Hur man byter olja i en automatlåda på en BMW E39

Att byta växellådsolja är en av de obligatoriska fordonsunderhållsprocedurerna. I det här fallet kan proceduren verkligen utföras självständigt, utan hjälp av specialister. Detta gäller även för BMW E39 - det är enkelt att byta automatolja med egna händer. Det är sant att det är värt att överväga att en viss uppsättning verktyg kommer att krävas för utbyte.

Vilken olja är bättre att välja i en automatisk växellåda för en BMW E39?

Ett ordentligt oljebyte i en automatlåda i en BMW E39 är omöjligt utan att välja rätt smörjmedel. Och här måste man komma ihåg: automatiska växellådor är extremt krävande på smörjmedlets sammansättning. Användning av fel verktyg kommer att skada den automatiska växellådan och orsaka förtida reparationer. Därför rekommenderas det att fylla BMW E39-växellådan med äkta BMW-olja. Denna vätska är märkt BMW ATF D2, Dextron II D-specifikationen, artikelnummer 81229400272.

Original BMW ATF Detron II D olja

Se till att komma ihåg artikeln: varumärket kan variera något, men artikelnumren gör det inte. Den föreslagna oljan används av BMW vid fyllning av automatiska växellådor i den femte serien, som E39 tillhör. Användning av andra tillval är endast tillåten om originalsmörjmedlet inte finns tillgängligt. Välj rätt vätska baserat på officiella godkännanden. Det finns totalt fyra toleranser: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B och LT 71141. Och det inköpta smörjmedlet måste uppfylla minst en av dem. Av analogerna kan följande rekommenderas:

• Ravenol med artikelnummer 1213102.
• SWAG med artikelnummer 99908971.
• Mobil LT71141.

En annan sak att komma ihåg är att automatolja även används i servostyrning. Därför rekommenderas det att utföra samtidig tankning av vätskor och köpa smörjmedel i tillräckliga mängder för båda enheterna. Men det finns ett problem: tillverkaren anger ofta inte den nödvändiga mängden olja för en komplett ersättning. Därför måste smörjmedel till BMW E39 köpas med marginal, från 20 liter.

När behöver man byta olja i en automatlåda till en BMW E39?

När det gäller frekvensen av att byta olja i en automatlåda på en BMW E39 finns det flera åsikter som inte håller med varandra. Den första åsikten är tillverkaren av bilen. BMW-representanter säger: smörjmedlet i automatväxellådan är designat för hela växellådans livslängd. Byte krävs inte, smörjmedlet försämras inte, oavsett körläge. Den andra åsikten är åsikten från många erfarna förare. Bilägare hävdar att det första utbytet bör utföras efter 100 tusen kilometer. Och alla efterföljande - var 60-70 tusen kilometer. Bilmekaniker stödjer periodvis den ena eller andra sidan.

Men hur ska man förstå vems åsikt som är korrekt här? Som alltid ligger sanningen någonstans i mitten. Tillverkaren har rätt: att byta olja i en automatisk växellåda för en BMW E39 är inte ett obligatoriskt förfarande. Men detta gäller bara om två villkor är uppfyllda. Den första förutsättningen är att bilen endast kör på bra vägar. Och det andra villkoret är att föraren går med på att byta växellåda var 200 tusen kilometer. I detta fall kan smörjmedlet inte bytas.

Men det är värt att överväga: BMW E39 tillverkades från 1995 till 2003. Och för närvarande finns det praktiskt taget inga bilar i denna serie med en körsträcka på mindre än 200 tusen km. Detta innebär att oljan måste bytas utan att misslyckas. Och här är några rekommendationer för att byta vätska:

• Fett hälls var 60-70 tusen kilometer. Det rekommenderas att dessutom kontrollera den automatiska växellådan för läckor. Du bör också vara uppmärksam på oljans färg och dess konsistens.
• Olja köps till en premie. Det kommer att behövas för att byta ut och spola växellådan. Den erforderliga volymen beror på den specifika automatväxellådans modell. Den allmänna rekommendationen är att fylla på fettet upp till påfyllningshålets nedre kant. Bilen ska under påfyllningsprocessen stå på en plan yta, utan sluttningar.
• Blanda inte vätskor av olika märken. När de jobbar reagerar de. Och detta leder till mycket obehagliga konsekvenser.
• Utför inte partiella oljebyten. I det här fallet förblir huvuddelen av smutsen och flisen i lådan, vilket därefter förhindrar enhetens funktion.

