Vad är en minivan och dess funktioner

För att intressera köparen tillverkar biltillverkare fordon med olika typer av karosser. Oftast handlar det om ljusmodifieringar, t.ex. sportbil, skjuts tillbaka eller kombi.

För bilister med en stor familj eller företagare är bilar av liten praktisk användning, så en speciell typ av kaross har utvecklats för dem - en minivan. Tänk på vilka är dess utmärkande egenskaper, hur man skiljer den från en minibuss och vilka är fördelarna och nackdelarna med sådana bilar.

Vad är en minivan?

Enligt den bokstavliga översättningen från engelska är en minivan en minivan. Detta värde är dock inte tillräckligt för att korrekt karakterisera denna kroppstyp, eftersom vissa förväxlar den med en minibuss.

De viktigaste parametrarna för minivan:

• En volym (utan huva) eller en och en halv volym (modifiering av halv huva), nyligen finns det tvåvolymsalternativ (med en fullfjädrad huva);
• Tre rader med säten, interiören är designad för maximalt 9 personer, inklusive föraren;
• Karossen är högre än en kombi, men man kan inte stå i kabinen, som i en minibuss;
• För att köra en sådan bil räcker ett körkort med en öppen kategori "B";
•  Bakdörrar gångjärn eller skjutbara.

I den klassiska versionen har minivanen en huvlös form. Det förklaras av att motorrummet i bilen är så nära kupén som möjligt. Tack vare detta kompenserar tillverkaren för fordonets anständiga dimensioner.

Att köra en sådan bil är inte svårare än en vanlig personbil, så den här bilen anses vara en personbil, och du behöver inte öppna en separat kategori för den. I de flesta minibussar är huven nästan vertikal och är visuellt en förlängning av vindrutan. Många nybörjare gillar denna design, eftersom föraren kan se vägen bättre än i analoger med full huva.

En annan egenskap hos minivans är deras utmärkta transformationsegenskaper. I många modeller kan de bakre raderna flyttas närmare den främre raden för att öka bagageutrymmet.

Jämfört med sedaner, halvkombi, kombi och andra liknande karosstyper är en minivan den bekvämaste. Passagerarsäten kan kombineras i en rad, eller så kan de ha en separat design med individuella armstöd.

Denna typ av transport är populär bland familjefolk, såväl som taxichaufförer. Med en sådan maskin kan du organisera ett litet företag (här åtta affärsidéer för bilägare). Ofta köper stora företag sådana bilar för företagsresor. För turistresor och utflykter i naturen med övernattning är sådana bilar också idealiska.

Historien om minivanen

I början av skapandet av minivans hade sådana fordon en bisarr form, så de var inte särskilt populära. Utvecklingen av denna typ av kaross utformades för att skapa den rymligaste personbilen.

Världens första monocab är Alfa 40-60 HP Aerodinamica, en italiensk bil byggd på ALFA 40/60 HP, en sportbil tillverkad mellan 1913 och 1922 (idag är denna tillverkare känd som Alfa Romeo).

Prototypen av den första minivanen hade en topphastighet på 139 km/h. Utvecklingen av bilen stoppade på grund av första världskriget. Efter krigets slut var utvecklingen av prototyper "fryst" på grund av den aktiva utvecklingen av motorsport. Monokaben kom aldrig in i serien på grund av många brister (sidofönstren gjordes i form av hyttventiler, vilket avsevärt ökade den blinda zonen för föraren).

Den första fullfjädrade minivanen är amerikanska Stout Scarab. Det utvecklades från 1932 till 1935. Från sidan såg bilen lite ut som en miniatyrbuss. Till skillnad från bilar från den tiden var den här bilen bakmotor. Tack vare detta förkortades den främre delen avsevärt och sex personer placerades fritt i kabinen.

Anledningen till skapandet av denna design var ett ökat intresse för att förbättra bilens aerodynamiska egenskaper. Skaparen av maskinen, William B. Stout, kallade sin idé för "ett kontor på hjul."

Ett avtagbart bord och stolar installerades inuti fordonet, som kunde roteras 180 grader. Detta gjorde det lättare att föra affärssamtal direkt i bilen.

