Byta däck mot TPMS-sensorer - varför kan det bli dyrare?
Enligt EU-kommissionens direktiv ska alla nya bilar som säljs efter 2014 vara utrustade med ett däcktrycksövervakningssystem - TPMS. Vad är det och varför kan det bli dyrare att byta däck med ett sådant system?
System Däcktrycksövervakningssystem (TPMS) en lösning som syftar till att informera föraren om tryckfallet i ett av hjulen. Detta problem löstes på två sätt: direkt och indirekt. Hur är det annorlunda?
direkt system består av sensorer placerade i däcken, vanligtvis på insidan av fälgen, nära ventilen. De sänder regelbundet (direkt) information via radio till kontrollenheten i bilen om trycket i vart och ett av hjulen. Som ett resultat kan föraren kontrollera trycket när som helst och vet vad det är (information på fordonsdatorn). Med förbehåll för korrekt funktion av sensorerna, naturligtvis, vilket tyvärr inte är regeln.
indirekt system det finns inte riktigt. Detta är inget annat än att använda ABS-sensorerna för att ge ytterligare information. Tack vare detta kan föraren bara veta att ett av hjulen snurrar snabbare än de andra, vilket innebär ett tryckfall. Nackdelen med denna lösning är bristen på information om det faktiska trycket och indikation på vilket hjul som är felaktigt. En annan sak är att systemet fungerar sent och bara oförskämt. Men i praktiken är denna lösning säker och pålitlig, ingen förvrängning uppstår. Om hjulen är original, kommer TPMS-indikatorlampan bara att tändas om det är ett rejält tryckfall, och inte till exempel om sensorn misslyckas.
Det är lätt att dra slutsatsen att när det kommer till löpande kostnader, alltså det indirekta systemet är bättre eftersom det inte skapar några extra kostnader. Å andra sidan är den genomsnittliga livslängden för direkta systemtrycksensorer 5-7 år, även om de i många modeller utsätts för slitage eller skador efter 2-3 års drift. Däck överlever ofta själva sensorerna. Det största problemet är dock däckbyten.
TPMS-sensorer vid däckbyte - vad bör du veta?
Du bör definitivt ta reda på om din bil har ett sådant system och hur det fungerar. Med en mellanliggande kan du glömma ämnet. Har du ett direktsystem bör du alltid anmäla detta till verkstaden innan du byter däck. Sensorerna är ömtåliga och utsatta för mekaniska skador, särskilt när däcket tas bort från fälgen. Verkstaden ansvarar för eventuella skador och kan komma att debitera dig en högre serviceavgift. Detta är den första.
För det andra, när själva däcken byts ut i en bra vulkaniseringsverkstad, diagnostiseras TPMS-sensorerna för att fungera korrekt eller ibland ominstalleras till en annan typ av däck. Ibland måste de aktiveras efter att däcket har tömts på luft, och detta kräver användning av ett lämpligt verktyg.
För det tredje är det värt att komma ihåg eller vara medveten om att när man byter ut en uppsättning hjul med sensorer kan deras anpassning krävas. Vissa sensorer anpassar sig genom att följa en korrekt procedur, som att röra sig med en viss hastighet över ett visst avstånd. Andra kan behöva besöka hemsidan, vilket naturligtvis kostar flera tiotals zloty.