Med förbehåll för alla ovanstående rekommendationer kan du utföra ett oberoende smörjmedelsbyte i den automatiska växellådan.

Utbytesprocess

Oljebytesproceduren för automatisk växellåda börjar med inköp av vätska och beredning av verktyg. Valet av smörjmedel har redan nämnts ovan. Det enda tillägget är att du behöver köpa mer olja med en marginal - en viss summa kommer att spenderas på spolning. Mängden vätska som krävs för rengöring beror på graden av förorening av växellådan. Färgen på det köpta smörjmedlet spelar ingen roll. Du kan inte blanda oljor av olika nyanser, men det finns inga sådana begränsningar för en komplett ersättning.

Lista över delar och verktyg som behövs för att byta olja i en automatisk växellåda BMW E39:

• Lyfta upp. Maskinen är fixerad i horisontellt läge. I det här fallet är det nödvändigt att hålla hjulen i ett fritt upphängt tillstånd. Så en vallgrav eller överfart fungerar inte; du behöver en hiss. I vissa fall kan du använda en uppsättning kontakter. Men de kommer att kräva att du håller bilen hårt för att undvika obehagliga konsekvenser.
• Insexnyckel. Krävs för avtappningsplugg. Storleken varierar beroende på automatlådans modell och måste väljas manuellt. Flera erfarna förare rekommenderar att du använder en justerbar skiftnyckel för att skruva loss korken. Men det måste användas med försiktighet för att inte deformera delen.
• 10 eller en skiftnyckel för att skruva loss vevhuset. Men det rekommenderas också att förbereda nycklar för 8 och 12 - storleken på skruvhuvudena är ibland olika.
• Skruvmejsel med Torx-sektion, 27. Behövs för att ta bort oljefiltret.
• Nytt oljefilter. När du byter olja är det värt att kontrollera tillståndet för denna del. I de flesta fall behöver den bytas ut. Det rekommenderas starkt att köpa original eller motsvarande BMW-delar av hög kvalitet som finns tillgängliga i regionen.
• Silikonpackning för växellådshus. Att köpa en gummipackning rekommenderas inte, eftersom det ofta läcker.
• Silikontätning En ny packning krävs efter att växellådan har rengjorts.
• Hylsnyckel (eller spärr) för att skruva loss bultarna som håller pallen. Bultens storlek beror på transmissionsmodellen.
• Detta står för WD-40. Används för att ta bort smuts och rost från bultar. Utan WD-40 är det svårt att ta bort automatlådans sump och sumpskyddet (bultarna fastnar och skruvar inte loss).
• Spruta eller tratt och slang för påfyllning av ny olja. Den rekommenderade diametern är upp till 8 millimeter.
• Ren trasa för rengöring av brickan och magneterna.
• En slang som passar in i värmeväxlarröret.
• Medel för att spola växellådan (tillval).
• Behållare för tömning av fettavfall.
• K+DCAN USB-kabel och bärbar dator med BMW standardverktyg installerade. Det är bättre att leta efter en kabel i följande format: USB-gränssnitt K + DCAN (INPA-kompatibel).

Det rekommenderas också att hitta en assistent. Din huvudsakliga uppgift är att starta och stoppa motorn i tid. Förresten, det finns en viktig poäng angående tvätt. Vissa förare rekommenderar att du använder bensin eller diesel för att rengöra pannan. Du bör inte göra detta - sådana vätskor reagerar med olja. Som ett resultat uppstår slam, smörjmedlet blir igensatt och livslängden för den automatiska växellådan minskar.

Det sista att komma ihåg är säkerhetsreglerna:

• Undvik att få vätska i ögonen, munnen, näsan eller öronen. Du bör också vara försiktig när du arbetar med het olja, det kan lämna mycket obehagliga brännskador.
• För arbete måste du välja lämpliga och lösa kläder. Det är värt att komma ihåg att kläder definitivt kommer att bli smutsiga. Du behöver inte ta det som är synd att skämma bort.
• Maskinen måste vara säkert fastsatt i hissen. All slarv i denna fråga kan leda till allvarliga skador.
• Verktyg och delar måste hanteras varsamt och försiktigt. Utspilld olja kan orsaka fraktur, stukning eller annan skada. Detsamma gäller skiftnyckeln som kastas för dina fötter.

