Självreparation av förgasaren VAZ 2107

Förgasarmotorer är lättare att underhålla än insprutningsmotorer. VAZ 2107-bilar tillverkades från 1982 till 2012. Beroende på tillverkningsår var bilarna utrustade med Ozone, Solex eller DAAZ förgasare. Alla dessa modeller är pålitliga, högkvalitativa och hållbara. Men de kräver också periodiskt underhåll och reparation.

När är en VAZ 2107 förgasare reparation nödvändig?

VAZ 2107-förgasaren har en ganska komplex enhet, så endast erfarna bilägare kan noggrant diagnostisera dess fel. Men om du noggrant lyssnar på din bil, kommer även en nybörjare att kunna förstå att problemen är relaterade till förgasaren. De yttre manifestationerna av dessa problem är följande:

• bilen tappar fart när den accelererar;
• när du trycker på gaspedalen börjar motorn att fungera med fel;
• ryck observeras vid körning i en hastighet;
• bilen börjar gunga utan någon uppenbar anledning;
• svart avgassystem kommer ut ur ljuddämparen.

Tändningen av förgasaren är en stor fara för föraren av VAZ 2107

Följande fel är typiska för förgasare av alla VAZ-modeller:

• slitage av packningar gjorda av gummi och paronit;
• slutet av ventilens livslängd;
• flänsdeformation;
• membransprickor;
• sjunkande eller slitage av ventilnålen.

Förgasare enhet VAZ 2107

Sedan lanseringen av den första VAZ 2107 till idag har förgasarenheten inte förändrats. Fram till nu är bilar utrustade med tvåkammarförgasare - i motorhuset finns två kammare där den brännbara blandningen förbränns.

Förgasaren består av:

• topplock;
• huset;
• nedre del.

Inuti var och en av dessa delar finns mindre delar som bildar kontinuiteten i bränsletillförseln och dess förbränning.

Förgasarkroppen i formgjuten metall innehåller många små delar

Topplocket är placerat på toppen av förgasaren och skyddar motorn från smuts och damm från gatan. I kroppen (den mellersta delen av förgasaren) finns huvudelementen i enheten - två interna förbränningskammare och diffusorer. Slutligen, i botten, ofta kallad basen på förgasaren, finns gasspjällsklaffarna och flottörkammaren.

Förgasare VAZ 2107 består av många små element

En vanlig ägare av en VAZ 2107 behöver inte komma ihåg den exakta enheten för förgasaren. Det räcker att känna till syftet och platsen för dess huvudelement:

1. flytkammare. Designad för att samla bensin i den mängd som krävs för motordrift.
2. Flyta. Den är placerad i flottörkammaren för att justera mängden bränsle som tillförs.
3. Nålventilmekanism. Designad för att starta flödet eller stoppa tillförseln av bränsle till kammaren efter behov.
4. Gasspjäll och luftspjäll. Reglera sammansättningen av bränsle-luftblandningen.
5. Kanaler och jets. Designad för att tillföra och justera sammansättningen av bränsle-luftblandningen som kommer in i förbränningskammaren.
6. Spray. Skapar en bränsle-luftblandning av önskad koncentration.
7. Diffusorer. Designad för att pressa in luft i förgasaren.
8. Acceleratorpump. Optimerar prestandan hos alla förgasarsystem.

Dessutom har förgasaren ett antal ytterligare funktioner:

• upprätthåller en viss nivå av bränsle;
• underlättar start och uppvärmning av motorn under den kalla årstiden;
• håller motorn på tomgång.

Förgasarens huvudfunktion är att skapa och tillföra en bränsle-luftblandning till motorn i en viss mängd.

Reparation av VAZ 2107 förgasare

Att reparera en förgasare anses vara en ganska komplicerad procedur. Varje operation kräver omsorg och noggrannhet. Dessutom, för att undvika kontaminering av förgasaren, måste allt arbete utföras under praktiskt taget sterila förhållanden.

För självreparation behöver du en reparationssats - en fabriksförberedd uppsättning material och delar som är nödvändiga för arbetet. Standardreparationssatsen är av två typer:

1. Full. Innehåller absolut alla tänkbara delar som kan krävas för att ersätta trasiga delar. Den köps vanligtvis för större reparationer eller andra allvarliga fel.
2. Ofullständig. Låter dig utföra endast en reparationsoperation (till exempel byte av jetstrålar).

