Vad är tyst block och när ändras det

Tysta block (hädanefter kallade "s / b") är en upphängningsdel, som är två metallbussningar, mellan vilka det finns en gummiinsats. Det tysta blocket förbinder upphängningsdelarna med varandra, dämpar vibrationer mellan noderna. Tysta block bidrar till en bekväm körning tack vare gummits elasticitet, som fungerar som en dämpare mellan fjädringsdelarna. 

Vad är tyst block och dess syfte

Tyst block fungerar för att undvika deformation av upphängningsdelar och kaross. De är de första som tar stötar och vibrationer, varefter de dämpas av stötdämpare. Även tysta block är indelade i följande kategorier:

• konstruktion (med en, två bussningar eller utan metallelement);
• designbelastning (solid elastisk insats eller med hål);
• typ av infästning (bussningar eller hölje med tappar);
• mobilitet (medium rörlighet och "flytande");
• material (gummi eller polyuretan).

Strukturellt skiljer sig tysta block i form, beroende på spakens design. Oftast används två bussningar på triangulära spakar av MacPherson-typ främre fjädring - bakre tysta block med två bussningar, främre med en inre bult, det finns ingen yttre klämma. Förresten, den bakre s/b av den främre fjädringen kan hydrofyllas. Denna design gör att du bättre kan absorbera vibrationsenergin, men så snart vätskan börjar rinna ut minskar effektiviteten hos tysta block kraftigt.

Enligt konstruktionsbelastningen är det bättre att använda solid s / b, deras resurs är mycket högre.

När det gäller rörlighet är "flytande" tysta block värda särskild uppmärksamhet. De används i den bakre flerlänksupphängningen, de kan tryckas in i ratten eller tvärstången. Det "flytande" navet har en andra uppgift - att låta hjulet rotera fritt i en viss vinkel, samtidigt som det förblir orörligt i det vertikala och horisontella planet. Produkten är en bur, stängd på båda sidor med ståndarknapp, inuti vilken ett gångjärn är installerat. På grund av gångjärnets rörelse "styr" bakfjädringen vid behov, bilen på vägen är stabilare i skarpa svängar pga. till detta .. Den största nackdelen med den "flytande" bussningen är att gummistöveln är för känslig för en aggressiv miljö, varefter den passerar damm och fukt, vilket kraftigt minskar delens livslängd. 

Var finns de tysta blocken?

Gummimetallbussningar används i följande upphängningsdelar:

• främre och bakre spakar;
• bakre fjäders längsgående och tvärgående stavar;
• som stabilisatorbussningar;
• i styrknogarna;
• i stötdämpare;
• som fäste för kraftaggregatet och växellådan;
• på underramar.

Användningen av fullfjädrade tystblock istället för gummibussningar har förbättrat undervagnens tekniska egenskaper betydligt på grund av att gummit i den styva bussningen fungerar bättre för vridning, dämpar vibrationer mer effektivt och inte slits ut så snabbt. 

Typer och typer av tysta block

Det finns två kategorier enligt vilka alla tysta block klassificeras:

• Genom det material de är tillverkade av;
• Efter typ (form och design).

Bussningarna för den bakre balken och främre styrarmarna är gjorda av gummi eller polyuretan.

Efter typ särskiljs de:

• Standard icke hopfällbar. Sådana delar har en metallbur med en gummiinsats inuti. Det finns också modifieringar med en metallinsats. I detta fall kommer den att placeras inuti gummibotten.
• Perforerat tyst block eller med håligheter i gummidelen. Sådana tysta block ger smidig vridning av spaken. Delen måste pressas in jämnt så att lasten fördelas över hela arbetsdelen av elementet.
• Tyst block med asymmetriska klackar. Sådana delar har inte ett genomgående monteringshål. Istället används klackar. Denna design låter dig fixa delar som är i förskjutna plan i förhållande till varandra.
• Flytande design. Externt liknar flytande tysta block kullager. Så att gummidelen inte slits ut under drift är den täckt med en gummistövel. Denna modifiering ger en jämn rörelse för den del som är monterad på den. De kan användas för spakar, men oftare installeras de i navets styrspindel.

Hur kontrollerar jag tysta block?

