Byte av sensorer i BMW X5 E53 motorstyrningssystem

När bytet av motorparametersensorerna är slutfört är det nödvändigt att läsa informationen om felet från ECU-KSUD-minnet i "DME"-systemminnet. Felsök och rensa minnet från information om felfunktion i minnet.

BMW X5 E53 vevaxelhastighetssensor är installerad under startmotorn och måste bytas ut i följande ordning. Stäng av tändningen och ta bort boosterplattan. Lossa kabeln och koppla bort den från motorns vevaxelhastighetssensor (23, se Fig. 3.3). Lossa skruven (24) och ta bort sensorn.

1 - cylinderblock; 2—gängad plugg (M14x1,5); 3— tätningsring; 4 - centreringshylsa (13,5); S - sköld; 6, 30 - centreringshylsa (10,5); 7, 8 - munstycke; 9 - bult (M6x16); 10 - uttag; 11 - lock; 12 - centreringshylsa (14,5); 13 - tätning: 14 - packboxlock; 15,16 — bult (M8×32); 17—omentum; 18 - centreringshylsa (10,5); 19—bult (M8×22); 20 - oljenivåsensor; 21 - bult (M6x12); 22—tätningsring (17×3); 23 - vevaxelsensor; 24 — bult (M6×16); 25—gaffel (M8×35); 26 - gaffel (M10 × 40); 27—bult (M8×22); 28—mellanlägg; 29—gängad plugg (M24×1,5); 30—centreringshylsa (13,5); 31—knacksensor; 32 —bult (M8×30); 33 —bult (M10×92); 34 - skruvlock (M14×1,5); 35, 36 - täckstift

Insugskamaxelns lägesgivare (35, se bild 3.63) sitter i cylinderhuvudet, den måste bytas ut i följande ordning.

1, 19 - uttag; 2—mutter; 3—skyddsöverdrag; 4 - överlappning; 5, 28, 31, 33, 39 - tätningsring; 6, 23 - lokaliseringsstift; 7—gummi-metall gångjärn; 8, 9 - blindmutter; 10 - tätningsbricka; 11—sigill; 12, 13, 14 - profilfog; 15, 37—tätningsring (17×3); 16, 35—kamaxelsensor; 17, 34 - bult (M6x16); 18 - precisionsbult; 20 - plugg med en tätningsring; 21 - krokfläns; 22—rutschbana; 24 - mutter M6; 25— bygel "deg"; 26 - bult (M6x10); 27—mutter M8; 29, 32—ihålig bult; 30—oljeledning; 36-EMK; 37—ring (17×3); 38 - kolv; 39—vår; 40 - cylinderhuvud; 41 - metalltätning; 42—exekutiv block; 43—oljepåfyllningslock; 44 - huvudbonad

Stäng av tändningen och ta bort luftfilterhuset. Ta bort magnetventilen (36) från D-VANOS-styrenheten på insugningskamaxeln. Koppla loss öglan på kabelboxen.

Anslut en bit ca 50 - 60 cm lång hjälpkabel till sensorslingan, vilket gör det ännu enklare att installera en ny sensor. Lossa skruven (34) som håller fast sensorn (35). Ta bort sensorn från cylinderhuvudet. Dra ut änden av sensorkabeln tills hjälpkabeln snäpper på plats i kabelboxen. Ta bort sensorn tillsammans med kabeln som ansluter den till systemet. Koppla bort hjälpkabeln från den trasiga sensorn. Fäst den nya sensorns hjälpkabel AL. Sätt in kabeln från den nya sensorn i kabelboxen med hjälp av hjälpkabeln.

Kontrollera O-ringen (33) för eventuella skador, byt ut vid behov. Byt ut O-ringen (37) på D-VANOS-magnetventilen (36) och dra åt ventilen till 30 Nm (3,0 kgfm).

Avgaskamaxelns lägesgivare på BMW X5 E53 är placerad framför cylinderhuvudet på avgassidan och måste bytas ut i följande ordning. Stäng av tändningen och koppla loss sensorkabeln.