En annan prototyp av en modern minivan är en bil från en inhemsk tillverkare - NAMI-013. Modellen hade en vagnlayout (motorn var inte framtill på bilen, utan bak - enligt Stout Scarab-principen, och endast den främre partitionen av karossen skilde föraren från vägen). Fordonet användes uteslutande som en prototyp och demonterades 1954.

Nästa "fader" till moderna monocabs är Fiat 600 Multipla. Vagnslayouten gjorde det möjligt att öka kapaciteten på minibilen med 50 procent utan att förlänga karossen. Kabinen har tre rader med två sittplatser. Utvecklingen av bilen fortsatte från 1956 till 1960-talet. Projektet stängdes på grund av skärpta säkerhetskrav (i bilversionen är föraren och främre passageraren inte skyddade på något sätt i en nödsituation).

Den mest framgångsrika modellen med vagnlayout var Volkswagen Transporter (tillverkad från 1950 till idag) - hippietidens mest populära bil. Fram till nu är denna modell efterfrågad bland älskare av volymetriska maskiner.

Enligt dokumentationen anses bilen vara en personbil (kategori "B" räcker i rättigheterna), men utåt ser den ut som en minibuss, varför vissa tillskriver den den här kategorin.

En annan framgångsrik europeisk minibussmodell är Renault Espace, som rullade av löpande bandet 1984. Enligt de flesta anses modellen vara världens första familjeminivan.

Parallellt utfördes utvecklingen av denna modifiering av personbilar i Amerika. 1983 dök upp:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Chrysler Town & Country.

Idén plockades upp av konkurrenter - General Motors och Ford. 1984 dök upp:

• Chevrolet Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Till en början var minibussarna bakhjulsdrivna. Gradvis fick transmissionen full- och framhjulsdrift. I de tidiga produktionsstadierna räddades vissa företag från konkurs just genom att introducera minibussar i produktionslinjen. Ett sådant företag var representanten för de tre stora - Chrysler.

Till en början såg amerikanska produktionsmodeller ut som små skåpbilar. Men i början av 90-talet dök varianter med en original kroppsform upp, på grund av vilka de skilde sig avsevärt från analoger som liknar kommersiella fordon (en skarp "näsa" och en droppform).

Typer och storlekar

Till skillnad från klassen "sedan", "hatchback", "liftback" osv. minivan har ingen stel klassificering. Bland dessa ändringar är:

• Full storlek och medium storlek;
• Kompakt;
• Mini och micro.

Full storlek och medium storlek

Denna kategori inkluderar de mest dimensionella representanterna. I längd når de från 4 600 millimeter till fem meter eller mer. Oftare är dessa dock amerikanska modeller, och bland europeiska motsvarigheter finns det värdiga alternativ. Bland representanterna för denna klass:

• Chrysler Grand Voyager – 5175 mm.;
• Toyota Sienna - 5085 mm.;
• Renault Grand Espace – 4856 mm.;
• Honda Odyssey - 4840 mm .;
• Peugeot 807 – 4727 mm.

Imponerande mått och en rymlig interiör gör det möjligt att använda bilen för långa resor med en stor familj.

Kompakt

Längden på en sådan kropp varierar från 4 200 till 4 600 millimeter. Ofta är sådana bilar baserade på plattformen för golfklassrepresentanter. Familjebilar av denna sort är mycket populära i Europa och öst. Bland amerikanska modeller är mycket mindre vanliga.

Representanter för denna klass är:

• Mazda 5 – 4585 mm.;
• Volkswagen Touran – 4527 mm.;
• Renault Scenic - 4406 mm.

Mini och mikro

Kategorien minivans inkluderar representanter vars kroppslängd når 4 100 mm. Klassen mikrovans inkluderar modeller med karosslängder upp till 3 400 mm. Sådana modeller är mycket populära på grund av sin ekonomi och liten storlek.

Mikrokategorin är vanligare i Japan, Kina och Indien, eftersom överdimensionerade bilar värderas i tätbefolkade områden, men interiören är fortfarande ganska rymlig. Bland representanterna för klassen sticker ut:

• Chery Riich – 4040 mm;
• Daihatsu Atrai Wagon – 3395 mm;
• Honda Acty 660 Town - 3255 mm.

