av kommersiell gods- och persontransport - N-1 började vid produktionsanläggningar i Turkiet. Samma år präglades av utseendet på en annan SUV - Terracan;
• 2002-2004. - det finns ett antal händelser som ökar populariteten och inflytandet från bilmärket på den globala produktionen av fordon. Till exempel finns det ett nytt joint venture med Peking, är den officiella sponsorn för fotbollsmatchen 2002;
• 2004 - lansering av den populära Tucson crossover;
• 2005 - framväxten av två viktiga modeller, vars syfte är att ytterligare utöka kretsen av fans av företaget. Det här är SantaFe och premium sedan Grandeur;
• 2008 - varumärket utökar sitt premiumbilsortiment med två Genesis-modeller (sedan och kupé);
• 2009 - Varumärkesrepresentanter utnyttjade bilutställningen i Frankfurt för att visa allmänheten den helt nya crossover ix35;

Under 2010 expanderade bilproduktionen och nu tillverkas koreanska bilar i OSS. Det året började produktionen av Solaris i olika kroppar och KIA Rio monteras på en parallell transportör.

Och här är en kort video om hur processen att montera Hyundai-bilar pågår:

Så här är dina HYUNDAI-bilar monterade