Byte av olja och oljefilter

Att byta motorolja och oljefilter är en rutinoperation som är ganska tillgänglig för en vanlig bilist. Ändå bör vissa nyanser komma ihåg, särskilt för en oerfaren förare.

Det faktum att smörjning underlättar rörelsen av gnidningsdelar och skyddar dem från för tidigt slitage är känt även för dem som inte förstår något om mekanik. Men dess funktioner i bilen är inte begränsade till detta. Smörjning spelar en antikorrosiv roll, vilket skapar en slags skyddande film på metalldelar. På grund av cirkulationen av olja i smörjsystemet avlägsnas värme delvis från de delar som värms upp under drift. Detta förhindrar överhettning av enskilda delar och hela förbränningsmotorn som helhet, vilket förlänger dess livslängd. Dessutom tar smörjmedlet bort slitageprodukter och främmande partiklar från gnidningsytorna, vilket också bidrar till att förlänga enhetens livslängd. Och slutligen reduceras ljudnivån under driften av mekanismer avsevärt.

Successivt förorenas smörjmedlet, konstant stark uppvärmning försämrar dess prestandaegenskaper över tiden. Därför måste du periodvis ta bort den använda oljan och fylla på ny. Om detta inte görs i tid, kommer avlagringar av smuts och sot att bildas på ytan av delarna, friktionen kommer att öka, vilket innebär att slitaget på förbränningsmotorn kommer att accelerera och dess översyn närmar sig. Smuts kommer att avsättas på väggarna i oljeledningarna, vilket försämrar tillförseln av ICE med smörjmedel. Dessutom kommer en förorenad förbränningsmotor att förbruka mer bränsle. Så här finns inga besparingar, men du kan göra allvarliga problem.

Först och främst bör du titta in i bruksanvisningen och ta reda på hur ofta biltillverkaren rekommenderar att byta olja. Troligtvis kommer ett intervall på 12 ... 15 tusen kilometer eller minst en gång om året att anges där. Denna frekvens är relevant för normala driftsförhållanden. På våra vägar är sådana förhållanden snarare undantag än regel. För hårda driftsförhållanden bör frekvensen halveras, det vill säga bytet bör göras efter 5 ... 7 tusen kilometer, men minst två gånger om året. Om du använder dyr högkvalitativ syntetisk eller halvsyntetisk olja kan bytesintervallet förlängas.

De tuffa driftsförhållandena för fordonet inkluderar:

• Rörelse i en stor stad med täta trafikstockningar och trafikljus;
• Långtidsdrift av förbränningsmotorn på tomgång;
• Använda bilen i lastläge;
• Rörelse på bergsvägar;
• Körning på dammiga landsvägar;
• Tankning med bränsle av låg kvalitet;
• Frekventa ICE-starter och korta turer;
• Extremt hög eller låg omgivningstemperatur;
• Hård körstil.

När du kör i en ny bil bör det första bytet av ICE-smörjmedlet utföras tidigare - efter att ha kört 1500 ... 2000 kilometer.

Om du köpte en bil på andrahandsmarknaden och dess historia inte är känd, är det bättre att byta olja omedelbart, utan att lita på säljarens försäkringar om att den är helt färsk. 

I det slutna smörjsystemet i en bilförbränningsmotor är ett filter installerat som rengör oljan från små partiklar av smuts och metallpulver, som på något sätt bildas under friktionen av delar mot varandra, även i närvaro av smörjning. Du kan prata om oljefilteranordningen och dess driftsparametrar.

Oljefiltrets livslängd är 10 ... 15 tusen kilometer. Det vill säga att det sammanfaller med ICE-oljebytesintervallet under normal drift. 

Man måste dock komma ihåg att filtrets förmåga att utföra sina funktioner beror på smörjmedlets tillstånd. Under tuffa driftsförhållanden blir det snabbare smutsigt, vilket gör att oljefiltret också täpps igen av smuts mer intensivt. När filtret är mycket igensatt passerar det inte olja bra genom sig själv. Smörjmedelstrycket i den ökar, vilket gör att bypassventilen öppnar. I detta fall kommer råolja in i förbränningsmotorn och går förbi filterelementet. Därför kan vi i det allmänna fallet anta att livslängden för oljefiltret och ICE-oljan är densamma. Det betyder att de bör ändras samtidigt. 