Standard reparationssats innehåller alla typer av packningar, ventilreparationsdelar och justerskruvar

Det är mer lönsamt att köpa ofullständiga reparationssatser, eftersom du bara kan hämta de kit som du verkligen behöver.

När du reparerar en VAZ 2107-förgasare behöver du en standarduppsättning verktyg och en förgasarrengörare, som kan köpas i vilken bilaffär som helst.

Vid reparation och service av förgasaren kommer en speciell rengöringsmedel att krävas.

Förgasare blir snabbt smutsiga. På relativt kort tid kan jetstrålar, kanaler och andra små element bli igensatta av damm och föroreningar i bränslet. Apparatens rörliga delar slits snabbt ut vid aggressiv körning. Det gäller i första hand packningar.

Vanligtvis består förgasarreparationsprocessen av att demontera, tvätta alla delar, byta ut slitna och skadade element och återmontera.

Rekommendationer före reparation

Var uppmärksam på följande punkter innan du påbörjar reparationsarbetet.

1. Arbete bör utföras på en kall motor för att eliminera risken för brännskador.
2. Du måste se till att det finns lite bränsle kvar i systemet. Annars måste det mesta av bensinen tömmas.
3. Reparationer måste utföras utomhus i torrt väder eller i ett väl ventilerat utrymme (bensinångor kan orsaka illamående och yrsel).
4. En ren plats bör förberedas i förväg för demontering av förgasaren och en behållare för att tvätta den.

Innan du reparerar förgasaren måste du ventilera rummet, rensa arbetsområdet från skräp och förbereda den nödvändiga uppsättningen verktyg

Beroende på symtomen på ett fel, bör uppmärksamhet ägnas åt enskilda delar och komponenter i förgasaren:

1. Om motorn går på ostadigt tomgång eller stannar, är ekonomiserventilnålen troligen utsliten.
2. Om vatten hittades i håligheten under demontering, förlorade förgasaren sin täthet. Det rekommenderas att kontrollera alla slangar och anslutningar.
3. Uppkomsten av en låga under huven indikerar ett bränsleläckage. En grundlig inspektion av alla delar av förgasaren och sökning efter luckor eller hål kommer att krävas.
4. Om motorn vid självjustering av kvalitets- och kvantitetsskruvar inte reagerar på något sätt på att vrida skruvarna bör du ta bort dem och kontrollera om gängan är bruten.
5. Om förgasaren börjar "skjuta" är det nödvändigt att kontrollera alla ledningar och terminaler för kortslutning.

Efter att ha tvättat och reparerat förgasaren kan man känna att motorn började fungera renare och kraftfullare

Demontering av förgasare

All reparation börjar med att förgasarmekanismen tas bort från bilen. Demonteringen av enheten utförs strikt enligt schemat:

1. Koppla bort strömmen från batteriet.
2. Ta bort luftfilterkåpan (det hindrar åtkomst till förgasaren).
3. Koppla bort alla bränsle- och luftslangar från förgasaren.
4. Skruva loss bultarna som håller fast förgasaren i kroppen. Om bultarna inte går ut kan du applicera WD-40 vattenavvisande på dem.
5. Placera den borttagna förgasaren på en plan yta och rengör den från smuts och bensinfläckar.

Video: hur man snabbt tar bort förgasaren från bilen

Hur man tar bort en förgasare på en vaz

Proceduren för att reparera en VAZ 2107 förgasare

För att reparera en viss förgasarenhet måste du ta isär hela enheten, skölja alla delar noggrant, torka, inspektera dem och besluta om byte eller justering. Placera först den borttagna förgasaren på en ren, jämn yta. Därefter måste du utföra stegen i följande ordning.

1. Ta bort returfjädern.
2. Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss skruven som håller fast spaken med tre armar.
   

   Spakens fästskruv vrids ut med en stjärnskruvmejsel
3. Ta bort fjäderfästet.
4. Du kan ta bort returfjädern och spaken, tillsammans med stången.
   

   Om du inte tar bort fjädern i början av arbetet, kommer det att vara omöjligt att göra detta senare.
5. Skruva loss skruvarna på gasspjällsventilerna och ta bort dem från huset.
   

   För att ta bort spjällhuset måste två skruvar tas bort.
6. Skruva loss bränslestrålehuset.
7. Ta bort bränslestrålen från huset.
8. Efter att ha tagit bort gummitätningen från strålen, lägg strålen i aceton. Efter rengöring, blås ytan med tryckluft och byt ut tätningen mot en ny.
9. Ta bort termisk dyna.
10. Skruva loss acceleratorpumpens ventil.
    

