Att välja sommardäck: varför och med vilka parametrar
Innehåll
Sommarbilsdäck bör monteras efter säsong. När och varför detta behöver göras – varje bilägare borde veta. Om det är fråga om att välja gummi för den varma årstiden måste du ta hänsyn till ett antal parametrar som påverkar säkerhet, fordonshantering och livslängden för chassielementen.
Varför byta vinterdäck till sommar
Sommarbilsdäck skiljer sig från vinterdäck på flera sätt: slitbanemönster, materialsammansättning och jämnhet på arbetsytan. Vinterbackar kännetecknas av följande egenskaper:
- basmjukhet;
- bibehålla elasticitet vid låga temperaturer;
- slitbanans porositet och grovhet;
- ökat mönsterdjup från 8 till 10 mm.
Sommardäck har tvärtom större styvhet och ökad slitstyrka. Slitbanan kännetecknas av större räfflor och arbetsytan är slät. Gummi klarar höga temperaturer på sommaren under lång tid med långsamt slitage. Slitbanehöjden på dessa däck är upp till 8 mm. Att byta vinterdäck till sommardäck och vice versa är nödvändigt av flera anledningar:
- Vid en temperatur på +7 °C försämras egenskaperna hos båda typerna av däck.
- När omgivningstemperaturen sjunker till +5 °C ökar sommarskridskornas styvhet, vilket påverkar vidhäftningen mot vägbanan negativt, vilket leder till ökad sladdrisk.
- När temperaturen stiger till +10 °C försämras vinterdäckens egenskaper märkbart. Däckmaterialet blir mjukt och bilen förlorar sin stabilitet. Dessutom ökar ljudnivån, och slitbanan slits märkbart snabbare.
Hur man väljer sommardäck för en bil
Med värmens tillkomst är frågan om att välja sommardäck av intresse för många bilägare. För att förvärvet av sluttningar ska vara korrekt är det nödvändigt att ta hänsyn till ett antal egenskaper och driftsförhållanden för fordonet.
Standard storlek
Innan du köper sommardäck måste du ta reda på vilken storlek som är lämplig för din bil enligt biltillverkarens rekommendationer. Vanligtvis kan dessa uppgifter hittas på webbplatsen eller i servicecenter för ditt bilmärke. Standardstorleken består av flera parametrar:
- höjd;
- bredd;
- diameter.
När du väljer gummi efter storlek måste du förstå att däckprofilen är ett relativt värde. Därför kommer det inte att vara möjligt att välja däck med en större bredd och bibehålla profilens höjd, eftersom den alltid ökar i direkt proportion till bredden. Dessutom måste du noggrant överväga landningsstorleken: fel parameter tillåter dig inte att sätta däcket på skivan.
Beroende på profilens höjd är gummi uppdelat i tre typer:
- låg profil (≤ 55%);
- hög profil (60–75 %);
- fullständig profil (≥ 82%).
En maskin med låg profilsluttning har bra hantering, men är samtidigt mycket känslig för vägojämnheter.
Den höga profilen gör hanteringen svårare, men bilen går smidigare på vägfel. Om det inte finns några profilbeteckningar på däcket har du gummi med en indikator på 80–82%. Sådana däck, i analogi med högprofildäck, ger mjuk rörelse och bra hantering i höga hastigheter.
Slitbanemönster
Slitbanans karaktär har en direkt effekt på hjulgreppet och rullmotståndet. Slitbanemönstret på sommardäck kan vara något av följande:
- klassiska symmetriska eller icke-riktade. Detta är det vanligaste alternativet, som används på de flesta bilar i stadsområden och på motorvägen, och som också installeras från fabriken;
- riktad symmetrisk. Denna typ kommer att vara optimal för körning under regniga och dimmiga perioder, eftersom den kännetecknas av god vattendränering och stabilisering på våta vägar;
- asymmetrisk. Med detta mönster säkerställs komfort i alla väder, och gummi kan användas för bilar med olika karosstyper (sedans, stadsjeepar). På grund av det faktum att slitbanemönstret på utsidan och insidan är annorlunda på sådana sluttningar, behöver de endast monteras i den angivna riktningen.
Video: hur man väljer sommardäck
Belagt grepp
Sommardäck ska ha bra grepp oavsett om vägen är våt eller torr. Torrt grepp är viktigt eftersom många sommardäck helt enkelt flyter på het trottoar. För att köra bil säkert måste acceleration och retardation vara säker. I det här fallet är de viktiga komponenterna däckets mönster, profil, bredd och sammansättning. För bra grepp på våta vägar är slitbanebredd, slitbanehöjd och slitbanemönster viktiga parametrar.
Vikt
En viktig parameter är däckets vikt. Ju lättare hjulet är, desto mindre belastning belastas fjädringen, hanteringen förbättras och bränsleförbrukningen minskar. Vikten bestäms av profilens bredd och de material som används vid tillverkning av gummi. Idag använder världsmärken inom tillverkningen av skridskor konstgjort gummi, som kännetecknas av lätthet och slitstyrka.
Komfort och ljud
En sådan parameter som buller för vissa bilister är ganska viktig. Det beror direkt på slitbanan och mönstret: ju högre slitbanan är, desto bullrigare blir däcken. Eftersom modernt gummi har en ganska komplicerad struktur är det inte alltid möjligt att till utseendet förstå hur bullrigt det kommer att vara eller inte. Därför, när du väljer, är det bäst att rådgöra med experter. Om vi betraktar däck i termer av komfort, så är de uppdelade i hårda, medium och mjuka. De första är lämpliga för användning på plana vägar. Den mjuka typen kommer att vara ett bra alternativ för dåliga vägar, eftersom alla gupp är utjämnade, men vid höga hastigheter presterar dessa däck inte särskilt bra. Det bästa alternativet är att använda gummi med medelhårdhet. Det kommer att ge bra komfort både på vägar med bra och dålig täckning.