Du kan byta motorolja och filter på en bilservice eller göra det själv. Det finns inga grundläggande skillnader i tillvägagångssättet för bilar av olika märken, men det skadar aldrig att titta i servicemanualen först. 

Försök att fylla på ny olja av samma märke och tillverkare som den gamla. Faktum är att när man byter ut en liten mängd använt smörjmedel kvar i systemet och blandas med färskt. Om de är av olika slag eller har inkompatibla tillsatser kan detta påverka smörjmedlets prestanda negativt.

För att tömma den använda oljan, fyll på disk i lämplig form och storlek med en kapacitet på minst fem liter. Den ska vara tillräckligt låg för att passa under maskinen och tillräckligt bred så att den avrunna vätskan inte stänker förbi. Du behöver också en ren trasa, en tratt och eventuellt en speciell skiftnyckel för att ta bort oljefiltret. För att skruva loss avtappningspluggen behöver du en skiftnyckel, dess storlek är vanligtvis 17 eller 19 millimeter, men det händer att det finns icke-standardiserade alternativ. Gummihandskar kommer väl till pass för att skydda dina händer, samt en ficklampa.

Förbränningsmotorn bör värmas upp till driftstemperatur, för detta räcker det att köra en uppsättning kilometer. Uppvärmt fett har lägre viskositet och blir därför lättare att dränera. Samtidigt kommer små partiklar av smuts att stiga upp från botten av oljetråget och tas bort tillsammans med den avtappade oljan. 

För att fungera bekvämt, ställ bilen på en övergång eller använd ett visningshål. Hur som helst måste bilen stå på en plan horisontell yta, motorn är avstängd, handbromsen är åtdragen. 

1. Skruva av oljepåfyllningslocket. Om du höjer huven kommer du att se den ovanpå motorn och du kommer inte att förväxla den med någonting.
2. Ta bort skyddet från motorrummet, om sådant finns.
3. Byt ut den avrunna vätskan i en behållare.
4. Lossa oljetrågets plugg (det ser ut som botten på en diskbänk). Var beredd på att het olja sprutar ut abrupt. 
5. Ta försiktigt bort pluggen utan att tappa packningen och låt oljan rinna av. Skynda dig inte för att slutföra dräneringen när oljan rinner i en tunn stråle. Du får vänta tills det bara droppar. Det kommer inte gå att ta bort allt till 100 procent, i alla fall blir det en viss mängd använd olja kvar i smörjsystemet, men ju mindre det är desto renare blir det nya smörjmedlet. Förresten, det är av denna anledning som man bör undvika snabb vakuumpumpning, som erbjuds på många bensinstationer. Med denna ändringsmetod förblir för mycket använd olja oåtervunnen.
6. Bedöm färgen och lukten av använd olja. Torka av avloppshålet med en ren trasa och inspektera noggrant efter slitage. För en erfaren person kommer detta att hjälpa till att dra några slutsatser om tillståndet för förbränningsmotorn.
7. Om allt är i sin ordning, byt ut avtappningspluggen, skruva i den för hand och dra åt den lite med en skiftnyckel.
8. Medan oljan rinner ut, och detta tar 5 ... 10 minuter, kan du börja demontera filtret. Det förutsätts att du tidigare har studerat servicedokumentationen och tagit reda på var den ligger. Vanligtvis räcker det med starka manshänder för att skruva loss filtret. Du kan förpacka den med sandpapper. Om den har fastnat och inte lämpar sig, använd en speciell nyckel. Det kan till exempel vara en bälte eller kedjeavdragare. Som en sista utväg, stick hål i filtret med en skruvmejsel och använd det som en spak. Det är bara nödvändigt att stansa in den nedre delen av filterhuset för att inte skada beslaget. När filtret tas bort kommer lite fett att rinna ut, så förbered en annan liten behållare i förväg, eller vänta tills oljan har tömts helt ur sumpen och använd samma behållare. 
9. Innan du installerar ett nytt filter, häll färsk olja i det - inte nödvändigtvis till toppen, men minst halva volymen. Detta kommer att undvika vattenslag och filterdefekter när oljepumpen börjar pumpa smörjmedel. Dessutom kommer närvaron av en viss mängd olja i filtret att möjliggöra att normalt tryck i smörjsystemet nås snabbare. Du bör även applicera olja på o-ringen, detta bidrar till bättre täthet och vid byte av filtret blir det lättare att skruva loss det. I vissa fall är O-ringen redan fabriksbehandlad med talk eller fett, då behöver den inte behandlas ytterligare.
10. Dra åt filtret för hand tills det sitter fast och dra sedan åt det något med en skiftnyckel.
11. Nu kan du fylla på färsk olja. Använd en tratt för att inte spilla förbi. Fyll först setet med mindre än vad som anges i bruksanvisningen och fyll sedan på gradvis, kontrollera nivån med oljestickan. Kom ihåg att överskottssmörjning inte är mindre skadlig för förbränningsmotorn än dess brist. Hur man korrekt diagnostiserar oljenivån kan läsas in.
12. Starta motorn när du är klar. Indikatorn för lågt oljetryck bör släckas efter några sekunder. Värm upp förbränningsmotorn i 5 ... 7 minuter på tomgång. Se till att det inte finns något läckage under avtappningspluggen och på den plats där oljefiltret är installerat. Stanna motorn och kontrollera oljenivån igen. Uppgradera den till standard vid behov. Kontrollera nivåerna regelbundet under de första veckorna.

