Är det möjligt att tvätta bilens luftfilter

Som ni vet körs förbränningsmotorer för bilar på bensin eller diesel. För antändning och normal förbränning av bränsle behövs också luft, eller snarare syret som finns i det. Dessutom krävs mycket luft, det ideala förhållandet är 14,7 delar luft för en del av bränslet. En luft-bränsleblandning med en ökad bränslehalt (förhållande mindre än 14,7) kallas rik, med en reducerad (förhållande mer än 14,7) - fattig. Båda komponenterna i blandningen, innan de är i cylindrarna i förbränningsmotorn, rengörs. Luftfiltret ansvarar för att rengöra luften.

А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .

Luftfiltret är ett förbrukningselement och är enligt bestämmelserna föremål för periodiskt utbyte. De flesta biltillverkare indikerar ett växlingsintervall på 10 ... 20 tusen kilometer. Ökad luftdamm, smog, sand, byggdamm minskar detta intervall med ungefär en och en halv gånger.

Så allt verkar vara klart - det är dags, vi köper ett nytt filter och byter det. Detta passar dock inte alla, jag vill spara pengar, speciellt eftersom för vissa bilmodeller biter priserna på luftfilter. Så folk har en idé att rengöra, tvätta filterelementet och ge det ett andra liv.

Är det möjligt? Till att börja med, låt oss ta reda på vad ett luftfilter är och vad vi ska tvätta.

De flesta luftfilter för bilar är i form av en platt panel eller cylinder. I vissa fall kan designen innehålla en förskärm, som fångar upp relativt stora skräp och förlänger livslängden på huvudfilterelementet. Denna lösning är användbar för användning i terrängförhållanden och hög dammhalt i luften. Och specialutrustning som arbetar under speciella förhållanden är ofta utrustad med ett extra cyklonfilter, som förrenar luften.

Men dessa designfunktioner är inte direkt relaterade till frågan om spolning. Vi är direkt intresserade av filterelementet, som i de flesta fall är tillverkat av specialkvaliteter av papper eller syntetiska material och är arrangerat i dragspelsform för större kompakthet.

Filterpapperet kan fånga upp partiklar på 1 µm eller större. Ju tjockare papper desto högre rengöringsgrad, men desto större motstånd mot luftflöde. För varje ICE-modell måste värdet på motståndet mot filtrets luftflöde vara ganska specifikt för att säkerställa optimal drift av enheten. Denna parameter måste beaktas vid val av analoger.

Syntetiskt filtermaterial har vanligtvis en uppsättning skikt med olika porstorlekar. Det yttre lagret rymmer stora partiklar, medan de inre ger finare rengöring.

Tack vare speciella impregneringar kan filterelementet hålla kvar fukt, bensinångor, frostskyddsmedel och andra ämnen som kan finnas i luften och som är mycket osannolikt att komma in i förbränningsmotorns cylindrar. Impregneringen förhindrar även att filtret sväller på grund av hög luftfuktighet.

Ett specialfall är de så kallade nollmotståndsfiltren, som inte används på vanliga bilar på grund av deras höga kostnad. Dessutom kräver de frekvent - var 5000 XNUMX:e kilometer - och mycket noggrant underhåll, vilket inkluderar rengöring, sköljning med ett speciellt schampo och impregnering med en speciell olja. Detta är den enda sortens återanvändbara luftfilter som kan och bör rengöras och tvättas. Men vi pratar inte alls om att spara pengar här.

Detaljerna i cylinder-kolvgruppen har en exakt passform, så även de minsta partiklarna av damm och sot, som kommer in i cylindern och ackumuleras där, kommer att påskynda slitaget på förbränningsmotorn. Därför ställs höga krav på kvaliteten på filtreringen av luften som kommer in i cylindrarna. Detta gäller särskilt för förbränningsmotorer med turbin, som förbrukar mycket mer luft. Relativt sett är en gasväv som filter absolut olämplig.

Föreställ dig nu vad pappersfilterelementet kommer att förvandlas till efter tvätt. Det är i en gasväv. Filtret är deformerat, mikrosprickor och brott kommer att uppstå, den porösa strukturen kommer att brytas.

Om det tvättade filterelementet återanvänds kommer rengöringskvaliteten att sjunka kraftigt. Stor smuts kommer att ligga kvar, och små partiklar av damm och sot kommer att tränga in i cylindrarna och lägga sig på dess väggar, kolv, ventiler. Som ett resultat kommer du att få en tidsinställd bomb. De negativa effekterna kommer inte att märkas omedelbart. Till en början kan resultatet av tvätten glädja dig, men förr eller senare kommer förbränningsmotorn att "tacka" dig för en sådan attityd.

Hur inverkan av tvättmedel kommer att påverka impregneringarna kan man bara gissa. De kan lösas upp eller, som ett resultat av en kemisk reaktion, förvandlas till något slags ämne som helt täpper till porerna. Och då kommer luften helt enkelt inte att kunna passera genom filterelementet.

Kemtvätt är också ineffektivt. Du kan skaka av dig relativt stora skräp, men ingen blåsning, utslagning, utskakning kommer att bli av med det minsta damm som fastnat i porerna i de djupa lagren. Filterelementet täpps till ännu snabbare, lufttrycket kommer att öka, och detta är fyllt med pappersbrott och allt ackumulerat skräp som kommer in i förbränningsmotorn. Och då kommer du att spendera pengarna som sparas på luftfiltret på översynen av förbränningsmotorn.

Kemtvätt är bara motiverat i ett fall - filtret byttes inte ut i tid, bilen dog ut och du måste åtminstone tillfälligt återuppliva förbränningsmotorn för att komma till garaget eller bilservicen.

Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.

Rekommendationerna nedan är en produkt av folkkonst. Ansökan sker på egen risk. Det finns inga officiella instruktioner och det kan det inte finnas.

Och oavsett hur mycket du försöker, kommer det återställda elementet att vara betydligt sämre än det nya i följande indikatorer:

- grad av rening;

- motstånd mot luftflöde;

— Porstorlekar;

- genomströmning.

Med alla rengöringsmetoder måste filtermaterialet hanteras mycket försiktigt för att inte skada det. Gnugga inte, krossa inte. Inget kokande vatten, inga penslar och liknande. Tvättmaskin är inte heller bra.

Kemtvätt

Filterelementet tas försiktigt bort från huset. Se till att skräp inte kommer in i luftkanalen.

Stora klumpar av skräp tas bort för hand eller med en borste. då behöver wellpappret fungera med en dammsugare eller en kompressor. Blåsning med kompressor är att föredra. Dammsugaren kan dra in filterelementet och skada det.

Sprayrengöring

Efter kemtvätt, spraya rengöringssprayen över hela filterelementets yta. Låt stå en stund för att produkten ska fungera. Skölj noggrant med varmt vatten. Torka utan användning av värmeanordningar.

Våtstädning med rengöringslösningar

Placera filterelementet i en vattenlösning av tvättgel, diskmedel eller annat hushållsrengöringsmedel. Låt stå i ett antal timmar. Skölj med varmt men inte varmt vatten. Lufttorka.

Hos bilhandlare kan du köpa specialprodukter för rengöring och impregnering av luftfilter av skumgummi. Hur passande de är för papperskomponenter vet de som provat.

Och förresten, var uppmärksam på priserna på specialutrustning. Kanske är det billigare att köpa ett nytt filter och inte lura sig själv med tveksamma händelser?