Ibland skapas en skåpbil på basis av en minivan, vilket gör det svårare att mer exakt klassificera denna karosstyp.

Ovanliga alternativ

När det kommer till minivans kommer många att säga att den viktigaste skillnaden mellan sådana bilar är deras ursprungliga utseende. En cabover- eller halvhuvsform ser ovanlig ut (jämfört med klassiska två- eller trevolymsbilar).

Men som du kan se på bilden nedan kan ibland en kropp med ökad aerodynamik ha en ganska bisarr form. Toyota Previa MK1 har en mittmotorlayout (motorn är placerad under kabingolvet).

En kompakt skåpbil från den italienska tillverkaren Fiat ser lite rolig ut. Multipla-modellen av 2001-2004 årsmodell hade en original sittformel - två rader med tre säten.

Mittsätet är mer som ett barn än en fullvärdig vuxen. Förresten, denna placering av säten var placerad som ett alternativ för ökad komfort för föräldrar och barnet framför kabinen.

En annan extraordinär modell är Chevrolet Uplander, som tillverkades från 2005 till 2009. Modellen med en uttalad två-volym karossform är mer som en crossover än en minivan.

Volkswagen har skapat en ovanlig minivan. Snarare är det en sorts hybrid av en minivan och en pickup. Tristar-modellen liknar den välbekanta Transportern, bara med kaross istället för halva kupén.

Den ursprungliga lösningen för bilens interiör visade sig vara ett vridbart förar- och infällbart passagerarsäte. Det finns ett litet bord mellan dem.

Eftersom bagageutrymmet reducerades avsevärt beslöt man att göra ett dubbelgolv, där överdimensionerade föremål kunde placeras.

Ett annat ovanligt alternativ är Renault Espace F1, en utställningsbil från den franska tillverkaren, skapad för att hedra 10-årsdagen av tillverkningen av modellen och tidsinställd för att sammanfalla med företagets deltagande i de kungliga tävlingarna. En 10-cylindrig V-motor från Williams installerades i motorrummet på modellen.

Den uppgraderade minivanen accelererade till 100 km/h. på 6 sekunder är maxhastigheten 270 kilometer/timme, och bara 600 meter räckte för att han skulle stanna helt.

På Tokyo Motor Show i oktober 2017 introducerade Toyota den ursprungliga tvåvolyms kompakta MPV - TJ Cruiser. Som tillverkaren förklarade beskriver TJ-symboliken exakt utseendet - Toolbox Joy "verktygslåda" och "glädje, nöje." Bilen ser verkligen ut som en låda, men, som tillverkaren försäkrade, skapades bilen för att ge nöjet att resa.

Förväxla inte med en minibuss

Vissa bilister kallar en minibuss för en minibuss. Faktum är att det här är olika typer av bilar, även om de utåt kan ha en liknande design. Både bland minibussar och bland minivans finns det en- och tvåvolymstyper (huven och taket eller passagerardelen är visuellt särskiljande).

För att dra en gräns mellan dessa kroppstyper måste du komma ihåg:

1. En minibuss har högst 9 platser, och en minibuss har minst 10, högst 19;
2. I en minibuss kan du stå upp till din fulla höjd, och i en minibuss kan du bara sitta;
3. En minibuss är mer lämpad för kommersiella ändamål, till exempel som taxi med fast rutt eller som lasttaxi. En minibuss är mer lämplig för att transportera ett litet antal passagerare, till exempel som en flygplats-hotell-flygplatstransfer;
4. En minibuss klassas som ett nyttofordon (det krävs D1-körkort för att köra den), och en minibuss är en personbilskategori (för det räcker det med ett körkort med kategori B).

I grund och botten har minivanen en karossstruktur med en volym med en layout med halv motorhuv och 4-5 dörrar. Denna design liknar en förstorad version av kombibilen. Den kombinerar funktionalitet med en hög nivå av komfort och säkerhet för alla passagerare.

För- och nackdelar med en minivan

Med tanke på att en minivan är mer av en kompromiss mellan en personbil och ett nyttofordon än en separat karosskategori, så har den inte bara fördelar utan också nackdelar. Fördelarna inkluderar fördelar jämfört med klassiska personbilar. Nackdelarna blir tydliga när man jämför en minibuss med en minibuss eller skåpbil.

