Starter VAZ 2107: enhet, feldiagnos, reparation och utbyte

Startmotorn på vilken bil som helst, inklusive VAZ 2107, är utformad för att starta motorn. Det är vanligtvis en fyrpolig likströmsmotor med fyra borstar. Som alla andra noder behöver startmotorn periodiskt underhåll, reparation och utbyte.

Startare VAZ 2107

För att starta VAZ 2107-motorn räcker det att vrida vevaxeln flera gånger. Designen på en modern bil låter dig göra detta utan ansträngning med en startmotor, som i sin tur drivs av tändningsnyckeln.

Nybörjaruppgift

Startmotorn är en likströmsmotor som förser fordonets drivlina med den energi som behövs för att starta den. Den får ström från batteriet. Starteffekt för de flesta personbilar är 3 kW.

Typer av förrätter

Det finns två huvudtyper av förrätter: reduktion och enkel (klassisk). Det första alternativet är det vanligaste. En reduktionsstartare är effektivare, mindre och kräver mindre kraft för att starta.

Reduktionsstartare

På VAZ 2107 installerar tillverkaren en reduktionsstartare. Den skiljer sig från den klassiska versionen genom närvaron av en växellåda, och permanenta magneter i motorlindningen ökar enhetens tillförlitlighet och effektivitet avsevärt. En sådan starter kostar cirka 10% mer än en klassisk, men den har samtidigt en längre livslängd.

Reduktionsstartaren skiljer sig från den klassiska i närvaro av en växellåda

Den svaga punkten med en sådan startmotor är själva växellådan. Om den görs dåligt, kommer startenheten att misslyckas tidigare än sin vanliga tid. Mycket uppmärksamhet förtjänar materialet som växellådorna är gjorda av.

Startval för VAZ 2107

Startmotorn utför de viktigaste funktionerna i bilen. Därför bör hans val tas så ansvarsfullt som möjligt. På VAZ 2107 kan du installera startmotorer från andra bilar, inklusive utländska bilar, med lämpliga fästen och tekniska specifikationer. Det bästa alternativet är modeller med en kraftfull växellåda - starter från Chevrolet Niva eller insprutningssjuan.

När du väljer en förrätt, överväg följande punkter.

1. ST-221-startare av inhemsk produktion med en effekt på 1,3 W, som installerades på de första klassiska VAZ-modellerna, hade ett cylindriskt grenrör. Drivhjulen drevs av elektromagneter. Enheten för en sådan startare inkluderar en rullande koppling, fjärrkontroll och ett solenoidrelä med en lindning.
2. Starter 35.3708 skiljer sig från ST-221 endast i den bakre delen och lindningen, som består av en shunt och tre servicespolar (ST-221 har två spolar av varje typ).

Dessa starter är mer lämpliga för förgasade VAZ 2107. Det föreslås att installera ett av följande alternativ på sjuor med en insprutningsmotor:

1. KZATE (Ryssland) med en märkeffekt på 1.34 kW. Lämplig för förgasare och insprutning VAZ 2107.
2. Dynamo (Bulgarien). Startarens design är optimerad i enlighet med konsumenternas krav.
3. LTD Electrical (Kina) med en kapacitet på 1.35 kW och en kortare livslängd.
4. BATE eller 425.3708 (Vitryssland).
5. FENOX (Vitryssland). Designen innebär användning av permanentmagneter. Startar bra i kallt väder.
6. Eldix (Bulgarien) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Tyskland). Med små dimensioner skapar den ett stort vridmoment.

Alla tillverkare av förrätter kan delas in i original och sekundär:

1. Original: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundärt: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Det finns många lågkvalitativa och billiga kinesiska enheter bland nybörjare från eftermarknadstillverkare.

Den genomsnittliga kostnaden för en bra förrätt för en VAZ 2107 varierar mellan 3-5 tusen rubel. Priset beror inte bara på tillverkaren utan också på konfigurationen, leveransvillkoren för varorna, företagens marknadsföringspolicy etc.

Video: KZATE startfunktioner

starter KZATE VAZ 2107 vs Vitryssland

Diagnostik av fel på startmotorn VAZ 2107

VAZ 2107 startmotorn kan misslyckas av olika anledningar.

Startmotorn brummar men motorn startar inte

Orsakerna till situationen när startmotorn surrar, men motorn inte startar, kan vara följande punkter.

