Byte av fjäderben och stabilisatorbussningar Geely MK

Närvaron av fjädrar, fjädrar eller andra elastiska element utformade för att jämna ut obehaget av att köra på gropiga vägar orsakar en kraftig gungning av bilen. Stötdämpare bekämpar framgångsrikt detta fenomen. De hjälper dock inte till att förhindra sidorullning som uppstår när bilen svänger. En skarp sväng i hög hastighet kan ibland få fordonet att välta. För att minska sidorullning och minska sannolikheten för vältning, läggs ett element som en krängningshämmare till fjädringen. 

Hur Geely MK krängningshämmare fungerar

I huvudsak är en stabilisator ett rör eller en stång gjord av fjäderstål. Stabilisatorn installerad i Geely MK framhjulsupphängning har en U-form. Ett stativ skruvas fast i varje ände av röret som förbinder stabilisatorn med. 

Och i mitten är stabilisatorn fäst på underramen med två fästen, under vilka det finns gummibussningar.

Sidolutning gör att ställningarna rör sig - en går ner, den andra går upp. I detta fall fungerar de längsgående sektionerna av röret som hävarmar, vilket gör att tvärsektionen vrids som en torsionsstång. Det elastiska momentet från vridningen motverkar sidorullen.

Själva stabilisatorn är tillräckligt stark och endast ett kraftigt slag kan skada den. En annan sak — bussningar och ställ. De är föremål för slitage och behöver bytas ut med jämna mellanrum.

I vilka fallAyah, det är nödvändigt att byta ut stabilisatorelementen

Geely MK stabilisatorlänk är en stålbult med gängor i båda ändar för åtdragning av muttrar. Brickor och gummi- eller polyuretanbussningar sätts på hårnålen.

Under drift utsätts ställningarna för allvarliga belastningar, inklusive stötar. Ibland kan dubben böjas, men oftast går bussningarna sönder, som krossas, härdas eller slits sönder.

Under normala förhållanden kan Geely MK-stabilisatorstag arbeta upp till 50 tusen kilometer, men i verkligheten måste de bytas mycket tidigare.

Följande symtom indikerar fel på stabilisatorstagen:

• märkbar rullning i svängar;
• lateral svängning när ratten vrids;
• avvikelse från rätlinjig rörelse;
• knackar runt hjulen.

Under förflyttning av stabilisatordelarna kan vibrationer och buller förekomma. För att släcka dem används bussningar, som är placerade i fästet på stavens mellersta del. 

Med tiden spricker de, deformeras, blir hårda och upphör att utföra sina funktioner. Stabiliseringsstången börjar dingla. Detta påverkar driften av stabilisatorn som helhet och manifesteras av en ganska kraftig knock in.

Den inhemska delen är gjord av gummi, men när man byter ut den installeras ofta polyuretanbussningar, som anses mer tillförlitliga. För att underlätta monteringen är hylsan ofta, men inte alltid, slitsad.

Krängningsskyddsfel är vanligtvis inte något som kräver akut reparation. Därför kan byte av bussningar och stag kombineras med annat arbete relaterat till upphängningen. Det rekommenderas starkt att byta höger och vänster stag samtidigt. Annars uppstår en obalans mellan de gamla och nya delarna, vilket med största sannolikhet kommer att påverka fordonets köregenskaper negativt.

В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.

Byte av stativ

Krävs för arbete:

• ;
• , в частности на и ; 
• flytande WD-40;
• trasa för avtorkning.

1. Parkera maskinen på ett stadigt, plant underlag, dra åt handbromsen och ställ i stoppklossarna.
2. Ta bort hjulet genom att först höja fordonet med .
   
   Om arbetet utförs från ett visningshål, kan hjulet inte röras. Det är lämpligt att lyfta upp bilen för att lossa upphängningen, detta kommer att underlätta demonteringen av stativet.
3. Rengör hyllan från smuts och olja, behandla med WD-40 och låt stå i 20-30 minuter. 
4. Med en 10 skiftnyckel, håll kuggstången från att vridas, och med en 13 skiftnyckel, skruva loss de övre och nedre muttrarna. Ta bort de yttre brickorna och bussningarna.
5. Pressa ut stabilisatorn med en bände eller annat lämpligt verktyg så att stolpen kan tas bort.
6. Byt ut bussningar eller installera en ny fjäderbensenhet i omvänd ordning. Innan du drar åt muttrarna, smörj ändarna på bultarna och de ytor på bussningarna som kommer i kontakt med metall med grafitfett för att förhindra för tidigt slitage.
   
   När du sätter ihop stativet, se till att de utsvängda delarna av innerbussningarna är vända mot stativets ändar. De utvidgade delarna av de yttre bussningarna måste vara vända mot mitten av stativet.
   
   Om det finns ytterligare formade brickor i satsen måste de installeras under de yttre bussningarna med den konvexa sidan mot mitten av stativet.
7. Byt på samma sätt ut den andra stabilisatorlänken.

Byte av stabilisatorbussningar

Enligt de officiella instruktionerna, för att byta ut stabilisatorbussningarna på en Geely MK-bil, måste du ta bort den främre upphängningens tvärbalk, vilket är mycket svårt. Du kan dock försöka undvika dessa svårigheter. 

Fästet som håller bussningen skruvas fast med två bultar 13. Om det inte finns något hål måste du ta bort hjulet för att komma åt dem. Från gropen kan bultarna skruvas loss med ett huvud med förlängning utan att ta bort hjulet. Svarvning är ganska obekvämt, men ändå möjligt. 

Se till att förbehandla bultarna med WD-40 och vänta ett tag. Om du river av huvudet på den surade bulten, kan borttagningen av hjälpramen inte undvikas. Därför finns det ingen anledning att bråttom. 

Skruva loss den främre bulten helt och den bakre delvis. Detta bör vara tillräckligt för att ta bort den gamla bussningen.

Rengör bussningsplatsen och applicera silikonfett på insidan av gummidelen. Om bussningen inte är avskuren, kapa den, installera den på stabilisatorstången och skjut in den under fästet. Du kanske inte skär den, men då måste du ta bort stabilisatorn från stativet, sätta bussningen på stången och sträcka den till installationsplatsen.

Dra åt bultarna.

Byt ut den andra bussningen på samma sätt.

Om inte tur...

Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.

För att inte behöva tappa ur servostyrningsvätskan, koppla loss rören och ta bort hjälpramen tillsammans med styrstången, kan du skruva loss kuggstångens monteringsbultar.

Och sänk försiktigt tvärbalken utan att koppla bort styrstångsrören.