Byte av de tysta blocken i den främre och bakre upphängningen på VAZ 2106

De tysta blocken i VAZ 2106-upphängningen måste ändras, men sällan, men alla bilägare måste ta itu med denna procedur. Denna händelse är ganska tidskrävande, men den ligger inom varje bilists makt.

Tyst block VAZ 2106

Ganska höga belastningar placeras ständigt på de tysta blocken av bilupphängningar, särskilt på vägar med dålig täckning. Sådana förhållanden minskar avsevärt resursen för dessa delar, som ett resultat av vilket de misslyckas och måste bytas ut. Eftersom bilens kontrollerbarhet beror på tillståndet hos de tysta blocken, måste du veta inte bara hur man identifierar ett fel, utan också hur man byter ut dessa fjädringskomponenter.

Vad är det här

Det tysta blocket är en gummi-metallprodukt strukturellt gjord av två järnbussningar med en gummiinsats mellan dem. Genom dessa delar är bilens fjädringskomponenter anslutna, och tack vare gummidelen dämpas vibrationer som överförs från ett fjädringselement till ett annat.

Med hjälp av tysta block ansluts upphängningselement och vibrationer dämpas

Där installerad

På VAZ 2106 pressas tysta block in i de främre upphängningsarmarna, såväl som i bakaxelns reaktionsstänger, som förbinder den med kroppen. Tillståndet för dessa element måste övervakas regelbundet, och om de är skadade bör reparationer utföras i tid.

Den främre upphängningen av den klassiska Zhiguli består av följande delar: 1. Spar. 2. Stabilisatorfäste. 3. Gummikudde. 4. Stabilisatorstång. 5. Underarmens axel. 6. Sänk upphängningsarmen. 7. Hårnål. 8. Förstärkare av underarmen. 9. Stabilisatorfäste. 10. Stabilisatorklämma. 11. Stötdämpare. 12. Fästebult. 13. Stötdämparbult. 14. Stötdämparfäste. 15. Fjäderfjäder. 16. Svängnäve. 17. Kulledsbult. 18. Elastiskt foder. 19. Kork. 20. Sätt i hållaren. 21. Lagerhus. 22. Kullager. 23. Skyddskåpa. 24. Nedre kulstift. 25. Självlåsande mutter. 26. Finger. 27. Sfärisk bricka. 28. Elastiskt foder. 29. Klämring. 30. Sätt i hållaren. 31. Lagerhus. 32. Lager. 33. Övre upphängningsarm. 34. Förstärkare av överarmen. 35. Buffertkompressionsslag. 36. Konsolbuffert. 37. Stödlock. 38. Gummikudde. 39. Mutter. 40. Belleville bricka. 41. Gummipackning. 42. Fjäderstödskopp. 43. Överarmens axel. 44. Gångjärnets inre bussning. 45. Yttre bussning av gångjärnet. 46. ​​Gummibussning av gångjärnet. 47. Tryckbricka. 48. Självlåsande mutter. 49. Justerbricka 0,5 mm 50. Distansbricka 3 mm. 51. Tvärbom. 52. Inre bricka. 53. Innerhylsa. 54. Gummibussning. 55. Yttre tryckbricka

Vilka är de

Tysta gummiblock installerades från fabriken på VAZovka Six och andra Zhiguli-modeller. Men istället för dem kan du använda polyuretanprodukter, vilket förbättrar suspensionens prestanda och dess egenskaper. Polyuretangångjärn har längre livslängd än gummi. Den största nackdelen med polyuretanelement är deras höga pris. Om en uppsättning tysta gummiblock på en VAZ 2106 kostar cirka 450 rubel, kommer det att kosta 1500 rubel från polyuretan. Leder gjorda av modernt material förbättrar inte bara bilens beteende, utan absorberar också bättre stötar och vibrationer, vilket minskar buller.

Silikon silent block, trots den högre kostnaden, kan förbättra egenskaperna och prestandan hos suspensionen

Vad är resursen

Resursen av gummi-metallgångjärn beror direkt på kvaliteten på produkterna och fordonets funktion. Om bilen huvudsakligen används på vägar av god kvalitet, kan tysta block gå upp till 100 tusen km. Med frekvent körning genom gropar, som det finns många av på våra vägar, förkortas delens livslängd märkbart och reparationer kan behövas efter 40–50 tusen km.

