Byte av vevaxel oljetätningar på en VAZ 2107: en steg-för-steg beskrivning av processen med foton och videor

Många bilister möter problemet med en oljig motor, och särskilt de som kör "klassikern". Denna situation är vanligtvis förknippad med oljeläckage från under vevaxelns oljetätningar. I detta fall måste tätningselementen bytas ut. Om reparationen försenas blir konsekvenserna mer betydande.

Utnämning av vevaxel oljetätningar VAZ 2107

Vevaxeln på VAZ 2107-motorn, liksom alla andra bilar, smörjs ständigt med motorolja, som finns i oljetråget. Men med konstant rotation av vevaxeln kan fett läcka ut från cylinderblocket. Ägarna till "klassikerna" är inte förvånade över sådana ord som "oljeläckage", såväl som efterföljande problem. Även om detta inte alls betyder att sådana problem inte bör uppmärksammas. Specialelement är installerade framför och bakom vevaxeln - oljetätningar, som förhindrar godtyckligt läckage av olja från motorblocket. Tätningarna skiljer sig i storlek - den bakre har en större diameter på grund av vevaxelns utformning.

Eftersom manschetterna är under inverkan av konstant friktion under motordrift och vevaxeln roterar med hög hastighet, måste tätningsmaterialet förses med en viss värmebeständighet. Om vi ​​överväger vanlig nitril, kommer det inte att fungera, eftersom det under drift kommer att brinna ut och förstöra. Fluorgummi eller silikon är utmärkt för detta ändamål. Förutom materialet, när du väljer en oljetätning, bör uppmärksamhet ägnas åt närvaron av markeringar och form. En kvalitetsprodukt ska ha en skarp arbetskant och lättläsliga inskriptioner på utsidan.

Var är den främre vevaxelns oljetätning VAZ 2107

Tätningselementet på VAZ 2107-motorn är placerat i cylinderblockets främre kåpa i ett speciellt hål. Även utan att ha en aning om var den främre vevaxelns oljetätning är placerad på "sjuan", kan dess placering bestämmas utan större svårighet. För att göra detta måste du öppna huven och titta på framsidan av motorn: den aktuella delen ligger bakom vevaxelns remskiva.

Den främre vevaxelns oljetätning på VAZ 2107 är installerad bakom remskivan i blockets främre kåpa

Tätningsstorlek

För att utföra en högkvalitativ reparation och samtidigt inga obehagliga situationer, måste du veta vilken storlek manschetten är installerad framför vevaxeln. På VAZ 2107, som på resten av "klassikerna", har tätningen en dimension på 40 * 56 * 7 mm, vilket betyder följande:

• ytterdiameter 56 mm;
• innerdiameter 40 mm;
• tjocklek 7 mm.

Vid val av tillverkare bör företräde ges till Corteco, Elring.

Den främre oljetätningen på VAZ 2107 vevaxel har en storlek på 40 * 56 * 7 mm, vilket måste beaktas vid köp av en vara

Tecken på skada på den främre oljetätningen

Hur avgör man att den främre oljetätningen på VAZ 2107 har blivit oanvändbar och måste bytas ut? Detta kan bedömas av en karakteristisk egenskap - en oljig front på motorn och flygande spray i hela motorrummet. Detta sker som ett resultat av att motorsmörjmedel tränger in genom packboxens arbetskant på vevaxelns remskiva och sprider sig vidare genom motorrummet. Förutom det angivna symtomet är det nödvändigt att veta av vilka skäl tätningselementet är skadat:

1. Bra körsträcka. Som regel med en löpning på över 100 tusen km. tätningen slits ut och börjar läcka smörjmedel. Som ett resultat av exponering för vibrationer från vevaxeln blir den inre delen av manschetten oanvändbar och kan inte ge en tät passform mot arbetsytan.
2. Lång driftstopp. Om bilen inte har använts på länge, särskilt på vintern, kan gummipackningen helt enkelt hårdna. Detta kommer att leda till att körteln inte kommer att kunna utföra sina funktioner.
3. Läckage under det nya elementet. Detta fenomen kan bero på installationen av en produkt av låg kvalitet. Därför bör du endast välja produkter från pålitliga tillverkare.
4. Felaktig installation. En läcka kan uppstå när packboxen är sned, det vill säga om delen passar ojämnt.
5. Problem med kraftenheten. Oljeläckage kan bero på problem med själva motorn. Om trycket i vevhusgaserna av någon anledning har ökat kan de pressa ut manschetten och ett gap uppstår, vilket leder till ett smörjmedelsläckage.
6. Oljefilter läcka. Ofta uppstår en situation när olja sipprar ut under filterelementet och även framsidan av motorn är täckt av smörjmedel.