1. Startväxelns tänder slutar så småningom att gripa in (eller gripa dåligt) med svänghjulet. Detta händer vanligtvis när fel smörjmedel används för motorn. Om tjock olja hälls i motorn på vintern kommer startmotorn knappast att vrida vevaxeln.
2. Kugghjulet som griper in i svänghjulet kan vara skevt. Som ett resultat kommer tänderna i ingrepp med svänghjulskronan med endast en kant. Detta beror vanligtvis på fel i Bendix spjällsystem. Utåt visar detta sig i form av ett karakteristiskt brum eller skallra och resulterar i trasiga svänghjul eller drivtänder.
3. Det har förekommit överträdelser i strömförsörjningssystemet till startmotorn (borstar utslitna, terminaler oxiderade, etc.). Otillräcklig spänning tillåter inte startanordningen att accelerera svänghjulet till önskad hastighet. Samtidigt roterar startmotorn instabilt, ett brum och surr uppstår.
4. Tryckgaffeln som för starttänderna till svänghjulsringen och tar bort dem efter start av motorn har misslyckats. Om detta ok är deformerat kan reläet fungera men drevet kommer inte att kopplas in. Som ett resultat brummar startmotorn, men motorn startar inte.

Startaren klickar men vänder inte

Ibland klickar startmotorn till VAZ 2107, men snurrar inte. Detta kan hända av följande skäl.

1. Det var problem med strömförsörjningen (batteriet var urladdat, batteripolerna var lösa eller marken var bortkopplad). Det är nödvändigt att ladda batteriet, dra åt polerna, utföra ett glapp, etc.
2. Lös infästning av retractorreläet till starthuset. Detta händer vanligtvis vid körning på dåliga vägar eller som ett resultat av överdragning av monteringsbultarna, som helt enkelt går sönder under körningen.
3. En kortslutning uppstod i dragreläet och kontakterna brann ut.
4. Den positiva kabeln till startmotorn brann ut. Det är också möjligt att lossa fästena på denna kabel. I det senare fallet räcker det med att dra åt fästmuttern.
5. Som ett resultat av slitage på bussningarna har startarmaturen fastnat. I en sådan situation är det nödvändigt att byta ut bussningarna (borttagning och demontering av startmotorn kommer att krävas). En kortslutning eller öppen krets i ankarlindningarna kan också leda till liknande resultat.
6. Bendix deformerad. Oftast är dess tänder skadade.
   

   Bendix starter VAZ 2107 misslyckas ganska ofta

Video: starter VAZ 2107 klickar, men svänger inte

startklick

Spricker vid start av startmotor

Ibland när man vrider på tändningsnyckeln från startsidan hörs ett sprakande och skramlande. Detta kan uppstå som ett resultat av följande fel.

1. Lösa muttrar som fäster startmotorn på kroppen. Startrotation orsakar kraftiga vibrationer.
2. Startväxlarna är utslitna. Vid start börjar påskjutningskopplingen (bendix) spricka.
3. På grund av brist på eller brist på smörjning började bendixen med svårighet röra sig längs axeln. Smörj enheten med eventuell motorolja.
4. Svänghjulständer skadade till följd av slitage griper inte längre in i startväxeln.
5. Tandremskiva lossad. I det här fallet hörs knäcket när motorn startas och försvinner efter uppvärmning.

Startmotorn startar inte

Om startmotorn inte svarar alls på att vrida på tändningsnyckeln är följande situationer möjliga:

1. Defekt startmotor.
2. Startreläet har misslyckats.
3. Felaktig startströmkrets.
4. Startsäkring har gått.
5. Defekt tändningslås.

Det hände en gång att starta motorn på vintern, när startmotorn plötsligt vägrade rotera genom tändningslåset. Jag stannade bilen på sjön där jag gick för att fiska. När du gick tillbaka var startprogrammet inaktivt. Ingen i närheten. Jag gjorde så här: jag hittade kontrollreläet, kastade av kabeln som ansluter systemet till tändningslåset. Därefter tog jag en lång 40 cm skruvmejsel (jag hittade en i väskan) och stängde två startbultar och en upprullare. Startmotorn fungerade - det visade sig att detta ibland händer med dessa enheter från kyla och smuts. Det är nödvändigt att lägga ström direkt för att elmotorn ska fungera.

Kontrollera startmotorn VAZ 2107

Om motorn på VAZ 2107 inte startar, kontrolleras vanligtvis startmotorn först. Detta görs på följande sätt.

1. Startmotorn tas bort från kroppen och rengörs från smuts.
2. Utgången från traktionsreläet är ansluten med en separat tråd till batteriets plus, och starthuset är anslutet till minus. Om arbetsstartaren inte har börjat rotera fortsätter testet.
3. Bakstycket på enheten tas bort. Borstar kontrolleras. Glöden bör inte vara mer än en tredjedel bortsliten.
4. Multimetern mäter resistansen hos statorn och ankarlindningarna. Enheten ska visa 10 kOhm, annars är det en kortslutning i kretsen. Om multimeterns avläsningar tenderar till oändlighet finns det en öppning i spolen.
5. Kontaktplattor kontrolleras med en multimeter. En sond på enheten är ansluten till kroppen, den andra - till kontaktplattorna. Multimetern ska visa ett motstånd på mer än 10 kOhm.

