Byte av kamrem för VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 med livet lite i förfall med 8-ventilsmotor, byte av kamrem, spännrulle och pump. På vägmätaren 150 tusen kilometer, men, att döma av tillståndet, vriden ett par gånger. Det senaste bytet av kamremmen, enligt kunden, skedde för nästan 50 tusen km sedan, direkt efter köpet. Frekvensen för att byta ut kuggremmen på 8-ventils VAZ 2110-motorer är 60 tusen kilometer eller fyra års drift. Utbytesintervallet kan förlängas till 80 tusen kilometer, med periodisk övervakning av tillståndet för elementen i gasdistributionsmekanismen.

När kamremmen går sönder böjer inte kamremmen på VAZ 2110 åttaventilsmotorn ventilen.

Verktyg och inventarier

Vi kommer att behöva ringnycklar och huvuden för 10, 13, 17, och vi måste också köpa en nyckel till timing spännhjulet (det kostar 60 rubel, det säljs i vilken bilaffär som helst).

Förberedande verksamhet

Se till att låta motorn svalna.

Vi installerar stötfångare under bakhjulen, tar bort det främre högra hjulet och plastskärmfoder. Vi tömmer frostskyddet, det kan bara tömmas från cylinderblocket genom att skruva av avtappningspluggen nära startmotorn (huvud 13). Om kylvätskan ska bytas ut måste vi tömma den från kylaren.

Steg-för-steg-instruktioner för att byta kamremmen

1. Glöm inte att öppna huven.) 8-ventilsmotor.
2. Lossa generatorns spännmutter (nyckel 13) och dra tillbaka justerskruven (nyckel 10) så långt det går. Vi tar generatorn till cylinderblocket och tar bort drivremmen från generatorn.
3. Vi tar bort kuggremmens plastskyddshölje genom att skruva loss tre bultar (nyckel 10). Fördelningskåpa av plast.

Set top dödpunkt (TDC)

1. Vi vrider vevaxeln medurs tills märkena på kamaxelremskivan och den böjda kanten på metallhöljet matchar. Distributörens varumärke.
2. Vi tar bort generatorns remskiva genom att skruva loss bulten med 17, du behöver ett handtag med en förlängningssladd och ett rör som spak, eftersom bulten måste dras åt ordentligt.
3. På vevaxelns kugghjul måste även märket med ebb på oljepumpen matcha.
   
   Vevmärke.
4. Vi demonterar spännrullen tillsammans med kamremmen genom att skruva loss muttern (huvud 17). Skruva sedan loss bulten med 17 och ta bort kamaxelns remskiva. För att inte tappa nyckeln kan den fixeras med eltejp. Kamaxeln och vevaxelns remskiva måste bytas ut. Extra spännrulle.

Byte av pump

1. Vi tar bort metallskyddet, skruvar av den övre muttern med 10 och de tre nedre skruvarna som håller vattenpumpen. Ta ut den gamla vattenpumpen. Pumpmontering.
2. Innan du installerar en ny pump, smörj dess packning med ett tunt lager tätningsmedel. Efter att ha installerat pumpen på plats jämnt, dra åt bultarna i dess fäste i flera omgångar.

Installera ett nytt kuggrem

1. Köpte ett nytt timing kit från Gates.
2. Satsen innehåller en kuggrem och en spännrulle. Timing kit VAZ 2110.
3. Vi kontrollerar sammanträffandet av alla etiketter. Vi börjar med att installera remmen från vevaxelns remskiva, sedan sätter vi den på kamaxelns remskiva, pumpen och tomgångsremskivan. Vi ser till att den nedåtgående grenen av remmen mellan remskivorna sträcks.
4. Vi spänner kamremmen genom att vrida spännrullen moturs. Den optimala spänningen övervägs om vi kan rotera bältet i den längsta sektionen med maximalt 90 grader med kraften av två fingrar.
   

   Vi kontrollerar även spänningen vid den periodiska besiktningen.

   Dra åt spännrullen.

5. Vi installerar alla element i omvänd ordning efter demontering.

Spänn inte kamremmen för hårt, eftersom det kommer att sätta mer tryck på pumplagret och det kommer inte att fungera på länge.

Hela operationen tog cirka 30 minuter. Eftersom denna procedur inte kräver att motorn hängs kan du göra det själv på fältet, och om pumpen inte ändras behöver du inte ens ta bort hjulet.