Självdiagnos och byte av kullager VAZ 2107

Kulleden på en bil är en sammanbindande struktur som är en del av upphängningen och låter hjulet som är fäst vid den rotera i olika riktningar. Om den misslyckas under körning kan det leda till en allvarlig olycka. Därför måste varje ägare av VAZ 2107 känna till algoritmen för att kontrollera prestandan och byta ut kulleder.

Syftet med kullager VAZ 2107

Kulleden (SHO) är ett vanligt gångjärn som är inbyggt i VAZ 2107-upphängningen och låter hjulet endast röra sig i ett horisontellt plan. Samtidigt begränsar det hjulets förmåga att röra sig i vertikal riktning.

Kullager på de senaste versionerna av VAZ 2107 har blivit mer kompakta

Kullager VAZ 2107 är mycket kortlivade, så de måste ofta bytas.

Designen av kullager VAZ 2107

Tidigare hade personbilar inga kulleder. De ersattes av skrymmande kingpins som behövde smörjas ofta. Mobiliteten hos sådana föreningar lämnade mycket övrigt att önska. Detta påverkade i sin tur hanteringen av bilen negativt. Designerna av VAZ 2107 övergav pivoterna och installerade kullager. De första SHO:erna bestod av:

• huset;
• kulstift;
• fjädrar;
• ståndarknapp.

Fingret pressades in i en fast ögla, fixerades med en kraftfull fjäder och stängdes med ståndarknapp. Denna design behövde också smörjas med jämna mellanrum, men ganska sällan (cirka två gånger om året). Smörjningen av tapparna fick bytas varje vecka.

Fjädrar används inte i moderna kulleder.

I framtiden förbättrades SHO VAZ 2107 ständigt:

• fjädern försvann från strukturen;
• stålstöveln ersattes med en plast;
• det fasta ögat, i vilket fingret var fixerat, blev mer kompakt och fick en yttre ytfinish av plast;
• SHO blev icke-separerbart, det vill säga nästan engångsbruk.

En förare jag känner försäkrade mig om att han hittade ett bra sätt att förlänga livslängden för plaststjärnar. Innan han installerade nya kulleder applicerade han alltid ett tjockt lager silikonsalva på ståndarknapparna, som bilägare använder för att förhindra att gummiband på bildörrar fryser på vintern. Från hans ord visade det sig att ståndarknapparna efter en sådan procedur blir praktiskt taget "oförstörbara". När jag frågade hur en salva designad för gummi kunde förbättra kvaliteten på plast, fick jag rådet att bara prova det och se själv. Tyvärr nådde händerna aldrig denna punkt. Så jag lämnar detta förarfynd till läsaren att kontrollera.

Orsaker till fel på kullager VAZ 2107

De huvudsakliga orsakerna till att SHO misslyckades är följande:

1. Variabel slagbelastning. Som ett resultat förstörs kulstiftet som trycks in i upphängningsöglan. Stödet är utformat på ett sådant sätt att slagbelastningarna på stiftkulan är mycket höga. Med dålig vägkvalitet multipliceras dessa belastningar. Under sådana förhållanden kommer inte ens en högkvalitativ SHO att kunna utveckla sin resurs fullt ut.
2. Smörjningsbrist. Under påverkan av stötbelastningar pressas smörjmedlet gradvis ut ur SHO. Dessutom, med tiden, förlorar smörjmedlet sina ursprungliga egenskaper.
3. Anther förstörelse. Stöveln skyddar svängleden från smuts. Om en spricka uppstår i den, förvandlas smutsen som har kommit in i fogen till ett slipande material och slipar av kulstiftets yta.
   

   Genom en spricka i ståndarknappen kommer smuts in i fogen och slipar ytan på kulstiftet

Tecken på fel i kullager VAZ 2107

De viktigaste tecknen på ett fel på SHO VAZ 2107 inkluderar:

1. Främmande ljud. Under rörelse börjar en knackning eller skallra höras från sidan av hjulet. Detta är särskilt uttalat på en ojämn väg med en hastighet av cirka 30 km/h och är vanligtvis resultatet av en partiell förstörelse av bollen på stödpinnen.
2. Hjulsving. När du ökar hastigheten börjar hjulet svaja något åt ​​olika håll. Detta händer på grund av bakslaget som uppstår i SHO på grund av dess slitage. Situationen är ganska farlig och motreaktionen måste snabbt elimineras. Annars kan hjulet i hastighet svänga i rät vinkel mot kroppen.
   

   Spelet i kulleden leder till att framhjulet svänger, som kan vända i fart
3. Skramla och knarra när du vrider ratten åt vänster eller höger. Anledningen är bristen på smörjning i en av SHO:erna (vanligtvis misslyckas bara ett av stöden).
4. Ojämnt slitage fram- och bakdäck. Detta kan hända inte bara på grund av felaktiga SHOs. Orsaken till ojämnt slitage kan vara felaktigt inställd camber och toe-in, otillräckligt eller för högt lufttryck i enskilda hjul etc.

Diagnostik av kullager VAZ 2107

Det finns olika sätt att se till att kulleden är orsaken till skramlet eller knarret.

