Byte av kamremmen Mitsubishi Galant VIII och IX

Bytet av den kuggade drivremmen och ett antal andra delar av Mitsubishi Galant-tidsystemet måste utföras i strikt överensstämmelse med kraven för fordonets tekniska egenskaper. Delarna som överför vridmoment från vevaxeln till kamaxlarna i cylinderhuvudet utsätts för betydande belastningar i alla driftslägen för förbränningsmotorn. Dess resurs, indikerad i kilometer eller månader av tjänst, är inte oändlig. Även om maskinen inte fungerar, men stannar, efter en viss period (för varje modell av kraftenheten anges det separat), är det nödvändigt att utföra det underhåll som föreskrivs av ingenjörerna.

Serviceintervaller specificerade av Mitsubishi (90-100 tusen km) bör minskas med 10-15% i fall där:

• bilen har en hög körsträcka, 150 tusen km eller mer;
• fordonet körs under svåra förhållanden;
• vid reparation används komponenter från tredje part (icke-originella) tillverkare).

Inte bara kuggremmar är föremål för utbyte, utan även ett antal andra delar av gasdistributionsmekanismen, såsom spännings- och parasitrullar. Av denna anledning är det lämpligt att köpa delar inte slumpmässigt, utan som ett färdigt kit.

Komponentval

Förutom reservdelar tillverkade under varumärket Mitsubishi rekommenderar experter att du använder produkter från dessa märken.

1. Hyundai/Kia. Produkterna från detta företag är inte på något sätt sämre än de ursprungliga, eftersom det sydkoreanska företaget kompletterar vissa modeller av sina bilar med Mitsubishi-motorer tillverkade på licens.
2. B. Ett auktoriserat tyskt företag förser marknaden med kvalitetsprodukter till överkomliga priser. De används ofta inte bara i reparationsverkstäder utan också på monteringslinjer.
3. SKF. En känd lagertillverkare i Sverige tillverkar även reservdelssatser som krävs för underhåll, vilket inte är några problem.
4. DAYKO. En gång ett amerikanskt företag, nu ett internationellt företag, har det varit verksamt på marknaden för fordonskomponenter sedan 1905. Detta är en pålitlig och beprövad leverantör av reservdelar på andrahandsmarknaden.
5. FEBI. Delar som tillverkas under detta märke levereras till monteringsverkstäderna hos världsberömda biltillverkare. Till exempel som Mercedes-Benz, DAF, BMW. De är lämpliga för Mitsubishi Galant.

Förutom kamremmen och rullarna rekommenderar experter att byta den hydrauliska spännaren. Kom ihåg att i händelse av svårigheter med gasdistributionsmekanismen är Mitsubishi Galant-motorn allvarligt skadad. Spara inte pengar genom att köpa delar av tvivelaktig kvalitet.

Service bör endast lita på specialister från servicecenter med ett bevisat rykte, och det är bättre, även när det finns en bra bilservice i närheten till rimliga priser, är det att föredra att byta ut timingenheter med Mitsubishi Galant med dina egna händer. DIY arbete:

• spara pengar, och för ägare av begagnade bilar är sänkta reparationskostnader en viktig faktor;
• få fast förtroende för att proceduren görs korrekt och du behöver inte vänta på obehagliga överraskningar.

Men det är bara meningsfullt att börja jobba om du har vissa tekniska färdigheter!

Utbytesprocess

Eftersom åtkomsten till kylsystemets pump är helt öppen vid tidpunkten för byte av Mitsubishi Galant kamremmen, är det lämpligt att byta även denna del. Sannolikheten att pumpen kommer att läcka eller brista inom en snar framtid är nära 100 %. För att komma till det måste du göra det arbete som redan gjorts tidigare.

