Fel på navlagret VAZ 2107

Navlagret på VAZ 2107 slits med tiden, vilket leder till snabbare slitage på däck, bromsbelägg och skivor. Om du inte vidtar de rätta åtgärderna för att byta ut lagret kan det få det att kärva och göra att du tappar kontrollen över fordonet. Detta indikerar behovet av att övervaka mekanismens tillstånd, regelbundet justera och byta ut den.

Syftet med navlagret VAZ 2107

Hjullagret VAZ 2107 är en del med vilken hjulet är fäst vid ratten och hjulet roterar. I en bil påverkas detta element ständigt av förändringar i temperatur, miljö, gupp från väggupp, bromsryck och styrning. Med ett bra lager ska hjulet rotera utan spel, med minimalt ljud och friktion.

Hjullagret fäster hjulet vid styrspindeln

Den aktuella delen har en ganska stor resurs. Det finns dock många faktorer som drastiskt minskar dess livslängd. Dessa inkluderar:

1. Dålig vägkvalitet är en av orsakerna till det snabba felet i hjullager. Detta förklaras av att elementet är placerat i mitten av hjulet och uppfattar kraftiga stötbelastningar när det träffar gropar. Under en tid tål lagret sådana stötar, men kollapsar gradvis.
2. Påverkan av aggressiv miljö. På sommaren kommer fukt och vägdamm in i navet och på vintern kemikalier.
3. Överhettad. Hjulens rotation är ständigt förknippad med friktion och ökad temperatur. Med konstant uppvärmning och kylning, vilket är särskilt sant på vintern, minskar lagrens livslängd.

Var sitter hjullagret?

Redan med namnet kan man förstå att delen ligger nära centrum. På VAZ 2107 är elementet installerat i sin inre hålighet och ändras som regel vid fel, vilket framgår av de karakteristiska egenskaperna.

Felsymptom

Hjullagret måste alltid vara i gott skick. Om delen har blivit oanvändbar kan detta leda till en olycka, eftersom felet åtföljs av en stor uppsättning hjul. Som ett resultat kan skivan lossna från hjulbultarna. Om denna situation inträffar i hög hastighet kan en allvarlig olycka inte undvikas. Detta tyder på att navlagret behöver regelbunden inspektion, och om spel upptäcks bör det justeras eller bytas ut.

De huvudsakliga manifestationerna av delfel är:

1. Torr crunch. När lagret går sönder uppstår ett metalliskt knarr under rörelse. Manifesteras som ett resultat av ojämn rullning av rullarna på grund av skador på buren. Detta ljud är svårt att förväxla med något annat.
2. Vibration. Om elementet i fråga uppvisar kraftigt slitage uppstår vibrationer som överförs till både kaross och ratt. Indikerar kraftigt slitage på lagerhållaren, vilket kan leda till att det fastnar.
3. Bilen drar åt sidan. Problemet påminner något om fallet med felinställning av hjulen, eftersom det felaktiga elementet inte fungerar korrekt på grund av att dess delar fastkilas.
4. Om lagret går sönder uppstår främmande ljud, surrande eller knastrande

Detektering av haverier

För att bestämma tillståndet för hjullagret måste du följa några enkla steg:

1. Häng upp framhjulet på höger sida med en domkraft, kom ihåg att dra åt parkeringsbromsen och bakhjulsklossarna.
2. Ett fäste installeras under den nedre upphängningsarmen och bilen tas bort från domkraften.
3. De tar ratten med båda händerna (upp och ner) och gör rörelser på egen hand, utan att känna stötar och bakslag.
4. Snurra hjulet. Om lagret går sönder kan skramlande, surrande eller andra ovanliga ljud uppstå.

För att kontrollera lagret är det nödvändigt att hänga ut och skaka framhjulet

När du arbetar med hjulet borttaget, av säkerhetsskäl, rekommenderas det att byta ut den extra stopparen under bilens kaross, som skyddar i händelse av ett plötsligt fall av bilen.

Vilka kullager att sätta

När ett hjullager behöver bytas uppstår direkt frågan vilken del som ska monteras. Många rekommenderar att man använder originalkomponenter. Men idag lämnar kvaliteten på delarna mycket att önska och frågan om val är fortfarande ganska relevant.