1. Audit. Detta kommer att kräva en assistent. Två personer vaggar bilen med motorn avstängd, samtidigt som de trycker på båda sidor av motorhuven på bilen. Om samtidigt ett okarakteristiskt ljud hörs från ett av hjulen är motsvarande SHO utsliten eller behöver smörjas.
2. Identifiering av bakslag SHO. Hjulet, på vilket stödet med största sannolikhet misslyckats, lyfts av en domkraft med cirka 30 cm. En assistent från kupén trycker ner bromspedalen tills det går sönder. Därefter ska du skaka hjulet med kraft, först i ett vertikalt plan upp och ner, sedan till höger och vänster. Med bromsarna låsta kommer spelet omedelbart att visas. Även om det är obetydligt måste SHO fortfarande ändras.
   

   För att bestämma kulledens spel ska hjulet först skakas upp och ner, och sedan till höger och vänster
3. Besiktning av kulstift. Denna metod är endast relevant för de senaste VAZ 2107-modellerna, vars SHO har speciella inspektionshål för att övervaka slitaget på kulstiftet utan att demontera stödet. Om stiftet är slitet mer än 6 mm måste kulleden bytas ut.

Valet av kullager för VAZ 2107

Huvudelementet i varje SHO är en kulstift, vars tillförlitlighet bestämmer hela enhetens livslängd. En kvalitetskulstift måste uppfylla följande krav:

• fingret får endast vara tillverkat av höglegerat stål;
• fingerkulan måste nödvändigtvis genomgå en uppkolning (ythärdning) och fingrets kropp måste härdas och sedan kylas i olja.

Andra stödelement tillverkas genom kalltappning följt av värmebehandling.

Denna tillverkningsteknik för SHO är ganska dyr. Därför finns det bara ett fåtal företag som producerar högkvalitativa stöd för VAZ 2107. Dessa inkluderar:

• Belebeevsky anläggning "Avtokomplekt";
  

  Kullager "Belebey" är mycket populära bland ägarna till VAZ 2107
• PÅ «Hem»;
  

  Kullager tillverkade av Nachalo är dyrare än Belebey-lager, och det är mycket svårare att hitta dem på rea.
• Pilenga (Italien).
  

  Italienska SHO Pilenga - ett av de dyraste och mest hållbara stöden för VAZ 2107

När du väljer kullager för VAZ 2107 bör du akta dig för förfalskningar. Det finns en hel del sådana produkter på marknaden. Vissa av dem är gjorda av så hög kvalitet att de kan vilseleda även en specialist. Det enda kriteriet för att skilja en falsk från originalet är priset. SHOs av dålig kvalitet är halva priset än riktiga. Det är dock oacceptabelt att spara på detaljer som förarens liv bokstavligen beror på.

Byte av kullager VAZ 2107

Kullager på VAZ 2107 kan inte repareras. På de första "sjuorna" installerades hopfällbara SHOs, från vilka det var möjligt att ta bort det slitna kulstiftet och ersätta det. Moderna stöd förstår inte. Dessutom, även om möjligheten till demontering är tillåten, kommer det fortfarande inte att vara möjligt att reparera SHO, eftersom kulstiften för VAZ 2107 länge har upphört.

För att ersätta SHO behöver du:

• en uppsättning nya kullager;
• jack;
• anordning för extrudering av stöd från ögonen;
• en uppsättning skiftnycklar och hylsnycklar;
• en hammare;
• skruvmejsel med platt blad.

Procedur för att byta kulleder

Byte av kullager på en VAZ 2107 utförs enligt följande.

1. Hjulet lyfts upp och tas bort, på vilket det är planerat att ersätta SHO.
2. Skiftnyckel 22 skruvar loss muttern på den övre kultappen.
   

   Fästmuttern på den övre kulstiftet VAZ 2107 skruvas loss med en nyckel på 22
3. Med hjälp av ett specialverktyg pressas fingret ut ur ögat.
   

   Den övre kultappen VAZ 2107 pressas ut med ett specialverktyg
4. Istället för ett fingerextruderingsverktyg kan en hammare användas för att applicera flera slag på upphängningen. I det här fallet hakas fingret med ett monteringsblad och dras upp. Eftersom monteringsbladet används som spak måste det vara ganska långt.
   

   En hammare kan användas i stället för extruderingsverktyget med kulstift.
5. Med en 13-nyckel skruvas tre bultar som fäster det övre stödet till upphängningen loss.
   

   Bultarna på den övre kulleden skruvas loss med en nyckel på 13
6. Den övre kulleden tas bort från upphängningen.
7. Med en nyckel på 22 lossas muttern på den nedre kulleden (med 6–7 varv). Det är omöjligt att skruva loss det helt, eftersom det kommer att vila mot upphängningsarmen.
8. Med hjälp av en speciell anordning pressas den nedre kulstiftet ut ur ögat.
   

   Den nedre kultappen VAZ 2107 pressas också ut med ett specialverktyg
9. Kulbultsmuttern är helt lossad.
10. Med en nyckel på 13 skruvas tre fästbultar på öglan loss. Den nedre SHO tas bort från suspensionen.
    

    Kulledens nedre bultar skruvas loss med en hylsnyckel 13
11. Nya kulleder monteras.
12. Upphängningen monteras i omvänd ordning.

Video: byte av kulleden VAZ 2107

Byte av den nedre kulleden på VAZ 2107

Således är det tekniskt ganska enkelt att byta ut VAZ 2107-kullagren. Men i praktiken krävs avsevärd fysisk styrka för att pressa ut kulfingrarna ur klackarna. Därför bör alla bilägare realistiskt bedöma sina förmågor innan arbetet med att byta ut SHO påbörjas.