En av anledningarna till att den främre vevaxelns oljetätning börjar läcka är bilens höga körsträcka.

Byte av oljetätning

Om oljetätningen är ur funktion måste den bytas ut, eftersom en sådan del inte kan återställas. Detta beror på det faktum att gummi förlorar sina egenskaper, slits ut. För att ersätta fronttätningen med en VAZ 2107 måste du först förbereda den nödvändiga listan över verktyg:

• en uppsättning nycklar;
• ett skägg;
• en hammare;
• skruvmejsel;
• monteringsblad.

När de förberedande aktiviteterna är klara, verktyget och nya delar är till hands kan du påbörja reparationsproceduren.

Ta bort frontkåpan

För att demontera frontluckan på motorn på VAZ 2107 installeras bilen i en grop eller överfart, växeln slås på och sätts på handbromsen, varefter följande steg utförs:

1. Vi tar bort vevhusskyddet genom att skruva loss motsvarande fästelement.
   

   För att demontera motorns vevhusskydd måste du skruva loss lämpliga fästelement
2. Försvaga spänningen på generatorremmen och ta bort själva remmen.
   

   För att ta bort generatorremmen är det nödvändigt att lossa fästet och sedan demontera det flexibla elementet
3. Vi demonterar höljet från kylsystemet tillsammans med fläkten.
   

   Vi demonterar kylsystemets fläkt tillsammans med höljet
4. Vi skruvar loss bulten som håller fast vevaxelns remskiva med en 38 skiftnyckel.
   

   För att ta bort vevaxelns remskiva måste du skruva loss bulten med en 38 skiftnyckel.
5. Vi demonterar remskivan med händerna och bänder den, om det behövs, med en stor skruvmejsel.
   

   Om vevaxelns remskiva inte kan tas bort för hand, bänd den med en skruvmejsel eller en bände
6. Vi lossar de två bultarna på pallkåpan (1), varefter vi skruvar loss bultarna som håller fast själva kåpan (2).
   

   I botten är frontluckan bultad genom pallen
7. Vi skruvar loss bultarna (1) och de övre muttrarna (2) som fäster locket till motorblocket.
   

   Frontluckan fästs med bultar och muttrar. För att ta bort den måste alla fästelement skruvas loss.
8. Vi tar bort locket från motorn tillsammans med packningen och bänder det med en skruvmejsel.
   

   Ta bort frontkåpan på motorn tillsammans med packningen och bänd försiktigt i den med en skruvmejsel

Vissa ägare av "sjuorna" undviker den beskrivna proceduren och lyckas byta ut oljetätningen utan att demontera locket. Om du inte har tillräcklig erfarenhet av sådana reparationer, är det bättre att ta bort kamaxelns drivkåpa från motorn.

Utvinning av en epiploon

På den borttagna frontluckan kommer det inte att vara svårt att ta bort tätningselementet. För att göra detta måste du ta hjälp av en hammare och ett skägg (justering).

För att slå ut den gamla oljetätningen ur locket behöver du en hammare och en passande bit

Genom att applicera lätta slag tas körteln lätt bort från sitt säte, och denna procedur utförs från insidan av locket. Annars blir det problematiskt att ta bort den gamla tätningen.

Video: byte av den främre vevaxelns oljetätning på "klassikern"

Byte av den främre vevaxelns oljetätning VAZ 2101 - 2107

Installation av en ny oljetätning

Innan du installerar en ny del är det nödvändigt att avfetta sätet och smörja arbetskanten med motorolja. Därefter utför vi följande steg:

1. Vi installerar en ny manschett i locket med arbetskanten inåt.
2. Med hjälp av en hammare och en passande adapter trycker vi delen på plats.

