Byte av handbromsvajer Lada Kalina

Ta bort delar av parkeringsbromssystemet

Vi kommer att visa arbetet med att byta ut kabeln med hjälp av exemplet med den vänstra kabeln.

Vi skruvar loss låsmuttern och justeringsmuttern på parkeringsbromsspakens stång (se "Justera parkeringsbromsen").

Ta bort utjämningskabeln från parkeringsbromsspakens länkage.

Vi tar ut de främre spetsarna på utjämnartrådarna och tar bort den.

Vi tar ut spetsen på det vänstra kabelhuset från fästet.

Vi kopplar bort den bakre spetsen på den vänstra kabeln från spaken för att manuellt koppla in beläggen (se "Byta ut bromsbeläggen på bakhjulen").

Vi tar ut spetsen på kabeln från hålet i bromsskölden.

Lossa muttern med en 10 skiftnyckel.

och ta bort fästet för att fästa kabelboxen vid den bakre upphängningsbalken.

Ta bort kabelboxen från fästet på fästet för att fixera den bakre upphängningsbalken.

Böj fästet med en skruvmejsel.

och ta bort kabeln från fästet på chassit.

Vi sträcker den vänstra parkeringsbromskabeln genom bränsleledningarnas skyddande skärm.

Ta på samma sätt bort den högra kabeln från parkeringskabeln.

Installera ledningarna i följande ordning. Vi monterar en av kablarna i omvänd ordning och för in dess främre ände i kabelutjämnaren. Vi för in dragkraften från parkeringsbromsspaken i utjämningshålet och ger justermuttern några varv.

För att installera en annan kabel rekommenderar vi att man gör en fixtur från ett metallrör med en längd på ca 300 mm och ett hål med en diameter på 15-16 mm. I ena änden av röret borrar vi ett hål och skär en tråd i det (M4-M6).

stränginstallatör

Vi fixerar kabeln på kroppsstöden och fästet för att fästa den bakre upphängningsbalken.

Vi sätter röret på den bakre änden av kabeln och fixerar kabelmanteln i änden med en skruv.

Med en stång (du kan använda en nyckel från en uppsättning uttag) trycker vi på spetsen av tråden och komprimerar dess fjäder.

Detta kommer att frigöra den främre änden av kabeln från genomföringen och tillåta den att föras in i equalizern.

Vi utför ytterligare installation av kabeln i omvänd ordning. Efter att ha bytt kablarna justerar vi parkeringsbromsen.

För att ta bort parkeringsbromsspaken, skruva loss parkeringsbromsspakens låsmutter och justeringsmutter

Vi tog bort kabelutjämnaren från parkeringsbromsspakens länkage. Ta bort rattkåpan

Använd "13"-huvudet och skruva loss de två bultarna som håller fast parkeringsbromsspakens fäste i golvtunneln.

Ta bort fästet med parkeringsbromsbrytaren.

Ta bort parkeringsbromsspaken med fäste och stång genom att dra stången genom gummitätningsskyddet.

Använd en skruvmejsel för att bända bort tryckaxelns monteringsfäste.

och ta av den

Ta bort parkeringsbromsspakens axel och länkage.

Montera parkeringsbromsspaken i omvänd ordning. Vi justerar parkeringsbromsen (se "Justera parkeringsbromsen").

Handbromsvajerjustering på viburnum

Välkommen! Handbromsvajer - tiden går och lite i taget sträcker den och sträcker sig, och det kommer en punkt när den bara inte kan dra i de bakre bromsbeläggen för att den har töjts så mycket och bara inte kan dra någonting längre, vi fixar allt detta för att gör det tydligare för dig!

Generellt sett går denna vajer, vem inte vet, från handbromsen (den går under botten) och till de bakre bromsbeläggen, själva vajern är fäst på dessa belägg, så när man höjer handbromsen så kommer även de bakre beläggen kommer i rörelse, det vill säga de kommer i kontakt med väggarnas bromstrumma och i samband med detta uppstår friktion mellan skorna och trumman (skorna pressas kraftigt mot trumman, vilket hindrar den från att röra sig) och på grund av denna friktion bakhjulen stannar och rör sig inte någonstans, men när vajern försvagas eller dras för mycket så är det mer som inte kan dra bromsbeläggen till trumman, och på grund av denna friktion görs det med mindre ansträngning och därför håller handbromsen bilen sämre och sämre.