Verktyg

Oavsett Mitsubishi Galant-modifieringen, för att uppnå önskade resultat, behöver du en uppsättning nödvändiga reservdelar och en bra uppsättning låssmedsverktyg, som bör innehålla nycklar:

• johannesbröd för 10;
• plugg rakt för 13 (1 st.) och 17 (2 st.);
• hylsor för 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• en ballong;
• dynamometrisk

Du behöver också:

• handtag (spärr) med förlängningssladd och kardanfäste;
• skruvmejsel;
• tång eller tång;
• ett stycke ståltråd med en diameter på 0,5 mm;
• en uppsättning hexagoner;
• skruvstäd för att arbeta med metall;
• en bit krita;
• tank för tömning av kylvätskan;
• penetrerande smörjmedel (WD-40 eller motsvarande);
• anaerobt gänglås.

Behovet av artikelnummer MD998738, som Mitsubishi rekommenderar för dragstångskompression, är inte uppenbart. Vanliga laster gör ett bra jobb med denna uppgift. Men om du vill skaffa en sådan sak behöver du bara köpa en bit M8-dubb 20 centimeter lång i butiken och dra åt två muttrar i ena änden. Du klarar dig utan gaffelhållaren MB991367, som tillverkaren föreslår att du använder för att fixera vevaxeln när du tar bort remskivan.

Kamremsbyte för Mitsubishi Galant med 1.8 4G93 GDi 16V motor

Det är bekvämare att arbeta i en hiss. Annars kan du begränsa dig till ett bra domkraft och justerbart stativ, även om det kommer att göra vissa operationer svåra. Sekvensen av åtgärder är som följer.

1. Vi satte bilen på parkeringsbromsen. Om vi ​​använder en domkraft lägger vi stöd (skor) under det vänstra bakhjulet.
2. Lossa det högra framhjulets monteringsbultar. Lyft sedan upp bilen och ta bort hjulet helt.
3. Ta bort ventilkåpan på cylinderhuvudet.
4. Kassera tillbehörsdrivremmarna. För att göra detta måste Mitsubishi Galant lossa generatorns monteringsbult och lossa spännrullen på servostyrningssystemet. Om bältena ska återanvändas, markera dem med krita för att ange rotationsriktningen.
5. Vi tar bort den övre delen av kopplingsboxen efter att ha skruvat loss de fyra skruvarna runt omkretsen.
6. Öppna locket på expansionstanken och, efter att ha släppt ena änden av det nedre kylarröret, töm frostskyddsmedlet (om du ska byta pump).
7. Vi tog bort sidoskyddet (plast) som ligger bakom höger framhjul på Mitsubishi Galant, och fick relativt fri tillgång till vevaxelns remskiva och botten av transmissionskåpan.
8. Lossa den mittersta remskivans bult. Det enklaste sättet att göra detta är att installera ett uttag med en kraftfull vred, vars ena ände vilar mot upphängningsarmen. I det här fallet räcker det med att vrida motorn något med startmotorn.
9. Vi demonterar vevaxelns remskiva och den nedre delen av kåpan helt.
10. Med hjälp av en skiftnyckel vrider vi den vänstra (främre) kamaxeln mot maskinen (det finns speciella kanter där) och sätter märken, vars placering kommer att beskrivas nedan.
11. Stöt upp motorn något från sidan av det borttagna hjulet (på Mitsubishi Galant kan detta göras med en vanlig domkraft), skruva loss och ta bort monteringsplattformen från kraftenheten.
12. Öppna spännaren. Vi klämmer fast den i ett skruvstäd och fixerar den genom att föra in en trådstift i hålet på sidan (om delen ska återanvändas).
13. Ta bort den gamla kamremmen.
14. Vi skruvar av bypassrullen.
15. Vi byter ut pumpen (det finns ingen packning, vi lägger den på tätningsmedlet).
16. Vi demonterar den gamla spännrullen, efter att ha kommit ihåg hur den var, och på sin plats, i exakt samma position, installerar vi en ny.
17. Vi sätter den hydrauliska spännaren på bulten. Vi dröjer inte, vi tjänar bara!
18. Rullinstallation.
19. Vi sätter på ett nytt bälte korrekt (det bör ha inskriptioner som anger rotationsriktningen). Först startar vi vevaxelns kedjehjul, den vänstra kamaxeln (framför bilen), pumpen och bypassrullen. Vi ser till att bältet inte hänger. Vi fixar det så att spänningen inte försvagas (kontorklämmor är ganska lämpliga för detta), och först då passerar vi det genom kedjehjulet på den andra kamaxeln och spänningsrullen.
20. Vi utför den slutliga installationen av spännaren.
21. Efter att ha kontrollerat att markeringarna är korrekta, ta bort spännstiftet.