För att installera en ny packbox väljs en beslag och tätningen trycks in med lätta hammarslag.

Montering av lock och packning

Efter installation av glanden återstår det att förbereda locket och installera det:

1. Om den gamla packningen har blivit oanvändbar byter vi ut den mot en ny, samtidigt som tätningsmedel appliceras på båda sidor för bättre täthet.
2. Vi installerar kåpan tillsammans med packningen på plats, bete alla fästelement (bultar och muttrar).
3. Vi centrerar locket med en speciell dorn.
4. Vi lindar inte infästningen av locket helt, varefter vi klämmer fast bultarna och muttrarna korsvis.
5. Vi vrider bultarna på oljetråget i locket.

I slutet av de beskrivna procedurerna installeras vevaxelns remskiva och generatorremmen, varefter den spänns.

Video: hur man installerar frontkåpan på VAZ 2101/2107-motorn

Byte av oljetätningen på motorns främre kåpa. Montering av kåpan på motorn. Vaz klassiker.

Var är den bakre vevaxelns oljetätning på VAZ 2107

Om det inte skulle finnas några särskilda svårigheter med att byta ut den främre vevaxelns oljetätning med en VAZ 2107, då när det gäller den bakre tätningen måste du inte bara anstränga dig utan också spendera mycket tid. Detta beror på att manschetten är placerad på baksidan av motorn bakom svänghjulet och för att byta ut det måste du demontera växellådan, kopplingen och svänghjulet. Behovet av att byta ut tätningselementet uppstår av samma anledning - utseendet på en oljeläcka. Om skyddselementet är ur funktion, men bilen fortfarande körs vidare, kan händelser utvecklas enligt följande:

• på grund av att olja kommer på kopplingen tappar fordonet kraft;
• ökad bränsleförbrukning på grund av kopplingsslirning;
• det finns ett behov av periodisk tillsats av olja till motorn.

Den bakre vevaxelns oljetätning på VAZ 2107 är placerad på baksidan av cylinderblocket framför svänghjulet. Behovet av att byta ut tätningen uppstår som regel när en oljeläcka uppstår.

Demontering av växellådan på VAZ 2107

Den övergripande bilden för demontering av kontrollpunkten består av följande steg:

1. Vi tar bort kardanaxeln tillsammans med det yttre lagret genom att skruva loss motsvarande fästelement.
   

   Ett av stegen för demontering av växellådan är borttagningen av kardanaxeln
2. Vi demonterar startmotorn och alla element som kommer att förhindra borttagning av växellådan (hastighetsmätarkabel, omvända ledningar, kopplingsslavcylinder).
   

   För problemfri borttagning av växellådan måste du demontera startmotorn, hastighetsmätarkabeln, backkablarna, kopplingens slavcylinder
3. I kupén tar vi bort växelspaken och, efter att ha tagit bort klädseln, skruvar vi av locket som stänger öppningen i golvet.
4. Genom att ersätta en betoning under lådan stänger vi av fästbultarna till cylinderblocket.
   

   För att demontera lådan är det nödvändigt att byta ut stoppet under mekanismen och sedan skruva loss fästbultarna
5. Dra försiktigt tillbaka växellådan och ta bort den ingående axeln från kopplingsskivan.
   

   För att ta bort växellådan dras enheten försiktigt tillbaka, vilket tar bort den ingående axeln från kopplingsskivan.

Borttagning av koppling

Processen att ta bort kopplingsmekanismen på "sjuan" är mindre komplicerad än med lådan. För att ta bort svänghjulet måste du ta bort korgen och själva kopplingsskivan. För att skruva loss fästelementen, linda in bulten i hålet på motorblocket och, vilande ett plant fäste på bulten, sätt in den mellan svänghjulets tänder för att förhindra att vevaxeln roterar. Det återstår att skruva loss bultarna som håller fast svänghjulet med en 17 nyckel, ta bort den och sedan kopplingsskölden.

För att komma åt den bakre vevaxelns oljetätning måste kopplingsmekanismen och svänghjulet tas bort.