Ta bort skruven (17) som håller fast sensorn vid cylinderhuvudet. Ta bort givaren (16) från cylinderhuvudet. Kontrollera tätningsringen (15) för eventuella skador, byt ut vid behov.

Stäng av tändningen och ta bort insugningsröret. Lossa fästfliken på kabelboxen och ta bort den. Lossa skruvarna (32) och ta bort knackningssensorer från cylinderbank 1-3 och cylinderbank 4-6.

Vid installation, rengör knackningssensorernas kontaktytor och deras fästpunkter på cylinderblocket. Installera knackningssensorerna och dra åt monteringsbultarna (32) till 20 Nm (2,0 kgfm).

Smörjsystemsensorer (3 st) installeras på två ställen. Två oljesensorer är installerade i oljefilterhuset: temperatur (10, se bild 3.16) och tryck (11), placerade diagonalt.

1 - utbytbart element; 2 — ring (7,0×2,5); 3 — ring (91×4); 4 - filterkåpa; 5 - tätningspackning; 6—oljeledning; 7—tätningsring (A14x20); 8 - ihålig bult; 9 — bult (M8×100); 10 - oljetemperatursensor; 11—oljetryckssensor; 12—bult (M8x55); 13 — bult (148×70); 14 — ring (20×3); 15 - sugrör; 16 — bult (M6×16); 17,45—bult (M8×55); 18—oljepump; 19 - ärm; 20 - sond; 21 - ring (9x2,2); 22 - stöd; 23, 25, 27, 28, 34—skruv; 24—guide; 26 — ring (19,5×3); 29 - oljetråg; 30 - stift (M6×30); 31, 35 - tätningsring; 32-oljenivåsensor; 33—mutter (M6); 36 - kork (M12 × 1,5); 37—förseglad packning; 38 - monteringsring; 39— mutter (M10×1); 40—asterisk; 41 - inre rotor; 42—ytterrotor; 43 - kedja; 44—distributör; 46 - fjäder; 47—ring (17×1,8); 48—distanshylsa; 49 - hållarring (2x1); 50 - bypassrör för oljeavskiljarslangen; 51 - oljefilterhus

Temperaturgivaren är monterad något högre.

Oljetemperaturgivaren måste bytas ut i följande ordning. Stäng av tändningen. Skruva av locket (4) på ​​oljefiltret så att oljan rinner ner i oljetråget. Ta bort luftfilterhuset. Koppla bort oljetemperaturgivarens krets och skruva loss oljetemperaturgivaren.

Vid installation, dra åt oljetemperatursensorn till 27 Nm (2,7 kgf m). Kontrollera oljenivån och fyll på vid behov.

Byte av BMW X5 E53 oljetrycksgivare (11) måste utföras i följande ordning. Stäng av tändningen. Skruva av locket (4) på ​​oljefiltret så att oljan rinner ner i oljetråget. Ta bort luftfilterhuset och koppla bort oljetryckssensorkretsen. Skruva loss oljetrycksgivaren.

Vid installation, dra åt oljetrycksbrytaren till 27 Nm (2,7 kgfm). Kontrollera oljenivån och fyll på vid behov.

Stäng av tändningen. Skruva av oljefilterlocket så att oljan kan rinna ner i motorns oljetråg. Ta bort kilen, ta bort pluggen (36) och tappa ur motoroljan. Kassera den dränerade oljan för återvinning. Koppla bort slingan från oljenivåsensorn.

Lossa muttrarna (33) och ta bort oljenivåsensorn (32). Rengör tätningsytan på oljetråget. Byt ut o-ringen (31) på oljenivåsensorn och o-ringen (3) på oljefilterlocket (4). Var uppmärksam på låsstiftet (30).

Montera och dra åt oljefilterlocket till 33 Nm (3,3 kgf m). Montera förstärkningsplattan och dra åt till 56 Nm + 90°. Fyll motorn med olja och kontrollera dess nivå.