Hastighetsindex
Hastighetsindexparametern indikerar den maximala hastigheten med vilken du kan köra på sådana däck. Höghastighetsdäck är utrustade med ett stort index, bättre grepp och minimal bromssträcka, men deras kostnad är mycket högre. Om du föredrar en lugn körstil finns det inget behov av att installera backar med hög hastighetsindex.
Tabell: Bokstavsbeteckning för däckhastighetsindex
| Index | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Maximal hastighet, km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Ladda index
Denna parameter anger hur mycket belastning gummit tål vid maximal hastighet. Om bilen ofta används för passagerar- och godstransporter bör däck väljas med högt lastindex. De mest lämpliga produkterna för parametern i fråga kan väljas i enlighet med din bils tekniska egenskaper.
Tabell: numerisk beteckning för däckbelastningsindex
| Index | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maximal belastning, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
ram
Strukturellt delas däck in i diagonala och radiella. Diagonalgummi har en stomme med flera lager sladd. Deras arrangemang är gjord på ett sådant sätt att trådarna i intilliggande lager skär i mitten av slitbanan. Trådmaterialet är nylon eller kapron. I de flesta fall är diagonala sluttningar kammare och utrustade med två sidoringar. De främsta fördelarna med sådana däck är relativt låg kostnad och bättre skydd från sidorna. Bland bristerna är:
- relativt snabbt slitage;
- högt rullmotstånd;
- tung vikt;
- tål mindre belastning än radiella.
Att däcket är radiellt indikeras med bokstaven R i markeringen. Denna typ används i nästan alla bilar. I ett radialdäck har sladden ett lager med trådar som inte skär varandra, och det finns även en pärlring. I grund och botten är sådana backar tublösa. De är utrustade med sådana fördelar:
- lång livslängd
- hög slitstyrka;
- lägre rullmotstånd, vilket sparar bränsle;
- bra grepp och hantering;
- motstånd mot höga belastningar.
Ny eller begagnad
Ibland har bilister idén om att köpa begagnade däck. Den största fördelen med begagnade däck är den lägre kostnaden jämfört med nya. Dessutom, om det finns kunskap som gör att du med säkerhet kan välja högkvalitativt gummi från en pålitlig leverantör, kan du överväga detta alternativ. Men när du väljer begagnade däck bör det tas med i beräkningen att den genomsnittliga nivån av däckslitage är cirka 50%, och deras pris är endast 40% lägre än för nya. Om vi överväger nya backar, så är de perfekt balanserade, har inte tidigare utsatts för stress, så de är redo att tjäna mer än en säsong. Rätt utvalda nya däck ger både komfort och säkerhet, vilket inte alla begagnade däck kan skryta med.
Video: hur man väljer begagnade sommardäck
Rekommendationer av specialister
När du väljer sommardäck måste du först och främst ta hänsyn till klimategenskaperna i regionen där bilen används. Om maskinen kommer att röra sig i ett område med frekvent nederbörd, bör däcken snabbt befrias från vatten, vilket krävs för bästa grepp. En viktig punkt är vägytans beskaffenhet. Därför kommer vägdäck på en grusväg helt enkelt att vara olämpliga och följaktligen vice versa. För terrängentusiaster bör valet av hjul närma sig mer noggrant, eftersom universaldäck inte är lämpliga för sådana förhållanden. I det här fallet behöver du däck med ett terrängmönster som klamrar sig fast vid marken och rensas från lera.
I processen med att välja sommardäck, försumma inte fabriksstorlekarna. Om du installerar gummi med andra parametrar kan detta leda till fel på elementen i bilens chassi på grund av en ökning av belastningen. När det gäller tillverkare är däckmarknaden idag ganska varierad. Du kan välja från följande lista över billiga däck:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Akilles;
- Belshina;
- Skarv;
- Hifly;
- Tjurfäktare;
- Triangel;
- kumho
Om den ekonomiska sidan av frågan inte är avgörande, kan du uppmärksamma följande lista över sommardäck:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Goodyear EfficientGrip Performance;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energy XM2;
- Yokohama BlueEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental ContiPremiumContact 5.
Recensioner av bilister
Jag tog Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H för 2 tusen rubel. för ett däck, tillverkat i Ryssland. För priset var det svårt att hitta något annat. Däcken gjorde ingen besviken, men nöjd med den smidiga passagen av gupp, skenor etc. Innan dess fanns ContiEcoContact2. Gummi för en lugn tur - gillar inte skarpa svängar. Den visar sina bästa egenskaper vid en temperatur på 20-25 grader - den börjar redan simma ovanför.
För ett par veckor sedan satte jag 30 Michelin Energy på Hyundai i195.65.15, varefter jag fick många positiva intryck. För det första leder nu inte bilen någonstans, den sväljer små hål, den har blivit mer självsäker på rälsen. Och en viktig punkt - det är väldigt tyst på trottoaren, mullret som var på det gamla gummit är borta. Jag rekomenderar.
Jag har en Henkuk, storlek 185/60 R14, ganska starka hjul. För 40 tusen mil är slitaget minimalt. På min bil har jag en tung, 1,9 turbodiesel, de tål belastningen perfekt. Innan dess stod Amtel, efter 15 tusen blev båda äggformade på framsidan. Även om belastningsindexet för Amtel och Henkuk är detsamma - 82.
Att köpa däck verkar vid första anblicken vara en enkel händelse. Men eftersom denna bildel kännetecknas av ett stort antal parametrar, måste var och en av dem beaktas vid val, oavsett om budget eller dyra däck köps.
