Byte av kamremmen Renault Logan 1,6 8 ventiler
Innehåll
Våra taxichaufförers favoritbil är Renault Logan, som ersätter kamremmen med 90000. Motor 1,6 liter 8 ventiler, nästan alla ventiler böjer sig när remmen går sönder. Det rekommenderade bytesintervallet är 60 000, kontrollera och justera var 15 000, men erfarna taxichaufförer vet att vissa bälten inte kommer att hålla ens 50 000, så byt var 45 000.
Det finns två sätt att byta kamremmen för Renault Logan: som skrivet i boken och enkelt. Vi kommer att beskriva en enkel metod och i slutet kommer vi att göra en länk till distributören.
Under huven finns en 1,6-liters motor med åtta ventiler.
Låt oss börja
Vi sätter höger framhjul och tar bort det, tar bort motorskyddet och höger plastskärm, den vilar på två pluggar och en plastmutter.
Ta bort vevaxelns remskivabult. För att göra detta sätter vi en assistent i kabinen, som slår på den femte växeln och trycker på bromsen, och vid denna tidpunkt, med en lätt rörelse av handen och huvudet, lossar vi vevaxelbulten med 18.
Vi jackade upp motorn, men kom ihåg att Logans pall är duraluminium, så en bred bräda sattes mellan domkraften och pallen. Lossa de fem bultarna på motorfästet.
Vi tar bort stödet.
Vi tar bort drivremmen från de monterade enheterna, på denna motor är det den enda som roterar luftkonditioneringen, den hydrauliska servomotorn och generatorn.
Vi sätter skiftnyckeln på 13 på spännrullens bult och vrider den medurs för att lossa serviceremmen. Ta samtidigt bort den från servostyrningspumpen.
Med hjälp av knapparna 10 och 13 skruvar vi av det övre skyddslocket på handouten.
Gå till den nedre åttondelen.
Ta bort båda skydden och torka av dem med en ren trasa.
Och nu det enklaste sättet
Vi sätter kamaxelmärket lite högre. Vi har speciellt korrigerat de gamla markeringarna på kamremmen för tydlighetens skull. Markeringarna på havskattbältet kanske inte stämmer överens på grund av att axlarna på bältet mellan markeringarna är olika och för varje varv kommer det att flytta två tänder. Om det blir lidande kommer alla märken att falla på plats efter ett visst antal varv, men vi behöver inte detta.
En ikon i en cirkel kommer att behövas om du kommer långt, mer om det i slutet av artikeln.
Om det föregående märket på remmen och kamaxeln matchade, då det andra på remmen och vevaxeln också.
Har du en nyare Logan så kommer kamaxelns drev se ut så här.
Och här uppstår en nyans, för att sträcka bältet måste du flytta kedjehjulet mot dig själv med en speciell avdragare eller en hemmagjord enhet.
Vi markerar märkena på bältet med en markör, om de inte är bevarade, kom ihåg vilken kamaxel. Vi lossar spännrullens mutter och tar bort remmen tillsammans med rullen.
I den nya generationen är välten redan automatisk och bandet är spänt tills indikatorn matchar valsutskärningen, alltid i den riktning som pilen på välten visar.
Den nya kamremmen har märken och rörelseriktning.
Vi applicerar det gamla bältet på det nya och är förvånade över hur tydligt alla märken matchar.
Vi sätter den nya kuggremmen på plats och riktar in märkena på remmen med märkena på kamaxeln och vevaxeln. Vi sträcker med en rulle med det vanliga VAZ-munstycket. Vi kontrollerar bältesspänningen, vrider en lång gren med två fingrar, och om den kan vridas mer än nittio grader, drar vi åt den igen. Det är allt. Du kan sätta allt som togs bort tidigare på sin plats.
Och nu den hårda vägen
Vi sätter ett märke på kamaxeln mittemot ikonen på cylinderhuvudet, som är inringad på föregående bild. Det här är den övre dödpunkten. Ta bort pluggen från cylinderblocket.
Vi skruvar i ett specialverktyg, som är en bult med en M10-gänga och en lång gänga på 75 mm. Vi vrider den istället för hylsan och stoppar därigenom vevaxeln vid övre dödpunkten. Montera en ny kamrem och dra åt den. Och frågan är varför dessa extra operationer?
Video om byte av kuggrem på Logan
Nu kan du byta Logans kamrem utan större ansträngning.
I allmänhet, trots att bilen är billig, blev den ganska bra. Motorer klarar lätt 300 000 km, för att döda chassit måste du prova. Det enda negativa är prislappen på el.
