Byta ut katalysatorn med en flamskydd: för- och nackdelar
Det har varit känt under mycket lång tid hur negativt bilavgaser påverkar atmosfärens tillstånd. Någonstans sedan början av 2011-talet började toxicitetsnormer för bilar införas. Sedan XNUMX har det blivit obligatoriskt att utrusta avgassystemet med en katalysator och ett partikelfilter.
Vad är ett partikelfilter skrev vi i en av de tidigare artiklarna på vår hemsida Vodi.su. Nämnd där och katalysatorn. Detta element i avgassystemet kallas ofta helt enkelt för en katalysator eller omvandlare. Bilägare blir väldigt ofta av med katalysatorer och partikelfilter och sätter flamskydd i deras ställe.
Varför behövs detta? Vilka är för- och nackdelarna med denna modifiering? Vi kommer att försöka objektivt överväga dessa problem i dagens material.
Vad är en katalysator?
Namnet talar för sig självt. Denna del är utformad för att neutralisera skadliga kemiska föreningar som finns i stora mängder i avgaserna. Observera att katalysatorn endast renar avgaserna från skadliga gaser, och sotpartiklar lägger sig i partikelfiltret.
Själva katalysatorn är en burk av rostfritt stål, som installeras omedelbart bakom avgasgrenrörets avgasrör. I sammanhanget kan vi se följande element:
- keramisk fyllning i form av bikakor;
- värmebeständig packning för skydd mot ultrahöga temperaturer;
- den aktiva katalytiska substansen är icke-järnmetaller: koppar, nickel, guld, palladium, krom, rodium.
När avgaserna passerar längs plattorna av dessa metaller, aktiverar katalysatorn de kemiska reaktionerna av efterbrännande skadliga komponenter (kolmonoxid och dess föreningar). Vid utgången får vi bara koldioxid med sotpartiklar som sätter sig i filtret.
Redan en beskrivning av den här enheten räcker för att förstå att den här saken inte är billig. Om katalysatorn kommer i ett dubbelhus med ett partikelfilter kan priset nå 15-25 procent av fordonets totala kostnad.
Därför ger slutsatsen sig själv. Varför byta katalysatorn till en flamskydd? Då har få av de ärligt arbetande ryssarna råd med ett sådant köp. Naturligtvis vill vi alla att luften ska vara ren och den globala uppvärmningen kommer inte. Men när du för detta behöver få ut minst 50 tusen surt förvärvade rubel ur fickan, kommer var och en av oss att leta efter ett billigare alternativ.
Vad är en flamskydd?
Flamskyddet är en tank i rostfritt stål, inuti vilken det finns värmeisolering (som också fungerar som ljudisolering) och ett perforerat rör. Flamskyddets uppgift är att sänka temperaturen på röken som kommer ut ur motorn så mycket som möjligt och att absorbera buller. Det vill säga att flamskyddet är samma resonator, men med funktionen att sänka avgastemperaturen.
Det finns tre huvudtyper av flamskydd:
- aktiva;
- passiv;
- kombineras.
De förra används oftast, eftersom de absorberar ljud på grund av användningen av basalt mineralullspackning. Förutom det perforerade röret är flera diffusorer med olika diametrar installerade i passiva spjäll. Gasernas temperatur och hastighet reduceras på grund av att de studsar flera gånger från diffusorernas väggar. Detta minskar också ljudnivån. Tja, kombinerade alternativ kombinerar två datatyper.
Dessutom finns det huvudsakliga flamskydd (de är inte installerade omedelbart bakom avgasgrenröret, utan i avgasröret) och samlare (de tjänar mycket mindre, eftersom gaser vid en temperatur på 450 grader kommer in i dem omedelbart från förbränningskamrarna) .
Fördelar med att installera en flamskydd istället för en katalysator
Det viktigaste pluset är tydligt för alla som jämförde kostnaden för en katalysator och en flamskydd. Att köpa och installera det senare kommer att kosta 15-20 tusen. Bland andra fördelar lyfter vi fram:
- effektökning;
- du kan använda bensin med ett lägre oktantal;
- flamskyddet blir inte särskilt varmt, så det finns ingen risk för självantändning.
Varför ökar kraften? Eftersom katalysatorn skapar ett anständigt motstånd i vägen för avgaserna. Flamskyddet är praktiskt taget ett ihåligt rör genom vilket gaser passerar fritt.
Katalysatorns keramiska bikaka kan snabbt täppas igen av lågoktaniga bensinångor. För en flamskydd är detta inte så farligt, så du kan fortfarande spara på bränslet. Dessutom kan du ofta höra från vissa förare att på grund av bytet av katalysatorn kommer motorn att fungera snabbare. Detta stämmer inte alls. Motorn är tvärtom bättre om avgaserna kommer ut snabbare.
Begränsningar
Det finns också nackdelar. För det första, för att göra en ersättning räcker det inte att bara skära en burk och svetsa en annan istället. Du måste även fylla på den elektroniska motorstyrenheten. För att göra detta måste du hitta en bra specialist, annars kommer motorn att fungera med allvarliga avbrott.
För det andra finns det allvarliga farhågor att de snart i Ryssland, såväl som i Europa, helt enkelt kommer att förbjuda användningen av fordon med en standard under Euro-4. I samma Polen eller Tyskland kommer du inte längre att kunna påkalla en rökig "slant". Detta kändes särskilt av lastbilschaufförer som gjorde internationella flygningar - en lastbil kan sättas in vid gränsen.
Tja, en annan nackdel är en minskning av livslängden för hela ljuddämparsystemet. Flamskyddet kan inte minska hastigheten på gaserna lika mycket som katalysatorn gjorde, på grund av detta kommer en extra belastning att falla på avgassystemet. Det är sant att resursen kommer att minska med endast 10-20 procent. Det är inte så kritiskt.
Således är ersättningen av katalysatorn med en flamskydd helt motiverad, det finns fler fördelar än nackdelar. Glöm inte bara att din bil kommer att skada miljön, och det är osannolikt att du släpps in i Europa i den.
Läser in…
