Byte av kamkedja Mercedes w201

Vi tar bort gångjärnen

Så låt oss börja demontera. Vi tappade ur frostskyddsmedlet och gammal olja från bilen i ersättningsbehållare. Glöm förresten inte kartongen under bilens botten, för när du tar bort plattformen och pumpen är sopläckage oundvikligt.

Använd ett 13-huvud och lossa polykiilremssträckaren. Tryck på rullens ben med en lång skiftnyckel, ta bort bältet.

Vi skruvar loss skruvarna på spännaren och tar bort den.

Efter att ha lindat poly-V-remmen i form av en slinga på fläkthjulet, fixar vi det med ett rör eller en nyckel på pumpmunstycket, varefter vi skruvar av muttern på kylhjulet.

Vi skruvar av sexkanterna från remskivans montering. Jag bytte ut dem mot korta M6-bultar för länge sedan. Om sexkanterna sitter ihop, gör ett snitt och skruva loss dem med en mejsel.

Därefter, med hjälp av en nyckel och ett 17-huvud, skruva loss bultarna från generatorn och ta bort den.

Huvuden 10 och 13 skruvar loss pumpen och termostaten. Var mycket försiktig, bultar går lätt sönder! Ett par liter vätska kommer att rinna ut ur pumpen!

Vi tar huvudet till 13 och tar bort den främre stabilisatorn. Detta är nödvändigt för att ta bort pallen. Var försiktig med spakstiften, de kan gå sönder, de är svåra att sticka hål på! Den kan tas bort som en sista utväg, den finns kvar på bilden. För extrema positioner måste du vända på hjulen.

Vi hämtar en giveaway. För att göra detta, skruva loss sexkanten (det är bättre att omedelbart byta ut den med en M8-bult) och bänd sedan distributören med en skruvmejsel.

Nu finns det en svår uppgift som heter "skruva loss vevaxelmuttern".

Varning!

Vissa bryter av muttern med en startmotor och vilar handtaget på golvet. Jag lyckades inte (den dras åt med en kraft på 300 kg). Vi lägger den femte växeln, stannar under hjulen, handbromsar, tar handtaget med ett rör på 1,5-2 meter och skruvar av det.

Vi tar en längre skruvmejsel och tar bort vevaxelns oljetätning. Att ta bort det är inte så lätt. Du kan använda pincett, det viktigaste är att inte repa någonting.

Vi tar bort pallen

Så gott folk, det rena jobbet är gjort, nu kommer det smutsiga arbetet. Du måste bli påkörd av en bil.

Uppmärksamhet! Följ säkerhetsreglerna! Säkerhetsstolpar under bilen, hjulklossar är ett måste! Det kommer inte att vara överflödigt att lägga en stubbe under spakarna! Kom ihåg att maskinen är gammal, metallen kan gå sönder!

Oljetråget på en Mercedes med M102-motor kan inte tas bort på detta sätt, eftersom det vilar mot hjälpramen och andra delar. Därför måste motorn höjas.

Skruva loss toppfästet från motorfästet med hjälp av handtaget.

Med en 8 hex, skruva loss det nedre motorfästet. Det är förstås bättre om hexagonen har formen av ett huvud med en förlängning.

Efter det är det nödvändigt att skruva loss alla bultar på pallen. I en cirkel går de till 10, i området för lådan finns det stora bultar vid 13 och 17. Din pall kommer att falla på underramen.

Var uppmärksam på axelnyckeln, för att ta bort den måste du försiktigt bända den med en skruvmejsel eller tång. Förlora inte! . Vänner! Det är inte nödvändigt att höja motorn och omedelbart ta bort pannan, eftersom damm kommer att flyga inuti

Helst är detta att bryta ut de stora bultarna på sidan av lådan (eftersom om motorn är på en domkraft, då kan den falla på ramen vid start) och lämna 2-3 bultar för dig själv.

Vänner! Det är inte nödvändigt att höja motorn och omedelbart ta bort pannan, eftersom damm kommer att flyga inuti. Helst är detta att bryta ut de stora bultarna på sidan av lådan (eftersom om motorn är på en domkraft, då kan den falla på ramen vid start) och lämna 2-3 bultar för dig själv.

Hur man drar ut pallen

Naturligtvis, eftersom du har tagit bort frontkåpan måste du rensa vevhuset från eventuellt skräp (hur du gör det här). För att få tag i däcket måste du ta bort det högra motorfästet (där fördelaren är), och även skruva loss styrstängerna.

Skulderbladet ska vridas något mot den borttagna kudden. Då kommer det gå lätt.

Ett ögonblick till. Många sätter brickan ovanpå tätningsmedlet, men att sätta den under motorn utan att fläcka vevaxeln är ett problem. Därför föredrog jag att fästa packningen på tätningsmedlet, låt det torka och först sedan installera det.

• Råd nummer 1. Det är bäst att öva på att installera brickan utan tätningsmedel och packningar några gånger för att veta att allt går bra.
• Råd nummer 2. Vid återmontering, se till att rotera motorn över vevaxeln flera gånger, se till att allt står på märkena och att kolvarna inte möter ventilerna.
• Råd nummer 3. Vevaxelbulten måste smörjas med blått gänglås.
• Råd nummer 4. Det är bättre att sätta ett rött tätningsmedel på frontluckan. Och tryck även in vevaxelns tätningsring med den (använd den gamla oljetätningen som dorn).

Som ett resultat av all plåga kommer bilen att börja arbeta tyst, du kan enkelt justera tändningen och förgasaren, och i allmänhet kan du glömma tiden länge.

Hur man tar bort frontkåpan och byter sko/dämpare

Därefter, med ett 13-huvud, skruva loss alla skruvarna på frontluckan. Glöm inte de tre sexkanterna under ventilkåpan. Många slår sönder metall och i flera timmar kunde jag inte förstå varför locket inte skulle lossna.

Uppmärksamhet! För att byta ut kedjan och mellanskon måste kamaxelns kedjehjul tas bort. För att göra detta fixar vi det genom hålet med en knopp, och med en 19 nyckel skruvar vi av muttern

Dra ut extraktorn. Det finns ingen anledning att ta bort stocken, blocket ändras enkelt i vinkel.

De övre stötdämparna tas enkelt bort med en lämplig längd M6-skruv, bricka och lock. För att inte bryta dem är det bättre att inte spara WD-40, att göra flera cykler fram och tillbaka när du tar bort dem.

Varning!

Det vill säga, dra ut kolven och sätt tillbaka den bakifrån tills det första klicket. Annars kan kedjan vara bruten eller PB-drevet kan slickas av.

Du bör också byta ut oljeledningsringen, rengöra oljeinloppsskärmen och i allmänhet spola allt annat.