Hur man kontrollerar

Gångjärnsproblem kan bedömas av bilens beteende:

• förvaltningen försämras;
• det är vibrationer på ratten och stötar fram vid körning över gupp.

För att säkerställa att de tysta blocken har förbrukat sin resurs och behöver bytas ut, bör de kontrolleras. Först inspekteras delarna visuellt för skador på gummit. Om den spruckit och delvis kröp ut, kan delen inte längre klara av sina uppgifter.

Fogslitage kan fastställas genom visuell inspektion

Förutom inspektion kan du flytta över- och underarm med en bändbygel. Om stötar och starka vibrationer av tysta block observeras, indikerar detta beteende mycket slitage på gångjärnen och behovet av att byta ut dem.

Video: kontrollera främre fjädring tysta block

Diagnostik av tysta block

Byte av de tysta blocken på underarmen

Enligt dess design är gummi-metallelementet gjort i form av en icke-separerbar del, som inte är reparerbar och endast förändras i händelse av ett haveri. För att utföra reparationer måste du förbereda följande lista med verktyg:

• seymnik silentblocks;
• kullager avdragare;
• nycklar för 13, 19, 22, 24;
• en hammare;
• mejsel;
• montera;
• smörjmedel (till exempel WD-40);
• jack.

Demontering av spaken består av följande steg:

1. Vi domkrafter upp en av sidorna på bilen och demonterar hjulet.
2. Vi skruvar av stötdämparens fästen och tar bort den.
   

   För att ta bort den främre stötdämparen, skruva loss de övre och nedre fästena.
3. Vi river av muttrarna som håller underarmens axel.
   

   Använd en 22-nyckel, skruva loss de två självlåsande muttrarna på den nedre armens axel och ta bort tryckbrickorna
4. Lossa korsstabilisatorfästet.
   

   Vi skruvar loss fästena på krängningshämmarens kuddar med en nyckel på 13
5. Vi laddar upphängningen, för vilken vi sänker domkraften.
6. Efter att ha skruvat loss muttern trycker vi ut stiftet på den nedre kulleden.
   

   Vi installerar fixturen och trycker ut kulstiftet ur styrspindeln
7. Vi tar bort lasten från upphängningen genom att höja domkraften och flytta stabilisatorn genom dubben.
8. Vi demonterar fjädern från koppen.
   

   Vi hakar på fjädern och demonterar den från stödskålen
9. Vi skruvar loss fästelementen på hävarmsaxeln till balken.
   

   Spakens axel är fäst vid sidobalken med två muttrar
10. Vi kör ett fäste, en skruvmejsel eller en mejsel mellan axeln och balken.
    

    För att underlätta processen att demontera spaken kör vi en mejsel mellan axeln och balken
11. Vi drar av den nedre spaken från dubbarna.
    

    Skjut spaken från sin plats, ta bort den från dubbarna
12. Justerbrickor är placerade mellan axeln och balken. Vi kommer ihåg eller markerar deras nummer för att få tillbaka elementen på sina platser under monteringen.
13. Vi pressar ut gångjärnen med enheten, efter att tidigare ha fixerat axeln i ett skruvstycke.
    

    Vi fixerar spakens axel i ett skruvstycke och trycker ut det tysta blocket med en avdragare
14. Vi monterar ett nytt tyst block i ögat.
    

    Använd en avdragare för att installera en ny del i spakens ögla
15. Vi lägger axeln i spakens hål och trycker in det andra gångjärnet.
    

    Vi startar axeln genom ett fritt hål och monterar det andra gångjärnet
16. Vi monterar i omvänd ordning.

Demontering och installation av gummi-metallelement utförs med en avdragare, medan endast delarnas läge ändras.

Byte av gångjärn utan att ta bort underarmen

Om det inte finns någon tid eller önskan att helt demontera upphängningen, kan du byta ut de tysta blocken på de nedre armarna utan att demontera den senare. Efter att ha jackat upp framsidan från önskad sida, utför vi följande steg:

1. Vi byter ut ett trästopp under den nedre kulleden. Dess höjd bör vara sådan att hjulet inte hänger ut när domkraften sänks.
   