Det första steget

Det första steget är att tömma den använda oljan från själva lådan. Först tas vevhusskyddet bort. Det rekommenderas att tvätta det och behandla bultarna med WD-40 för att ta bort rost och glödskal. Förresten, det är värt att skruva loss dem försiktigt för att inte skada siluminfästena. Plastbrickan är också avtagbar. Därefter rengörs botten av växellådan. Det är nödvändigt att ta bort smuts och rost och rengöra alla bultar och pluggar. Det är här WD-40 kommer till nytta igen.

Automatisk växellåda BMW E39 med borttaget vevhus

Nu måste vi hitta avtappningspluggen. Dess placering anges i serviceboken, som rekommenderas att alltid ha till hands. Leta efter avtappningspluggen underifrån, i växellådans oljetråg. Korken skruvas av och vätskan dräneras i en tidigare förberedd behållare. Korken skruvas sedan fast igen. Men det här är ännu inte en fullständig tömning av automatväxellådsoljan på BMW E39 - du behöver fortfarande ta bort pannan och byta ut filtret. Processen ser ut så här:

• Skruva försiktigt loss bultarna runt omkretsen av pallen. Pannan tas bort åt sidan, men det är värt att komma ihåg att det fortfarande finns använd olja i den.
• Efter att ha tagit bort den automatiska växellådans delar kommer den återstående oljan att börja rinna ut. Även här behöver du en behållare för fettavfall.
• Ta bort oljefiltret med en Torx-skruvmejsel. Den går inte att rengöra, den måste bytas ut. Det är värt att köpa en reservdel enligt rekommendationerna i serviceboken. Ett alternativ som rekommenderas av förare är VAICO oljefilter.

Men det är värt att överväga: om du slutar i detta skede kommer endast 40-50% av det använda smörjmedlet att tas bort från systemet.

Det andra steget

I det andra steget spolas den automatiska växellådan aktivt (med motorn igång) och sumpen rengörs. Du bör börja med att ta bort använd olja och metallspån från sumpen. Chips är lätta att hitta: de fastnar på magneter och ser ut som en mörk, mörkbrun pasta. I avancerade fall bildas metall "igelkottar" på magneterna. De ska tas bort, häll ut den använda oljan och skölj pannan noggrant. Flera erfarna förare rekommenderar att du spolas pannan med bensin. Men detta är inte den bästa idén. Bensinstationer anser att speciella rengöringsmedel bör användas.

Det är nödvändigt att noggrant skölja både pannan och bultarna från olja. Den isolerande silikonpackningen tas sedan bort och ersätts med en ny. Fogen ska även behandlas med silikonfogmassa! Plattformen är nu på plats och noggrant säkrad. Efter det måste du skruva av påfyllningspluggen och hälla olja i automatväxellådan. För dessa ändamål är det bekvämare att använda en spruta. Det är nödvändigt att fylla i växellådan upp till påfyllningshålets nedre kant. Korken skruvas sedan på plats.

Därefter måste du hitta en värmeväxlare. Utåt ser det ut som ett block som en kylare, med två munstycken placerade sida vid sida. Den exakta beskrivningen finns i serviceboken på bilen. I samma dokument måste du hitta riktningen för oljerörelsen genom värmeväxlaren. Hett fett kommer in i värmeväxlaren genom ett av munstyckena. Och den andra tjänar till att ta bort den kylda vätskan. Det är han som behövs för vidare tvätt. Processen ser ut så här:

• Oljetillförselslangen tas bort från munstycket. Den måste försiktigt tas bort åt sidan utan att skada den.
• Därefter fästs ytterligare en slang av lämplig storlek på munstycket. Dess andra ände skickas till en tom behållare för att tömma den använda oljan.
• Assistenten får en signal att starta motorn. Växelspaken måste vara i neutralläge. Efter 1-2 sekunder kommer smutsig olja ut ur slangen. Minst 2-3 liter ska rinna. Flödet försvagas - motorn bleknar. Det är viktigt att komma ihåg: den automatiska växellådan ska inte fungera i brist på oljeläge! I detta läge ökar slitaget, delar överhettas, vilket i sin tur kommer att leda till otidiga reparationer.
• Påfyllningslocket skruvas av och automatväxellådan fylls med olja ungefär till nivån för påfyllningshålets nedre kant. Kontakten är stängd.
• Proceduren upprepas genom att starta motorn och rengöra värmeväxlaren. Upprepa tills en relativt ren olja är fylld. Det är värt att komma ihåg att smörjmedlet köps med förväntningen att växellådan är så ren. Men det rekommenderas inte att engagera sig i spolningen, annars blir det inget smörjmedel kvar för att fylla växellådan.
• Det sista steget - värmeväxlarslangarna installeras på sina ställen.

BMW E39 värmeväxlare med begagnad fettavloppsslang

Nu återstår bara att fylla på oljan i automatväxellådan och hantera inställningarna för automatisk växellåda.

Tredje etappen

Oljepåfyllningsproceduren har redan beskrivits ovan. Det ser ut så här: påfyllningshålet öppnas, automatväxellådan är fylld med fett, hålet stängs. Fyll till botten. Det är värt att notera: färgen på vätskan spelar ingen roll. En lämplig ersättningsolja kan vara grön, röd eller gul. Detta påverkar inte kompositionens kvalitet.

Men det är för tidigt att starta motorn och kontrollera växellådans funktion. Nu måste du anpassa BMW E39-elektroniken därefter om växellådan är adaptiv. Det är värt att notera: vissa förare tror att inställningen kommer att vara överflödig. Men det är bättre att göra det ändå. Processen ser ut så här:

• Den bärbara datorn har BMW Standard Tools installerade. Version 2.12 duger. Vid behov kan den installeras på en dator, men bilägaren har knappast en hemdator i garaget.
• Den bärbara datorn är ansluten till OBD2-diagnostikkontakten som finns i bilen. Programmet är nödvändigt för att fastställa förekomsten av automatisk växellåda som standard.
• Nu måste du hitta en adaptiv återställning i programmet. Här är sekvensen:
  • Hitta BMW 5-serien. Namnet ändras beroende på plats. Vi behöver en grupp bilar i den femte serien - dessa inkluderar BMW E39.
  • Därefter måste du hitta den riktiga E39.
  • Sändningsobjektet är nu valt.
  • Nästa - automatisk växellåda, växellåda. Eller bara automatisk växellåda, allt beror på versionen av programmet.
  • De sista kulorna är: Beslag följt av tydliga beslag. Det kan finnas flera alternativ här: rensa boende, återställ inställningar, återställ boende. Problemet är att de tidigare inställningarna återställs.

Varför är det nödvändigt? Använd och avrunnen olja har en annan konsistens än ny vätska. Men den automatiska växellådan är konfigurerad för att fungera på den gamla vätskan. Och sedan måste du återställa de tidigare inställningarna. Efter det kommer växellådan redan att vara konfigurerad för att fungera med använd olja.

Det sista steget är att starta växellådan i vart och ett av lägena. Bilen har ännu inte tagits ur hissen. Det är nödvändigt att starta motorn och köra bilen i en halv minut i varje läge som är tillgängligt för den automatiska växellådan. Detta gör att oljan kan flöda genom hela kretsen. Och systemet kommer att slutföra justeringen och anpassa sig till det nya smörjmedlet. Det rekommenderas starkt att värma oljan till 60-65 grader Celsius. Sedan växlas den automatiska växellådan till neutral (motorn stängs inte av!), Och smörjmedlet läggs tillbaka till lådan. Principen är densamma: fyll upp till underkanten av påfyllningshålet. Nu skruvas pluggen på plats, motorn stängs av och bilen tas ur hissen.

I allmänhet är processen avslutad. Men det finns ett antal rekommendationer relaterade till att byta olja. Direkt efter bytet är det lämpligt att köra minst 50 km i lugnt läge. Det är värt att komma ihåg: ett komplext driftläge kan leda till ett nödstopp. Och det finns en chans att du måste återställa nödprogrammet som redan finns i den officiella tjänsten. Sista rekommendationen: kontrollera oljans tillstånd varje år, förutom att byta vätskan var 60-70 tusen kilometer.