Byte av kamremmen på Volkswagen Golf V GTI
Idag, i vår artikel, kommer den femte generationen av Golf GTI-sportkombin att presenteras. Den kraftfulla 200-hästarsmotorn i denna bil kommer att ge dig ren körglädje om du inte glömmer att serva den i tid. Och en integrerad del av underhållet är byte av kamremmen. Volkswagen rekommenderar byte var 150 000:e km.
Kom ihåg att en bruten rem under körning kan orsaka kritiska motorskador.
För bekväm drift måste du lyfta motorn och ta bort det högra framhjulet.
Ta först bort luftkanalen. Luftkanalen och slangarna lämnar insugningssystemet och släpper ut luft innan den når spjällhuset (röd pil). Denna luft färdas genom ett rör fäst med en 8 mm skruv (blå pil) och en T30-stjärna (grön pil) och kommer in genom en snabbkoppling (gul pil).
Då måste du ta bort motorskyddet. Det finns fyra Torx T25-skruvar på varje sida (röda pilar) som håller skyddet på plats, ta bort dem och dra ut friktionsklämman (gula pilar) på den främre stötfångaren.
Därefter måste du ta bort drivremmen (gul pil) och spännaren (röd pil).
Vi tar bort det skyddande höljet från gasdistributionsmekanismen för att se bältet och växeln. För att göra detta, skruva loss de två Torx T30-skruvarna ovanpå skyddskåpan.
Kåpan sitter tätt, så var försiktig så att du inte skadar den när du tar bort den. Under skydd (röd pil) kan du se remmen och drevet (gul pil).
Vi roterar motorn tills skåran på växeln (röd pil) matchar märket på kroppen (gul pil).
Notera: Någon markerade hjulet på två ställen med vitt, men vi borde kunna se skåran i växeln (röd pil).
Du kan vrida motorn medurs genom att vrida 19 mm muttern på vevaxeln.
Ta bort vevaxelns remskiva. Medan du håller i 19 mm mittbulten (röd pil), ta bort de sex 6 mm sexkantsbultarna från remskivan (gul pil).
Vevaxelns remskiva har ett stifthål (röd pil) som passar ihop med vevaxeln (gul pil), så den kan bara installeras i ett läge.
Vi skruvar loss de fem Torx T30-skruvarna från bottenkåpan på kamremsdriften. Vi kan inte ta bort kåpan ännu eftersom vi måste ta bort motorfästena först.
Då måste du flytta expansionstanken för att komma åt motorn. Om du inte är rädd för att spilla kylvätska, behöver du inte tömma den från kylvätskebehållaren; koppla loss den lilla stången (grön pil), koppla loss sensorn (gul pil) och skruva loss de två Torx T25-skruvarna (röda pilar) och ta bort behållaren åt sidan, håll den vertikalt för att inte spilla kylvätska. Om du är rädd för att spilla kylvätska, koppla loss slangen i botten och töm kylvätskan från behållaren. Resten av stegen är desamma som i det första fallet.
Använd en skiftnyckel för att ta bort vindrutespolarens behållare.
För att få jobbet gjort måste du placera stativ under motorn. För att fördela motorns vikt jämnt kan en skiva eller tjock plywood sättas in mellan medar och ram.
Vi skruvar loss de två 13 mm bultarna som håller fästet mellan hjulet och motorfästet. Vi förstår grunden.
Ta bort pluggen under det högra hjulet och skruva loss bulten 18 under den.
Använd en 18 mm hylsnyckel för att ta bort den nedre motorfästets bult (röd pil). Den gula pilen visar hålet i vingen för att ta bort den andra bulten.
Skruva sedan loss de två 18 mm skruvarna.
Vi skruvar loss de två 16 mm skruvarna som fäster fästet i ramen.
Ta bort en del av en ram med ett motorstöd från bilen.
Använd en domkraft och höj motorn för att få tillräckligt med spelrum för att komma åt den sista 18 mm motorns monteringsbult.
Bulten är lång så det bör finnas tillräckligt med utrymme för att dra ut den.
Ta bort motorfästet från fordonet. Den sitter tätt så du måste lossa den för att ta av den.
Nu skruvar vi loss de två sista Torx T30 skruvarna som håller fast den nedre kamremskåpan.
Ta bort det nedre kuggremskåpan.
Vi har nu tillgång till hela fronten av motorn. Använd en 19 mm hylsnyckel (röd pil), vrid motorn medurs och kontrollera att märket på kedjehjulet (gul pil) är i linje med märket på huvudet (grön pil).
Med kamremmen på, gör några märken på kedjehjulet och vevhuset.
Jag gör 2-3 markeringar för att se om du arbetar ovanför eller under motorn (röda och gula pilar).
Nu när allt är borttaget har vi tillgång till alla komponenter på framsidan av motorn: kamaxelns kedjehjul (lila pil), remspännaren (röd pil), rullarna (gula pilar), vevaxeln (blå pil) och vattenpumpen (grön pil). ).
För att ta bort remmen, lossa 13 mm muttern (röd pil) på spännaren och använd sedan en 8 insexnyckel för att vrida spännaren moturs tills remmen är lös.
Ta först bort pumpremmen.
Ta sedan bort den från motorns ståldelar.
Installationen sker i omvänd ordning. Montera alltid remmen på vevaxelns remskiva sist. När du installerar en ny rem, vrid spännaren i pilens riktning (röd pil, medurs) tills skåran är i linje med fliken (gröna pilar) och dra åt 13 mm muttern. Använd en 19 mm hylsnyckel och vrid motorn 2 hela varv medurs för hand. Märkena på drevet, huvudet och märkena vi gjorde ska vara på samma linje. Om de inte stämmer överens, då har du gjort ett misstag någonstans, ta bort bältet och försök igen tills allt matchar korrekt.