Minibussar värderas för:

• Rymlig salong. Även en lång resa är inte så tröttsam på grund av den ökade komforten som denna typ av kropp utvecklades för.
• Rymlig koffert. Minivan är utmärkt för turistresor. Förutom alla familjemedlemmar kommer bilen att passa alla saker som är användbara för att bo i ett tältläger eller i naturens sköte.
• Tack vare möjligheten att fälla den bakre raden fördubblas eller till och med tredubblas bagageutrymmet (beroende på designen av sätena), vilket gör det möjligt att använda bilen för lasttransport.
• Bilen är praktisk tack vare den perfekta kombinationen av stor kapacitet och relativt små dimensioner. Det är populärt bland många entreprenörer, eftersom det inte finns något behov av att öppna en lastkategori i rättigheter för att hantera transporter.
• Minivans i den klassiska formen (droppform) har utmärkta aerodynamiska egenskaper, på grund av vilka bränsleförbrukningen är lägre än för andra typer av personbilar.
• Även långa människor kommer att trivas i kabinen under resan, oavsett vilken rad de sitter på.
• De flesta minibussar är bekväma för att transportera äldre och handikappade, eftersom transportstegen ofta inte är höga.
• Från det tekniska hållet servas bilen som en vanlig personbil.

Tillsammans med kombibilar förknippas denna typ av kaross med en familjebil. Ofta väljer ungdomar sådana maskiner, eftersom de kan installera ett enormt ljud- och videosystem.

Men trots så många fördelar har "kompromissen" mellan en kombi och en fullfjädrad buss sina nackdelar. Bland dem:

• Hanteringen i en minivan är värre än en kombi eller sedan. Eftersom bilen oftast är hög tvingar sidovinden föraren att sakta ner.
• Jämfört med en fullfjädrad buss eller minibuss är passagerarna i den här kabinen inte så bekväma. Till exempel måste du böja dig lite för att komma in i bilen.
• Oftast är detta fordon utrustad med en lågeffektsmotor. På grund av detta är bilen inte lika dynamisk som de flesta personbilar med en annan karosstyp. Eftersom tillverkarna betonar det praktiska är den maximala hastigheten i bilen inte särskilt hög.
• På vintern värms interiören upp under lång tid, eftersom stammen inte är separerad från huvuddelen av interiören.
• De flesta minivans är utrustade med förstärkt fjädring så att de har tillräcklig bärkraft för sådana dimensioner. När man kör över gupp är en tom bil instabil och obekväm.
• Designad som ett alternativ till en minibuss eller skåpbil, är minivan inte väl lämpad för daglig användning som ett primärt fordon.
• Tillval i fullstorlek och mellanstorlek är inte lika lätta att köra, särskilt i städer med tät trafik.

Som du kan se är en minivan en idealisk lösning för långa familjeresor, roliga ungdomsfestligheter, företagsresor och andra evenemang där en skåpbil eller minibuss kan användas. Denna karosstyp är ett budgetalternativ för kommersiella fordon.

Populära modeller

Minibussar är populära bland bilister med en stor familj. På grund av dess praktiska egenskaper erövrar denna kroppstyp med säkerhet marknaden, som crossovers.

Rankingen av de bästa familjebilarna inkluderar följande modeller:

• Vauxhall Zafira Life;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-klass);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando Turismo;
• Peugeot Traveller;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Video om ämnet

Avslutningsvis, se en kort video om vackra och snygga minivans:

Världens bästa minivans

Frågor och svar:

Vilka bilar klassas som minivans? En minivan har vanligtvis en kroppstyp med en eller två volymer (huven är tydligt skild från taket eller visuellt är den en del av strukturen).

Hur många platser finns det i minivanen? Kapaciteten för en bil av denna klass är upp till nio personer, inklusive föraren. Om det finns fler än 8 passagerarsäten i passagerarutrymmet är detta redan en minibuss.

Varför kallas det en minivan? Bokstavligen från engelska (Minivan) översätts som en minivan. Ofta är sådana bilar en eller en och en halv volym (liten huv, och motorn är infälld i passagerarutrymmet).