Byt ut korset på kardan VAZ 2107 med dina egna händer

Kardankorset i klassiska VAZ-bilar är ett korsformigt gångjärn som fixerar transmissionens roterande axlar. Två kors är installerade på VAZ 2107: en i den centrala delen och den andra i korsningen mellan kardanaxeln och växellådan. Att byta ut dessa delar på en relativt ny bil är ganska enkelt. Men med tiden rostar korsen, och proceduren för att demontera dem blir en riktig tortyr för en oerfaren förare.

Syftet med korsen på kardan VAZ 2107

Behovet av att använda kardankors (CC) i utformningen av bilen beror på förändringar i axlarnas läge i förhållande till varandra under rörelse. Om axlarna för dessa axlar ständigt var på samma räta linje, skulle korsen inte behövas. Men vid förflyttning ändras avståndet mellan axlarna både i det vertikala och horisontella planet.

Kardanleden är involverad i överföringen av vridmoment från växellådan till drivaxlarna. Tack vare KK tillhandahålls en flexibel anslutning av VAZ 2107-motorn med den drivande bakaxeln. Kardans design ger också gångjärn, mellanstöd och anslutningsanordningar. Men det är korsningarna som är ansvariga för att överföra vridmoment i ständigt föränderliga vinklar mellan axlarna under rörelse.

VAZ 2107 är ett bakhjulsdrivet fordon, och dess design ger en speciell roll för kardan. Den överför allt motorns arbete endast till bakhjulen. Därför är kardanen på "sjuan" placerad under botten och golvet höjs i mitten av kabinen.

Cardan cross-enhet

KK är ett gångjärn som säkerställer inriktningen av alla roterande element och består av:

• koppar
• nållager;
• hållarringar;
• tätningshylsor.

Varje KK har fyra koppar, som är de utskjutande delarna av knuten. Alla av dem måste regelbundet kontrolleras för rotation, vilket ska vara jämnt och jämnt. Kopparna kan enkelt tas bort för att kontrollera smörjning.

Kardankorset har en ganska enkel anordning: 1 - kors; 2 - plastkörtel; 3 - gummikörtel; 4 - nållager; 5 - hållare; 6 - kopp; 7 - låsring

Lager är utformade för att flytta korset i olika plan. Nålelement placerade i kopparna är fixerade med låsringar och förhindrar att lagren rör sig under rotation. Storleken på ringarna beror på diametern på det axiella spelet. De plockas upp med en fyrbladig sond, som mäter avståndet från koppen till kanten av spåret - detta kommer att vara diametern på den restriktiva ringen. Beroende på storleken på korsen installeras ringar med en tjocklek på 2107, 1.50, 1.52, 1.56 eller 1.59 mm på VAZ 1.62.

Valet av kardankorset för VAZ 2107

Jag hade ett bråk med en mekaniker en gång. Han menade att korsen inte borde ha en oljedunk, eftersom det ger ett extra hål för smuts att komma in. Gångjärnet täpps snabbt igen och går sönder. Jag insisterade på att det inte skulle gå att smörja tvärstycket utan en smörjare - det var något förolämpande, eftersom jag innan dess hittat en nästan ny skruvspruta för smörjning i min farfars garage. "Men varför, om varje del har sin egen resurs," svarade min motståndare, "när smörjmedlet tar slut, byt ut delen, särskilt eftersom det är billigt. Det är bättre att vara uppmärksam på tätningarna (o-ringarna). Om de torkar ut hjälper inte nytt glidmedel." Verkligen som det är.

När du köper nya kors till VAZ 2107 bör du vägledas av följande punkter.

1. KK ska inte kosta för mycket, då de måste bytas ganska ofta.
2. Extra låsringar måste medfölja KK. På rea kan du hitta kit utan ringar, som endast består av korset och en gummikörtel.
3. För VAZ 2107 produceras gamla och nya korsningar. Det rekommenderas inte att installera nya förstärkta kors på gammaldags kardanok - detta kommer att minska styvheten i gångjärnen. Moderna propelleraxelgafflar är utrustade med "sjuor" släppta efter 1990. På sådana bilar kan du säkert sätta förstärkta CC:er med ytterligare förstyvande ribbor på kopparna, ett ökat antal lagernålar (en fler än i ett konventionellt gångjärn) och förbättrade oljetätningsegenskaper.

Förstärkta kors kan installeras på VAZ 2107 tillverkad efter 1990

Av tillverkarna av kors har följande företag visat sig på bästa sätt:

• GKN (Tyskland);
  

  Kors tillverkade av GKN anses vara de mest pålitliga
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Kors tillverkade av VolgaAvtoProm LLC är av god kvalitet till ett lågt pris
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ installerar tvärstycken av sin egen produktion på sina fordon

Tecken på fel på korsen VAZ 2107

Grodfel är vanligtvis förknippade med slitage på tätningskragarna och inträngning av smuts i lagren, som, med nötande egenskaper, börjar förstöra metallen. Det yttrar sig på följande sätt.

• med en hastighet av cirka 90 km / h känns karakteristiska slag underifrån;
• vibrationer uppstår när backväxeln är ilagd;
• vid svängning av kardanaxeln från sida till sida upptäcks glapp.

Det är mycket lättare att identifiera felet i korsen på den borttagna kardan. Om lagren förstörs, kommer gångjärnet inte att rotera bra i ett av planen, ljud kommer att dyka upp som liknar ett knas eller prasslande.

