Byte av främre navet Ford Focus 2

Det finns en åsikt att för reparation av en utländsk bil är det nödvändigt att kontakta en specialiserad tjänst. Detta är en mycket vanlig missuppfattning. Särskilt byte av Ford Focus 2-navet sker snabbt och effektivt i ett garage med en inte särskilt komplicerad uppsättning verktyg. Inte alla utländska biltillverkare komplicerade medvetet utformningen av vissa komponenter när de skapade nya modeller.

Fans av ett brett utbud av "Ford" kan vara lugna. Deras bilar repareras med samma enkelhet som inhemska. En levande bekräftelse på detta är fokusnavet. Helt metallnav med lager och hjulbultar - det är hela designen av det hela.

Ford focus 2 navlager - bortom reparation

Byte av främre fjädring

Löpstället, speciellt framfjädringen, som bland annat är framfjädringen, behöver extra uppmärksamhet. För att göra navaggregatet så starkt som möjligt använde utvecklarna en redan beprövad modell, när ett brett stängt rullager är stelt anslutet till navhuset och bara rör sig med det.

För att byta ut lagret, ta bort styrspindeln och ta bort det gamla lagret, ersätt det med ett nytt. Det är viktigt att komma ihåg att förutom navet ändras inte lagret och det gamla kan inte repareras eller återanvändas. Denna modell av den andra serien skiljer sig fundamentalt från sina föregångare. Hjullager Ford Focus 1 kan bytas separat från navet.

Det kanske inte är det billigaste reparationsalternativet, men det ger maximal körsäkerhet och förenklar reparationer. I rättvisans namn noterar vi att det bakre navet på Ford Focus 2 också ändras tillsammans med lagret. Vid montering av stordatorer på fabriken tar tillverkaren fullt ansvar och garanterar kvaliteten på monteringen. Genom att analysera alla fördelar med att byta ut navaggregatet kan följande positiva punkter urskiljas:

• minimera risken för felaktig lagerinstallation;
• säkerställa största möjliga körsträcka för noden;
• lätt att byta, vilket sparar reparationstid.

Vad behövs för att byta ett Ford-hjullager?

Innan reparationen påbörjas är det nödvändigt att i detalj studera bilens främre upphängning, dess struktur och egenskaper, fel i processen att byta ut lagret är oacceptabla. Se till att tvätta och torka bilen, speciellt chassit. Bilen är installerad i garaget på en plan yta, fast och tillräcklig belysning av arbetsplatsen tillhandahålls. Dessutom måste du förbereda:

• nytt Ford Focus-nav med en uppsättning lager - 2 st.;
• Jack;
• en uppsättning nycklar;
• penetrerande smörjmedel;
• avdragare av styrspetsar och spakar;
• hydraulisk eller mekanisk press.

Ford-navlagret sitter väldigt hårt på styrspindeln. Med tanke på att ytornas kontaktyta är tillräckligt stor blir det problematiskt att ta bort den gamla och sätta in en ny. Det skulle vara idealiskt att kunna använda hydrauliska pressar, men en mekanisk design skulle också fungera. Vissa "hantverkare" byter ut lagret genom att slå ut det med en slägga, och sedan hamra i en ny. Detta är ett säkert sätt att skada navet, axeltappen och lagret.

Hur man byter nav på en Ford Focus - steg för steg-teknik

Eftersom hjullager slits jämnt, är det vettigt att byta ut dem i par. Själva processen består av följande steg:

• hjulet tas bort;
• med hjälp av enheten tas styrspetsen bort (den gängade anslutningen förrengörs och smörjs med fett, muttern skruvas loss);
• växellådans monteringsbult skruvas loss från navet;
• bromsoket tas bort och bromsslangen tas bort från stötdämparen och bromsoket är upphängt på en fjäder;
• som med borttagningen av styrspetsen tas kulleden bort;
• skruven som fäster kingpin till stötdämparen skruvas loss;
• styrspindeln tas bort.
• i detta skede är det nödvändigt att skölja och rengöra ratten.
• Det främre navet på Ford Focus 2 är fäst vid plattformen under tryck med hjälp av trädistanser i olika storlekar. Det är viktigt att placera näven på ett sådant sätt att den arbetande delen av skruvstädet rör sig idealiskt längs lagrets axel.