Den genomsnittliga resursen för gummi-metallupphängningsdelar är 100 000 km. S / b diagnostik utförs var 50 000 km. För att göra detta måste du höja bilen på en hiss. Den primära inspektionen är visuell, det är nödvändigt att identifiera förekomsten av sprickor eller bristningar av gummi. Om det finns sprickor är detta ett tecken på att s/b snart måste bytas ut.

Vidare utförs kontrollen med en fäste. Vi lutar mot spaken och imiterar dess arbete, medan spaken i spaken ska vara snäv. Detta gäller även motorfästen, stötdämpare.

På språng, ett starkt slag mot oegentligheter, "slapphet" av upphängningen talar om slitage av de tysta blocken.

När förändring

Byte av tysta block görs endast med uppenbart slitage, i andra fall är det meningslöst att röra vid dem. Det rekommenderas starkt att byta gummimetalldel på båda sidor, eftersom under rörelsen börjar upphängningen manifestera sig otillräckligt på grund av skillnaden i spakernas funktion. 

Förresten, inte alla upphängningar börjar "låta" när s / w bärs. Till exempel: bilen Mercedes-Benz W210 och BMW 7-serie E38 till det sista förblir "tyst", även när de tysta blocken är helt sönder. Detta tyder på att körutrustning ska diagnostiseras baserat på körsträcka och de första tecknen på otillräckligt upphängningsbeteende.

Livstid

Vanligtvis når originalkomponenternas resurs 100 000 km eller mer, beroende på var bilen körs. På tal om analoger kan de billigaste alternativen misslyckas redan på andra tusen kilometer. Den normala körsträckan för en bra analog är 50-80% av den ursprungliga reservdelens resurs. 

Hur man ändrar tysta block på rätt sätt

Komplexiteten i proceduren för att ersätta tysta block beror på bilens modell, mer exakt på typen av bilupphängning. Men även i den enklaste designen är tysta block inte alltid lätta att byta ut.

Här är en steg-för-steg-instruktion för sekvensen av detta arbete:

1. Välj rätt verktyg. För att hänga bilen behöver du en domkraft (om den ännu inte finns i bilistens verktygslåda, då i en separat artikel detaljer hur du väljer det för din bil). Du behöver också en standarduppsättning skiftnycklar. För att göra det lättare att korrekt installera tysta block är det bättre att köpa ett verktyg för att pressa dem på marknaden. Dessutom behöver du en speciell avdragare för kullager.
2. Lyft upp ena sidan av bilen och ta bort det upphängda hjulet.
3. Skruva loss och ta bort muttern ovanpå kulleden.
4. Upphängningsarmen skruvas av.
5. Det tysta blocket trycks ut och ett nytt trycks in.
6. Spaken är monterad. Smörjning tillsätts så att fogen inte slits ut snabbare.
7. Samma procedur utförs med underarmen.
8. Hjulet är betet och åtdraget redan på marken.

Om den bakre delen av upphängningen i bilen är utrustad med tysta block, byts de ut i en liknande sekvens:

• Den bakre delen av bilen hänger ut.
• Tillståndet för de tysta blocken och förekomsten av spel i spakarna kontrolleras.
• De bakre tysta blocken byts ut om det finns glapp i spakarna eller om gummidelen på delarna är tydligt utsliten (det finns deformationer eller sprickor).

Annars byts de tysta blocken på bakaxeln på samma sätt som fram. Hjulen är fastspända när maskinen redan är sänkt till marken för att förhindra att fordonet glider av domkraften.

Vid byte av tysta block är upphängningsgeometrin alltid kränkt, eftersom spakarna och kullagren skruvas loss. Av denna anledning, efter att ha utfört reparationsarbete, är det absolut nödvändigt att justera inriktningen. Här vikten av denna procedur beskrivs i detalj.

Vilka tysta block är bättre: polyuretan eller gummi?

Definitivt, i händelse av ett tyst blockfel, skulle en rimlig lösning vara att ersätta den med en identisk, som tillhandahölls av tillverkaren. Om föraren inte känner till enheten i sin bil kan valet av tysta block utföras enligt katalogen för en specifik bil.

Innan de tysta blocken byts ut ska bilägaren bestämma vilket material delen är tillverkad av.

På den moderna reservdelsmarknaden erbjuds köparen två alternativ: gummi- och polyuretananaloger. Här är skillnaden.