Notera! För att justera parkeringsbromsvajern, fyll på verktygen du kommer att använda för att göra justeringen, som är skiftnycklar och WD-40-fett så att alla sura och rostiga bultar kommer ut bättre och inte går sönder samtidigt tid!

• Parkeringsbromsjustering
• Ytterligare videoklipp

Var sitter parkeringsbromskabeln? Totalt finns det två kablar på Kalina och de går under bilens botten, om man till exempel tar klassiska bilar som VAZ 2106, VAZ 2107 osv, så sätter de två kablar på dem också, men den bakre kabeln var en hel och gick direkt till två bakhjul, men på Kalina är det lite annorlunda, det finns två kablar och var och en av dem leder till ett separat bakhjul på bilen (kablarna i diagrammet nedan är markerade med en röd pil för tydlighetens skull), och båda kablarna är anslutna med en utjämningsstång, som indikeras av en blå pil, här måste du förresten justera denna bom och sätta din parkeringsbroms därefter, men mer om det senare i artikeln, men nu går vi vidare med scenariot.

När ska parkeringsbromsvajern justeras? Den måste justeras när den sträcker sig för mycket (i själva verket, om kabeln är av bra kvalitet, kommer den att sträckas mycket mer och mycket kortare), liksom när de bakre dynorna är slitna (Bakre dynorna är slitna) som alla andra bromssystemets mekanismer slits och slits ut, som vi sa tidigare, på grund av dessa belägg skapas bara friktion som håller bilen, men ju mer beläggen slits desto värre blir denna friktion och i samband med detta startar handbromsen. att hålla bilen väldigt dåligt på ett ställe).

Notera! Om du vill lära dig mer om hur du kan kontrollera handbromsvajerns prestanda, läs en intressant artikel där vi beskriver allt i detalj, och den heter: "Kontrollera handbromsen på alla bilar"!

Vad mer du behöver veta, har du någonsin varit uppmärksam på hur många klick handbromsen gör när du drar upp den? Så om vajern är stram, måste handbromsen definitivt fungera i området 2-4 klick, och under daglig körning, när vajern redan är lite tight, kan handbromsen fungera från 2 till 8 klick, men nej mer, om mer, omedelbart justera kabeln i bilen, eftersom parkeringsbromsen inte längre kommer att hålla bilen.

1) Många människor är rädda för att sätta sig in i sin bil, även om det inte är något fel med det, huvudsaken är att inte använda för mycket brute force när de arbetar, men det handlar inte om det, tillbaka till ämnet. Först och främst måste du köra in bilen i ett inspektionshål och skruva loss de fyra muttrarna därifrån (de är numrerade på bilden nedan) som håller fast metallhöljet, och sedan måste du flytta detta hölje till framsidan av bilens kaross.

Notera! Detta skydd skyddar handbromsmekanismen från salt- och vattenpartiklar som snabbt kan deformeras och göra den oanvändbar, och som du kanske har märkt är den placerad fram på bilen, precis ovanför ljuddämparen, nästan bredvid motorn!

Förresten, eftersom det här är botten på bilen kommer all smuts och vatten så att säga in i dessa muttrar utan problem, och med tiden blir de sura och rostar, i samband med detta blir det väldigt svårt att skruva loss dem, eftersom ovanstående råkraft inte krävs, eftersom att du bara kan bryta bultarna eller slita av kanterna på muttrarna, vilket kommer att orsaka problem när du återinstallerar detta metallhölje, så fyll på med något slags smörjmedel, som WD-40 , och applicera det på alla muttrar och speciellt på den gängade delen av bultarna, sedan för detta ger vi flytta fettet lite och försiktigt långsamt skruva loss de fyra muttrarna som håller detta hölje!

