Att hålla (olja) ren
Den korrekta driften av en kraftenhet beror till stor del på kvaliteten på motoroljan. Ju renare den är, desto effektivare eliminerar den oönskad friktion. Tyvärr, i dagligt bruk, utsätts motorolja för gradvis slitage och kontaminering. För att bromsa dessa processer och samtidigt förlänga motorns livslängd används oljefilter i fordon. Deras huvudsakliga uppgift är att bibehålla oljans korrekta renhet genom att separera olika typer av föroreningar. Vi presenterar några av de vanligaste i den här artikeln.
Filter, vad är det?
Hjärtat i ett oljefilter är filterfibern, som i de flesta fall består av veckat (dragspelsvikt) papper eller en cellulosasyntetisk blandning. Beroende på tillverkare rengörs den för att erhålla en högre grad av filtrering eller för att öka motståndskraften mot skadliga ämnen (t.ex. syror). Till detta bland annat syntetiska hartser, som ytterligare ökar filterfiberns motstånd mot oönskade deformationer orsakade av motoroljetrycket.
Mesh på skelettet
Ett av de enklaste oljefiltren är de så kallade mesh-filtren. Grunden för deras design är en cylindrisk ram omgiven av ett filternät. Mest använda nätfilter är patroner som består av två eller till och med tre filternät. Filtreringsnoggrannheten beror på cellstorleken på de enskilda rutnäten. Istället för det senare kan även andra filtermaterial användas. Ett exempel är en nickelfoliefiltervägg. Dess tjocklek varierar från 0,06 till 0,24 mm, och antalet hål i ett område på endast 1 cm50. kan nå XNUMX tusen. Trots sin effektivitet har nickelfolie ännu inte fått någon bred användning. Den främsta anledningen är den dyra tekniken för att skapa hål, som utförs genom etsning.
Med centrifugal "centrifug"
En annan typ av oljefilter är de så kallade centrifugalfiltren, som experter också kallar centrifugalfilter. Namnet kommer från hur de fungerar. Inuti dessa filter finns speciella separatorer gjorda av metall eller plast. De roterar under inverkan av centrifugalkraft och oljetryck. Det kan vara upp till 10 av dem. rpm, genom att använda små munstycken för fritt flöde av olja. Tack vare inverkan av höga centrifugalkrafter är det möjligt att separera även de minsta smutspartiklar som samlas inuti rotorn.
ECO-moduler
I de modernaste lösningarna är oljefiltret inte det enda elementet som förhindrar kontaminering, det är en integrerad del av den så kallade oljefiltreringsmodulen (ECO). I den senare ingår även sensorsatser och en oljekylare. Tack vare denna förlängning av filtreringssystemet kan försämring av kvaliteten på motoroljan konstant övervakas. Nackdelen med denna lösning, om det är nödvändigt att byta motorolja, är behovet av att byta ut hela modulen, och inte bara själva filtret, som i standardsystem.
En räcker inte!
I fordon utrustade med dieselmotorer med hög effekt med långa oljebytesintervall används dessutom speciella hjälpfilter, så kallade bypass-filter. Deras huvuduppgift är att lossa huvudoljefiltret, vilket resulterar i att föroreningar som ackumuleras i oljan under daglig drift separeras bättre. Användningen av ett bypass-filter minskar också risken för så kallad cylinderpolering. Vid använda oljor eller långa perioder mellan efterföljande oljebyten kan kontamineringspartiklar orsaka att smörjskiktet (oljefilmen) lossnar från cylinderytan och gradvis slits (polerar). I extrema fall kan avsaknaden av ett smörjande lager till och med leda till motorstopp.
