Byte av olja i växellådan

Det finns delar och komponenter i bilen som många förare inte ens har hört talas om eller har en väldigt vag uppfattning om. Växellådan är en sådan nod.

Ordet reducera betyder att sänka, minska. En växellåda i ett fordon är en mekanisk anordning utformad för att öka vridmomentet som överförs från förbränningsmotorn till hjulen genom att minska rotationshastigheten. Minskningen av rotationshastigheten uppnås genom användning av ett par växlar, varav den ledande har en mindre storlek och färre tänder än den drivna. Användningen av en växellåda minskar belastningen på förbränningsmotorn och växellådan.

I framhjulsdrivna bilar sitter växellådan vanligtvis i samma hus som växellådan. Drivhjulet (3) tar emot vridmoment från växellådans sekundära axel, och det drivna kugghjulet (2) överför ökat vridmoment till (4; 5).

syftet med differentialen är att fördela rotationen till båda axelaxlarna (1) på drivhjulen med ett godtyckligt förhållande mellan vinkelhastigheter. Detta gör att hjulen på samma axel kan rotera med olika hastigheter, till exempel vid kurvtagning. Läs mer om enheten och typer av differentialer i en separat.

I bakhjulsdrivna fordon är växellådan monterad på bakaxeln och fungerar på liknande sätt.

I närvaro av fyrhjulsdrift är växellådorna installerade både i växellådan och på bakaxeln, och de är sammankopplade med hjälp av en kardanaxel.

Växellådans huvudparameter är utväxlingsförhållandet, det vill säga förhållandet mellan antalet tänder hos de större (drivna) och mindre (drivande) växlarna. Ju större utväxling desto mer vridmoment får hjulen. Enheter med stor utväxling används till exempel inom godstransporter, där kraften är mycket viktigare än hastigheten.

Denna enhet fungerar i ett ganska intensivt läge, och därför slits dess delar gradvis ut. Om maskinen används under svåra förhållanden påskyndas slitageprocessen.

Brummandet är karakteristiskt för trasiga lager. Det blir starkare när farten ökar.

Sprakande eller malande i växellådan är ett symptom på slitna växlar.

Det är också möjligt att tätningarna är defekta, vilket kan upptäckas av spår av växelsmörjmedel på huset.

Alla mekaniker kräver smörjning. Det minskar friktionen hos de samverkande delarna, skyddar dem från korrosion, främjar borttagning av värme och slitageprodukter. Växellådan är inget undantag i denna mening. Brist på olja eller dess dåliga kvalitet kommer oundvikligen att påverka monteringsdelarnas tillstånd.

Höga temperaturer försämrar smörjmedlets prestanda över tid, slitageprodukter ackumuleras gradvis i det, och på grund av slitna tätningar kan olja läcka genom tätningarna. Därför är det nödvändigt att då och då diagnostisera nivån och kvaliteten på oljan i växellådan och byta ut den.

Det typiska växlingsintervallet som rekommenderas av biltillverkare är 100 30 kilometer. Under ukrainska förhållanden bör smörjmedlet bytas en och en halv till två gånger oftare. Och om bilen körs i tungt läge, är det bättre att minska växlingsintervallet till 40 ... XNUMX tusen kilometer. Det är logiskt att kombinera kontroll och byte av olja i växellådan med nästa underhåll.

Som regel hälls samma i växellådan som i växellådan. Men det finns undantag. Därför är det bättre att specificera typen av smörjmedel och dess volym i driftsdokumentationen för ett visst fordon.

När du köper smörjmedel till växellådan, glöm inte spololja. Det kommer att behövas om den dränerade oljan är kraftigt förorenad.

För att kontrollera oljenivån, skruva loss påfyllningspluggen. Oljan ska ligga i nivå med hålet eller en uppsättning millimeter lägre. Det finns ingen speciell sond här, så använd en improviserad. I extrema fall kan du bara känna det med fingret, men var försiktig: om transmissionen nyligen har varit i drift kan oljan vara het.

Oljans kvalitet kan diagnostiseras genom att pumpa ut lite med en spruta. Normalt ska det vara genomskinligt och inte särskilt mörkt. Mörk, grumlig vätska med spår av främmande ämnen bör bytas ut, även om ändringsdatumet ännu inte har kommit.

Varm olja kommer att rinna av snabbare, så du måste först köra 5 ... 10 kilometer.

1. Ställ bilen på ett visningshål eller lyft den på en hiss.

2. För att inte bränna dig, var noga med att skydda dina händer.

Byt ut en behållare med lämplig volym och skruva av avtappningspluggen. När oljan börjar rinna ut, skruva även loss påfyllningspluggen.

När oljan knappt droppar, dra åt avtappningspluggen.

3. Om det dränerade fettet är smutsigt, spola växellådan. I avsaknad av spololja kan du använda oljan som ska fyllas på istället för den använda. Häll spolvätskan i påfyllningshålet med en stor spruta eller tratt med en slang. Volymen bör vara cirka 80 % av normen.

Dra åt pluggen och kör bilen i 15 kilometer, tappa sedan ur spolvätskan. Upprepa spolningsprocessen vid behov.

4. Fyll på nytt fett så att nivån når nederkanten av påfyllningshålet. Skruva på pluggen. Allt, processen är klar.

Som du kan se är proceduren för att byta smörjmedel i växellådan ganska enkel och kräver inga speciella färdigheter. Kostnaden för själva oljan kommer inte att förstöra dig, men det kommer att rädda en mycket dyr enhet från för tidigt fel.