De viktigaste egenskaperna hos VAZ 2106-motorn, utbytesalternativ
Innehåll
VAZ 2106 (eller "sex", som folket kallar denna modell) är en bil som gick till historien om AvtoVAZ på grund av sin vilda popularitet. Bilen blev populär inte bara på grund av dess kvalitet och opretentiöshet, utan också på grund av tillgången på olika transformationer. Ägaren har till exempel möjlighet att byta ut motorn mot en mer produktiv. Det viktigaste är att välja rätt kraftenhet för dina "sex" och installera den korrekt.
Vilka motorer är utrustade med VAZ 2106
VAZ 2106 anses vara en logisk fortsättning på hela produktlinjen från Volga Automobile Plant. I synnerhet är "sexan" en moderniserad version av VAZ 2103. Den sjätte modellen av Lada producerades från 1976 till 2006.
VAZ 2106 är en av de mest massiva inhemska bilarna, mer än 4.3 miljoner bilar producerades totalt.
Under åren har "sexan" genomgått vissa förändringar - till exempel experimenterade ingenjörerna från fabriken med kraftenheter för att ge bilen dynamik och kraft. Under alla år var VAZ 2106 utrustad med en fyrtakts, förgasare, radmotor.
Tabell: motoralternativ
| komplett uppsättning | Motorvolym, l | Motoreffekt, h.p. | Motorns fabrikat |
| 1.3MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Motorerna i den sjätte modellen kännetecknas av samma egenskaper som för tidigare versioner: kamaxeln är placerad i den övre delen av enheten, gnidningsmekanismerna smörjs på två sätt - under tryck och genom sprutning. Smörjning förbrukas ganska snabbt med denna tillförselmetod: fabriken har satt en tillåten hastighet på 700 gram per 1000 kilometer, men i verkligheten kan oljeförbrukningen vara högre.
Oljor från både inhemska och utländska tillverkare hälls i VAZ 2106-motorer, det är viktigt att använda följande typer av oljor:
- 5W — 30;
- 5W — 40;
- 10W — 40;
- 15W – 40.
I fungerande skick bör inte mer än 3.75 liter olja finnas i motorrummet och i hela bilens smörjsystem. Vid byte av vätska rekommenderas att fylla på 3 liter.
De viktigaste tekniska egenskaperna hos motorn "sex"
Som nämnts ovan är VAZ 2106-kraftenheten resultatet av en förfining av VAZ 2103-motorn. Syftet med denna förfining är tydligt - ingenjörerna försökte öka kraften och dynamiken i den nya modellen. Resultatet uppnåddes genom att öka cylinderdiametrarna till 79 mm. I allmänhet skiljer sig den nya motorn inte från VAZ 2103-motorn.
På de sex motorerna har kolvarna samma design som på tidigare modeller: deras diameter är 79 mm, medan det nominella kolvslaget är 80 mm.
Vevaxeln togs också från VAZ 2103, den enda skillnaden är att veven ökades med 7 mm, vilket dikteras av en ökning av cylindrarnas diameter. Dessutom ökades också vevaxelns längd och uppgick till 50 mm. På grund av ökningen av storleken på vevaxeln och cylindrarna var det möjligt att göra modellen mer kraftfull: vevaxeln roterar vid maximal belastning vid hastigheter upp till 7 rpm.
Sedan 1990 har alla VAZ 2106-modeller varit utrustade med ozonförgasare (före denna period användes Solex-förgasare). Förgasarkraftverk låter dig skapa en bil med maximal vitalitet och produktivitet. Dessutom, vid tidpunkten för utgivningen, ansågs förgasarmodeller vara mycket ekonomiska: priserna för AI-92 var ganska överkomliga.
Alla modeller av "sex" förgasare sedan 1990 har en arbetsvolym på 1.6 liter och en effekt på 75 hästkrafter (74.5 hk). Enheten har inte stora dimensioner: den har en total bredd på 18.5 cm, en längd på 16 cm, en höjd av 21.5 cm. Den totala vikten av hela mekanismenheten (utan bränsle) är 2.79 kg. Övergripande dimensioner för hela motorn är 541 mm bred, 541 mm lång och 665 mm hög. Motorenheten VAZ 2106 väger 121 kg.
