Gör-det-själv byte av economizer VAZ 2107

Klassiska VAZ-bilar med en förgasarmotor var utrustade med en enhet som kallas economizer. Att diagnostisera ett fel och byta ut den här enheten med dina egna händer är ganska enkelt.

Utnämningsekonom VAZ 2107

Economizerns fullständiga namn är den forcerade tomgångseconomizern (EPKhH). Av namnet är det tydligt att dess huvudsakliga funktion är att reglera tillförseln av bränsle till förbränningskamrarna i tomgångsläge.

Economizers tillverkade av DAAZ installerades på de första VAZ 2107-modellerna

Economizern låter dig spara ganska bra bränsle. Detta gäller särskilt vid körning i långa nedförsbackar, där föraren bromsar in motorn. Vid sådana tillfällen tillåter inte EPHH bränsle att komma in i tomgångssystemet. Detta leder i sin tur inte bara till minskad bränsleförbrukning, utan ökar också trafiksäkerheten. Faktum är att en bil som rör sig nedför på låg växel och hela tiden bromsar motorn är mycket stabilare på vägen jämfört med en bil som rullar fritt nedför i neutral hastighet.

Plats economizer VAZ 2107

VAZ 2107 economizer är placerad längst ner på förgasaren bredvid luftfiltret.

Det är mycket svårt att komma till VAZ 2107 economizer som finns längst ner på förgasaren

Därför, innan du demonterar economizern, måste du ta bort luftfiltret - det finns inga andra sätt att komma till EPHH.

Principen för drift av economizer

Economizer VAZ 2107 består av:

• solenoid;
• ett stängningsmanöverdon tillverkat av plast och som utför funktionerna hos en konventionell nålventil;
• huvudtomgångsjet.

Om gaspedalen inte trycks ned och vevaxeln roterar med en hastighet under 2000 rpm, aktiveras EPHH och stänger av bränsleblandningstillförseln till tomgångskanalen. Economizern slås på när en signal appliceras på den från bilens styrenhet som är ansluten till mikrobrytaren i tändsystemet.

Economizern tar endast emot två typer av signaler från styrenheten: för öppning och stängning

När du trycker på gaspedalen och vevaxelns hastighet är över 2000 rpm, skickas en annan signal till EPHH, stänger av den och bränsletillförseln till tomgångskanalen återupptas.

Video: VAZ 2107 economizer drift

EPHH, kortfattat om hur systemet fungerar.

Symtom på fel på economizer VAZ 2107

Det finns flera typiska symptom på ett fel på VAZ 2107 economizer:

1. Motorn är instabil på tomgång. Membranet i förgasaren förlorar sin täthet, och economizernålventilen börjar delvis stänga av bränsletillförseln.
2. Motorn startar med svårighet även om den inte hunnit svalna.
3. Bränsleförbrukningen ökar med ungefär en tredjedel, och ibland två gånger. Det senare inträffar om EPHX-nålventilen blir helt igensatt, fryser i öppet läge och slutar stänga av bränsletillförseln i tid.
4. En ökning av bränsleförbrukningen åtföljs av en kraftig minskning av motoreffekten.
5. Spår av bensinstänk förekommer nära strömförsörjaren.

Utseendet på ett eller flera av dessa tecken indikerar en hög sannolikhet för en economizer-fel och behovet av att byta ut den.

Ersättning economizer VAZ 2107

För att ersätta VAZ 2107 economizer behöver du:

• ny economizer för VAZ 2107 tillverkad av DAAZ;
• uppsättning av skiftnycklar;
• uppsättning hylshuvuden;
• skruvmejseln är platt.

Sekvens av arbete

Arbetet med att byta ut EPHH VAZ 2107 utförs i följande ordning.

1. Motorn stängs av och svalnar i 15 minuter.
2. Ta bort minuspolen från batteriet
3. Hylsans huvud för 10 skruvar loss bultarna som håller fast luftfilterhuset. Huset tas försiktigt bort, vilket ger tillgång till förgasaren.
   

   Vid byte av economizer måste luftfiltret först tas bort.
4. VAZ 2107 economizer är fäst med tre bultar (visas med pilar), som skruvas loss med en platt skruvmejsel.
   

   Economizern vilar på endast tre bultar, men deras placering kan inte kallas bekväm
5. När du skruvar loss EPHX-monteringsbultarna bör man tänka på att det finns ett fjäderbelastat membran under economizerkåpan. Därför bör locket hållas med fingrarna så att fjädern inte flyger ut.
   