2) När muttrarna skruvas loss, som nämnt ovan, måste du ta detta hölje med händerna och flytta det till framsidan av bilen (du måste flytta det tills du ser handbromsmekanismen som visas på det lilla fotot nedan för tydlighet), men för att se denna handbromsmekanism i sin helhet rekommenderar vi att du tar bort ljuddämparen från sidokudden, som visas på det stora fotot nedan, annars blir det mycket svårare att flytta ljuddämparkroppen ur metallen.

Notera! Var försiktig med ljuddämparen, bränn dig inte med den, speciellt om din motor blir väldigt varm eller bara upp till driftstemperatur!

3) Och slutligen, när allt är klart och du har full tillgång till hela mekanismen, ta nyckeln eller vad som är bekvämare för dig och använd den för att först skruva loss de två muttrarna (muttrarna låses upp när du t.ex. , medurs och mot varandra, i allmänhet, i två olika riktningar, i samband med detta kopplas de bort och kan fortsätta att rotera endast om muttrarna är låsta, det är osannolikt att du skruvar loss en av dem utan att låsa upp den), och sedan kommer att behöva vrida justeringsmuttern (indikerad av den röda pilen) i den riktning du vill, det vill säga om du behöver dra åt parkeringsbromsen, dra åt muttern så att den flyttar justeringsstången som nämns ovan. (indikeras med en blå pil), och om du plötsligt behöver lossa parkeringsbromsen (exempel K dras.

Notera! När du är klar och du har fått dessa 2-4 klick, avsluta ditt jobb och se till att båda muttrarna är låsta tillsammans, men du behöver inte röra justermuttern för att låsa, d.v.s. använd bara en skiftnyckel för att dra åt låsmutter markerade den gröna pilen på justermuttern på bilden ovan och lås dem sedan så att justermuttern inte lossnar under körning!

Tilläggsvideo: För mer information om justering av parkeringsbromsmekanismen, se följande video:

Slutförande av handbromsen VAZ 2110

Reparation av handbromsvajern VAZ

Med tiden fungerar inte parkeringsbromsen på VAZ-fordon som den brukade. Detta kan bero på slitage på parkeringsbromskabelhuset, vilket gör att smuts kommer in i kabeln genom de bildade hålen, vilket stör normal drift. Parkeringsbromsvajern behöver inte bytas ut mot en ny, den kan repareras.

För att fastställa tillståndet för parkeringsbromsvajern måste den tas bort. Demonteringsprocessen visas i videon: Vi inspekterar handbromskabelhuset för repor. Vi kontrollerar kabelns och fjäderns funktion genom att dra och släppa kabeln. Inget ska störa din rörelse. Oftast, för att återställa kabeln att fungera, måste den smörjas med syntetiskt smörjmedel (använd inte olja, det kommer att tjockna i kylan). Och ta även bort repor på kroppen så att smuts inte kommer in. Skador kan "lappas" med elektrisk tejp, men det finns ett annat, mer produktivt sätt - att använda termisk kambra, som kan köpas i en järnaffär. Vi lägger den på handbromskabeln och värmer den så att den krymper runt kabelns omkrets. Efter att ha installerat en sådan extra mantel och smörjning av kabeln kan den säkert användas i flera år till. Processen att kontrollera tillståndet och reparera handbromskabeln visas i videon: Förresten kan en termisk kambra också installeras på den nya handbromskabeln, vilket kommer att förlänga dess livslängd. Vi tillägger att det finns ett annat sätt att modifiera handbromsen.

Hur justerar man parkeringsbromsen? Säkerhet och komfort

Välkommen! Kopplingsvajer - tack vare den kan du styra kopplingsgaffeln, och vid denna tidpunkt kan du koppla bort kopplingen från svänghjulet, tack vare utlösningslagret används en kabel på alla framhjulsdrivna bilar, eftersom den är placerad i den djupa fronten, på den klassiska, används kopplingsmaster och slavcylindrar tillsammans med kabeln (det finns ingen kopplingsvajer), dessa cylindrar fungerar annorlunda, till skillnad från vajern (kabeln drar bara), men resultatet är detsamma ( kopplingen är bortkopplad från svänghjulet på grund av utlösningslagret) och åtgärden sker på grund av samma drivning, d.v.s. på grund av kopplingspedaler.

