Byte av bromsskivor och belägg på Scenic 1, 2 och 3

I Renault Scenic, för alla konfigurationer eller bilmodeller, är ett villkor obligatoriskt: byte av bromskomponenter, såsom skivor och belägg. Dessa två delar behöver bytas minst var 10 000 km, max var 30 000 km, för att bilen ska hålla längre. Att byta de bakre kuddarna på Renault Scenic 3 är särskilt viktigt, eftersom det finns ett lite annorlunda system i sekvens. En full torkning påverkar chassit negativt och kan påverka mekaniken negativt.

Det är också viktigt att notera att stoppsträckan måste övervakas noggrant så att de inte når noll alls. Varaktighet och restid, samt kopplingsmanövrering, kan variera beroende på typ av mekanismer och delar, samt variationer i utbudet av reservdelar.

Cylindrar och kuddar - reparera "skor" när de är slitna

För att förbereda för reparation av cylindern är det nödvändigt att förbereda ett antal verktyg. För att komma igång behöver du:

• Fördjupningsverktyg;
• Nyckel vid 15;
• Heads för 13 och E16 (om möjligt). Istället kan du ta 30.
• Heads on 17;
• hammare;
• skruvmejslar av platt typ;
• Spakmutter;
• Mikrometer;
• Mässing eller järnborstar, såväl som nylon;
• Trasor för att absorbera fukt;
• Jack, om du arbetar i ett garage;
• Detaljer och improviserade medel för maskinens substrat;
• Bearbetningsskyddsanordningar.

Bromsskivor köps bäst i en servicebutik eller specialiserad salong. Metallskivor och kuddar för Scenic 2 kommer att kosta nästan 12 tusen rubel. Det här är originalreservdelar, du ska inte spara på dem. Därefter behöver du ett systemrengöringsmedel, smörjmedel och medelstora gängskåp. I framtiden kommer du behöva ha en burk tryckluft med dig. Den är utrustad med ett rör.

Hur går arbetet på steg 1, 2 och 3? Vi förbereder varje bil innan jobbet. Du måste bearbeta noderna i förväg. Placera verktyg under framhjulen för att förhindra att fordonet rullar framåt eller bakåt. Det finns speciella delar, du kan ta improviserade medel. Motorn avstängd, skärmen avstängd, ratten låst. Öppna samtidigt förardörren.

Viktigt: kortet måste sitta i kortplatsen.

Så fort de första villkoren är uppfyllda trycker vi på "start" så att instrumentbrädan lyser och radion slås på. Håll knappen intryckt i 5 sekunder tills du hör ett klick som indikerar att ratten är upplåst. Dessa är försiktighetsåtgärder som måste följas på alla maskiner. Därför är maskinen i reparationsläge. Scenic har det också.

Efter det kan du lossa parkeringsbromsen och starta bilen. Öppna huven och se locket till bromsvätskebehållaren. Öppna locket något så att luften kan cirkulera. Vätskenivån bör vara under genomsnittet, annars tar vi bort överskottet med en spruta.

Dessutom noterade vi att hjulen på Scenic är lätta att ta bort: vi skruvade loss bultarna överallt samtidigt som vi riktade borstarna för att rengöra smutsen. Vi städade allt vi såg, men inte med en stålborste. Detta kan skada gummistövlar. Vi kemtvättar även alla slambultar för att säkerställa att de är fria från vatten. Ta sedan bort bromsvajern. Om du har förberett bilen rätt kommer omborddatorn inte ihåg felen. Annars, efter att ha aktiverat det normala läget, kommer fel att visas på panelen.

För Scenic 1 och 2

För att ta bort skivorna måste du försiktigt ta bort bromsoket. Det är viktigt att inte överdriva med bromsslangen. Du måste röra handen lite mer, flytta den så att slangen kommer ut normalt. Cylindern kommer också att vara bekväm att drunkna senare. Vi tar bort tråden och börjar jobba med ”dekorationer.

Vi tar en vanlig tråd och gör bokstaven C ("detta" på engelska). Vi hakar fast fjädern med ett fäste. Tråden kan tas bort från kroken i förväg, eftersom du av misstag kan röra vid bokstaven. Vi tar bort den gamla cylindern med en skruvmejsel och en hammare. Slå bara på metallen och cylinderhuvudet. Sätt tillbaka locket. Ta bort lagermuttrarna med hjälp av en bände och du kan nu ta bort blocket helt. Vi rengör med en borste längs hela axeln och sköljer med bromsrengörare.

För Scenic 3 är det nödvändigt att ytterligare skydda bromsokaxeln. Här måste du också ta bort fästena med ett fäste med hjälp av E16-huvudet. Vi tar ut två skruvade bultar. Rengör bromsoket, byt ut skon vid behov. Ballongen behöver drunkna, det gäller även andra Scenics. Metallskivan ska ligga i nivå med cylindern. Smörj in den. Vi undersöker felen och sedan tar vi kuddarna.

Installation av kuddar och reservdelar efter reparation

Rengör dynorna före installationen. Jag är säker på att du bör ändra dem också. För att göra detta, ta bort axelskyddet och ta bort fett och smuts med ett rengöringsmedel. Gängan behöver inte smörjas. Välj ett smörjmedel som skyddar mot fukt. Sedan applicerar vi en fixer. Eftersom bromsoket redan har reparerats kan du fortsätta arbeta med kuddarna. För Scenic 1 och 2 behöver du göra följande:

1. Rengör alla gängor och bultar med borstar. Installera fästena på plats, dra sedan åt bultarna;
2. Bultarna i toppen måste ha glapp. Om så inte är fallet ändrar vi allt, till följd av ett fel vid montering av stödet;
3. Vi tar bort kuddarna och inspekterar dem noggrant.

Installera sedan bromsoket och kuddarna för Scenic 3. Vi sätter bromsoket på bromsen och sätter det på kroken, varifrån vi tar bort det. Vi för beläggen närmare bromsskivan och hakar på bromsoket ovanifrån.

Dra åt den övre bulten först och gå sedan vidare till den nedre bulten. Viktig! Välj en medelstor nyckel för att inte bryta bultarna. Vi lägger mycket noggrant bromsvajern manuellt och kontrollerar allt arbete.

Kuddarna passar nästan exakt likadant. Det viktigaste är att inte hoppa över verifieringsstegen efter installation och installation.

1. Tryck på bromsen utan att starta motorn;
2. Vi kontrollerar parkeringsbromsen minst 4-5 gånger;
3. Flytta sedan cylindrarna manuellt. Om de snurrar mycket är kuddarna för täta. För att göra detta, ta bort greppet och flytta styrstiften;
4. Om allt är normalt, sätt tillbaka hjulet på sin plats.

Efter det måste du kontrollera vätskenivån i behållaren. Nästa är det andra hjulet. Efter att ha fyllt i alla dokument kontrollerar vi allt utfört arbete. För varje modell är scenariot detsamma:

1. Vi startar bilen och kollar bromspedalen. Du måste komma och gå;
2. Vi åker i 5 minuter i staden eller omgivningen;
3. De första 200 km kraftigt på bromsarna sätter ingen press.

Om efter att ha kontrollerat att metallen inte är varm, är allt i sin ordning. Om det var knackningar, gnisslande, dåligt. Ibland, när du hör knarret från dynorna, bör du inte vara rädd. Detta är normalt på grund av friktionen av det nya materialet på de gamla "provade" delarna. Bättre att byta ut hela setet. Det blir lite dyrare, men det kommer inte att ta isär bilen vid första felet på vägen.