DPF-filter igensatt - hur ska man hantera det?

När dieselpartikelfiltret inte vill brinna ut under körning tappar bilen ström, och filterfelsindikatorn lyser konstant på instrumentbrädan, kommer olika tankar i huvudet på förarna. En idé är att ta bort filtret och bli av med problemet en gång för alla. Men för att undvika problem med lagen är det bättre att välja en av de juridiska lösningarna. Och det behöver inte vara särskilt dyrt. 

Processen för spontan borttagning av sot från DPF-filtret under körning är en av de integrerade delarna av motorstyrenheten. När systemet upptäcker att filtret är fullt av sot försöker det bränna det under rätt förhållanden. En av de faktorer som är nödvändiga för genomförandet av denna process är rätt motortemperatur. Den andra är den specifika hastighetsnivån och den andra är belastningen på enheten. Under lämpliga förhållanden tillförs som regel en större mängd bränsle än vanligt, som inte brinner i cylindern utan antänds i filtret. Det är därför vi talar bokstavligen om sotbrännande.

Om en av de nödvändiga parametrarna ändras så mycket att den avviker från det erforderliga minimumet avbryts processen. Att bränna sot kan ta upp till flera minuter, därför, i stadsförhållanden, och till och med på en vanlig inhemsk motorväg, är det ibland omöjligt att utföra det. Helst bör du köra med konstant hastighet på en motorväg. Lyckligtvis kräver sotbränningsprocessen i de senaste fordonen allt mindre restriktiva förhållanden och kan utföras även på en parkeringsplats eller under körning med variabel hastighet. Nyckelfaktorn här är bara motorns temperatur, som inte bör vara för låg. Om kylsystemet fungerar kommer allt att bli bra.

Vad händer när sot inte kan brännas?

Det kommer en tid då DPF-filtret av olika anledningar blir så igensatt av sot att processen att bränna det under normal drift inte fungerar. Sedan på instrumentbrädan en varning om den sk. filterfel. Motorn kan tappa kraft och till och med gå in i nödläge. För att göra saken värre kan upprepade försök att bränna bort sotet resultera i stora mängder diesel i motorns smörjolja, vilket är farligt för motorn. Förtunnad olja ger inte samma skydd som vanlig olja. Det är därför, särskilt i fordon med dieselmotor och partikelfilter, är det så viktigt att kontrollera oljenivån regelbundet.

Vad kan man göra åt ett igensatt DPF-filter?

Det finns flera metoder för att hantera ett igensatt DPF-filter. Här är de, i storleksordning på problemet:

• Stillastående skytte - om processen med kolutbränning inte går smidigt under rörelsen och allt är i sin ordning i motorn och avgassystemet, är körförhållandena av någon anledning inte lämpliga. Sotbränning kan startas i serviceläge. Beroende på typ av fordon kan detta göras när du parkerar i verkstaden genom att ansluta till en servicedator, eller under körning genom att köra lämpligt program i fordonet. Då ska bilen köras på ett visst sätt och endast för detta ändamål. Kostnaden för en sådan tjänst är vanligtvis PLN 300-400.
• Rengöring av filtret med kemikalier – det finns förberedelser för kemisk rengöring av DPF-filtret på marknaden. Med en domkraft och grundläggande verktyg till hands kan detta göras på några timmar. Det räcker med att applicera läkemedlet på filtret i stället för trycksensorn framför filtret och sedan starta motorn. Det finns även läkemedel som tillsätts bränslet. De stödjer sotbränningsprocessen, men allt beror på körstilen och de villkor som måste uppfyllas vid denna tidpunkt. Vanligtvis kostar sådan kemi flera tiotals zloty.
• Professionell filterrengöring – seminarier om så kallad filterregenerering DPF erbjuder städtjänster. Termen "regenerering" är lite missvisande då filtren aldrig regenereras. Faktum är att ädelmetallerna som placeras i filtret brinner ut med tiden och byts inte ut. Å andra sidan, på specialmaskiner kan även det smutsigaste filtret rengöras, vilket resulterar i att dess funktion återställs, eller åtminstone ett lämpligt avgasflöde. Eftersom bilen inte analyserar sammansättningen av avgaserna, utan endast mäter trycket i filtret, är filtret som sålunda rengjorts för styrdatorn så gott som nytt. Kostnaden är cirka 300-500 PLN, men du måste ta hänsyn till behovet av demontering och montering. Om du inte gör det själv, kan det kosta cirka 200-300 zł i verkstaden.
• byta partikelfilter – även om olika artiklar hotar DPF med ett pris på flera tusen zloty, är det värt att veta att det också finns en ersättningsmarknad. Och det är väldigt välutvecklat. Beroende på form och storlek kan du köpa ett DPF-filter för en personbil för PLN 700-1500. Detta är inget högt pris för en del, som kan kosta 2-4 gånger mer i ASO. Och detta är inte ett högt pris för att återställa dieselmotorns prestanda lagligt, utan fusk, både på bensinstationen vid kraftuttaget och vid återförsäljning av bilen. Att ta bort dieselpartikelfiltret är olagligt, och att sälja en bil med skuret filter utan att informera köparen är en enkel bluff.