Tabell: typ, installationsplats och mått på lagren

Installationsplats	Lagertyp	Storlek, mm	Nummer
Framhjulsnav (yttre fäste)	Enrads konisk rulle	19,5 * 45,3 * 15,5	два
Framhjulsnav (internt fäste)	Enrads konisk rulle	26 * 57,2 * 17,5	два
bakaxel	Kula, radiell, enkelrad	30 * 72 * 19	два

Tillverkarens val

När du väljer en tillverkare av hjullager för VAZ "sju" kan vi rekommendera SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Offentliga företag har många företag runt om i världen. Sådana produkter är av hög kvalitet och uppfyller de strängaste kraven.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt valet av lagertillverkare, eftersom produktens livslängd beror på detta.

Av de inhemska tillverkarna som levererar billager i Togliatti-fabriken kan vi särskilja:

• Bild CJSC "LADA": tillverkar och säljer original hjullager "Lada" på andrahandsmarknaden;
• Saratov-fabriken - producerar delar under varumärket SPZ;
• Volzhsky-anläggningen - använder varumärket "Volzhsky Standard";
• Vologda-anläggningen - säljer produkter under varumärket VBF;
• Samara växt SPZ-9.

Byte av främre navlager

Arbetet med att byta ut ett hjullager börjar med förberedelser av verktyg och material. Kommer att behöva:

• uppsättning hylsnycklar;
• skruvmejsel;
• bit;
• en hammare;
• tång;
• förlängning för att ta bort lagerbanan;
• nytt lager, oljetätning och fett;
• trasor;
• fotogen.

Hur man tar bort

För att ta bort delarna, höj framhjulet med en domkraft. På en bensinstation arbetar man i en hiss. När du byter ett lager, gör följande:

1. Vi skruvar loss fästelementen och tar bort hjulet.
2. Skruva loss fästet och ta bort bromsoket.
   
   För att ta bort bromsoket, skruva loss skruvarna som håller fast det
3. Använd en skruvmejsel, bänd bort skyddskåpan på navet och ta bort den.
   
   Skyddslocket tas bort med en skruvmejsel och tas bort
4. Rikta in navmutterflänsen.
   
   För att skruva loss muttern måste du rikta in dess sida
5. Lossa muttern och ta bort den tillsammans med brickan.
6. Demontera navet.
   
   
   
   Efter att ha skruvat loss muttern återstår det att ta bort navet från bilen
7. Ta bort lagrets yttre lagerbana.
8. Med hjälp av en spik och en hammare slås klämman av utsidan av hylsan.
   
   
   
   Lagerhållare tas bort med en borr
9. Ta bort ringen som skiljer de båda hjullagren och oljetätningen åt.
10. Slå på innerfodret.
11. Med användning av fotogen och trasor rengörs sitsen från smuts.

För att undvika skador på bromsslangen efter att bromsoket tagits bort, hängs bromsoket försiktigt upp och fixeras med en kabel.

Hur man lägger

Efter att ha tagit bort hjullagren och rengjort navet kan du börja installera nya delar. Arbetet utförs i följande ordning:

1. Pressa in loppen på båda lagren.
   
   Lagerbanan pressas in med lämpligt verktyg.
2. Smörj packningen och sätt in den i navet.
   
   Ny lagerdistans fylld med fett
3. Utrymmet mellan lagren är fyllt med fett.
   
   Utrymmet mellan lagren är fyllt med fett
4. Sätt i distansringen.
5. Installera en ny tätning.
   
   En ny tätning sätts in genom guiden
6. Montera navet på styraxeln.
7. Smörj den yttre hållaren och placera den på lagerbanan.
   
   Smörj den yttre hållaren och sätt in den i lagerbanan
8. Byt ut brickan och dra åt navmuttern tills den sitter åt.
9. I slutet av bytet justeras hjullagren, för vilka de försiktigt skruvar loss muttern och ser till att navet roterar fritt, men det finns inget spel.
10. Mejseln knackas på sidan av muttern, vilket kommer att förhindra att den skruvas av obehörigt.
    
