Varför startar inte bilen

Problem med att starta förbränningsmotorn hände förmodligen varje bilist. Förutom kanske för dem som har lite körvana. Tja, om Gud har varit barmhärtig mot någon hittills, så ligger de fortfarande före. Situationen när du sätter dig bakom ratten och inte kan starta förbränningsmotorn uppstår, enligt den välkända "lagen", i det mest olämpliga ögonblicket. Inför detta för första gången kan föraren mycket väl bli förvirrad. Men även erfarna bilister kan inte alltid snabbt ta reda på vad som är felet. För att en sådan olägenhet inte ska överraska dig, är det användbart att veta av vilka skäl förbränningsmotorn kanske inte startar. Det händer att du kan hantera problemet på egen hand, men det finns också svåra fall när du behöver hjälp av specialister.

Innan du klättrar in i djungeln är det värt att diagnostisera enkla och uppenbara saker.

Först bränsle. Det kanske slutade korkat, men du brydde dig inte om det. Även om det finns tillfällen när sensorflottan har fastnat, och indikatorn visar att det finns tillräckligt med bränsle, även om tanken i själva verket är tom.

För det andra stöldskyddsmedel som blockerar starten av förbränningsmotorn. Det händer att föraren börjar starta förbränningsmotorn och glömmer att stänga av dem.

För det tredje, avgasröret. diagnostisera om den är igensatt av snö, eller kanske någon joker lagt en banan i den.

Dessa orsaker identifieras snabbt och lätt att lösa. Men det är inte alltid så tur.

Om batteriet är urladdat leder försök att starta förbränningsmotorn till ingenting. För att starta enheten krävs en mycket betydande ström, som ett urladdat batteri inte kan ge. Om du försöker dra igång motorn med en startmotor och samtidigt hörs klick, och ljusstyrkan på instrumentbrädans bakgrundsbelysning minskar märkbart, så är detta just ett sådant fall. Det är ingen mening att tvinga startmotorn, du kommer inte att uppnå något bra med detta.

Det första steget i denna situation är att diagnostisera batteriterminalerna, de oxiderar ofta och passerar inte strömmen bra. Försök att koppla bort kablarna från batteriet och rengör kontaktpunkterna på kablarna och batteriet. Sätt sedan tillbaka kablarna på plats och se till att de är ordentligt anslutna. Det är fullt möjligt att det går att börja vidare.

Batteriet kan laddas ur av flera skäl:

• det finns ett strömläckage, för att kontrollera, prova att koppla bort elförbrukare;
• bilen används i läget för korta resor, under vilka batteriet inte hinner ladda helt, problemet löses genom att regelbundet ladda nätverket

; och kräver en förändring;

• generatorn är defekt, vilket inte kan ge den erforderliga laddningsströmmen, eller dess drivrem.

Om du behöver byta ut generatorn i en bil av kinesiskt märke kan du hämta den.

En startmotor är en elektrisk förbränningsmotor, i vilken lindningen kan brinna ut eller borstarna kan vara utslitna. Naturligtvis kommer den inte att snurra alls i det här fallet.

Men oftare misslyckas bendix eller retractorrelä. Bendix är en mekanism med en växel som vrider svänghjulet på förbränningsmotorn.

Och upprullningsreläet tjänar till att koppla in Bendix-växeln med tänderna på svänghjulskronan.

Reläet kan misslyckas på grund av utbränningen av lindningen, och det händer att det helt enkelt fastnar. Du kan prova att knacka på den med en hammare, det kanske fungerar, annars måste den bytas ut.

Ofta ligger problemet med startmotorn i strömkablarna. Oftast är orsaken dålig kontakt vid anslutningspunkterna på grund av oxidation, mer sällan ruttnar själva ledningarna.

Kronan sätts på svänghjulsskivan. Det händer att dess tänder kan vara trasiga eller hårt slitna. Då blir det inget normalt ingrepp med bendixen, och vevaxeln kommer inte att vrida sig. Kronan kan bytas separat om du kan ta bort den, eller tillsammans med svänghjulet.

I den kinesiska nätbutiken finns både kit och kit till försäljning.

Om kamremmen går sönder kommer inte kamaxlarna att rotera, vilket innebär att ventilerna inte öppnar/stänger. Ingen bränsle-luftblandning kommer in i cylindrarna, och det kan inte vara tal om att starta förbränningsmotorn. Kedjan går sällan av, men det händer att den kan glida genom en uppsättning länkar, vilket bryter mot ventiltimingen. I det här fallet kommer förbränningsmotorn inte heller att starta. En trasig kamrem kan kännas av märkbart lättare än vanligt rullning av startmotorn.

Beroende på ventilernas och kolvarnas utformning och relativa läge kan de träffa varandra, och då får du en seriös motorreparation. För att undvika detta måste du byta kamremmen eller kamkedjan i tid, utan att vänta på att de ska gå sönder.

Om startmotorn vrider vevaxeln normalt, men förbränningsmotorn inte startar, kommer bränsle förmodligen inte in i cylindrarna. Bränslepumpen ansvarar för att pumpa bränsle.

Detta är ett ganska pålitligt element i bränslesystemet, men det varar inte för evigt. Vanan att köra med en halvtom tank minskar dess livslängd. Faktum är att pumpen är placerad i bränsletanken och kyls genom nedsänkning i bensin. När det är lite bränsle i tanken överhettas pumpen.

Om pumpen inte visar tecken på liv kanske den helt enkelt inte får ström. diagnostisera säkring, startrelä, kablar och kontakter.