I processen kontrolleras startmotorn för mekaniska skador. Alla defekta och skadade element ersätts med nya.

Reparation av starter VAZ 2107

Startmotor VAZ 2107 består av:

• huset;
• ankare;
• kör;
• relä.

För att reparera enheten behöver du:

• bussning avdragare;
• borra med en borr för metall;
• tång;
• skruvmejsel med ett platt blad;
• uppsättning av skiftnycklar och rörtycklar;
  

  När du reparerar en startmotor VAZ 2107 behöver du en universell avdragare för bussningar
• reparationer och urspårningar;
• ren trasa.

Demontering av startmotorn

På ett visningshål eller överfart är det ganska enkelt att ta bort VAZ 2107-startaren. Annars höjs bilen med en domkraft och stopp placeras under karossen. Allt arbete utförs liggandes under maskinen. Krävs för att ta bort startmotorn.

1. Koppla bort batteriet genom att ta bort ledningarna från polerna.
2. Ta bort det bakre stänkskyddet (om sådant finns).
3. Skruva loss fästbulten som finns längst ner på startskyddet.
   

   Vid demontering av startmotorn måste du först skruva loss bulten som håller fast den nedre delen av skölden
4. Skruva loss bultarna som ansluter startanordningen till kopplingshuset.
5. Koppla bort alla kablar som går till startmotorn.
6. Dra ut startmotorn.
   

   Efter att ha skruvat loss monteringsbultarna kan startmotorn dras ut underifrån eller uppifrån.

Video: demontering av startmotorn VAZ 2107 utan visningshål

Starterbyte VAZ-classic 2101-2107

Demontering av startmotor

Vid demontering av startmotorn VAZ 2107 bör följande steg utföras.

1. Skruva loss den stora muttern på drivreläet.
   

   Vid demontering av startmotorn skruvas först den stora muttern på drivreläet bort
2. Ta bort startlindningskabeln och brickan från tappen.
3. Lossa skruvarna som håller fast relät till startkåpan.
   

   Reläet är fäst i starthuset med skruvar.
4. Dra ut reläet, håll försiktigt i ankaret.
5. Dra ut fjädern.
   

   Dra ut fjädern mycket försiktigt när du demonterar startmotorn.
6. Ta bort ankaret från locket genom att försiktigt dra det rakt upp.
   

   När du demonterar startmotorn, dra upp och dra försiktigt ut det övre stora ankaret
7. Lossa skruvarna på startkåpans bakre kåpa.
8. Ta bort startkåpan och flytta den åt sidan.
9. Ta bort axelns låsring och bricka (anges med pilen i figuren).
   

   I processen att demontera startmotorn tas axelns hållarring och bricka bort.
10. Lossa åtdragningsbultarna.
11. Lossa locket tillsammans med rotorn.
    

    Efter att ha skruvat loss åtdragningsbultarna kopplas rotorn från startmotorn
12. Skruva loss de små skruvarna som håller fast statorlindningen.
    

    Statorlindningarna är fixerade med små skruvar, som måste skruvas loss vid demontering
13. Ta bort isoleringsröret från insidan av statorn.
    

    Vid demontering av startmotorn dras ett isoleringsrör ut ur huset
14. Koppla bort statorn och kåpan.
    

    Locket tas bort från statorn för hand
15. Vänd på borsthållaren och ta bort bygeln.
    

    Bygeln tas bort efter att borsthållaren har vridits
16. Fortsätt att ta isär startmotorn genom att ta bort alla fjädrar och borstar.
17. Pressa ut det bakre lagret med hjälp av en avvikelse av lämplig storlek.
    

    Det bakre lagret pressas ut med en dorn av lämplig storlek.
18. Använd en tång för att ta bort saxsprinten på drivspakens axel.
    

    Tappen på drivspakens axel tas bort med hjälp av en tång
19. Ta bort drivaxeln.
    

    Vid demontering av startmotorn tas även drivspakens axel bort
20. Ta bort pluggen från höljet.
21. Ta bort ankaret.
    

    Det inre startankaret är separerat från klämman
22. Använd en skruvmejsel för att skjuta av tryckbrickan från axeln.
    

    Tryckbrickan trycks av axeln med en platt skruvmejsel
23. Ta bort låsringen bakom brickan.
24. Ta bort frihjulet från rotoraxeln.
    

    Påloppskopplingen är fäst på axeln med en hållare och en låsring.
25. Använd en driva och tryck ut det främre lagret.
    

    Det främre lagret pressas ut med en lämplig avdrift

Byte av startbussningar

Tecken på slitna startbussningar är:

• stort spel på ankarskaftet;
• ankarmärken på lindningarna som den berör under rotation.

Bussningarna byts på en demonterad startmotor. Det finns bussningar:

• genomgångar;
• oframkomlig.