    För att säkra muttrarna, slå med en mejsel från sidan
11. Montera bromsoket på plats och dra åt fästena.
12. Montera skyddskåpan, hjulet och dra åt skruvarna.
13. De lämnar bilen.

Video: hur man byter ut de främre navlagren VAZ 2107

Hur man smörjer

Litol-24 används för att smörja hjullagerhållare. Används även för att applicera en ny tätning på tätningsläppen under installationen.

Åtdragningsmoment för lagermutter

Behovet av att dra åt navmuttern uppstår efter byte av lagren eller vid justering av dem. Muttern dras åt med en momentnyckel till ett vridmoment på 9,6 Nm, samtidigt som navet vrids flera gånger för att installera lagren på plats. Därefter lossas muttern och dras åt igen, men med ett vridmoment på 6,8 Nm, varefter den fixeras i detta läge.

Navmuttern dras åt med en momentnyckel

Byte av axellager

Axelaxeln är en integrerad del av bakaxeln VAZ 2107. Axelaxeln själv går praktiskt taget inte av, men ibland misslyckas lagret genom vilket det är fäst i mitten av bron. Dess syfte är att smidigt och jämnt rotera axelaxeln medan bilen rör sig. Symtom på lagerfel är desamma som för navelement. I händelse av ett fel är det nödvändigt att demontera axeln från axeln och byta ut den defekta delen.

Lagerborttagning

Innan du börjar arbeta måste du förbereda följande lista med verktyg:

• en uppsättning hylsnycklar med en krage;
• en hammare;
• skruvmejsel;
• bit;
• köttkvarn;
• nytt axellager med fjäderring.

För att ersätta, följ dessa steg:

1. Häng upp bakhjulet med en domkraft och ta sedan bort det, kom ihåg att placera stopp under framhjulen.
2. Ta bort bromstrumman.
   
   För att komma till axelaxeln måste du ta bort bromstrumman
3. Ta bort bromsbeläggen med hjälp av en tång och en skruvmejsel.
4. Använd en 17 mm hylsnyckel för att ta bort axelaxelns fästbultar.
   
   Axelaxelbultarna skruvas loss med en hylsnyckel 17
5. Ta bort axelaxeln från bakaxeln.
   
   Axelaxeln tas bort från mitten av bakaxeln genom att dra den mot dig.
6. Ett slitet lager avlägsnas genom att föra in en skiftnyckel av lämplig storlek och knacka på verktyget med en hammare. Oftast, för att ta bort lagret, måste du skära av stödet med en slipmaskin, eftersom delen sitter tillräckligt stadigt på axelns axel.
7. Ofta kan lagret inte tas bort, så det skärs med en kvarn

För att ta isär trumman måste du försiktigt slå ut insidan av trumman genom ett träblock.

Installerar en ny del

Efter att ha tagit bort lagret kan du omedelbart fortsätta till återmontering:

1. Rengör halvaxeln från smuts och torka av med en trasa.
2. Ett nytt lager pressas på axelaxeln, varefter låsringen monteras. För att montera den senare är det önskvärt att värma det med en blåslampa, vilket underlättar justering och fastsättning efter kylning.
   
   
   
   För att underlätta installationen av ringen på axelaxeln värms den upp med en gasbrännare eller brännare
3. Ta bort den gamla halvaxeltätningen från den bakre halvaxeln med en skruvmejsel eller tång.
   
   Den gamla kabelgenomföringen tas bort med en tång eller en skruvmejsel.
4. Den nya tätningen sätts in genom en passande beslag.
   
   Den nya slangen monteras med en adapter
5. Montera axelaxeln på plats. Axelaxellagerplattans fästmutter dras åt med ett vridmoment på 41,6–51,4 Nm.

Video: byte av axellager på "klassikern"

Att byta ut ett hjullager på en VAZ "sju" är inte en svår procedur. För att utföra det måste du förbereda nödvändiga verktyg och material, samt läsa steg-för-steg-instruktionerna. Efter att ha valt en kvalitetsprodukt och korrekt reparerad kommer lagret att fungera under lång tid utan problem.