Utvinning av en epiploon

Tätningselementet kan tas bort på två sätt:

• utan att ta bort körtelhållaren, vilket är något lättare;
• med borttagning av hållaren, vilket är mer korrekt och eliminerar risken för skador på manschetten.

Låt oss överväga båda alternativen. I det första fallet, efter demontering av skyddsskölden, återstår det att bända av tätningen med en skruvmejsel och ta bort den.

För att ta bort den bakre vevaxelns oljetätning på VAZ 2107 måste du bända av tätningen med en skruvmejsel

Med ett mer korrekt tillvägagångssätt, gör följande:

1. Vi skruvar loss de två bultarna som fäster vevhuset till packboxens lock med en 10-nyckel och sex bultar som fäster på kraftenhetens block.
   

   För att demontera enhetens bakre kåpa måste du skruva loss bultarna på dess fäste till motorn och pallen till locket
2. Vi bänder av locket med en skruvmejsel och tar bort det tillsammans med packningen.
   

   För att ta bort bakstycket tillsammans med glanden, bänd bort det med en skruvmejsel
3. Vi trycker ut den gamla manschetten med en skruvmejsel eller en lämplig guide.
   

   För att ta bort den gamla oljetätningen räcker det att använda en adapter av lämplig storlek och en hammare

Installation av en ny oljetätning

När du köper en ny del, se till att vara uppmärksam på dess dimensioner. Den bakre vevaxelns oljetätning på VAZ 2107 har en dimension på 70 * 90 * 10 mm. Innan de installerar ett nytt element inspekterar de själva vevaxeln - det är möjligt att ytan som tätningen är intill är skadad, vilket ledde till att manschetten misslyckades. Dessutom utförs liknande procedurer för avfettning av sätet och smörjning av packboxens arbetsyta.

För att installera en ny oljetätning rengörs sätet från smuts och avfettas. Packboxens arbetskant är smord med motorolja

Uppmärksamhet ägnas också åt packningen på bakstycket. Det är bäst att byta ut detta element, för det kommer att vara synd om oljan efter montering fortfarande läcker på grund av dålig täthet. Du kan använda den gamla tätningen för att trycka in den nya tätningen.

Video: byte av vevaxelns bakre oljetätning på en VAZ 2107

Byte av den bakre oljetätningen på vevaxeln på VAZ-2101-2107-motorn.

Montering av koppling

Monteringen av kopplingen efter byte av oljetätningen utförs i omvänd ordning, men före installationen är det nödvändigt att inspektera alla element för kraftigt slitage och skador så att det efter en kort tid inte finns några problem med denna montering. Svänghjulet, korgen och kopplingsskivan, kopplingsutlösningen och gaffeln inspekteras. Med mycket slitage, sprickor och andra karakteristiska skavanker behöver en eller annan del bytas ut. Återmontering borde inte vara ett problem. Det enda att vara uppmärksam på är centreringen av kopplingsskivan. För att göra detta, använd en speciell adapter eller ingående axel från växellådan.

Om defekter hittas i kopplingsmekanismen måste de skadade delarna bytas ut. Montering sker i omvänd ordning

Checkpoint installation

När det gäller installationen av växellådan på plats bör det noteras att proceduren bäst utförs med en assistent. Detta gäller i princip även vid demontering, eftersom mekanismen fortfarande väger mycket och säkerheten bör komma i första hand vid eventuella reparationsarbeten. Växellådans ingående axel, nämligen splineanslutningen, rekommenderas att smörjas med ett tunt lager Litol-24. Därefter installeras lådan i omvänd ordning:

• montera alla fästelement;
• gå tillbaka för att placera alla borttagna element som är fästa vid denna nod;
• installera kardan.

Det är bekvämt att installera växellådan med en assistent eller använda en domkraft

Att byta ut vevaxelns oljetätningar på VAZ 2107 är en nödvändig procedur om motorn visar tecken på detta problem. Du kan utföra reparationer i garageförhållanden, vilket kommer att kräva en standarduppsättning verktyg och tydliga steg-för-steg-instruktioner, vars efterlevnad kommer att hjälpa till att ersätta misslyckade delar utan några nyanser.