Byte av kamremmen på VAZ 2108, 2109, 21099 bilar

Frekvensen för att byta ut kuggremmen i motorgasdistributionsmekanismen (timing) på VAZ 2108, 2109, 21099 bilar är 75 000 km.

Många bilmekaniker rekommenderar att man byter ut kuggremmen lite tidigare - 55-60 tusen km, eftersom kvaliteten på kuggremmar som levereras som reservdelar till VAZ 2108, 2109, 21099 lämnar mycket att önska.

Varje 10-15 tusen km är det också nödvändigt att inspektera remmens skick för smörjning, uppkomsten av repor, brott och sprickor (se "Kontrollera kamremmen"). Vi byter ut den felaktiga kamremmen omedelbart, utan att vänta på löpningen. Proceduren för att byta ut motorkuggremmen med en VAZ 2108, 2109, 21099 är inte svår, den kan utföras även på fältet på kort tid utan specialverktyg och fixturer.

Nödvändiga verktyg, tillbehör, reservdelar

• nyckel asterisk eller huvud 19 mm;
• Torxnyckel, fast nyckel eller 17 mm huvud
• 10 mm torx eller huvudnyckel
• skiftnyckel asterisk eller huvud 8 mm
• grov skruvmejsel
• Specialnyckel för att vrida spännrullen
• ny kamrem
• Ny spännrulle (vid behov)
• Parkera din bil på ett plant underlag
• Höj parkeringsbromsen, sätt stopparna under hjulen
• Lyft upp det högra framhjulet, ta bort, lägg spärren under tröskeln

Byte av kuggrem på VAZ 2108, 2109, 21099 bilar

- Ta bort motorns högra stänkskärm

Det går inte att ta bort helt, det räcker med att skruva loss de två fästskruvarna längst ner på hjulhuset med en 8-nyckel och böja ner den lite, vilket ger fri tillgång till vevaxelns remskiva.

- Ta bort generatorns drivremmen

För att göra detta, lossa muttern på generatorns nedre bult med en nyckel på 19, lossa muttern på den övre fästningen av generatorn med en nyckel på 17. Vi flyttar generatorn till motorn och tar bort bältet. Tillgång till generatorns fästmuttrar är möjlig från bilens motorrum.

- Ta bort kuggremskåpan

För att göra detta, använd en nyckel på 10 för att skruva loss 3 skruvar från dess fäste (en i mitten, två på sidan) och dra upp den.

- Skruva loss bulten som fäster generatorns drivremskiva vid vevaxeln

Skruven dras åt med ett stort vridmoment, så det rekommenderas att använda en kraftfull 19 skiftnyckel eller ett runt huvud. För att förhindra att vevaxeln roterar, sätt in bladet på en tjock platt skruvmejsel mellan svänghjulets tänder i kopplingshusets lucka. Denna procedur rekommenderas att göras med en assistent, men du kan göra det ensam.

- Ta bort generatorns drivremskiva

- Förjustera installationsmärken

På kamaxelns remskiva (märkets utsprång): utsprånget på stålbaksidan av transmissionskåpan.

Tidsmärken på kamaxelns remskiva och en utbuktning på transmissionens bakre kåpa

På vevaxelns remskiva (prick) - en del av returledningen framför oljepumpen.

Inriktningsmärken på vevaxelns kedjehjul och ett urtag på oljepumphusets motflöde

För att vrida tidshandtaget skruvar vi skruven som håller vevaxelns remskiva i dess hål i änden av vevaxeln. För att göra detta, vrid den medurs med en 19 mm nyckel.

– Vi lossar spännrullens mutter

Om du planerar att byta ut mellanhjulet, skruva loss muttern helt. För att göra detta, använd en nyckel på 17. Efter att ha skruvat loss muttern, vrid rullen moturs för hand, kamremmens spänning kommer omedelbart att lossna. Ta vid behov bort spännrullen.

Lossa spännrullens kopplingsmutter med en nyckel till "13".