Arbetslivslängden för motorer på VAZ 2106, enligt tillverkaren, överstiger inte 125 tusen kilometer, men med noggrant underhåll av kraftenheten och periodisk rengöring av förgasaren är det fullt möjligt att förlänga denna period till 200 tusen kilometer och mer.
Var är motornumret
En viktig identifieringsegenskap för alla motorer är dess nummer. På VAZ 2106 slås numret ut på två ställen samtidigt (för förarens och tillsynsmyndigheternas bekvämlighet):
- På cylinderblocket på vänster sida.
- På en metallplatta under huven.
Motornumret tilldelas på fabriken, korrigeringar och permutationer av nummer i numret är inte tillåtna.
Vilken motor kan sättas på VAZ 2106 istället för standarden
Den största fördelen med "sexan" är dess mångsidighet. Ägare av inhemska VAZ 2106-bilar kan justera både motorn och karossen med praktiskt taget inga begränsningar.
Inhemska alternativ
Kraftenheter från alla VAZ-modeller kan idealiskt passa VAZ 2106. Glöm dock inte att ersättningsmotorn måste vara av samma storlek, vikt och ungefär samma effekt som den vanliga - detta är det enda sättet att säkert och effektivt byta motor utan några förändringar.
AvtoVAZ-motorer kan anses vara de bästa alternativen för ersättning:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Den största fördelen med en sådan ersättning är lättheten att registrera en bil med en ny motor i trafikpolisen. Du behöver bara ange ett nytt identifikationsnummer, eftersom tillverkaren förblir densamma.
Motor från en utländsk bil
För att öka kraften hos de "sex" måste du hitta mer "seriösa" typer av motorer. Utan att ändra motorutrymmet i bilen kan motorer från Nissan eller Fiat installeras på VAZ 2106.
Från europeiska kommer Fiat 1200 ohv-motorn att stå upp som en infödd. Ändringar åtminstone.
Men för spänningssökande kanske denna kraft inte räcker. På VAZ 2106 kommer motorn från BMW 326, 535 och 746th modellerna lätt att "stiga upp". Man bör dock komma ihåg att med en ökning av kraften måste hela strukturen för bilen som helhet stärkas. Det kommer därför att krävas investeringar för att förstärka fjädring, bromsar, grenar i kylsystemet etc.
Dieselmotor på VAZ 2106
Det var tillrådligt att installera dieselkraftverk på inhemska bensinbilar för några år sedan, när kostnaden för dieselbränsle var lägre än AI-92. Den största fördelen med en dieselmotor är dess effektivitet. Idag överstiger kostnaden för dieselbränsle priset på bensin, så det kan inte vara fråga om någon ekonomi.
Älskare av ökad motorkraft kan dock mycket väl installera olika dieselenheter på VAZ 2106. Tre regler måste följas:
- Dieselmotorns dimensioner och vikt bör inte avsevärt överstiga vikten av standard VAZ-motorn.
- Du kan inte sätta motorer med en effekt på mer än 150 hk på "sexan". utan en motsvarande förändring av kroppen och andra system.
- Se i förväg till att alla fordonssystem är säkert anslutna till den nya motorn.
Är det värt det att installera en roterande motor
Idag är det bara Mazdakoncernen som använder roterande motorer för att utrusta sina bilar. En gång tillverkade AvtoVAZ också roterande kolvmotorer, men på grund av enhetens problematiska karaktär beslutades det att sluta utrusta maskiner med sådana installationer.
Att installera en Mazda-rotationsmotor på en VAZ 2106 låter dig inte göra utan ingripande: du måste utöka motorrummet och förfina ett antal system. Med önskan och tillgång på medel är alla dessa uppgifter genomförbara, men det är mer ändamålsenligt att installera en motor från Fiat, till exempel, eftersom det med en liten investering kommer att ge bilen samma hastighetsegenskaper.
Således kan VAZ 2106-motorn ersättas både med en liknande från andra VAZ-modeller och med en importerad från mer kraftfulla utländska bilar. I alla fall är det nödvändigt att närma sig bytet av kraftenheten så ansvarsfullt som möjligt - trots allt, om anslutningen är felaktig eller inte följer de rekommenderade reglerna, kommer det att vara osäkert att köra en sådan maskin.