Om säkringen har gått, men själva pumpen fungerar, kan det tyda på att den går för hårt. Och då måste du först och främst byta ut, och även diagnostisera och rengöra det grova nätet, som tillsammans med pumpen är en integrerad del av bränslemodulen.

Bränsleläckage till exempel på grund av defekter i bränsleslangen kan inte uteslutas. Detta kan signaleras av lukten av bensin i kabinen.

När det gäller injektorerna och bränsleskenan, när de är igensatta, startar förbränningsmotorn, travar, nyser, men fungerar på något sätt. För att förbränningsmotorn inte ska starta på grund av insprutare eller bränsleledningar måste de vara helt igensatta, vilket är mycket osannolikt.

Glöm inte att också diagnostisera luftfiltrets tillstånd. Om den är kraftigt igensatt kommer cylindrarna inte att få tillräckligt med luft. Bristen på syre kommer inte att tillåta den brännbara blandningen att antändas.

Glöm inte att ett snabbt byte av filter och andra förbrukningsvaror kommer att rädda dig från många problem redan innan de dyker upp.

Bränsle för kinesiska bilar kan köpas i den kinesiska nätbutiken.

Ljus och tändspolar är en osannolik orsak. Vanligtvis misslyckas ett eller två ljus, medan förbränningsmotorn kommer att kunna starta. Men att diagnostisera om tändstiften är översvämmade kommer inte att vara överflödigt.

Det är alltid en bra idé att ha en uppsättning reservsäkringar i bilen. Det händer att en av säkringarna som är associerade med tändsystemet eller startmotorn brinner ut, eller att reläet misslyckas. Att byta ut dem kan lösa startproblemet. Men ofta går säkringen ut på grund av en kortslutning i ledningarna eller ett felaktigt element i elsystemet. I detta fall, tills orsaken har hittats och åtgärdats, kommer den ersatta säkringen att gå igen.

Om fordonsdatorn inte tar emot de nödvändiga signalerna från vissa sensorer kan detta bli ett hinder för att starta kraftenheten. Vanligtvis samtidigt lyser Check-motorn på instrumentbrädan, men i vissa fall, till exempel på äldre modeller, är det kanske inte så. Om du har en felkodsläsare kan du fastställa källan till problemet mer exakt.

Först och främst bör följande sensorer diagnostiseras:

• vevaxelns läge;
• kamaxelläge;
• detonation;
• tomgång;
• kylvätsketemperatur.

Var den eller den sensorn sitter kan förtydligas i fordonets servicedokumentation. Det svåraste fallet med elektronik är ett ECU-fel. Om det misslyckas helt, kommer maskinen att förvandlas till ett värdelöst järnstycke. Men oftare är problemet partiellt. Både ett programvarufel och ett hårdvarufel är möjliga. Du kan inte göra detta utan kvalificerad hjälp. Möjligheten att återställa omborddatorn beror på arten av defekterna och specialistens kvalifikationer. Hantverkare är helt malplacerade här.

... i den kinesiska nätbutiken.

Om stöldskyddssystemet är monterat på en dålig plats kan vatten, olja, smuts komma in i det, vilket förr eller senare kommer att inaktivera det. Som ett resultat blockeras möjligheten att starta en förbränningsmotor. Dessutom kan batteriet snabbt laddas ur på grund av felaktiga larminställningar.

Spara inte på säkerheten genom att köpa billiga system från okända tillverkare. Installation bör inte heller litas på vem som helst.

Om vevaxeln vrider sig med stor svårighet kan det röra sig om ett mekaniskt stopp. Detta problem uppstår, men inte ofta. Det kan till exempel orsakas av deformation av axlarna eller grader på de rörliga delarna av CPG.

Generatorn, luftkonditioneringskompressorn och andra hjälpenheter kan blockera. Detta kommer att indikeras av en stark spänning på respektive drivremmar under ett försök att veva vevaxeln. Om kylsystemets vattenpump inte drivs av denna rem kan den tas bort för att komma till en bilservice. Men detta kan inte göras i de fall där pumpen drivs av denna drivenhet. I avsaknad av kylvätskecirkulation kommer förbränningsmotorn att överhettas på några minuter.

Detta är det svåraste och mest obehagliga fallet, som hotar en mycket allvarlig och kostsam reparation. Kompressionen i cylindrarna kan minska på grund av brända ventiler, kolvar, kompression och oljeskrapor. Bland de möjliga orsakerna är den ständiga användningen av lågkvalitativt bränsle, oreglerad tändning, ett felaktigt konfigurerat program i datorn. Det senare gäller särskilt fordon utrustade med gasballongutrustning. Om du installerar HBO, kontakta bra specialister som kan montera den korrekt. Och var inte snål när du köper sådan utrustning.

Läs mer om kontroll av kompression i ICE-cylindrar.

På vintern är batteriet särskilt sårbart och blir ofta en källa till problem med att starta förbränningsmotorn. I frostigt väder är det bättre att placera den i en improviserad termostat med skum och ta med den hem på natten.

Långsam rotation av vevaxeln vid vridning av startmotorn är möjlig på grund av för tjockt fett. I frostigt väder är detta inte ovanligt, speciellt om oljan inte är vald för säsongen. Läs om att välja ICE-olja.

Ett annat specifikt vinterproblem är iskall kondensat i bränsleledningen, tanken, bränslefiltret eller andra ställen. Isen kommer att förhindra tillförsel av bränsle till ICE-cylindrarna. Bilen måste flyttas till ett varmt garage så att isen kan smälta. Eller, alternativt, vänta på våren ...

Du kan läsa mer om hur du startar en förbränningsmotorbil i kallt väder i en speciell.