Häll inte den använda oljan någonstans, lämna över den för återvinning, till exempel på en bensinstation.

I de flesta fall krävs inte spolning. Dessutom är det till och med oönskat, eftersom det inte kommer att vara möjligt att helt avlägsna spolvätskan med den vanliga bytesmetoden. en inställd procentandel av den totala "spolningen" kommer att finnas kvar i systemet och blandas med färsk olja. Frätande ämnen som finns i spolvätskan kommer att påverka prestandan hos färskt smörjmedel negativt och kan påverka förbränningsmotorns delar negativt. Spololja är mindre aggressiv, men det är bättre att inte använda den. 

Spolning kan behövas om bilen köpts på andrahandsmarknaden och det inte är säkert känt vad som hälls i smörjsystemet. Eller så bestämmer du dig för att byta till en annan typ av olja. I det här fallet är det bättre att använda den mjuka metoden för frekvent förändring. Den består av följande: 

• Smörjmedlet och filtret byts på vanligt sätt, varefter bilen behöver köra en och en halv till två tusen kilometer i inkörningsläget; 
• sedan fylls ny olja på och ett nytt filter installeras, ytterligare 4000 kilometer måste köras i ett skonsamt läge;
• Därefter görs ytterligare ett olje- och filterbyte, sedan kan maskinen köras i normalt läge.

Information om viskositeten och kvaliteten på smörjmedlet för förbränningsmotorer finns i bruksanvisningen för din bil. Den erforderliga mängden olja anges också där. På Internet kan du hitta specialprogram för att välja smörjmedel och filter enligt maskinens modell och tillverkningsår. Dessutom kan det här ämnet vara användbart. En annan ägnas åt valet av transmissionsolja.

Motorolja av hög kvalitet kommer att kosta mycket, men den håller längre. Ansvarsfullt måste du närma dig valet av filter. Monteringsmått, kapacitet, rengöringsgrad och tryck som bypassventilen arbetar vid måste beaktas. Undvik produkter från okända tillverkare som säljs till låga priser. Billiga filter innehåller ett filterelement av dålig kvalitet inuti som täpps igen snabbt. Bypassventilen i dem kan vara felaktigt justerad och öppna vid ett lägre tryck än den borde, vilket leder in obehandlat smörjmedel i systemet. Det händer att fallet vid låga temperaturer spricker och olja börjar rinna ut. En sådan del kommer inte att hålla länge och kommer inte att ge korrekt filtrering.

Motorolja från välkända tillverkare är ofta falsk, så det är bättre att köpa den från pålitliga säljare. I den kinesiska nätbutiken kan du fylla på med högkvalitativt smörjmedel för förbränningsmotorer eller transmissioner. Där kan du även köpa oljefilter till ett överkomligt pris.