Gör-det-själv byte av kamkedjespännarsko VAZ 2106

Om en hög knackning och skrammel börjar höras under huven på VAZ 2106 när motorn startas, är den mest sannolika orsaken till detta felet i kamkedjespännarskon. Som ett resultat sjunker kedjan och börjar träffa cylinderkåpan. Byt spännskon bör ske omgående. Annars kan kamkedjan gå sönder och motorn skadas allvarligt.

Syftet med kamkedjans spännarsko VAZ 2106

Spännskon är utformad för att reducera amplituden av svängningar i kamkedjan när motorn startas. Om dessa oscillationer inte släcks i tid, kommer vevaxeln och transmissionsaxeln som är förbundna med kamkedjan att rotera i olika faser. Som ett resultat kommer den synkrona driften av cylindrarna att störas. Detta kommer i sin tur att leda till fel i motorn och dess otillräckliga reaktion på att trycka på gaspedalen, samt en kraftig ökning av bränsleförbrukningen.

Ytan på spänningsskon VAZ 2106 är täckt med ett slitstarkt polymerskikt

Enheten för kamkedjans spänningssystem VAZ 2106

Kamkedjans spänningssystem VAZ 2106 består av tre delar:

• kedjespännarsko;
• spännare oljebeslag;
• kedjedämpare.

Spännare, montering och kedjedämpare - huvudelementen i transmissionskedjespänningssystemet

Var och en av dessa element har sitt eget syfte.

1. Kamkedjans spännarsko är en böjd stålplåt som periodiskt trycker på kamkedjan och minskar amplituden på dess svängningar. Ytan på skon i kontakt med kedjan är täckt med ett särskilt hållbart polymermaterial. Detta material är ganska hållbart, men när det slits under huven börjar höga knackningar höras från kedjans slag på cylinderblocket.
2. Spännarens oljenippel är den anordning som skon är fäst vid. På grund av denna passform sträcker sig skon och trycker på kamkedjan om den försvagas, och glider tillbaka när kedjan spänns. En högtrycksoljeledning med oljetrycksgivare är ansluten till armaturen. Om kedjan hänger när motorn startas, känner sensorn av en minskning av trycket i ledningen. Denna minskning kompenseras av tillförseln av en extra portion olja, som trycker på kolven i beslaget. Som ett resultat sträcker sig skon och dämpar kedjans vibrationer.
   

   Oljefästen för spännare kännetecknas av tillförlitlighet och hållbarhet: 1 - lockmutter; 2 - kropp; 3 - stång; 4 - fjäderringar; 5 - kolvfjäder; 6 - bricka; 7 - kolv; 8 - stångfjäder; 9 - kex
3. Kamkedjans styrning är en metallplatta monterad framför löparskon på motsatt sida av kedjan. Dess syfte är att dämpa kvarvarande vibrationer i kamkedjan efter att den har tryckts ner av spännskon. Det är på grund av dämparen som den slutliga stabiliseringen av kedjan och den synkrona driften av vevaxeln och timingaxeln uppnås.
   

   Utan en dämpare är det omöjligt att helt dämpa vibrationen i VAZ 2106 kamkedja

Typer av spänningssystem

Vid olika tidpunkter löstes uppgiften att upprätthålla en konstant kedjespänning på olika sätt. Genom design särskiljs spänningssystem:

• mekaniskt;
• hydraulisk.

Först utvecklades ett mekaniskt system där spännskon påverkades av den elastiska kraften från en konventionell fjäder. Eftersom fjädrarna med skor pressade på kedjan kontinuerligt, försvann ett sådant system snabbt.

Det mekaniska systemet ersattes av ett hydrauliskt lugnande system, som används på VAZ 2106. Här tillhandahålls skons rörelse av en speciell hydraulisk koppling, in i vilken olja tillförs vid behov. Ett sådant system håller mycket längre, och föraren har märkbart färre problem med underhållet.