   Vi ersätter ett trästopp under den nedre spaken
2. Vi skruvar loss muttrarna på spakaxeln.
3. Applicera försiktigt ett penetrerande smörjmedel mellan axeln och den inre delen av det tysta blocket.
4. Vi fixar avdragaren och trycker ut det främre gångjärnet ur spaken.
   

   Vi trycker ut det tysta blocket på underarmen med en avdragare
5. För att säkerställa god åtkomst till det andra tysta blocket, ta bort styrspetsen med lämplig avdragare.
6. Vi tar bort det gamla gångjärnet, applicerar eventuellt smörjmedel på axeln och spakens öra och sätter in ett nytt element.
   

   Vi rengör och smörjer spakens öga, varefter vi sätter in en ny del
7. Mellan spakens öga och muttern för att fästa axeln på balken, sätter vi in ​​stoppfästet från avdragarsatsen.
   

   En speciell konsol används som tryckelement för att pressa gångjärnet
8. Vi trycker in gummi-metallelementen i spaken.
   

   Jag trycker in båda silentblocken i fjäderspaken med en avdragare
9. Installera tidigare borttagna delar på plats.

Video: byte av gångjärnen på de nedre armarna på VAZ 2101-07 utan att demontera upphängningen

Hur man byter ut de tysta blocken på de nedre armarna på VAZ utan avdragare.

Byte av de tysta blocken på överarmen

För att demontera överarmen, använd samma verktyg som för underarmen, och utför liknande åtgärder för att hänga upp fordonets front och ta bort hjulet. Utför sedan följande steg:

1. Vi skruvar av fästelementen på det övre stödet.
   

   Lossa den övre kulleden
2. Använd två nycklar och skruva loss fästet på överarmens axel.
   

   Vi skruvar av muttern på överarmens axel, fixerar själva axeln med en nyckel
3. Vi demonterar axeln och spaken.
   

   Efter att ha skruvat loss muttern, ta bort bulten och ta bort spaken
4. Vi klämmer ut det tysta blocket med en avdragare och håller spaken i ett skruvstycke.
   

   Vi pressar ut de gamla tysta blocken och installerar nya med en speciell avdragare
5. Vi monterar nya element.
   

   Med hjälp av en avdragare trycker vi in ​​de nya tysta blocken i överarmen
6. Vi monterar upphängningen i omvänd ordning.

Efter reparation bör du besöka servicen och kontrollera hjulens inriktning.

En gång råkade jag byta de tysta blocken i fronten på min bil, för vilken en avdragare specialköptes. Det var dock inte utan problem, eftersom enheten visade sig vara ganska tunn och helt enkelt böjd under åtdragningen av bulten när gångjärnen pressades ut. Som ett resultat var det nödvändigt att använda improviserade verktyg och material i form av bitar av rör för att slutföra reparationen. Efter en sådan obehaglig situation gjorde jag en hemmagjord avdragare, som visade sig vara mycket mer pålitlig än den köpta.

Byte av jettryckbussningar VAZ 2106

Gummilederna på bakaxelns reaktionsstavar ändras när de är slitna eller synliga skador. För att göra detta demonteras själva stängerna från maskinen, och gummi-metallprodukterna ersätts genom att trycka ut de gamla och trycka in de nya.

Med kraftigt slitage på bussningarna på jetstavarna kan bakaxeln röra sig något åt ​​sidan under rörelse

På de "sex" bakre upphängningsstavarna är installerade i mängden fem stycken - 2 korta och 2 långa, placerade i längdriktningen, såväl som en tvärgående stång. Långa stavar är fästa i ena änden till speciella fästen som är fästa i golvet, å andra sidan - på bakaxelfästena. Korta stänger är monterade på golvbalken och på bakaxeln. Det tvärgående elementet i den bakre upphängningen hålls också av speciella fästen.