Notera! För att utföra bytesarbetet måste du använda: Se till att använda skiftnycklar, och utöver dem kan du använda vilken annan skiftnyckel som helst som kan skruva loss bultarna och muttrarna, utöver detta behöver du också en mätare eller fyll på med linjal och tång istället!

• Byte och justering av kopplingsvajern
• Ytterligare videoklipp

Var sitter kopplingsvajern? Vi kommer inte att kunna visa i detalj var den ligger, eftersom den ligger nedanför och vinkeln som togs på bilden nedan kommer helt enkelt inte att tillåta dig att se den här platsen, men vi kommer fortfarande att försöka beskriva var den är , och det är, leta först efter lådan, för större tydlighet i bilden är den markerad med en röd pil, en kabel är ansluten till denna växellåda som kommer från kupén, så du kan redan nu göra en ungefärlig slutsats där kabel går, till allt detta, titta på den blå pilen, som också visar den ungefärliga placeringen av vajerkopplingen i motorrummet på bilen.

När ska kopplingsvajern bytas? Alla kablar, inklusive kabeln som går till parkeringsbromsen, som går till gasen (gaskabeln heter korrekt) måste bytas ut om den går sönder (om den går sönder kommer du inte att kunna använda systemet alls, att vajern går, till exempel gaskabeln gick sönder, bilen kör inte längre, kopplingsvajern har gått sönder, kopplingssystemet kommer inte längre att fungera på samma sätt), med stark spänning, vilket för övrigt kraftigt avbryter manövrering av kopplingssystemet (kopplingen kanske inte är helt bortkopplad från svänghjulet, så växlingen blir svår och med ett knarrande) , samt byte under surning.

Hur byter och justerar man kopplingsvajern på en VAZ 1117-VAZ 1119?

Demontering: 1) Till att börja med, medan du är i kabinen, gå till kopplingspedalen och ta bort kabelmantelstopparen från pedalstödet, detta görs mycket enkelt, det vill säga, ta nyckeln och använd den för att skruva loss stoppmuttern (se bild 1), så snart muttern vrids, tas proppen bort från fästets stift (se bild 2), varefter åtkomst till kopplingsstiftet öppnas, från vilken du måste ta bort proppen med en tång eller en skruvmejsel (se bild 3), efter att ha tagit bort pluggen, ta bort kompensationsmekanismens hölje med samma fingerslitage som fodret på den drivna skivan (se bild 4).

2) Ta nu manuellt bort plastbussningen från kopplingspedalfingret (se bild 1), kontrollera dess skick, den ska inte vara deformerad eller sliten, annars byt ut den mot en ny bussning (Innan du installerar en ny bussning, smörj den Smörj Litol -24 eller LSTs-15), ta sedan bort gummitätningen på kabelkåpan från hålet den stänger (se bild 2), gå sedan ut ur bilen och gå till motorrummet på bilen till lådan, nå den, dra spetsen på kopplingsvajern framåt och koppla ur gaffeln (se bild 3), och skruva sedan av remmen och ta bort den från spetsen av vajern, som visas på det fjärde fotot.

3) Och slutligen tar vi bort kabeln från fästet i lådan, vi märker omedelbart det faktum att fästet på Lada Kalina är ett stycke och inte löstagbart, som visas på bilden nedan (bilden nedan visar endast en annan bil, inte ett fäste, utan kopplingsgaffeln visas), därför kommer det att vara nödvändigt att sträcka kabeln från detta hål (kabeln indikeras av den blå pilen) in i bilens interiör (i den riktning som anges av den gröna pil) och dra därför hela vajern från motorrummet till bilen och på så sätt ta bort den helt från bilen (genom att ta bort vajern, ta bort styrhylsan från kopplingsvajerhuset).