   Economizerkåpan måste tas bort mycket försiktigt - det finns en fjäder under den som kan flyga ut
6. Efter att ha tagit bort locket från förgasaren dras fjädern och economizermembranet ut. Efter att ha tagit bort fjädern är det nödvändigt att utvärdera dess elasticitet och slitagegrad. Om den sträcker sig med svårighet, bör den bytas ut tillsammans med economizern.
   

   Membranet bakom economizerfjädern är en mycket liten del som lätt kan tappas bort.
7. Den gamla economizern ersätts med en ny, och alla borttagna element installeras i omvänd ordning.

Economizer sensor VAZ 2107 och dess syfte

Bilägare brukar kalla en economizer för en economizer-sensor. På den första förgasaren VAZ 2107 installerades ekonometrar av typ 18.3806. Dessa enheter gjorde det möjligt för föraren att uppskatta den ungefärliga bränsleförbrukningen i olika motordriftlägen - vid låga hastigheter, vid höga hastigheter och på tomgång.

De första förgasarmodellerna VAZ 2107 var utrustade med ekonometrar av typ 18.3806

Placering av Economizer-sensor

Economizer-sensorn är placerad på instrumentbrädan ovanför rattstången bredvid hastighetsmätaren. För att demontera den räcker det att ta bort plastpanelen som täcker sensorn.

Sensorn är placerad i det övre vänstra hörnet av instrumentbrädan VAZ 2107

Principen för driften av economizer-sensorn

Economizer-sensorn är en mekanisk mätanordning. Det är den enklaste vakuummätaren som styr vakuumnivån inuti motorns inloppsrör, eftersom bensinförbrukningen är förknippad med detta rör.

Economizer-sensorn är en konventionell mekanisk vakuummätare

Sensorskalan är indelad i tre sektorer:

1. Röd sektor. Förgasarens luckor är helt öppna. Bränsleförbrukning - max (upp till 14 liter per 100 km).
2. gul sektor. Förgasarspjällen är ungefär halvöppna. Bränsleförbrukningen är genomsnittlig (9-10 liter per 100 km).
3. Grön sektor. Förgasarspjällen är nästan helt stängda. Bränsleförbrukningen är minimal (6–8 liter per 100 km).

Funktionsprincipen för sensorn är ganska enkel. Om spjällen i förgasaren nästan är stängda ökar vakuumet i insugningsröret, bensinförbrukningen minskar och mätnålen går in i den gröna zonen. Om motorn går med höga hastigheter öppnas spjällen helt, vakuumet i röret når ett minimum, bensinförbrukningen ökar och sensornålen är i den röda sektorn.

Symtom på fel på economizer-sensorn VAZ 2107

Felet i economizersensorn kan bestämmas av två tecken:

• sensornålen gick in i den röda zonen och slutade röra sig;
• sensornålen nådde mitten av den gula zonen, stannade och började rycka och reagerade inte på en förändring i vevaxelns rotationshastighet.

Detta beteende hos pilen beror på att tänderna på sensorstiftet är helt utslitna eller trasiga. Sensorn måste bytas ut. Det är inte föremål för reparation, eftersom det inte finns några reservdelar till det på fri försäljning.

Byte av economizer-sensorn VAZ 2107

För att byta ut economizer-sensorn behöver du:

• ny sensor typ 18.3806;
• skruvmejsel med platt blad.

Procedur för byte av Economizer-sensor

Panelen som täcker sensorn är ganska ömtålig. Gör därför inga stora ansträngningar när du demonterar den. Sensorn byts ut enligt följande algoritm:

1. Panelen ovanför economizersensorn hålls fast av fyra plastspärrar. Spetsen på skruvmejseln trycks försiktigt in i skåran ovanför sensorn. Med hjälp av en skruvmejsel som spak glider panelen försiktigt ut mot sig själv tills ett tyst klick, vilket betyder att spärren har lossat.
2. Andra spärrar lossas på samma sätt. Sensorn är åtkomlig.
   

   Ta försiktigt bort economizer-sensorpanelen för att inte skada plastspärrarna
3. Sensorn fästs med en bult, som skruvas loss med en platt skruvmejsel. Sensorn tas bort och ledningarna som leder till den kopplas bort manuellt.
   

   För att ta bort sensorn, skruva loss en monteringsbult och koppla loss ledningarna
4. Sensorn byts ut mot en ny. Instrumentbrädan monteras i omvänd ordning.

Således kan även en oerfaren bilist ersätta den påtvingade tomgångsekonomisatorn VAZ 2107. För att göra detta behöver du bara noggrant följa rekommendationerna från experter.