Bytet av temperatursensorn BMW X5 E53 (19, se bild 3.18) av den inkommande luften måste utföras i följande ordning.

1 - gummibussning; 2 - luftintag; 3—skal; 4 - stötdämpare; 5 - ring (91×6); 6 - fäste (34 mm); 7—snob (42 mm); 8—ljuddämpare/hus; 9—distanshylsa; 10 - stöd; 11 - bult (M6x12); 12—klocka; 13 - gångjärn; 14 - ventil xx; 15 - ventilhållare; 16 - utbytbart filterelement; 17 - T-bult (M6x18); 16—exekutiv block; 19—temperatursensor; 20 — ring (8×3); 21 - mutter (MV); 22 - ärm; 23—intagsgrenrör; 24 - mutter (M7); 25—gångjärn; 26—ring (7x3); 27— skruv; 28 - adapter

Stäng av tändningen och ta bort munstyckslocket. Koppla bort insugningsluftens temperatursensorkrets. Tryck på spärren och ta bort temperatursensorn för insugningsgrenröret.

När du installerar sensorn, kontrollera o-ringen (20) för skada och byt ut o-ringen om den är skadad.

Gaspedalens (gas) lägesgivare är placerad i kupén och är ansluten direkt till pedalen, den måste bytas ut i följande ordning. Stäng av tändningen. Tryck försiktigt ned låsfliken och ta bort gaspedalmodulen (2) från sidan.

Koppla bort AL:n från gaspedalmodulen och ta bort gaspedalens lägessensor.

Installera gaspedalens lägessensor i omvänd ordning.

Kylvätsketemperaturgivaren är placerad under avgasgrenröret i cylinderhuvudet, bredvid den 6:e cylindern och måste bytas ut i följande ordning. Stäng av tändningen och ta bort insugningsröret. Koppla bort kretsen och ta bort kylvätsketemperatursensorn.

Temperaturgivaren måste installeras i omvänd ordning, medan det är nödvändigt att installera temperaturgivaren på plats och dra åt den med ett vridmoment på 13 Nm (1,3 kgf m). Sätt tillbaka motorn, kontrollera kylvätskenivån och fyll på vid behov.

Byte av tomgångsventil BMW X5 E53. Tomgångsventilen är placerad under insugningsröret, direkt ovanför spjällhuset.

Byte av ventilen för reglering av tomgång är det nödvändigt att utföra i följande ordning. Stäng av tändningen och koppla bort "-"-polen på batteriet. Ta bort sugslangen mellan luftfilterhuset och spjällhuset. Koppla bort AL från resonansventilen (18) och tomgångsreglerventilen (14).

• Lossa kabelboxens fästskruv och tomgångsventilens stödskruvar (13). Ta bort tomgångsventilen från insugningsgrenröret med fäste.
• Ta bort tomgångsventilen från gummistödet (4).
  
  
  
  Packningen (1) mellan tomgångsventilen (2) och insugningsröret måste alltid bytas ut. När du byter packning, installera den först på insugningsröret.
• För att underlätta installationen av tomgångsventilen, täck tätningens insida med fett för att göra den lättare att glida.

Byte av bränslepumpsrelä ska göras i följande ordning. Läs ECU-ECU felminnesinformation från DME-systemet, stäng av tändningen. Öppna handskfacket och ta bort det.

• Lossa skruvarna och dra ner säkringsboxen (utan att koppla loss kabeln).
• Ta bort reläet från bränslepumpen.
  
  

Varning!

Efter att ha tagit bort bränslepumpsreläet, när tändningsnyckeln vrids till startläget, slås inte bränslepumpen på och motorn startar inte.

Installationen av bränslepumpsreläet måste göras i omvänd ordning, samtidigt som ECM-felminnesinformationen avläses från DME-systemet. Kontrollera de loggade felmeddelandena. Felsökning och radering av information från felminnet.