Vinterbil. TOP 5 vanligaste felen

Negativa temperaturer, snö, fukt och salt på vägarna. Vintern är en särskilt svår tid för förare och deras fordon. Trots den mjuka säsongsstarten kommer det att dyka upp förutsättningar inom en snar framtid, till exempel vad gäller upphängningens eller karossens skick. Experter har utarbetat en lista över de 5 vanligaste vinterfelen med vilka bilar förs till mekaniker.

Hala vägar och vårdslös körning - se upp med din fjädring

Negativa temperaturer och snöfall påverkar i hög grad vägarnas tillstånd. Detta kan i sin tur direkt påverka skicket på bilens fjädring. Experter noterar att efter vintern finns det fler problem med fjädring och styrning, skadade när man kör in i ett hål eller på en osynlig, snötäckt trottoarkant.

– Vädret har hittills varit exceptionellt gynnsamt. Man ska dock komma ihåg att vintern fortfarande kan överraska oss. Problem med styrning eller fjädring kan förbli obemärkt för förare under en tid, särskilt i utmanande vägförhållanden. Men att köra med ett felaktigt fjädringselement påverkar oftast andra delar av systemet negativt och leder till allvarligare fel, säger ProfiAuto-experten Adam Lenort.

På vintern kan inte bara fjädringen lida – hjul och skivor är i fara.

Att köra genom snötäckta gropar eller köra i en nedgrävd trottoarkant kan vara farligt inte bara för stötdämpare och vipparmar. Ett vanligt problem som förare vänder sig till ProfiAuto Serwis på vintern är böjda fälgar, skadade däck eller geometrifel. Det första symptomet på ett problem är vanligtvis vibrationer som känns på ratten. Det är värt att kontakta en specialist som kommer att kontrollera hjulens tillstånd och balansera dem igen. Du kan behöva återställa geometrin. Kostnaden för eventuell reparation beror på typen av fel. När vi förstör en fälg räcker det ibland att räta ut den, och ibland krävs en djupare restaurering. Som en sista utväg bör förare också överväga att byta ut fälgen mot en ny.

– Det är också lätt att skada själva däcket i gropar eller trottoarkanter. Under påverkan av en kraftig stöt kan sladdstrukturen gå sönder, vilket vanligtvis leder till uppblåsning av däcket. Då är den enda räddningen att byta ut däcken mot nya. Låt oss inte underskatta skadan. Däcket är den enda delen av bilen som är i direkt kontakt med vägen. På vintern bör du också kontrollera ditt däcktryck oftare. Lägre temperaturer minskar det. Därför, med deras ankomst, måste vi öka trycket med 0,2 bar. I sin tur, när det värms upp, måste vi återgå till önskat värde. Trycket påverkar dragkraften, bromssträckan och däckens livslängd, förklarar Adam Lenorth.

Salt och stenar på vägen är farligt för bilens kaross och exteriör

När vägarbetarna börjar snöröja spelar salt in och vid snöröjning och snöröjning dyker det upp små stenar och grus på vägen. Då är det lätt att skada bilens kaross. Färgspån är särskilt vanligt på motorhuven, nedre dörrar och hjulhus. Små sprickor kanske inte märks, men de leder till mer skada eftersom de på vintern är fyllda med fukt och allestädes närvarande salt, vilket leder till korrosion. I händelse av allvarlig kaross, kaross eller korrosion, kontakta en kvalificerad mekaniker för råd om hur man skyddar eller reparerar skadan. Ibland räcker det med att torka, rengöra och applicera ett lager av ett speciellt preparat som hjälper dig att överleva vintern och vänta på en djupare vårreparation. I extrema fall krävs omedelbara åtgärder.

Se även: körkort. Kan jag se provinspelningen?

– Under vinterförhållanden är det värt att skydda bilens kaross från skador. Den billigaste, men också den minst effektiva åtgärden är appliceringen av hårdvax. Mer hållbart, men också mycket dyrare, är att fixera färgen med en keramisk beläggning. Det börjar också bli på modet att linda in bilen med en färglös skyddsfilm. Investeringen är inte billig, men du behöver inte linda hela maskinen. Vi kan begränsa oss till att bara skydda känsliga områden (främre bälte, huva eller dörrens undersida). Då blir det inte en så stor utgift, - säger ProfiAuto-experten.

Vinterbrist på energi - problem med batteriet

Låga temperaturer eller fukt ska inte skada ett friskt och laddat batteri. Problem uppstår när batteriet börjar slitas ut. Den genomsnittliga batteritiden är 4-5 år, men ibland efter två år. Ett batteri som redan är kraftigt urladdat kommer att börja bli problematiskt vid låga temperaturer och när man försöker starta bilen. Oftast räcker det med att ansluta enheten till laddaren och ladda den för att den ska fungera igen. Men om ditt batteri dör ofta, är det dags att överväga ett nytt. Batterier som vi kan köpa i bilaffärer är underhållsfria och har det så kallade "Magiska ögat" placerat i fodralet. Det låter dig kontrollera batteriets laddningstillstånd. Grönt betyder att allt är bra, svart måste laddas, och gult eller vitt föreslår att du byter ut det mot ett nytt. Även ett nytt batteri kan gå sönder på grund av förares ouppmärksamhet om batteriet laddas ur vid extremt låga temperaturer, till exempel genom att lämna bilen med strålkastare på. Elektrolyten i ett sådant batteri kommer att frysa mycket snabbt och enheten bör endast bytas ut.

Både batteri och startmotor

Bland de element som är mycket känsliga för låga temperaturer och luftfuktighet är motorstartaren. Detta är en enhet ansluten direkt till batteriet. Startmotorn förbrukar mest ström vid start av motorn och därför är det viktigt att batteriet är i gott skick. Om ljud eller ljud uppstår vid start av motorn bör detta vara en signal till föraren om att det är värt att kontakta en mekaniker för en kontroll.

– Startare som inte är tillräckligt skyddade från yttre faktorer har hög felfrekvens. De fräter på kontakterna som skapar motstånd, vilket gör det svårt att tillföra ström till startmotorn. Det finns också fall av frysning av enheten. Att slå på och stänga av strömmen flera gånger kan hjälpa här. Var dock medveten om att starttiden inte bör överstiga ett dussin sekunder, eftersom vi kan tömma batteriet. Olja som är för trögflytande kan också vara svårstartad då den ger mer motstånd i motorn. Tyvärr sparar äldre bilägare pengar genom att byta till halvsyntetisk eller till och med mineralolja, vilket kan förhindra morgonstarter som ett resultat, tillägger Adam Lenort.

Skoda. Presentation av raden av stadsjeepar: Kodiaq, Kamiq och Karoq