    Acceleratorpumpen tas bort tillsammans med alla fästelement
11. Ta bort ventilen som finfördelaren är placerad på.
12. Skölj sprutan i aceton och blås ut den med tryckluft.
13. Skruva loss luftstrålarna.
14. Ta bort emulsionsrören.
15. Skruva loss huvudbränslestrålarna från huset.
16. Lossa justerskruven i gaspumpen.
17. Ta bort locket från pumpen genom att skruva loss fästskruvarna i dess övre del.
18. Ta bort membranet tillsammans med fjädern och själva kåpan.
    

    Alla metallelement i förgasaren tvättas och torkas

Detta slutför demonteringen av förgasaren. Metalldelar tvättas från kolavlagringar och smuts med aceton eller en speciell vätska för rengöring av förgasare och torkas med en ström av tryckluft. Packningar och andra gummielement byts ut mot nya.

Alla komponenter måste kontrolleras för integritet - det ska inte finnas några synliga tecken på slitage eller mekanisk skada. Nya delar installeras i omvänd ordning mot demontering. I vilket fall som helst måste följande bytas ut:

• acceleratorpumpsmembran;
• returfjädrar;
• bränsleventilmekanism;
• alla gummitätningar;
• de flesta paronitpackningar.

Video: gör-det-själv-förgasarreparation

förgasare reparation, var är jets.mp4

Elektropneumatisk ventil

Tomgångsventilen (eller economizern) är utformad för att stabilisera motorn vid låga varvtal. Stabiliteten vid tomgång säkerställs av den elektropneumatiska ventilen som ingår i economizern.

Själva den elektropneumatiska ventilen fungerar genom styrenheten. Beroende på antalet motorvarv ger enheten en signal om att öppna eller stänga ventilen. Ventilen i sin tur ökar eller minskar trycket på bränslet i systemet, vilket säkerställer tomgångsstabiliteten. Dessutom kan ett sådant system avsevärt minska bränsleförbrukningen.

elektropneumatisk ventil är utformad för att stabilisera motorn vid låga varvtal

Kontroll och byte av den elektropneumatiska ventilen

För att testa den elektropneumatiska ventilen behöver du en enkel slang som passar i diameter till själva ventilen. För att snabbt ta bort slangarna rekommenderas det att använda skruvmejslar. För att kontrollera ventilen måste du:

1. Se till att motorn är kall.
2. Öppna huven på bilen.
3. Rengör ytan på den elektropneumatiska ventilen från damm och smuts.
4. Ta bort alla matningsledningar från ventilen.
5. Anslut slangen till kopplingen i mitten av ventilen.
6. Använd en pump för att skapa ett vakuum i slangen (detta kan göras utan pump, sug luft från slangen med munnen, men var försiktig).
7. Slå på tändningen och se till att ventilen fungerar med karakteristiska klickningar vid öppning och stängning. I fungerande skick får ventilen inte släppa igenom luft. Om det är felaktigt, kommer luft omedelbart att börja passera genom det även med tändningen avstängd.

Video: kontroll av den elektropneumatiska ventilen

Vanligtvis är reparationen av den elektropneumatiska ventilen VAZ 2107 opraktisk. Efter att ha spenderat mycket tid på att byta ut små delar (särskilt nålar), kommer bilägaren inte att kunna få en garanti för tomgångsstabilitet. Därför ersätts oftast den felaktiga ventilen med en ny. Ersättningsproceduren är ganska enkel. För att göra detta, följ dessa steg.

1. Ta bort alla matningsslangar från ventilen.
2. Koppla bort strömkabeln.
3. Använd en 8 hylsnyckel och skruva loss muttern som håller fast ventilen vid tappen på kroppen.
4. Dra ut magnetventilen.
5. Rengör sitsen från smuts och damm.
6. Installera en ny ventil.
7. Anslut alla slangar och ledningar.

Det är enkelt att byta ut den elektropneumatiska ventilen - den gamla ventilen skruvas loss från uttaget och en ny sätts in på sin plats

Det är viktigt att inte förväxla motorvägarnas anslutningspunkter: en slang från grenröret till inloppet sätts på den centrala beslaget och från ekonomisatorn till den extra.

Således är självreparation av en VAZ 2107-förgasare vanligtvis inte särskilt svårt. Men vid översyn av en gammal bil är det mer lämpligt att kontakta specialister.