Byta ut eller inte ersätta?

Det finns oändliga tvister mellan förare om huruvida det är nödvändigt att regelbundet - läs: en gång om året för att byta motorolja i bilen. Medan de flesta förare är överens om att detta bör göras efter tung användning av bilen och efter en lång körning, är de inte så eniga om bilar som inte körs regelbundet. Under tiden, i motoroljan, oavsett hur bilen körs, inträffar ogynnsamma processer som kan förkorta motorns livslängd. Nedan listar vi några av de viktigaste av dem, vilket kommer att skingra alla tvivel om lämpligheten att regelbundet byta motorolja.

Syre, som är skadligt

Under den dagliga driften av bilen uppstår skadliga processer för oxidation av motorolja. Den främsta boven är syre, vars interaktion förvandlar en del av oljekomponenterna till peroxider. Dessa sönderdelas i sin tur och bildar alkoholer och syror och följaktligen tjärhaltiga ämnen som är skadliga för motorn. Om vi ​​lägger till detta sot som bildas under förbränning av bränsle och slitna partiklar från delar av kraftenheten, får vi en blandning som har en extremt negativ effekt på motorolja. Den senare förlorar sin rätta viskositet och förmåga att ta emot värme. Brist på ordentlig smörjning leder också till en försvagning eller till och med nötning av oljefilmen från cylindrarna, vilket i värsta fall till och med kan leda till motorstopp.

Sediment som förorenar

Syre är inte den enda "giften" i motorolja. Olika typer av föroreningar som kommer till den från luften har också en negativ effekt. I kombination med ovanstående hartsämnen bildar de slam, vars ackumulering gör det svårt och ibland omöjligt att driva smörjsystemet, till exempel på grund av igensatta filter. Som ett resultat slutar de att utföra sina funktioner och oljan rinner ut genom den öppnade säkerhetsventilen. Motoroljans kvalitet försämras också under påverkan av bränsle. Vid körning på en kall motor avdunstar inte bränslet tillräckligt snabbt (särskilt i bilar med ett felaktigt tändsystem) och späder ut oljan och rinner ner genom cylinderväggarna i sumpen.

Raffinatorer som slits ut

Inte alla förare är medvetna om att det praktiskt taget inte finns några förbättringsmedel i använd och inte bytt motorolja under lång tid, vars uppgift är att förbättra oljeskiktets skyddsparametrar - den så kallade filmen på smorda ytor. Som ett resultat slits de senare ut snabbare, vilket i sin tur kan leda till motorhaveri. Precis som för raffinaderier gäller detta även en annan funktion som motoroljan ska fylla. Vad handlar det om? För neutralisering av skadliga syror, särskilt svavelderivat, i alla bränslen: bensin, diesel och gasol. Riktigt fungerande motorolja, som har en alkalisk reaktion, neutraliserar de skadliga effekterna av syror i motorn. Detta är viktigt för att förhindra korrosion av drivlinans komponenter, speciellt bussningar och kolvar. Mycket använd olja förlorar sina egenskaper, och motorn är inte längre skyddad från aggressiva ämnen.

Olja ska bytas

Farorna med att köra med använd och oförändrad motorolja som nämns ovan bör ge dig en tankeställare. Därför är periodiska ersättningar som etablerats av biltillverkare inte fiktion eller nycker. Ansamlingen av skadliga ämnen i motorolja, i kombination med metallpartiklarna i motorslitdelar, skapar ett extremt farligt friktionsämne som tränger in i alla skrymslen och vrår av kraftenheten. För att göra saken värre är även oljefiltren igensatta, vilket gör att oljan levereras med för lågt tryck. Det senare kan i sin tur leda till oåterkalleliga skador på motorns perifera delar, såsom hydrauliska lyftare, bussningar och i bilar utrustade med turboladdare, deras lager.

Så, byt oljan i motorn med jämna mellanrum, även med låg körsträcka, eller inte? Efter att ha läst den här texten kommer förmodligen ingen att tvivla på att ange rätt svar.