Byte av beslag och skospänning av kamkedjan VAZ 2106

För att byta ut kopplings- och spännskon behöver du:

• en ny spänningssko för VAZ 2106 (kostar cirka 300 rubel);
• hylsnyckelsats;
• vorotok-spärr;
• en uppsättning skiftnycklar;
• ståltråd med en diameter på 2 mm och en längd på 35 cm;
• skruvmejsel med platt blad.

Arbetsorder

Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att ta bort luftfiltret - utan att demontera det är det omöjligt att komma till spännskon. Arbetet utförs i följande ordning.

1. Med ett hylshuvud 14 skruvas fem bultar som håller fast luftfiltret loss. Filtret tas bort.
   

   Utan att ta bort luftfiltret är det omöjligt att komma till spänningsskon VAZ 2106
2. De sex bultarna som håller fast cylinderblockets lock skruvas loss. Eftersom det inte finns tillräckligt med utrymme för att arbeta med en vanlig vev används en 13 hylsnyckel med spärr.
3. Med en 10 skiftnyckel skruvas två muttrar som håller fast spänningsbeslaget, som driver skon, loss. Beslaget tas bort från sitt säte.
   

   Spännarbeslaget på VAZ 2106 vilar på två 10 bultar
4. Använd en lång platt skruvmejsel för att trycka spännskon åt sidan.
   

   Du kan flytta spännskon VAZ 2106 med en lång skruvmejsel
5. En ca 20 cm lång krok är gjord av ståltråd, med vilken spännskon klamrar sig fast i ögat.
   

   En stålkrok minst 20 cm lång är lämplig för att haka fast skon
6. Lossa de två bultarna som håller fast kedjestyrningen.
   

   För att demontera skon är det nödvändigt att lossa bultarna som håller fast kedjestyrningen
7. För att lossa kedjan vrids transmissionsaxeln ett kvarts varv. För att göra detta, använd en skiftnyckel för 17.
   

   För att vrida transmissionsaxeln och lossa kedjan, använd en 17 skiftnyckel
8. Med hjälp av en trådkrok tas spännskon försiktigt bort från sin nisch.
9. Den utslitna spännskon byts ut mot en ny.
10. Monteringen utförs upp och ner.

Video: Byte av kamkedjespännaren VAZ 2106

Byte av kedjespännare VAZ 2106 classic

Reparation av kamkedjans spännarsko VAZ 2106

Spännskon VAZ 2106 kan inte repareras. Om den går sönder (till exempel på grund av metalltrötthet), ändras den omedelbart till en ny.

Om polymerbeläggningen är sliten byts spännskon mot en ny.

Ytan på skon är täckt med ett hållbart polymerskikt, som appliceras av tillverkaren med hjälp av specialutrustning. Det är omöjligt att återställa en sådan beläggning i garageförhållanden.

Kamkedjans spänning

För att spänna kamkedjan VAZ 2106 behöver du:

• uppsättning av skiftnycklar;
• platt skruvmejsel;
• ringnyckel för 19.

action Procedur

Kamkedjan VAZ 2106 spänns enligt följande.

1. Enligt ovanstående algoritm tas luftfiltret, kopplingen och spännarskon bort.
2. En 19 skiftnyckel sätts på vevaxelmuttern.
3. Med hjälp av nyckeln roteras axeln medurs tills kedjespänningen under vevaxeln och ovanför den är densamma. Spänningsnivån kontrolleras manuellt. För att helt spänna kedjan måste vevaxeln göra minst två hela varv.
   

   Kamkedjans spänning VAZ 2106 kontrolleras vanligtvis manuellt
4. Vevaxeln kan även vridas med en startmotor. Denna metod är endast lämplig för erfarna bilister. Nyckeln i tändningslåset vrider sig bokstavligen i en halv sekund - under denna tid kommer vevaxeln att göra exakt två varv.

Video: kamkedjans spänning VAZ 2106

hur man spänner en kedja på en klassiker

Således kan även en oerfaren bilist byta ut monteringen och skon på VAZ 2106 kedjespännare med sina egna händer. Detta kommer att kräva endast en minimal uppsättning låssmedsverktyg och det exakta genomförandet av instruktionerna från specialister.