Efter det återvänder vi till platsen alla tidigare borttagna delar. Smörj remskivans mittbult med en anaerob gänglåsning och dra åt till 128 Nm.

Det är viktigt! Innan du startar motorn, vrid försiktigt vevaxeln några varv med en skiftnyckel och se till att inget har fastnat någonstans!

Tidsmärken för Mitsubishi Galant med motor 1.8 4G93 GDi 16V

Schematiskt är platsen för tidsmärkena på motorerna för denna modifiering som följer.

Men allt är inte så enkelt. Allt är klart med kamaxeldreven - märkena på kugghjulen och spåren i huset. Men vevaxelmärket finns inte på kedjehjulet, utan på brickan som sitter bakom det! För att se det rekommenderas det att använda en spegel.

Kamremsbyte för Mitsubishi Galant med 2.0 4G63, 2.4 4G64 och 4G69 motorer

När du servar kraftenheterna 4G63, 4G64 eller 4G69 måste du utföra samma arbete som på maskiner utrustade med 4G93-motorer. Det finns dock vissa skillnader, varav den huvudsakliga är behovet av att byta ut balansaxelremmen. Den kan nås genom att ta bort kamremmen. Mitsubishi Galant måste göra det.

1. Se till att balansaxelns markeringar är korrekt placerade.
2. Leta reda på installationshålet bakom insugningsröret (ungefär i mitten), stängt med en plugg.
3. Ta bort pluggen och sätt in en metallstång i ett hål av lämplig storlek (du kan använda en skruvmejsel). Om märkena är rätt placerade kommer spöet att gå in 5 cm eller mer. Vi lämnar det i denna position. Detta måste göras utan att misslyckas så att balansaxlarna inte ändrar läge under följande operationer!
4. Ta bort vevaxelns kedjehjul, DPKV och drivplattan.
5. Ta bort spännrullen och kamremmen och installera sedan nya delar på deras plats.
6. Vrid rullen för att justera spänningen. När du trycker med ett finger från den fria sidan ska remmen böjas 5-7 mm.
7. Dra åt spännaren och se till att den inte ändrar läge.

Efter det kan du installera den tidigare borttagna justeringsskivan, sensorn och kedjehjulet på sina ställen, ta bort stammen från monteringshålet.

Uppmärksamhet! Om misstag gjordes vid montering av balansaxelremmen kommer starka vibrationer att uppstå under driften av förbränningsmotorn. Det är oacceptabelt!

Att byta en kamrem på en Mitsubishi Galant 2.4 kommer att kräva lite mer ansträngning än att serva bilar med 1,8 och 2,0 liters motorer. Detta beror på mindre spelrum runt ställdonen, vilket gör det svårt att komma åt delar och fästelement. Du måste ha tålamod.

På en 2008 Mitsubishi Galant med 4G69-motorer kompliceras bytet av kamremmen ytterligare av behovet av att ta bort kablar, kuddar och ledningsanslutningar som är anslutna till generatorfästet och skyddskåpan. De kommer att störa och måste hanteras med extrem försiktighet för att inte skada någonting.

Tidsmärken för Mitsubishi Galant med motorerna 2.0 4G63, 2.4 4G64 och 4G69

Nedan är ett diagram för tydlighetens skull, efter att ha läst det kan du förstå hur tidsmärkena för gasdistributionsmekanismen och balansaxlarna är placerade.

Denna användbara information kommer att göra livet mycket lättare för dem som ska reparera Mitsubishi Galant på egen hand. Åtdragningsmomenten för gängade anslutningar anges också här.

Oavsett den specifika modifieringen av motorn är det en ansvarsfull uppgift att ersätta delar av timingmekanismen med en Mitsubishi Galant. Du måste agera mycket noggrant och inte glömma att kontrollera riktigheten av dina handlingar. Kom ihåg att även ett misstag kommer att leda till att allt måste göras om.