Navlagret är också presspassat utan distorsion. Vid detta är det mest avgörande steget avslutat, och du kan fortsätta med monteringen, som utförs i omvänd ordningsföljd för demontering.

Funktioner hos enheten för vissa modeller av nav

För samma bilmodell kan butiken erbjuda flera delar av olika kostnad och design. Ford Focus 2-navenheten kan också ha olika modifieringar. Beror på tillgången på låsningsfria bromsar. Dessutom är en elektronisk sensor installerad i navet, som läser information från en magnetremsa placerad i navet. När du köper reservdelar måste du överväga denna funktion hos enheten.

Lageregenskaper och val: original eller analog

Nyligen började många bilister installera analoger istället för originaldelar. Detta beror först och främst på prispolitiken, eftersom analoger är mycket billigare och i kvalitet är de inte sämre än originalen.

Därför står bilisten inför ett svårt val - att köpa en analog eller ett original. Båda alternativen är ofta inte olika, förutom priset. När det gäller kvalitet förblir frågan kontroversiell, eftersom fler och fler förfalskningar dyker upp på den moderna sekundära marknaden, som är ganska svåra att skilja från den ursprungliga seriedelen, även om det är en analog.

För att inte bråka med pengar och tid är det värt att förstå funktionerna i delen. Originalstorleken på det främre navlagret är 37*39*72 mm. Om bilen är utrustad med ABS kommer det att finnas en svart magnetfilm på änden av delen.

Original

1471854 - det ursprungliga katalognumret för det främre navlagret, som är installerat på Ford Focus 2. Kostnaden för produkten är cirka 4000 rubel.

Lista över analoger

Analogt hjullager från FAG.

Förutom originaldelen har bilen ett antal analoger som rekommenderas för installation:

Tillverkarens namn Analogens katalognummer Kostnad i rubel

magmuskler	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
pedik	713 6787 90	2100
februari	2182-FOSMF	2500
februari	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SKF	VKBA 3660	3500
SNR	152,62 US $	3500

Lageregenskaper och val: original eller analog

Nyligen började många bilister installera analoger istället för originaldelar. Detta beror först och främst på prispolitiken, eftersom analoger är mycket billigare och i kvalitet är de inte sämre än originalen.

Därför står bilisten inför ett svårt val - att köpa en analog eller ett original. Båda alternativen är ofta inte olika, förutom priset. När det gäller kvalitet förblir frågan kontroversiell, eftersom fler och fler förfalskningar dyker upp på den moderna sekundära marknaden, som är ganska svåra att skilja från den ursprungliga seriedelen, även om det är en analog.

För att inte bråka med pengar och tid är det värt att förstå funktionerna i delen. Originalstorleken på det främre navlagret är 37*39*72 mm. Om bilen är utrustad med ABS kommer det att finnas en svart magnetfilm på änden av delen.

Original

1471854 - det ursprungliga katalognumret för det främre navlagret, som är installerat på Ford Focus 2. Kostnaden för produkten är cirka 4000 rubel.

Lista över analoger

Förutom originaldelen har bilen ett antal analoger som rekommenderas för installation:

Tillverkarens namn	Analogt katalognummer	Pris i rubel
magmuskler	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
pedik	713 6787 90	2100
februari	2182-FOSMF	2500
februari	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SKF	VKBA 3660	3500
SNR	152,62 US $	3500

Tecken på dåligt hjullager

PS är installerade på fram- och bakhjulen, under normal drift tjänar de i genomsnitt 60-80 tusen km. Ett dåligt lager börjar surra medan bilen är i rörelse, och ju högre hastighet desto mer märkbart blir ljudet. Med en minskning av rörelsehastigheten minskar ylandet (surrandet) och när bilen stannar försvinner det helt.