- Ta bort den gamla kamremmen

Vi byter från kamaxelns remskiva, tar bort från spänningsrullen, pumpen, vevaxeln.

- Sätt på en ny kamrem

Montera vid behov en ny remsträckare och dra åt den lätt med en mutter. När du sätter på bältet, följ noggrant monteringsmarkeringarna:

På kamaxelns remskiva (utsprångsmärke): utsprång på kåpans stålbaksida;

Tidsmärken på kamaxelns remskiva och en utbuktning på transmissionens bakre kåpa

På vevaxelns kedjehjul (prick): motströmsavskärning framtill på motoroljepumpen.

Inriktningsmärken på vevaxelns kedjehjul och ett urtag på oljepumphusets motflöde

På luckan i kopplingshuset ska det långa märket på svänghjulet vara i mitten av den triangulära utskärningen på tändningsinställningsratten, vilket motsvarar att sätta kolvarna på cylindrarna 1 och 4 till ett dödläge. (TDC).

TDC-justeringsmärke på svänghjulet och en triangulär utskärning på skalan i luckan på kopplingshuset på VAZ 2108, 2109, 21099

Om alla inriktningsmärken överensstämmer exakt, dra åt bältet.

- Kamremsspänning

Vi sätter in en speciell nyckel i hålen på spännrullen och vrider den medurs, kuggremmen kommer att sträcka sig. Du behöver inte anstränga dig för mycket. Dra åt remskivans mutter lätt med en 17 mm skiftnyckel. Vi kontrollerar bältets spänningsgrad: vi roterar det med handens fingrar runt sin axel (vi tappar det). Bältet måste rotera 90 grader.

Kamremsspänning med specialnyckel

Vi vrider vevaxeln med en skruv med en nyckel på 19 så att bältet gör två varv. Återigen kontrollerar vi inriktningen av inriktningsmärkena och bältesspänningen. Dra åt med spännrulle vid behov.

Om det inte finns någon speciell nyckel för att dra åt kamremmen kan du använda två spikar med lämplig diameter och tång. Vi sätter in naglarna i hålen med rullar, vrid med tång.

- Dra slutligen åt spännrullens mutter

Det är inte nödvändigt att applicera för mycket kraft, eftersom rulltappen kan böjas, och detta är fyllt med glidning av bandet. Helst är det nödvändigt att dra åt spännmuttern med en momentnyckel till ett visst vridmoment.

Vi sätter på vevaxelns remskiva, plasttimkåpa, generatorremmen, drar åt och fixar generatorn. Vi sätter och reparerar höger vinge på motorn. Montera hjulet och sänk ner bilen från domkraften. Vi startar motorn och kontrollerar dess funktion. Justera tändningstiden vid behov.

Kamremmen ersattes på motorn i en VAZ 2108, 2109, 21099 bil.

Anteckningar och tillägg

När kamremmen går sönder på VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 bilar med 1,1, 1,3 liters motorer, böjs ventilen när den möter kolvarna. På VAZ 21083, 21093, 21099 med 1,5 liters motorer böjs inte ventilen.

När du installerar en kamrem på 1,1 och 1,3 liters motorer rekommenderas det inte att vrida kamaxeln eller vevaxeln efter att du tagit bort remmen, eftersom ventilerna kan möta kolvarna.

-På vissa motorer har oljepumpslocket inget monteringsmärke - ett snitt. Vid inställning av märken i det här fallet är det nödvändigt att installera ett utsprång för att fixera generatorns drivremskiva på vevaxelns tandade remskiva i mitten av urtaget i nedre ebben av oljepumpslocket.

En kamrem som har hoppat en tand eller två kommer att leda till en förändring i ventiltiden, instabil drift av motorn som helhet, "skott" in i förgasaren eller ljuddämparen.

Rullen drar mot rotationsriktningen (dvs moturs). På Internet, nästan överallt (förutom officiella dokument) medurs.

Medurs sett från timingsidan av motorn och moturs sett från fördelarsidan av motorn.