Klickar vid beröring

Det första tecknet på en defekt kardanled är ringande klick när du sätter på den första hastigheten i början av rörelsen. När sådana ljud dyker upp, som påminner om en kruka som ringer, rekommenderas det att rotera kardandelarna i olika riktningar med händerna, medan du håller i gångjärnen. Om ett stort spel hittas måste kryssen bytas ut. Det är anmärkningsvärt att ibland kan klick bara dyka upp med en skarp start från en plats, och med en mjuk start av rörelse kanske de inte är det.

vibration

Ofta med felaktiga tvärstycken uppstår vibrationer vid backning. Ibland försvinner den inte ens efter att man har bytt ut grodorna, men den börjar dyka upp med medelhastighet. Dessutom kan vibrationerna bli ännu starkare än före bytet av CC. Sådana situationer är resultatet av att kardanelementens inriktning inte följs under monteringen.

Ibland kvarstår vibrationen även efter ett väl utfört jobb. Anledningen till detta är vanligtvis användningen av lågkvalitativa produkter vid byte av QC. Experter rekommenderar att du knacka på kopparna på alla sidor med ett metallrör innan du installerar nya korsar. Detta gör att du kan flytta de fastnade låsringarna, och vibrationen försvinner.

Byte av kardanknutkors VAZ 2107

Defekta tvärstycken är inte föremål för restaurering. Teoretiskt anses universalleden vara en mycket pålitlig del med en resurs på mer än 500 tusen km. I verkligheten kräver även korset av högsta kvalitet byte efter 50–70 tusen km. Anledningen till detta är dåliga vägar, intensiv fordonsdrift etc. För att ersätta KK VAZ 2107 kommer följande verktyg och material att krävas.

• uppsättning skiftnycklar;
• hammare och packning gjorda av mjuk metall;
• en distans som är något mindre än diametern på korsets klackar;
  

  Distansen bör vara något mindre än diametern på öronen.
• rundtång eller tång;
  

  Tång kommer att krävas för att ta bort fjäderringarna från grodorna
• avdragare för lager;
• skarp mejsel;
• metallborste;
• fast

Demontering av VAZ 2107

Innan du byter ut CC är det nödvändigt att demontera drivlinan. Detta görs på följande sätt.

1. Om bilen har varit i drift ganska länge är kardanknutmuttrarna fyllda med WD-40 eller fotogen. Efter det skruvas de lätt av.
2. Med en vass mejsel eller annat verktyg görs märken på kardanens och brons flänsar. Detta är nödvändigt för att säkerställa ömsesidig inriktning under den efterföljande installationen av kardan.
3. Med en 13-nyckel eller ringnyckel (helst böjd för att inte skada muttrarnas gängor) skruvas kardanknutens muttrar av. Om bultarna börjar rulla, fixa dem med en skruvmejsel.
   

   Muttrarna lossnar lätt om kardanbultarna säkras med en skruvmejsel.
4. Ta bort lagerbygeln.
5. Kardan dras ut.

Ta bort korset på kardan VAZ 2107

Koppar och lager kan tas bort från kardanaxeln fastklämda i ett skruvstycke med hjälp av en speciell avdragare. Den här enheten är dock inte särskilt bekväm och används extremt sällan. Använd vanligtvis en standarduppsättning verktyg. Demonteringen av korset utförs i följande ordning.

1. Med rundtång eller tång tas fästringarna bort från korsets fyra sidor.
   

   För att ta bort låsringarna används en tång eller rundtång.
2. Koppar med lager slås ut ur ögonen. Vanligtvis flyger en av kopparna ut av sig själv efter att ha tagit bort låsringarna. De återstående tre kopparna slås ut genom distansen.
   

   Det är nödvändigt att ta bort kopparna med lager från kardankorset

Innan ny KK monteras rengörs klackarna, gaffeln och spåren för låsringarna från smuts och rost med en metallborste. Själva installationen är som följer.

1. Eventuella två koppar som står mitt emot varandra tas bort från de nya korsen.
2. Korset sätts in i kardanändens öglor.
3. Skålar med lager smörjs generöst med fett eller G' Energy-fett och monteras på plats.
4. Med hjälp av en hammare och en mjuk metalldistans drivs kopparna in tills spåret för låsringen kommer fram.
   

   Det nya korsets koppar körs in tills spåret för låsringen kommer fram.
5. De andra två kopparna tas bort, träs in i öglorna och sätts ihop igen.
6. Lagren drivs in tills fjäderringarna är fixerade.
7. Resterande låsringar körs in.
   

   Ett nytt kryss måste smörjas rikligt under installationen.

Installation av kardan

När du installerar kardan med nya kors på plats måste du:

• smörj alla leder med fett;
• se till att sand eller smuts inte kommer på smörjmedlet;
• kontrollera tillståndet för korsets tätningar och, om nödvändigt, byt ut dem;
• installera delar i enlighet med märkena som gjordes under demontering;
• Sätt först in den splinesförsedda delen i flänsen och dra sedan åt universalknutens bultar.

Video: ersätter korset på kardan VAZ 2107

Ersätter VAZ 2107-korset, eliminerar gnisslande och stötar från undersidan.

För att ersätta kardankorset behöver du alltså bara bilägarens önskan att göra det på egen hand och en standarduppsättning låssmedsverktyg. Noggrann efterlevnad av instruktionerna från specialister gör att du kan göra jobbet effektivt och undvika eventuella fel.