Att kontrollera efter ett fel på hjullager är ganska enkelt, för detta behöver du:

• häng hjulet med en domkraft;
• snurra hjulet flera gånger;
• vagga den från sida till sida (upp och ner).

Vid kontroll bör det inte finnas något karakteristiskt ljud, det bör inte finnas ett stort bakslag (endast en liten sådan är tillåten). Ett defekt hjullager avger ett jämnt ljud medan fordonet rör sig, oavsett om fordonet kör rakt fram eller går in i en sväng.

Före tiden kan PS misslyckas av följande skäl:

• otillräcklig mängd smörjmedel i lagret;
• maskinen arbetar med tunga belastningar;
• installerade icke-originella reservdelar av låg kvalitet;
• PS-installationstekniken kränks (det främre navet är dåligt pressat);
• vatten kom in i hinken;
• lagret brummade efter stöten från hjulet.

Att köra med surrande lager är högst oönskat; om möjligt bör PS bytas omedelbart efter uppkomsten av obehagligt ljud. Om en bil med en sådan funktionsstörning går under lång tid, kan lagret kärva i rörelse, vilket innebär att hjulet slutar rotera. Att fastna i hjulnavet när du är på väg är farligt, med ett sådant fel kan du råka ut för en allvarlig olycka.

Demontering och montering av framhjulslager

På Ford Focus 2 är bytet av det främre navet tillsammans med lagret uppdelat i flera steg: vi kopplar bort den roterande mekanismen, demonterar den felaktiga delen och installerar en ny (till exempel med en press). Det bör noteras att det vore mest rimligt att byta på båda sidor samtidigt, eftersom slitaget är enhetligt.

Med en bra partner och alla nödvändiga verktyg tar alla operationer inte mer än två timmar.

Proceduren för att utföra reparationsarbete på Ford Focus 2

I början av bytet, med en speciell skiftnyckel, lossa hjulmuttrarna och navmuttern något.

Vi höjer bilen, installerar ett pålitligt stöd.

Vi skruvar loss muttrarna och tar bort onödiga delar.

Ta bort den övre krängningshämmarens bult.

Vi drar ut bromsoket med en skruvmejsel och demonterar bromsoket.

Ta bort bromsskivan för hand.

Lossa navmuttern tills det tar stopp.

Koppla loss dragstången, slå i änden av dragstången med en hammare eller avdragare.

Vi lossar och skruvar loss de två fästskruvarna och tar bort stödet. Inaktivera ABS-sensorn.

Tryck sedan utåt på knäskålen. För att göra detta, skruva loss fästskruvarna som håller fast den, och tryck på spaken och dra ut den.

Nu kommer hela strukturen att släppas, det ersatta elementet tas bort från tappkroppen med en hammare och en patron.

Klicka på det nya objektet. När man pressar är det bättre att använda en press, men finns den inte där så klarar man sig med en vanlig hammare.

Lägger upp den i omvänd ordning.

När du drar åt muttern som medföljer den nya delen, dra inte åt den för hårt.

Vridmomentet för Ford Focus 2-navet och andra fjädringsfästen visas i diagrammet.

Några användbara tips

Byt endast hjullagret i par!

Tänk på några användbara tips från bilmekaniker om hur man byter ut det främre hjullagret med en Ford Focus 2:

• Det rekommenderas att inte byta ett lager, utan två samtidigt på båda sidor för att förhindra slitage.
• Det är absolut nödvändigt att ta bort navet, eftersom det inte fungerar att ta bort lagret separat, och du kan också skada delen eller dess individuella element.
• Det är bäst att köpa reservdelar från pålitliga säljare och leverantörer. Således kan du skydda dig från möjligheten att skaffa en falsk.
• Många bilreparatörer rekommenderar att du köper originalet, inte billiga analoger.