De förstnämnda slås ut med en stans av lämplig storlek eller med en bult vars diameter motsvarar hylsens ytterdiameter.

Det främre genomgående navet kan enkelt tas bort med en gängad bult

Den icke-gående bakre bussningen tas bort med en avdragare eller borras ut.

Den icke-gående bakre bussningen dras ut med en universaldragare

En reparationssats krävs för att byta ut bussningarna. Nya bussningar är vanligtvis gjorda av sintrad metall. Det kommer också att vara nödvändigt att välja lämplig storlek på dornen. Bussningarna bör pressas in mycket noggrant och undvika kraftiga stötar, eftersom cermet är ett ganska ömtåligt material.

Experter rekommenderar att du placerar nya bussningar i en behållare med motorolja i 5-10 minuter före installation. Under denna tid kommer materialet att absorbera oljan och ge god smörjning under fortsatt drift. Bussningarna på den vanliga startmotorn VAZ 2107 är gjorda av brons och är mer hållbara.

Byte av elektriska borstar

Ofta misslyckas startmotorn på grund av slitage på elektriska borstar eller kol. Att diagnostisera och åtgärda problemet är ganska enkelt.

Kolet är en parallellepiped av grafit eller koppargrafit med en ansluten och inpressad tvinnad tråd och ett aluminiumfäste. Antalet kol motsvarar antalet stolpar i startmotorn.

För att byta ut borstarna behöver du:

1. Ta bort den bakre startkåpan.
2. Skruva loss skruvarna som håller fast borstarna.
3. Dra ut borstarna.

I det här fallet kan endast en bult skruvas loss, vilket fixerar skyddsfästet, under vilket kolen är belägna.

Skyddsfästet fästs med en bult, som vrids ut med en lockig skruvmejsel

VAZ 2107 starter har fyra borstar, som var och en kan tas bort genom ett separat fönster.

Varje borste kan tas bort från kroppen genom speciellt försedda fönster

Reparation av startindragningsreläet

Den huvudsakliga funktionen hos solenoidreläet är att flytta startväxeln tills den griper in i svänghjulet samtidigt som ström tillförs. Detta relä är fäst vid starthuset.

Dessutom har VAZ 2107 också ett startrelä som direkt styr strömförsörjningen. Den kan placeras på olika ställen under motorhuven på bilen och fästs vanligtvis med en skruv.

Styrreläet sitter under huven och fästs med en skruv

Vid fel på magnetreläet kontrolleras först styrreläet. Ibland är reparationer begränsade till att byta ut en hoppad tråd, dra åt en lös skruv eller återställa oxiderade kontakter. Därefter kontrolleras elementen i solenoidreläet:

• huset;
• ankare;
• kontakter;
• magnetiskt system;
• återvänd vår.

Var noga med att inspektera reläets hölje. Om sprickor uppstår kommer spänningsläckage att uppstå och ett sådant relä måste bytas till ett nytt. Att reparera dragreläet är inte meningsfullt.

Diagnos av funktionsfel i retractorreläet utförs i följande ordning:

1. Startfunktionen kontrolleras. Om ett klick hörs när tändningsnyckeln vrids och motorn inte startar, är startmotorn felaktig, inte reläet.
2. Startmotorn ansluts direkt, förbi reläet. Om det fungerar måste solenoidreläet bytas.
3. Lindningsmotstånd mäts med en multimeter. Hålllindningen ska ha ett motstånd på 75 ohm, den indragande lindningen - 55 ohm.
   

   Vid diagnos av ett magnetrelä mäts lindningarnas resistans

Magnetreläet kan bytas ut utan att demontera startmotorn. För detta är det nödvändigt.

1. Koppla bort batteriet.
2. Rengör solenoidreläet och kontakterna från smuts.
3. Ta bort kontakten från bulten.
   

   Vid byte av solenoidreläet måste dess kontakt tas bort från bulten
4. Lossa klämbultarna.
   

   Kopplingsbultar för retractorreläet vrids ut med en rörtång
5. Ta bort reläet.
   

   Reläet kopplas ur locket och tas bort för hand

Montering och installation av reläet utförs i omvänd ordning. Efter avslutat arbete är det nödvändigt att kontrollera startmotorns prestanda.

Montering och installation av startmotorn

I processen att demontera startmotorn är det nödvändigt att komma ihåg eller markera var bultarna, skruvarna och andra små delar togs bort. Montera enheten mycket noggrant. Glöm i så fall inte att sätta fast proppen som håller kontakten i frontluckan.

Således är det ganska enkelt att diagnostisera ett fel, reparera eller byta ut en VAZ 2107-startare. Detta kräver inga speciella färdigheter. En standarduppsättning låssmedsverktyg och instruktioner från specialister räcker för att göra jobbet själv.