Gummi tysta block

Kärnan i sådana tysta block används gummi. Dessa delar är billiga och lättare att hitta i butiker. Men det här alternativet har flera betydande nackdelar:

• Liten arbetsresurs;
• Creak, även efter byte;
• De tolererar inte aggressiva miljöpåverkan, till exempel gummisprickor under belastning i svår frost.

Tystblock av polyuretan

Den mest betydande nackdelen med tysta block av polyuretan jämfört med den tidigare versionen är den höga kostnaden. Denna faktor åsidosätts dock av närvaron av många fördelar:

• Tyst arbete;
• Bilens beteende på vägen blir mjukare;
• Stödpunkten är inte alltför deformerad;
• Ökad livslängd (ibland upp till 5 gånger, jämfört med en gummianalog);
• Det dämpar vibrationer bättre;
• Förbättrar fordonshantering.

Orsaker till misslyckande och vad som går sönder i det tysta blocket

I grund och botten påverkas alla bildelars resurser inte bara av dess kvalitet utan också av driftsförhållandena. Det händer så att ett tyst block av hög kvalitet inte tömmer sin resurs i en bil som ständigt kör på en ojämn väg.

I ett annat fall används bilen mest i staden, och föraren kör exakt och uppmätt. I sådana situationer kan till och med ett tyst block av budget slösa bort en anständig resurs.

Den huvudsakliga nedbrytningen av tysta block är brott eller deformation av gummidelen, eftersom det är ett spjäll för stödpunkten. Vridande krafter verkar på den vid vissa noder. Brottet i metallklämman är mycket sällsynt. Den främsta orsaken till detta är ett brott mot pressningsförfarandet.

Gummidelen slits för tidigt i följande fall:

• Brott mot tekniken för att ersätta tysta block. När monteringsbultarna är åtdragna ska fordonet vara ordentligt på sina hjul och inte hänga upp. Annars kommer en felaktigt åtdragen del att vridas efter att maskinen har sänkts till marken. Därefter går gummit sönder under ytterligare belastning.
• Brott mot pressprocessen. Om delen installeras med en förskjutning fördelas lasten inte jämnt under drift.
• Naturligt slitage. Vissa förare uppmärksammar tysta block endast när det finns ett problem med dem, vilket ofta överskrider den rekommenderade livslängden.
• Aggressiv exponering för kemikalier. Denna anledning inkluderar reagens som vägen är strödad med. Vanlig motorolja bryter också lätt ner gummi.

Här är de tecken som du kan bestämma att de tysta blocken måste bytas ut:

• Bilen körde nästan 100 000 kilometer (om vägförhållandena var av dålig kvalitet minskar byteintervallet - efter cirka 50-60 tusen);
• Backlash visas, bilen blir instabil och mindre bekväm att köra;
• Däckens slitbanemönster slits ut ojämnt (man bör komma ihåg att detta kan vara resultatet av andra funktionsfel, som beskrivs i separat artikel);
• Armfästena är skadade.

Genom att underhålla bilen i rätt tid och hög kvalitet kommer bilens ägare att undvika onödigt avfall på reparation av delar som ännu inte har kommit fram.

Video: "Typer och byte av tysta block"

Den här videon diskuterar olika typer av tysta block och sekvensen för deras ersättning:

Byte av tysta block. Typer av tysta block

Frågor och svar:

Vad händer om de tysta blocken inte ändras? På grund av det exploderade tysta blocket blir upphängningsarmen krokig. På grund av det ökade glappet är gångjärnsmonteringssätet trasigt, vilket kommer att leda till brott på hela spaken.

ЧVad gör det tysta blocket? Först och främst förbinder dessa element bilens fjädringsdelar. Under rörelse uppstår vibrationer mellan dessa delar. Det tysta blocket dämpar dessa vibrationer.

Varför kallas det tysta blocket? Från engelska silent block - en tyst knut. Det är ett icke-separerbart element med två bussningar sammankopplade genom vulkanisering.

Vad är framarmsbussningarna till för? Eftersom det finns ett mjukt material (gummi eller silikon) i utformningen av det tysta blocket, dämpar det, genom att ansluta upphängningsdelarna, vibrationer och stötar som uppstår i spakarna.