Vad är underredet på en bil

Underredet på ett motorfordon innehåller ett antal komponenter och mekanismer som tillsammans säkerställer fordonets rörelse i förhållande till vägen och minskar fenomen som skakningar, vibrationer och gungningar till önskad nivå. Det är från chassit som nivån av komfort under körningen för förare och passagerare till stor del beror.

Tre huvudkomponenter i en löpande bil kan särskiljas:

• lagerbas (skelett);
• mover (inte att förväxla med motorn!);
• suspension.

Låt oss överväga enheten och det funktionella syftet med var och en av dessa komponenter mer i detalj.

En ram eller en kropp kan fungera som ett stödelement. I lastfordon utförs skelettets roll vanligtvis av ramen. I personbilar är bäraren karossen, vars design kan vara ram eller ramlös. Användningen av ramen gör att du kan ytterligare minska vibrationsnivån i kabinen och öka komforten. Å andra sidan har den ramlösa karossen en lägre vikt, vilket har en positiv effekt på bilens körprestanda och ekonomi.

Karossen på en personbil kan ha upp till tre funktionella fack - motorrummet, passagerarutrymmet och bagageutrymmet. I många modeller saknas bagageluckan som separat fack. Och det händer att alla tre avdelningarna kombineras till en volym.

I det allmänna fallet är en flyttbar en omvandlare av en viss typ av energi till arbete för att röra sig. Propellern kan vara ett segel, åror, en propeller eller propeller, jetmotormunstycken, ett elektromagnetiskt fält och mycket mer. Vid landtransport används hjul eller spår vanligtvis som en rörelse, mindre ofta - andra enheter, till exempel gångmekanismer.

Bilar och de flesta lastbilar använder lufthjul, som består av en fälg, skiva och däck. Skivlösa hjul är installerade på bussar och tunga fordon.

skivor

För personbilar används vanligtvis icke-separerbara skivor. I denna design är fälgen punktsvetsad till skivan. Skivor med löstagbar fälg finns i terrängfordon. Det händer att utskärningar görs i skivorna för att minska deras vikt och förbättra kylningen av bromsmekanismerna.

Fälgar är gjorda av lätta legeringar baserade på aluminium eller magnesium eller av stål. De flesta bilar som kommer från fabrikstransportörerna är kompletta med stålskivor. De kännetecknas av låg kostnad och duktilitet - vid stötar spricker de inte, men deformeras och spelar samtidigt rollen som en dämpare för fjädring och styrdelar, vilket minskar sannolikheten för deras defekter. I många fall kan en deformerad stålskiva repareras. Nackdelarna med stålskivor inkluderar en betydande massa och känslighet för korrosion.

Aluminiumfälgar tillverkas genom gjutning eller smide. Lättmetallfälgar minskar vikten på hjulen och minskar generellt ofjädrad vikt, vilket leder till en minskning av belastningen på fjädringen och gynnsamt påverkar körningen, stabiliteten och kontrollen av bilen. Men lättmetallfälgar är sämre i styrka än stålfälgar; med en kraftig stöt kan de spricka och kollapsa. Detta gäller särskilt för magnesiumskivor, som dessutom inte utmärks av höga korrosionsskyddsegenskaper.

Smidda hjul gjorda av lätta legeringar har den minsta massan, de kännetecknas av hög hållfasthet och motståndskraft mot korrosion. Deras utbredda användning begränsas av komplexiteten i tillverkningen och höga kostnader.

Säte för däck - fälghylla. För slangdäck har den en lutning på en uppsättning grader i förhållande till horisontalplanet; i designen för slanglösa däck är hyllvinkeln cirka 15 grader. Skivans monteringsdiameter bestäms av nivån på hyllorna.

På sidorna av fälgen finns stopp för däckpärlorna - de så kallade flänsarna, avståndet mellan dem motsvarar fälgens bredd. Denna storlek bör normalt vara 70 ... 75 % av däckprofilens bredd. Avvikelse åt ena eller andra sidan kommer att försämra fordonets köregenskaper.

En annan viktig parameter för skivan är förskjutningen - avståndet mellan dess vertikala symmetriplan och kontaktplanet med navet. Avgång måste ligga inom de gränser som rekommenderas av biltillverkaren, annars försämras hanteringen, särskilt vid inbromsning.

Förutom fälgbredd, diameter och förskjutning, när du väljer fälgar, måste du ta hänsyn till storleken på det centrala hålet, samt antalet, placeringen och diametern på monteringshålen.

В интернет-магазине вы можете подобрать колесные диски для автомобилей китайских брендов. Здесь же можно приобрести .

Däck

Däck ger rätt grepp på vägbanan och minimerar effekten av vägbulor på fjädring och karosseri. Stötutjämning uppstår på grund av gummits elasticitet och de elastiska egenskaperna hos den komprimerade gasen inuti däcket. Som regel pumpas vanlig luft in i däcket, det händer att kväve. Du kan läsa om det är värt att pumpa däck med kväve i motsvarande.

Enligt metoden för tätning är däck uppdelade i kammare och slanglösa. Slangdäcket består av en luftfylld gummikammare och ett däck. Kammaren har en ventil som leder ut genom ett hål i fälgen. Den här designen hittas fortfarande ibland, men är redan föråldrad och dömd att fullständigt försvinna inom en överskådlig framtid.