Bakre fjädring VAZ 2106: 1 - distanshylsa; 2 - gummibussning; 3 - nedre längsgående stång; 4 - nedre isolerande packning av fjädern; 5 - fjäderns nedre stödkopp; 6 - suspensionskompressionsslagbuffert; 7 - en bult för fästning av den övre längsgående stången; 8 — fäste för fastsättning av den övre längsgående stången; 9 - fjäderfjäder; 10 - fjäderns övre kopp; 11 - fjäderns övre isolerande packning; 12 - fjäderstödkopp; 13 — drag av spaken för en drivning av en regulator av tryck av bakbromsar; 14 - gummibussning i stötdämparögat; 15 - monteringsfäste för stötdämpare; 16 - ytterligare suspensionskompressionsslagbuffert; 17 - övre längsgående stång; 18 — fäste för fastsättning av den nedre längsgående stången; 19 - fäste för att fästa den tvärgående stången på kroppen; 20 - bakre bromstryckregulator; 21 - stötdämpare; 22 - tvärgående stång; 23 - tryckregulatorns drivspak; 24 — hållare för spakens stödbussning; 25 - spakbussning; 26 - brickor; 27 - fjärrkontroll

För att byta ut länkfogarna måste du förbereda följande verktyg:

• nycklar för 19;
• nya tysta block;
• penetrerande smörjmedel;
• metallborste;
• monteringsblad.

Bussningar på alla stavar ändras enligt samma princip. Den enda skillnaden är att du måste skruva loss stötdämparen underifrån för att ta bort den långa stången. Proceduren utförs i följande ordning:

1. Vi kör bilen på en övergång eller en grop.
2. Vi rengör fästelementen från smuts med en metallborste och applicerar ett penetrerande smörjmedel.
   

   Gängad anslutning behandlad med penetrerande smörjmedel
3. Vi håller bulten med en 19 skiftnyckel, och å andra sidan, skruva loss muttern med en liknande skiftnyckel och ta bort bulten. Det är inte alltid lätt att ta bort, så en hammare kan behövas.
   

   Skruva loss bussningsmuttern och ta bort bulten
4. För att ta bort fästet på andra sidan av stången, skruva loss bulten som håller stötdämparen underifrån.
   

   För att skruva loss infästningen av tryckkraften på bakaxeln, ta bort de nedre stötdämparnas fästen
5. Flytta stötdämparen åt sidan.
6. Vi skruvar av fästet på stången från den andra kanten och tar bort den från bilen och bänder den med ett fäste.
   

   Använd 19 nycklar och skruva loss stångfästet på andra sidan
7. Vi slår ut den inre bussningen på gångjärnet med en lämplig styrning.
   

   Använd ett lämpligt verktyg för att slå ut bussningen
8. Ta bort gummidelen av det tysta blocket med en skruvmejsel.
   

   Ta bort gummidelen med en skruvmejsel
9. Efter att ha tagit bort den gamla delen, med en kniv och sandpapper, rengör vi klämman inuti från smuts och korrosion.
   

   Vi rengör bussningssätet från rost och smuts
10. Vi smörjer in den nya gummiprodukten med tvättmedel eller tvålvatten och trycker in den i hållaren.
    

    Blöt den nya bussningen med tvålvatten innan montering.
11. För att trycka på den inre hylsan gör vi en fixtur från bulten och slipar av huvudet från den. Konens diameter bör för det mesta vara lika med diametern på metallhylsan.
    

    För att installera en metallhylsa gör vi en bult med ett koniskt huvud
12. Vi applicerar tvättmedel på hylsan och konen, varefter vi pressar dem i ett skruvstycke.
    

    Vi trycker på hylsan indränkt i tvålvatten med ett skruvstycke
13. När bulten vilar mot skruvstyckets läpp använder vi en liten bit av röret eller något annat lämpligt element, som vid ytterligare pressning gör att bulten kan komma ut helt.
    

    För att installera bulten på plats, använd en koppling av lämplig storlek
14. Vi monterar stängerna i omvänd ordning och försmörjer fästelementen med Litol-24-fett.