Installation: Installation av en ny kabel börjar från kupén, och för att vara mer exakt måste du först trycka in kabeln från kupén in i motorrummet och sedan, medan den är i kupén, sätta slitagekompensationen mekanismen för kopplingsskivans foder på kopplingsbulten och fixera den med en låsklämma, efter att ha fixerat kabelstopparen, installera bussningarna på plats och trä in kabelhusets gummitätning i hålet medan den är i bilen, och sedan kan du fortsätta till motorrummet, där du måste trycka kabeln genom fästet (se bild 1) och installera kabelstyrningsbussningens kåpa, när bussningen är installerad, på klämman är vriden i den nedre änden av kopplingsvajern, och den ska vridas på ett sådant sätt att spetsen på kabeln sticker ut 0-1 mm från änden av remmen, efter att ha uppnått detta utsprång, övervinner kraften från kabelfjädern, dra den framåt till slutet, och när kabeln är helt utsträckt, mät avståndet och håll kabeländen utdragen och mät avståndet som anges med bokstaven "L" på bilden o 2, detta avstånd ska vara "27 mm", om avståndet inte stämmer överens, vrid sedan remmen på kabeländen, se till att det är exakt likadant, när allt fungerar för dig, installera änden av kabeln in i spåret på kopplingsgaffeln och släpp den, och se också till att tån under fjäderns verkan installeras utan spel på kopplingsgaffeln och slutligen, genom att trycka på kopplingspedalen två eller tre gånger, mät avståndet " L” igen och justera vid behov kopplingsvajern på bilen.

Notera! Detta avstånd, som är markerat med bokstaven "L", är justeringsavståndet, som ska vara exakt detta, med rätt justering av kabeln, men tänk också på att kablarna är olika och om några defekter upptäcks som kan vara längre än den vanliga inbyggda kabeln, eller vara kortare, då blir det inte ens ett "27 mm" avstånd, så köp bra delar från pålitliga ställen och om du ser att utlösningslagret redan börjar fungera med en sådan passform (det vill säga man trycker inte på kopplingspedalen, men det hörs redan buller från utlösningslagret), då kan man i det här fallet slarva bort och justera kabeln inte längre enligt informationen som fabriken skriver, utan just pga. ditt val!

Ytterligare videoklipp: Du kan se hur kopplingskabeln byts ut på exemplet på en VAZ 2110-bil i videon nedan, men observera att kabeln byts ut lite annorlunda på Lada Kalina, men efter att ha läst den här artikeln och sett videon , troligen kommer du inte att ha några problem med att byta kabel.

Vissa förare, i ett försök att uppnå mindre slitage på parkeringsbromsvajern, försöker använda den mer sällan.

Sådan "ekonomi" leder till ett dåligt resultat - kabeln, som sällan rör sig i höljet, förlorar gradvis sin rörlighet och så småningom fastnar och går sönder. Använd parkeringsbromsen vid behov.

Byte av dragstångsfjädern på spärrhaken på parkeringsbromsspaken

Om parkeringsbromsspaken inte låser i det valda läget, kontrollera spärrhakens fjäder först. Om fjädern är OK, byt ut spaken.

1. Skruva loss spakknappen

2. Ta bort spärrfjädern. Byt ut den defekta fjädern

Reparation av parkeringsbromsspak

Du behöver: två "13" skiftnycklar, en "13" hylsnyckel (huvud), en stjärnskruvmejsel, tång.

1. Koppla bort en kabel från den negativa batterikontakten.

2. Ta bort tunnelbeklädnaden från golvet.

3. Skruva loss låsmuttern och parkeringsbromsens justeringsmutter med hjälp av en "13" skiftnyckel från botten av bilen och ta bort equalizern 1 från stången 2.

4. Ta bort skyddskåpan från golvöppningen och ta bort den från länken.

5. Ta bort skruven från det främre fästet på parkeringsbromsens brytarfäste inifrån kupén.

Observera att strömbrytarens jordkabel är fixerad med en skruv.

6. Använd "10"-nyckeln och skruva loss de fyra bultarna som håller fast parkeringsbromsspaken (de två främre håller även omkopplarfästet).

7. Ställ brytarfästet åt sidan.

8. Ta bort parkeringsbromsspaken genom att dra ut länken ur hålet i golvet.

9. För att byta ut skaftet, ta bort saxsprint 1 och ta bort bricka 2.

10. Ta bort stången från axeln.

11. Byt ut slitna eller spruckna plastbussningar.

Montera och installera parkeringsbromsspaken i omvänd ordning mot demonteringen.

Efter att ha installerat spaken, justera parkeringsbromsen