Byte av de bakre fjädrarna Mercedes 190

I Mercedes 190 spricker ofta originalfjädrarna på grund av ålder. Vanligtvis avbryts cirkeln i toppen eller botten. Bilen ligger på sidan, den är mindre hanterbar. Vissa lyckas fortfarande springa flera tusen mil på trasiga fjädrar. Därför, om du hör ett onaturligt ljud bakom bilen eller om den ligger på sidan, bör du vara uppmärksam på de bakre fjädrarna och byta ut dem vid behov.

Vi kommer att byta de bakre fjädrarna på Mercedes 190 utan en speciell avdragare, vi kommer att använda domkrafter. Naturligtvis är detta ett farligt och lågteknologiskt sätt, men få människor kommer att köpa eller tillverka ett specialverktyg för en gammal bil.

Vårens urval

Fjädrarna installerades på fabriken beroende på konfigurationen och följaktligen bilens massa. Det fanns och finns ett punktsystem och fjädrar väljs efter det. Här är en skärmdump av boken nedan, allt är väl beskrivet där.

I en bra butik, om du ger dem VIN-numret, kommer du att kunna plocka upp fjädrar och distanser utan problem. Men det finns ett alternativ för självval av fjädrar och distanser. För att göra detta behöver du bilens VIN-kod, den elektroniska katalogen elkats.ru och instruktioner på denna länk.

Verktyg för jobbet:

• standard och rulldomkraft
• två träblock
• uppsättning huvuden
• spärrhake
• kraftfullt handtag
• hammare
• stansa

Steg-för-steg-instruktioner för att byta de bakre fjädrarna på en Mercedes 190

1. Vi river av muttern på bulten som fäster spaken till hjälpramen.

2. Lyft upp bakhjulet med en vanlig domkraft.

Vi lägger kilar under framhjulen.

3. Skruva loss de två skruvarna som håller plastkåpan på spaken och ta bort den.

Tio huvudbultar.

4. Efter att armskyddet tagits bort har vi tillgång till stötdämpare, stabilisatorstång och flytande ljuddämparblock.

5. Höj spaken med en rullande domkraft för att avlasta spänningen från bulten som fäster spaken till hjälpramen. Vi gör som på bilden nedan.

6. Vi tar en sladd och slår i bulten. Om inte, höj eller sänk domkraften lite. Vanligtvis kommer bulten ut halvvägs och då börjar problemen. Om din bult är halvskruvad kan du sätta in en stans i hålet och styra det tysta blocket, och å andra sidan ta bort bulten med händerna.

7. Vi sänker domkraften och försvagar därigenom fjädern.

8. Ta bort fjädern och ta bort gummipackningen.

9. Vi rengör toppen och botten av fjäderlandningsplatsen från smuts.

10. Vi sätter en gummipackning på den nya fjädern. Den sätts på den del av fjädern där spiralen är jämnt kapad.

11. Montera fjädern i den övre koppen på kroppen och armen. Fjädern är placerad på underarmen strikt i ett läge. På fjädern ska kanten på spolen vara i spakens lås. Bilden nedan visar var änden av spolen ska vara. Det finns också en liten öppning för kontroll.

spolkant

spaklås

12. Tryck på spaken med en domkraft och kontrollera igen om fjädern sitter i låset. Om det inte syns kan du sätta in en stans i kontrollhålet i spaken.

13. Vi trycker på spaken med en domkraft så att hålen i underramen och spakens tysta block är ungefär i linje. Du kan trycka på svänghjulet med handen om det tysta blocket har kollapsat i växellådan. Därefter sätter vi in ​​driften och kombinerar det tysta blocket längs hålen. Vi för in bulten från andra sidan och för fram tills den sitter helt.

14. Vi sätter på brickan, drar åt muttern och tar bort den rullande domkraften.

15. Vi tar bort den vanliga domkraften, sänker bilen till marken.

16. Dra åt muttern som håller fast spakbulten i hjälpramen. Om du drar åt bulten på ett upphängt hjul kan ljuddämparenheten gå sönder under körning.

När du drar åt bulten, håll den i huvudet med en skiftnyckel så att den inte vrider sig.

17. Etablera plastskydd av spaken.