När jag skulle byta bussningar på bakaxelstängerna hade jag inga specialverktyg till hands, liksom en bult av lämplig dimension, från vilken jag kunde göra en kon för att pressa den inre bussningen. Jag hittade snabbt en väg ut ur situationen: jag tog en bit av ett träblock, flisade av en del av det och skar en cylinder, vars diameter och längd motsvarade dimensionerna på metallhylsan. Kanten på träcylindern var avsmalnande. Efter det smörjde jag in träfixturen med diskmedel och tryckte utan större svårighet in den i gummidelen med en hammare, varpå jag körde järnbussningen. Om det första gången inte var möjligt att trycka in bussningen, smörjde du helt enkelt in delarna med rengöringsmedel och upprepade proceduren.

Video: byte av bussningarna på bakaxelstängerna på "klassikern"

Byte av gummiband av jetstavar VAZ 2101-2107

Hemmagjord tyst blockavdragare

Det är bekvämt att byta gummi-metallelement i den främre upphängningen med en avdragare. Det är dock inte alla som har det. Därför måste du göra enheten själv, eftersom det är ganska svårt att demontera gångjärnen med improviserade verktyg. Låt oss överväga mer i detalj hur och av vilka material en avdragare kan göras.

Huvudelementen i avdragaren är bussningar med olika diametrar och en bult med brickor och en mutter

beskrivning

För att fungera behöver du följande lista med delar och verktyg:

• en bit av ett vattenrör 3 cm långt med en innerdiameter på 40 mm och en yttre diameter på 50 mm;
• bricka med en ytterdiameter på minst 50 mm;
• M12 bult 7 cm lång med brickor;
• två stycken rör 10 cm långa och 40 mm i diameter;
• skruvstycke;
• en hammare;
• fett.

Avdragaren är gjord i följande ordning:

1. Vi nitar en del av röret med en diameter på 40 mm med en hammare och ökar den till 45 mm.
   

   En rörbit med en diameter på 40 mm nitas till 45 mm
2. Från ett 40 mm rör skär vi ytterligare två element för montering av nya tysta block.
   

   Vi gör två små ämnen från ett 40 mm rör
3. För att ta bort den gamla delen från överarmen lägger vi en bricka på bulten. I diameter bör den ha ett mellanvärde mellan gångjärnsburarna.
4. Vi sätter in bulten från insidan av öglan och från utsidan sätter vi på adaptern med en större diameter. Vi sätter på brickan och drar åt muttern, vilket kommer att leda till extruderingen av det tysta blocket.
   

   Vi sätter in bulten från insidan av spaken, och utanför sätter vi på en dorn med större diameter
5. För att installera en ny produkt använder vi 40 mm rörsektioner motsvarande gångjärnets yttre storlek. Vi placerar den senare i mitten av hålet i spaken och sätter dornen på den.
6. Vi slår dornen med en hammare och kör in delen i ögat.
   

   Vi trycker på det tysta blocket genom att slå på dornen med en hammare
7. Vi byter gångjärnen på de nedre spakarna på samma sätt. Vi tar bort muttrarna och brickorna från spakaxeln och använder den stora adaptern med brickan, varefter vi lindar in axelmuttern. Istället för en bult använder vi själva axeln.
   

   För att ta bort de tysta blocken på de nedre armarna installerar vi en stor adapter och drar åt den med en mutter och lägger en bricka inuti
8. Ibland blir gångjärnet väldigt dåligt. För att bryta den från sin plats slår vi med en hammare på sidan av spaken eller på själva dornen och dra sedan åt muttern.
9. Innan vi installerar nya tysta block applicerar vi smörjmedel på spakaxeln och rengör klackarna med sandpapper och smörjer även lätt.
10. Vi startar axeln genom hålen, sätter gångjärnen på den och sätter dornarna på båda sidor. Vi trycker in delarna, slår först på den ena och sedan på den andra dornen.
    

    Vi startar spakaxeln genom ögonen och sätter in nya gångjärn
11. Vi monterar upphängningen i omvänd ordning.

För att undvika problem vid körning är det periodiskt nödvändigt att inspektera tillståndet hos fjädringselementen och i tid byta inte bara tysta block utan även andra delar som är ur funktion. Genom att följa steg-för-steg-instruktioner och använda lämplig verktygssats kan du byta gångjärnen utan speciella kunskaper.