Nästan alla bilar som tillverkas i vår tid är utrustade med slanglösa däck som har ett speciellt lager på sin inre yta som säkerställer täthet och förhindrar läckage av tryckluft genom däckets mikroporer. Vulsterna på sådana däck har tätningar för att täta i sittområdet på fälgflänsarna. Ventilerna är monterade i speciella hål i fälgen.

Slanglösa däck är lättare, mer pålitliga och mer hållbara än slangdäck. De måste dock tas bort och installeras noggrant. Om fälgens sidovägg är skadad kan tätningen av däcket äventyras. Det är bättre att använda tjänsterna från en däckaffär, som har lämplig utrustning.

För tillverkning av däck används gummi och sladd (metall, polymer eller textil). Beroende på platsen för sladdgängorna finns det däck med diagonal och radiell stomme. I personbilar används främst radialdäck som har en rad fördelar jämfört med diagonala.

Däcken skiljer sig också åt i väderförhållanden, profil, storlek, slitbanemönster, hastighetsindex, lastkapacitet och ett antal andra parametrar. Du kan läsa mer om hur du väljer rätt däck till din bil. En separat sådan ägnas åt valet av vinterdäck.

Syfte och sorter

Fjädringen är en mellanlänk mellan hjulen och bärramen. Dess huvudsakliga funktionella syfte är att mildra de negativa effekterna av påverkan på ojämnheten på vägbanan, dämpa de resulterande vibrationerna i karossen och säkerställa en smidig rörelse av fordonet. Tack vare fjädringen blir kopplingen mellan karossen och hjulen elastisk, förbränningsmotorn, växellådan och andra komponenter är mindre utsatta för skakningar och människor i kabinen känner sig ganska bekväma. En välskött och väl fungerande fjädring förbättrar fordonshanteringen och förbättrar körstabiliteten.

Vanligtvis finns det två huvudtyper av upphängningar - beroende och oberoende. I ett underordnat är två hjul på en axel anslutna till varandra och förskjuts i rymden tillsammans med axeln. Som ett resultat, om ett av hjulen träffar t.ex. ett lyft och lutar, kommer det andra hjulet på samma axel att luta med samma vinkel. En oberoende har inte en så styv koppling, hjulen kan luta, stiga och falla oberoende av varandra.

Du kan läsa om för- och nackdelar med beroende och oberoende fjädring och vilken som är bättre i detta.

I personbilar finns beroende fjädring endast på bakaxeln. På framsidan är endast en oberoende fjädring installerad. MacPherson-systemet är det mest använda, på grund av den relativa enkelheten i design och låg kostnad med ganska bra kinematiska egenskaper. MacPherson har också en liten vikt, vilket är mycket viktigt, eftersom fjädringarna är ofjädrade massor, och ju lägre förhållandet är mellan bilens totala ofjädrade och fjädrade massa, desto bättre körprestanda - hantering, körning och delvis dynamik.

I dyra modeller används en effektivare flerlänksupphängning.

Det finns andra varianter av oberoende fjädring - släpande armar, dubbla armar, sneda armar, bladfjädrar, torsionsstänger - men av olika anledningar är de av begränsad användning.

utformning

Varje upphängning inkluderar tre huvudtyper av komponenter - guider, elastisk och dämpning.

Styrelementen är spakar, stavar, stavar. Antalet spakar kan vara olika och de kan placeras längs, tvärs över eller i vinkel mot bilens längdaxel. Läs mer om enheten och typer av upphängningsarmar.

Tack vare elastiska element - fjädrar, fjädrar, torsionsstänger, krockkuddar - är bilkörning fundamentalt annorlunda än att köra en vagn. Deras användning gör att du kan känna dig ganska bekväm även när du kör på vägen av inte den bästa kvaliteten.

Samtidigt orsakar de elastiska elementen kraftiga gungningar i både horisontal- och vertikalplanet. Utan effektiv dämpning av sådana vibrationer är bilkörning normalt nästan omöjligt och till och med osäkert. Teleskopiska stötdämpare fungerar som en dämpare. Förr i tiden användes spakstötdämpare flitigt, men nu finns de bara på ett museum.

Funktionsprincipen för en teleskopisk hydraulisk stötdämpare är baserad på motståndet hos en vätska (olja) när den tvingas genom hål med liten diameter. Designen av en tvårörs stötdämpare består av en cylinder placerad inuti en cylindrisk kropp, en kolv med en stång, en kompressionsventil och en kompensationsventil. När upphängningen flyttas vertikalt nedåt tvingar kolven olja genom en platta med hål från ett rör till ett annat. Oljans viskositet bestämmer flödets tröghet, med andra ord kommer kompressionen att vara långsam. Vätska från håligheten under kolven kommer att strömma in i håligheten ovanför den. När kolven kommer tillbaka upp kommer en liknande process att ske i motsatt riktning.

Det finns också enrörs stötdämpare som använder gas som pumpas under högt tryck. Du kan läsa om hur man diagnostiserar hälsan hos stötdämpare.

Alla delar av löparutrustningen fungerar i ett stressigt läge, fjädringar upplever periodvis särskilt tunga belastningar. Därför händer det att även mycket pålitliga delar kan misslyckas. Om vilka tecken som indikerar möjliga problem med chassit, läs detta.

Если же возникла нужность приобрести запчасти, это можно сделать в интернет-магазине . Здесь есть широкий выбор различных производителей, , и других деталей подвески. Также можно подобрать запчасти и для других узлов и систем вашего автомобиля.